Nema preživelih putnika

Katastrofa je ravna teroristickom napadu.
Ja mislim, konotirajuci zbivanja u svetu, da zivimo u vremenu neodgovornosti onih koji trebaju da su odgovorni. Tako i ova velika nesreca nosi porekolo od neodgovornosti odgovornih, te meni i svim ljudima nam ostaje da sazaljevamo zrtve i nista vise.

Žao mi svih života nastradalih u ovoj nesreći.
Pitanje je šta se stvarno desilo i ko šta će iz svega ovoga proizići. U prethodnim vestima se pominje sms putnika ali , čini mi se, da je to izmišljena vest iz ko zna kakvih razloga. Naime teško da ova avio kompanija ima ugrađene repetirore za mobilnu telefoniju u avione. Isto tako nije poznato da antene mobilnih operatera zrače uvis a specijalno ne na par km. Pogledajte samo kod nas antene postavljene na stubove i videcete da su dosta usmerene i to uglavnom pod blagim uglom prema dole, prema zemlji. Tehnologija ni u svetu nije drasticno drugacija. Iz aviona mobilni telefoni imaju signal dok je na pisti.
Cemu onda ova vest o sms-u?

Na adresi
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?&threadid=185849
nalazi se forum na kome profesionalni piloti već dva dana razmatraju kako se to moglo dogoditi.

Signal mobilne telefonije se prostire kako po povrsini zemlje tako i u visinu. Mobilni aparat moze komunicirati sa baznom stanicom udaljenom i 15-20 km. To znaci da se mobilni telefon moze bez problema koristiti u avionu ali nije bezbedno jer mikrotalasi ometaju uređaje za navigaciju i elektroniku aviona pa je njihova upotreba zabranjena u toku leta. Po svemu sudeći moguce je da je ovde došlo do obaranja od strane vojnih aviona kao prevencije njegovog rušenja u naseljeno područje.

Antene za repetitore mobilne telefonije se projektuju tako da se signal sto manje prenosi u visinu, a sto vise u sirinu. U vazduhu ionako nema korisnika, a snaga tada opada mnogo vise (proporcionalno trecem stepenu udaljenosti) nego kada se signal prostire dvodimenzionalno (proporcionalno drugom stepenu udaljenosti, mada je ovo samo teoretski). U praksi je naravno nemoguce napraviti antenu koja nece zraciti u vis, vec samo u stranu, ali snaga signala je vertikalno mnogo manja. Uz to, kada se razgovara iz vozila koje se tako brzo krece (preko 200m/s) javljaju se novi problemi. Sve u svemu, telefoni bi trebalo da rade samo u toku poletanja i sletanja).

Jedini razlog zasto je upotreba mobilnih telefona zabranjena u avionima je potencijalna opasnost od upotrebe mobilnih telefona od strane terorista za (remote) aktiviranje bombi i slicno.
Mobilni telefoni odavno mogu da se koriste u avionima - nekoliko nezavisnih studija kao i studije proizvodjaca aviona (npr Airbus) pokazuju da je upotreba mobilnih telefona kao i laptopa sa WiFi-jem apsolutno bezbedna i ne utice na sisteme u avionima. Tome u dokaz ide sto je FCC vec dozvolila upotrebu WiFi-ja u avionima (u USA). Kod nekih avio kompanija vec je moguce koristiti Internet (putem Wifi-ja) u avionima, a Boeing je vec napravio WiFi enabled avion.

Nikos Petrides se zvao covek koji je navodno poslao SMS poruku svom prijatelju...
U ovom trenutku na MEGA televiziji Kipra je objavljeno hapsenje mladica u Solunu koji je izjavio da je primio poruku iz aviona...
Mnogo je cudno sto je taj mladic znao kako izgledaju ljudi koji ostanu bez vazduha (poplave).

Avion 737 300 kompanije Helios Airways je sedam puta u proslih dve godine bio prijavljen kao problematican, a 13 Avgusta je cak i jedan pilot odbio da leti zbog kako navodi mirisa zagorelosti u kabini pilota. Niko od nadleznih nije preduzeo nista a i svaki put kad je kvar prijavljen receno im je da lete pa kad se vrate problem ce biti resen...
...medjutim eto sta se desilo.
To je privatna firma koja na trzistu moze da se bori samo niskim cenama a ne kvalitetom usluga, tako da je cena karte Larnaca-Atina u jednom pravcu bila 20 funti ili oko 35 Evra. Sa novcem skupljenim od karata tesko da se mogu pokriti troskovi radnika i goriva a kamoli i normalnog servisa aviona.
Kako bi kod nas to izgledalo kad bi se izvrsila privatizacija Avio kompanija?
Da li bi ljudi jurili za profitom ili za sigurnoscu putnika?

Avion je oboren nema sumnje. Kopilot lezi onesvescen preko komandi a neko drugi pokusava da upravlja avionom - sasvim dovoljan povod za obaranje aviona. Takodje ta SMS poruka je sumnjiva, kako je covek mogao da predpostavi uopste da su ljudi bili smrznuti ili bez vazduha pre nego je to igde bilo objavljeno kao uzrok pada. Znaci da je ili znao sta ce se desiti ili ne laze da je primio poruku, ili mu je neko od prijatelja ciji je rodjak bio na avionu javio kakvu je poruku primio. Nece taj pad biti objasnjen nikada, bar ne na pravi nacin.

Katastrofa je ravna teroristickom napadu.
Ja mislim, konotirajuci zbivanja u svetu, da zivimo u vremenu neodgovornosti onih koji trebaju da su odgovorni. Tako i ova velika nesreca nosi porekolo od neodgovornosti odgovornih, te meni i svim ljudima nam ostaje da sazaljevamo zrtve i nista vise.

Žao mi svih života nastradalih u ovoj nesreći.
Pitanje je šta se stvarno desilo i ko šta će iz svega ovoga proizići. U prethodnim vestima se pominje sms putnika ali , čini mi se, da je to izmišljena vest iz ko zna kakvih razloga. Naime teško da ova avio kompanija ima ugrađene repetirore za mobilnu telefoniju u avione. Isto tako nije poznato da antene mobilnih operatera zrače uvis a specijalno ne na par km. Pogledajte samo kod nas antene postavljene na stubove i videcete da su dosta usmerene i to uglavnom pod blagim uglom prema dole, prema zemlji. Tehnologija ni u svetu nije drasticno drugacija. Iz aviona mobilni telefoni imaju signal dok je na pisti.
Cemu onda ova vest o sms-u?

Na adresi
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?&threadid=185849
nalazi se forum na kome profesionalni piloti već dva dana razmatraju kako se to moglo dogoditi.

Signal mobilne telefonije se prostire kako po povrsini zemlje tako i u visinu. Mobilni aparat moze komunicirati sa baznom stanicom udaljenom i 15-20 km. To znaci da se mobilni telefon moze bez problema koristiti u avionu ali nije bezbedno jer mikrotalasi ometaju uređaje za navigaciju i elektroniku aviona pa je njihova upotreba zabranjena u toku leta. Po svemu sudeći moguce je da je ovde došlo do obaranja od strane vojnih aviona kao prevencije njegovog rušenja u naseljeno područje.

Antene za repetitore mobilne telefonije se projektuju tako da se signal sto manje prenosi u visinu, a sto vise u sirinu. U vazduhu ionako nema korisnika, a snaga tada opada mnogo vise (proporcionalno trecem stepenu udaljenosti) nego kada se signal prostire dvodimenzionalno (proporcionalno drugom stepenu udaljenosti, mada je ovo samo teoretski). U praksi je naravno nemoguce napraviti antenu koja nece zraciti u vis, vec samo u stranu, ali snaga signala je vertikalno mnogo manja. Uz to, kada se razgovara iz vozila koje se tako brzo krece (preko 200m/s) javljaju se novi problemi. Sve u svemu, telefoni bi trebalo da rade samo u toku poletanja i sletanja).

Jedini razlog zasto je upotreba mobilnih telefona zabranjena u avionima je potencijalna opasnost od upotrebe mobilnih telefona od strane terorista za (remote) aktiviranje bombi i slicno.
Mobilni telefoni odavno mogu da se koriste u avionima - nekoliko nezavisnih studija kao i studije proizvodjaca aviona (npr Airbus) pokazuju da je upotreba mobilnih telefona kao i laptopa sa WiFi-jem apsolutno bezbedna i ne utice na sisteme u avionima. Tome u dokaz ide sto je FCC vec dozvolila upotrebu WiFi-ja u avionima (u USA). Kod nekih avio kompanija vec je moguce koristiti Internet (putem Wifi-ja) u avionima, a Boeing je vec napravio WiFi enabled avion.

Nikos Petrides se zvao covek koji je navodno poslao SMS poruku svom prijatelju...
U ovom trenutku na MEGA televiziji Kipra je objavljeno hapsenje mladica u Solunu koji je izjavio da je primio poruku iz aviona...
Mnogo je cudno sto je taj mladic znao kako izgledaju ljudi koji ostanu bez vazduha (poplave).

Avion 737 300 kompanije Helios Airways je sedam puta u proslih dve godine bio prijavljen kao problematican, a 13 Avgusta je cak i jedan pilot odbio da leti zbog kako navodi mirisa zagorelosti u kabini pilota. Niko od nadleznih nije preduzeo nista a i svaki put kad je kvar prijavljen receno im je da lete pa kad se vrate problem ce biti resen...
...medjutim eto sta se desilo.
To je privatna firma koja na trzistu moze da se bori samo niskim cenama a ne kvalitetom usluga, tako da je cena karte Larnaca-Atina u jednom pravcu bila 20 funti ili oko 35 Evra. Sa novcem skupljenim od karata tesko da se mogu pokriti troskovi radnika i goriva a kamoli i normalnog servisa aviona.
Kako bi kod nas to izgledalo kad bi se izvrsila privatizacija Avio kompanija?
Da li bi ljudi jurili za profitom ili za sigurnoscu putnika?

Avion je oboren nema sumnje. Kopilot lezi onesvescen preko komandi a neko drugi pokusava da upravlja avionom - sasvim dovoljan povod za obaranje aviona. Takodje ta SMS poruka je sumnjiva, kako je covek mogao da predpostavi uopste da su ljudi bili smrznuti ili bez vazduha pre nego je to igde bilo objavljeno kao uzrok pada. Znaci da je ili znao sta ce se desiti ili ne laze da je primio poruku, ili mu je neko od prijatelja ciji je rodjak bio na avionu javio kakvu je poruku primio. Nece taj pad biti objasnjen nikada, bar ne na pravi nacin.