Politika: Jat ostaje bez „boinga”?

Da Bog da , pa da ostanu bez svih aviona, da Srbiji konacno svane! Ovde ne mislim na onu Srbiju koja je letela u prvoj klasi po svetu, a na teret poreskih obveznika, kojoj je u interesu opstanak ovog opstenarodnog parazita. U 21. veku, u Srbiji vise od 95% ljudi nije selo u avion!!! Vreme je da ti poreski obveznici konacno pocnu da placaju karte SEBI! A od nacionalnog ponosa, nacionalne avio kompanije, busanja u grudi, Kosova, i ostalih patriotskih smicalica, ja nemam nista, osim da placam njihove igrarije. Bio bih i Nemac i Avganistanac, ako bi ta drzava htela da mi pruzi priliku da zivim normalno. Herman Hese je lepo napisao: "Za mene vise ne postoji otadzbina i ne postoje ideali, jer je sve to scenario za gospodu koja priprema novo klanje!".

Ako ovako nastave, putnike ce da prevoze ne samo do Surcinskog aerodroma taxijem...nego i do krajnje destinacije...

Ne mogu da shvatim da Montenegroeirlines moze da na lizig kupi nove Embrajere i da planira da svoju flotu zanovi njima a JAT ceka da se nesto desi,i da se ujutro probude sa novom flotom

Sve se radi da se JAT nacisto unisti i ugasi. Menadzment cine nesposobnjakovicu koji se u aviosabracaj razumeju koliko i Marica u ....
Ne mogu da verujem da drzavi nije u interesu da se oporavi jedina nacionalna aviokompanija

"da li će uopšte nacionalni avioprevoznik USPETI da iznajmi nove avione" Cini se da je kljucna rec upravo USPETI, jer kako rade i kakve su platise... A i otvorismo to nemo, pa tesko da im se dobro pise.

cuj bez dv! treba oni prvo s'balonima da lete a onda aviJoni

Ovi sto se raduju propasti JATa su zaboravili kako su prosli nakon rasprodaje drzavne imovine (nek potraze neki kredit u stranoj banci, pa ce se cuditi kolike su kamate).Kad ne bude JAta Niki (Lauda) nas nece voziti za tih obecanih 29 Eur(u jednom pravcu) nego za 100 Eur, jer nece imati JAT kao konkurenta.
Kad ne bude JATa aerodrom N.Tesla ce imati 500-600.000
JAtovih putnika manje godisnje puta 21 Eur, koliko naplacuje JAtovim putnicima taksu. A Nikijevim putnicima naplacuje taksu od 3 Eur, "pomaze" Jatu da bude skuplji i propadne. SUCV i njen direktor koji "stite" nac.prevoznika (JAT) ce ubuduce moci da cuvaju interese Madjarima, Austrijancima, Rumunima i sl..kojima su dodelili dozvole za letenje na Beograd.
Jer, tada nece morati da "stite interese" JATa-jer ga nece biti.
Unistavanje JATa je rezultat plana zapocetog jos od "demokratskih pomena" kada su vlast u JATu preuzele partije koje su postavljale svoje "strucnjake" na celo Kompanije. Do cega su doveli, vidimo i sami. Strucnjaci-profesionalci JATa su otisli u penzije, oterani ili nasli nove poslove. Vladu ne interesuje da ima nac.kompaniju (ne mora to da bude Jat)kao sto je ne interesuje ni da ima srpsku banku. Gde ce da zaposli 200 000 mladih bez posla i onih starijih 800 000(?) kad je sve manje srpskih firmi? Mozda u Evropi koja nas jedva ceka.?
Nije kriv JAT i JATovci, kriva je politika koja se uvukla u privredu. Partije dele trziste i profit i dok je tako,napretka n e m a. Dokaz je da su Jat i njeni strucnjaci do 2001 godine bila jaka firma, pozitivna i u svetu priznata. Cak i danas je JAT najpoznatiji srpski brend u svetu. I kao takav treba ga "demokratski", kao i ono malo sto je ostalo vredno,unistiti. Samo napred.

Pa naravno da nece uzeti ovu ponudu od $280,000/mesecno kada ce dobiti avione za dzabe od gradjana Srbije. Uostalom, moraju da sacuvaju pare za taksi usluge.

Da se ja pitam ja bih taj JAT zatvorio odmah. Samo pravi gubitke koji mi moramo da placamo! Posto ovi iz PTT-a posluju sa gubitkom i dele im pare, vi treba da izvadite iz dzepa i da pokrijete gubitak koji ste napravili a ne mi gradjani iz budzeta!

Vala neka i vrate ta dva aviona vlasniku. U njihov enterijer se UOPSTE nije ulagalo od kada su u JATovoj floti. Medjutim, ne mogu se oni vratiti ovako ofucani nazad..ne, neeeee..sada ce JAT morati da se zestoko iskeshira da ih vrati u prvobitno stanje. A da je na vreme ulagao sada ne bi bilo tog troska. Ali dobro, Srbija je ovo!!!

Posto sam letos i ja menjao po sistemu staro za novo mogu da upravu JATA uputim na pravu adresu. Priznali su mi 1000 eura za ustupljenog Juga koji je inace bio mladji, ocuvaniji, pouzdaniji od bilo kog njihovog aviona, a i manje je presao! Ako su bolji trgovci od mene mozda oni izvuku 2000 eura po avionu poslatog pod presu.

sa "JAT"-om se ponavlja ista prica kao i sa "CRVENOM ZASTAVOM"-KRAGUJEVAC!?...oce biti ne ce biti,trebalo bi a mozda i ne bi ,mada...!?...da se "CZ" ugasila makar 2000-te i da se prebacila na pravljenje oruzja,(kao da se dozvolio evropski-slobodan uvoz automobila)fabrika bi vec bila u plusu sto se tice prodaje oruzja,kao i carina po pitanju uvoza automobila(mozda ne kao u doba "bracike",ali...?).isto se dogadja sa gasenjem JAT-a(koji moronski naziv jedne bivse,propale stare firme, neadekvatnog,vampirskog naziva za zemlju od 7 miliona stanovnika,sto je po velicini kao i broju stanovnika ko manji new jork!???)koji je najskuplji prevoz na balkanu i evropi,a da se puste unutra svi ostali koji zele beograd kao preletnu destinaciju -od aerodromskih usluga i grad i bivsi radnici te propale firme imali bi vise koristi!!!sta se ceka i sra i ko toliko treba,kao i zasto da - R A Z M I S LJ A!???...muvana,muvana,muvana...

Mucenim poreskim obveznicima Srbije, kao da je Jat najveca rak-rana, pa ce sutra da im svane kada ga ne bude bilo. Medijska haranga ucinila je svoje, kao i u slucaju banaka. Jat je jedino preduzece koje posluje sa "zivim novcem", das pare - dobijes kartu, das pare - iznajmio si avion. Kada pare udju u preduzece, raznese se po strankama. Ne zna se ko je bio gori, Milutinovic i Starcevic ili Vlaisavljevic i Radovanovic. Kako drugacije Jat moze biti u gubitku kada celo leto radi sa punim avionima (ko je leteo, odlicno zna) a nije placao Tehnici, Kontroli, Keteringu, Jugopetrolu? Znaci prihod postoji, a rashoda nema - pa, gde su pare? Razgrabile ih stranke, a onda Jat na budzet... Gnev gradjana je pogresno kanalisan, ne prema onima koji razaraju sve sta dohvate, nego kompaniji jednoj od najstarijih u Evropi, sa najboljim safety rekordom.

@jeste, tako je

Najpre, poreski obveznici nemaju obavezu da placaju neciji javasluk, bez obzira koliko to neznatno bilo, a u slucaju Jata to i nije tako beznacajno. Dalje, poreski obveznicu su u gubitku i na druge nacine, jer kada moraju da putuju moraju osim poreza da plate i preskupe karte, da ne mogu da polete sa obliznjeg aerodroma... Takodje, poreski obveznici ne mogu da profitiraju na povecanom protoku ljudi i roba, jer Jatova sposobnost limitira ove mogucnosti. E, pa kada shvatite da se uzrok tih problema finansira vasim sopstvenim novcem, onda je i jedan dinar previse.

I ova tvrdnja da su direktori izvukli sve pare ne pokriva celu istinu. A sta je sa brojem zaposlenih i njihovim platama? Da li Jat mora da finansira predstavnistva po celom svetu, da ima toliko zaposlenih i tako placenih, a da proizvodi gubitke? Proverite koliko zaposlenih ima Jat a koliko Rajan i koliko ko preveze putnika.

@rodja

Rodjace, kako li nas to Jat stiti od veliki cena? Tako sto placamo najvece cene karata? Pa kako onda to smanjuje cenu karata drugim avio prevoznicima?

Cak i po Vasem scenariju, u najgorem slucaju, mozemo doci do istih cena koje sada imamo u Jatu.

Jedino konkurencija moze da spusti cene. Ovakav monopol kakav je imao Jat sigurno ne vodi boljim cenama. To vrlo slikovito pokazuje i trenutno stanje.

Svako ko duže i podrobnije prati JAT i dešavanja unutar i oko njega zna da se sve ambicije završe u stilu "smuti pa prospi" ili u najboljem slučaju "seci uši pa krpi d...e". Ja sam za to da se JAT rasproda i/ili zatvori. Ne samo da je to firma koja ne donosi finansijku dobit nego je još od Brozovih vremena bila poznata kao jedno glavnih stecišta raznih KPJ-ovskih, supovskih, udbaških i JNA-ovskih likova i bez čije dobre volje niste mogli da se zaposlite bilo gde u vazduhoplovstvu ma koliko bili kvalifikovani.

Sve se radi da se JAT nacisto unisti i ugasi. Menadzment cine nesposobnjakovicu koji se u aviosabracaj razumeju koliko i Marica u ....
Ne mogu da verujem da drzavi nije u interesu da se oporavi jedina nacionalna aviokompanija

Da Bog da , pa da ostanu bez svih aviona, da Srbiji konacno svane! Ovde ne mislim na onu Srbiju koja je letela u prvoj klasi po svetu, a na teret poreskih obveznika, kojoj je u interesu opstanak ovog opstenarodnog parazita. U 21. veku, u Srbiji vise od 95% ljudi nije selo u avion!!! Vreme je da ti poreski obveznici konacno pocnu da placaju karte SEBI! A od nacionalnog ponosa, nacionalne avio kompanije, busanja u grudi, Kosova, i ostalih patriotskih smicalica, ja nemam nista, osim da placam njihove igrarije. Bio bih i Nemac i Avganistanac, ako bi ta drzava htela da mi pruzi priliku da zivim normalno. Herman Hese je lepo napisao: "Za mene vise ne postoji otadzbina i ne postoje ideali, jer je sve to scenario za gospodu koja priprema novo klanje!".

Ovi sto se raduju propasti JATa su zaboravili kako su prosli nakon rasprodaje drzavne imovine (nek potraze neki kredit u stranoj banci, pa ce se cuditi kolike su kamate).Kad ne bude JAta Niki (Lauda) nas nece voziti za tih obecanih 29 Eur(u jednom pravcu) nego za 100 Eur, jer nece imati JAT kao konkurenta.
Kad ne bude JATa aerodrom N.Tesla ce imati 500-600.000
JAtovih putnika manje godisnje puta 21 Eur, koliko naplacuje JAtovim putnicima taksu. A Nikijevim putnicima naplacuje taksu od 3 Eur, "pomaze" Jatu da bude skuplji i propadne. SUCV i njen direktor koji "stite" nac.prevoznika (JAT) ce ubuduce moci da cuvaju interese Madjarima, Austrijancima, Rumunima i sl..kojima su dodelili dozvole za letenje na Beograd.
Jer, tada nece morati da "stite interese" JATa-jer ga nece biti.
Unistavanje JATa je rezultat plana zapocetog jos od "demokratskih pomena" kada su vlast u JATu preuzele partije koje su postavljale svoje "strucnjake" na celo Kompanije. Do cega su doveli, vidimo i sami. Strucnjaci-profesionalci JATa su otisli u penzije, oterani ili nasli nove poslove. Vladu ne interesuje da ima nac.kompaniju (ne mora to da bude Jat)kao sto je ne interesuje ni da ima srpsku banku. Gde ce da zaposli 200 000 mladih bez posla i onih starijih 800 000(?) kad je sve manje srpskih firmi? Mozda u Evropi koja nas jedva ceka.?
Nije kriv JAT i JATovci, kriva je politika koja se uvukla u privredu. Partije dele trziste i profit i dok je tako,napretka n e m a. Dokaz je da su Jat i njeni strucnjaci do 2001 godine bila jaka firma, pozitivna i u svetu priznata. Cak i danas je JAT najpoznatiji srpski brend u svetu. I kao takav treba ga "demokratski", kao i ono malo sto je ostalo vredno,unistiti. Samo napred.

Posto sam letos i ja menjao po sistemu staro za novo mogu da upravu JATA uputim na pravu adresu. Priznali su mi 1000 eura za ustupljenog Juga koji je inace bio mladji, ocuvaniji, pouzdaniji od bilo kog njihovog aviona, a i manje je presao! Ako su bolji trgovci od mene mozda oni izvuku 2000 eura po avionu poslatog pod presu.

sa "JAT"-om se ponavlja ista prica kao i sa "CRVENOM ZASTAVOM"-KRAGUJEVAC!?...oce biti ne ce biti,trebalo bi a mozda i ne bi ,mada...!?...da se "CZ" ugasila makar 2000-te i da se prebacila na pravljenje oruzja,(kao da se dozvolio evropski-slobodan uvoz automobila)fabrika bi vec bila u plusu sto se tice prodaje oruzja,kao i carina po pitanju uvoza automobila(mozda ne kao u doba "bracike",ali...?).isto se dogadja sa gasenjem JAT-a(koji moronski naziv jedne bivse,propale stare firme, neadekvatnog,vampirskog naziva za zemlju od 7 miliona stanovnika,sto je po velicini kao i broju stanovnika ko manji new jork!???)koji je najskuplji prevoz na balkanu i evropi,a da se puste unutra svi ostali koji zele beograd kao preletnu destinaciju -od aerodromskih usluga i grad i bivsi radnici te propale firme imali bi vise koristi!!!sta se ceka i sra i ko toliko treba,kao i zasto da - R A Z M I S LJ A!???...muvana,muvana,muvana...

Pa naravno da nece uzeti ovu ponudu od $280,000/mesecno kada ce dobiti avione za dzabe od gradjana Srbije. Uostalom, moraju da sacuvaju pare za taksi usluge.

Vala neka i vrate ta dva aviona vlasniku. U njihov enterijer se UOPSTE nije ulagalo od kada su u JATovoj floti. Medjutim, ne mogu se oni vratiti ovako ofucani nazad..ne, neeeee..sada ce JAT morati da se zestoko iskeshira da ih vrati u prvobitno stanje. A da je na vreme ulagao sada ne bi bilo tog troska. Ali dobro, Srbija je ovo!!!

cuj bez dv! treba oni prvo s'balonima da lete a onda aviJoni

Ako ovako nastave, putnike ce da prevoze ne samo do Surcinskog aerodroma taxijem...nego i do krajnje destinacije...

Da se ja pitam ja bih taj JAT zatvorio odmah. Samo pravi gubitke koji mi moramo da placamo! Posto ovi iz PTT-a posluju sa gubitkom i dele im pare, vi treba da izvadite iz dzepa i da pokrijete gubitak koji ste napravili a ne mi gradjani iz budzeta!

Ne mogu da shvatim da Montenegroeirlines moze da na lizig kupi nove Embrajere i da planira da svoju flotu zanovi njima a JAT ceka da se nesto desi,i da se ujutro probude sa novom flotom

"da li će uopšte nacionalni avioprevoznik USPETI da iznajmi nove avione" Cini se da je kljucna rec upravo USPETI, jer kako rade i kakve su platise... A i otvorismo to nemo, pa tesko da im se dobro pise.

Mucenim poreskim obveznicima Srbije, kao da je Jat najveca rak-rana, pa ce sutra da im svane kada ga ne bude bilo. Medijska haranga ucinila je svoje, kao i u slucaju banaka. Jat je jedino preduzece koje posluje sa "zivim novcem", das pare - dobijes kartu, das pare - iznajmio si avion. Kada pare udju u preduzece, raznese se po strankama. Ne zna se ko je bio gori, Milutinovic i Starcevic ili Vlaisavljevic i Radovanovic. Kako drugacije Jat moze biti u gubitku kada celo leto radi sa punim avionima (ko je leteo, odlicno zna) a nije placao Tehnici, Kontroli, Keteringu, Jugopetrolu? Znaci prihod postoji, a rashoda nema - pa, gde su pare? Razgrabile ih stranke, a onda Jat na budzet... Gnev gradjana je pogresno kanalisan, ne prema onima koji razaraju sve sta dohvate, nego kompaniji jednoj od najstarijih u Evropi, sa najboljim safety rekordom.

@jeste, tako je

Najpre, poreski obveznici nemaju obavezu da placaju neciji javasluk, bez obzira koliko to neznatno bilo, a u slucaju Jata to i nije tako beznacajno. Dalje, poreski obveznicu su u gubitku i na druge nacine, jer kada moraju da putuju moraju osim poreza da plate i preskupe karte, da ne mogu da polete sa obliznjeg aerodroma... Takodje, poreski obveznici ne mogu da profitiraju na povecanom protoku ljudi i roba, jer Jatova sposobnost limitira ove mogucnosti. E, pa kada shvatite da se uzrok tih problema finansira vasim sopstvenim novcem, onda je i jedan dinar previse.

I ova tvrdnja da su direktori izvukli sve pare ne pokriva celu istinu. A sta je sa brojem zaposlenih i njihovim platama? Da li Jat mora da finansira predstavnistva po celom svetu, da ima toliko zaposlenih i tako placenih, a da proizvodi gubitke? Proverite koliko zaposlenih ima Jat a koliko Rajan i koliko ko preveze putnika.

@rodja

Rodjace, kako li nas to Jat stiti od veliki cena? Tako sto placamo najvece cene karata? Pa kako onda to smanjuje cenu karata drugim avio prevoznicima?

Cak i po Vasem scenariju, u najgorem slucaju, mozemo doci do istih cena koje sada imamo u Jatu.

Jedino konkurencija moze da spusti cene. Ovakav monopol kakav je imao Jat sigurno ne vodi boljim cenama. To vrlo slikovito pokazuje i trenutno stanje.

Svako ko duže i podrobnije prati JAT i dešavanja unutar i oko njega zna da se sve ambicije završe u stilu "smuti pa prospi" ili u najboljem slučaju "seci uši pa krpi d...e". Ja sam za to da se JAT rasproda i/ili zatvori. Ne samo da je to firma koja ne donosi finansijku dobit nego je još od Brozovih vremena bila poznata kao jedno glavnih stecišta raznih KPJ-ovskih, supovskih, udbaških i JNA-ovskih likova i bez čije dobre volje niste mogli da se zaposlite bilo gde u vazduhoplovstvu ma koliko bili kvalifikovani.