Kvar na avionu Kroacija erlajnsa

I ovi poceli da se raspadaju. Dobro je da smo mi JAT uvalili na vreme

A onda pricaju da jat leti "krntijama" i samo sto nisu popadali.... Mislite o tome, marketing je cudo

@vladulns

Airbus-ovi Croatie Airlines (A319 i A320) su noviji od ovih koje Air Serbia sad kupuje, a spomenuti DASH-ovi su stari tek 4 godine, također kupljeni novi. Toliko o krševima.

A kad vam kažu da dobivate NOVE avione, pod tim "novi" misli se na to da su novi u vašoj floti, a ne novi proizvedeni, dapače stari su 15-ak godina.

Što se čuvanja neba tiče, to nije vaš problem. Hrvatska ima 113000 kvadratnih kilometara zračnog prostora i 10 međunarodnih zračnih luka što čini 1% međ. zračnih luka u svijetu. Gubitkom Niša, Srbija ima JEDNU međ. zračnu luku. Malo se informiraj i popričaj s ljudima pa više nećeš imati komplekse. Ako netko treba borbene avione u bivšoj SFRJ, onda je to Hrvatska, zbog ogromnog zračnog prostora i velikog broja zračnih luka.

PS. Hrvatska je sve civilne avione samostalno kupila (kao i 40 migova 21 u 90-ima, eskadrilu MI24, 20 tranažnih Pilatus PC9, 6 najnovijih Kanadera(40 milijuna eura svaki, dakle skuplji su od Mig29M2), eskadrilu AirTractora, 24 novih Mi-17sH i Mi8 helikoptera itd.) za razliku od nekih koji se hvale jugoslavenskom ostavštinom i još im i to propada.

Molim Vas da mi pustite komentar da neke stvari budu jasnije. Hvala.

ma to su srpske tajne sluzbe krive,zavera

Kome ce ovi da cuvaju nebo? Dobro je sto imaju novu AirSerbia.

Hahahahaha..."Air Serbia"? Molim komentatore SNS-a da se manu te price...cetvrti po redu avion za "Air Serbia" se iznajmljuje od albanske aviokompanije i star je 9 godina...nemam komentar za fenomenalne poteze SNS vlasti. Ustvari sada ce arapi da ispadnu krivi...a u celoj ovoj prici meni se cini i ne zanima puno "Air Serbia" i "Jat", njima je to samo izgleda kolateralna steta a glavni cilj je hrana koju ce izvesti iz Srbije, tim povodom je i 100 miliona evra ulaganja u navodnjavanje, da njima bude bolje a ne nama i onda cemo ono malo hrane sto u Srbiji ostane placati jos skuplje. Misli SNS sa svojim partnerima na nas, nema sta. Muka mi je od politicara u Srbiji i od kolicine samozivosti koju poseduju.

problem je u tome sto su ovo potpuno novi avioni u upotrebi dvije ili tri godine ako se ne varam ....

@sasa stankovic... ne znam na koji nacin bi servisirali aribus ili dash avione u Beogradu kad ih nemate u floti niti imate sposoban kadar za to a mehaničari CA održavaju i lufthansine avione ... malo se informiraj prije komentiranja
(molim objavu)

@Srbija do Tokija

Za vrijeme 90-ih milijarde eura dolazile su iz dijaspore koju čini oko 3,5 milijuna Hrvata, a vojni proračun je u to vrijeme bio oko 12% PDV-a.

Godišnji proračn RH u 2011. bio je milijardu dolara - 1,8% GDP-a, a Srbije 920 milijuna $ - 2,3% GDP-a).

Ako uzmeš u obzir da imamo duplo manje ljudstva, a veći godišnji proračun, nije teško zaključit da nam puno više ostaje za modernizaciju.

Ako se pak pitaš zašto onda nemamo novije borbene avione od Mig-21? Zato jer smo za cijenu Kanadera mogli kupit eskadrilu novih aviona, osim toga, godišnje na protupožarne aktivnosti potrošimo 200 milijuna kuna (3 milijarde dinara) i besplatno gasimo po BiH, Crnoj Gori, Portugalu, Grčkoj, pa i Izraelu, iako sat leta s amortizacijom košta 1,5 milijuna dinara.

Imamo i mornaricu na koju otpada dio proračuna. Treba održavati i tankirati 5 topovnjača plus ophodne i desantne brodove http://hr.wikipedia.org/wiki/Brodovlje_Hrvatske_ratne_mornarice

Osim toga, malo prije smo kupili 126 Patria za 200 milijuna eura i opremili ih najskuplim oružnim stanicama za 45 milijuna dinara po komadu. Koliko je to Migova?

Kako bilo da bilo, trenutno se u Ukrajini remontira 12 migova 21, kupuje šest novih brodova za mornaricu i 20 samohodnih haubica PzH-2000, a kad isteknu resursi migušama za 6-7 godina doći će neki rabljeni lovci. Osim toga dobivamo od SAD-a dosta tehnike: http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2013&mm=08&dd=04&nav_category=167&nav_id=739311

Lijep Pozdrav!

Ne iznenađuje prinudno sletanje hrvatskih aviona. Njihovo održavanje pri aerodromu "Pleso" ne odgovara uslovima i tipu letilica, avio-mehaničari i ing. kadar nije profesionalan, to je priučen kadar obučen u 30-dnevnoj obuci na Frankfurtskom aerodromu. Veči tehnički zahtevi se rade u Beogradu ili u Nemačkoj, povremeno u Rumuniji, sve ostalo je servisiranje kozmetike i potrošnog matrijala. Ovo su incidenti koje civilna flota nije mogla sakriti, mnogo je incidenata i kvarova koji se svesno kriju zbog samog poslovanja. Pitam se do kada ?

Boing je zakon...Sve drugo je KIA ili DACIA.
Croatia Airlines nikako nije losa i nesigurna avio kompanija,a kvarovi su uvek moguci.

Mislim da je putnicima bilo brze i ugodnije da su iz Beograda krenuli autobusom za Split

@Zagorje do Munchena

A odakle toliko para Hrvatskoj za sve to pa još 90. Nemoj da robuješ političarima. Ni Srbija nije dobila besplatno JNA avione

airbus posle 10 godina eksploatacije ide na secenje, a air srbija kupuje samo 13 godina stare

Kome ce ovi da cuvaju nebo? Dobro je sto imaju novu AirSerbia.

A onda pricaju da jat leti "krntijama" i samo sto nisu popadali.... Mislite o tome, marketing je cudo

ma to su srpske tajne sluzbe krive,zavera

I ovi poceli da se raspadaju. Dobro je da smo mi JAT uvalili na vreme

@vladulns

Airbus-ovi Croatie Airlines (A319 i A320) su noviji od ovih koje Air Serbia sad kupuje, a spomenuti DASH-ovi su stari tek 4 godine, također kupljeni novi. Toliko o krševima.

A kad vam kažu da dobivate NOVE avione, pod tim "novi" misli se na to da su novi u vašoj floti, a ne novi proizvedeni, dapače stari su 15-ak godina.

Što se čuvanja neba tiče, to nije vaš problem. Hrvatska ima 113000 kvadratnih kilometara zračnog prostora i 10 međunarodnih zračnih luka što čini 1% međ. zračnih luka u svijetu. Gubitkom Niša, Srbija ima JEDNU međ. zračnu luku. Malo se informiraj i popričaj s ljudima pa više nećeš imati komplekse. Ako netko treba borbene avione u bivšoj SFRJ, onda je to Hrvatska, zbog ogromnog zračnog prostora i velikog broja zračnih luka.

PS. Hrvatska je sve civilne avione samostalno kupila (kao i 40 migova 21 u 90-ima, eskadrilu MI24, 20 tranažnih Pilatus PC9, 6 najnovijih Kanadera(40 milijuna eura svaki, dakle skuplji su od Mig29M2), eskadrilu AirTractora, 24 novih Mi-17sH i Mi8 helikoptera itd.) za razliku od nekih koji se hvale jugoslavenskom ostavštinom i još im i to propada.

Molim Vas da mi pustite komentar da neke stvari budu jasnije. Hvala.

Boing je zakon...Sve drugo je KIA ili DACIA.
Croatia Airlines nikako nije losa i nesigurna avio kompanija,a kvarovi su uvek moguci.

Ne iznenađuje prinudno sletanje hrvatskih aviona. Njihovo održavanje pri aerodromu "Pleso" ne odgovara uslovima i tipu letilica, avio-mehaničari i ing. kadar nije profesionalan, to je priučen kadar obučen u 30-dnevnoj obuci na Frankfurtskom aerodromu. Veči tehnički zahtevi se rade u Beogradu ili u Nemačkoj, povremeno u Rumuniji, sve ostalo je servisiranje kozmetike i potrošnog matrijala. Ovo su incidenti koje civilna flota nije mogla sakriti, mnogo je incidenata i kvarova koji se svesno kriju zbog samog poslovanja. Pitam se do kada ?

Hahahahaha..."Air Serbia"? Molim komentatore SNS-a da se manu te price...cetvrti po redu avion za "Air Serbia" se iznajmljuje od albanske aviokompanije i star je 9 godina...nemam komentar za fenomenalne poteze SNS vlasti. Ustvari sada ce arapi da ispadnu krivi...a u celoj ovoj prici meni se cini i ne zanima puno "Air Serbia" i "Jat", njima je to samo izgleda kolateralna steta a glavni cilj je hrana koju ce izvesti iz Srbije, tim povodom je i 100 miliona evra ulaganja u navodnjavanje, da njima bude bolje a ne nama i onda cemo ono malo hrane sto u Srbiji ostane placati jos skuplje. Misli SNS sa svojim partnerima na nas, nema sta. Muka mi je od politicara u Srbiji i od kolicine samozivosti koju poseduju.

@Zagorje do Munchena

A odakle toliko para Hrvatskoj za sve to pa još 90. Nemoj da robuješ političarima. Ni Srbija nije dobila besplatno JNA avione

@sasa stankovic... ne znam na koji nacin bi servisirali aribus ili dash avione u Beogradu kad ih nemate u floti niti imate sposoban kadar za to a mehaničari CA održavaju i lufthansine avione ... malo se informiraj prije komentiranja
(molim objavu)

Mislim da je putnicima bilo brze i ugodnije da su iz Beograda krenuli autobusom za Split

@Srbija do Tokija

Za vrijeme 90-ih milijarde eura dolazile su iz dijaspore koju čini oko 3,5 milijuna Hrvata, a vojni proračun je u to vrijeme bio oko 12% PDV-a.

Godišnji proračn RH u 2011. bio je milijardu dolara - 1,8% GDP-a, a Srbije 920 milijuna $ - 2,3% GDP-a).

Ako uzmeš u obzir da imamo duplo manje ljudstva, a veći godišnji proračun, nije teško zaključit da nam puno više ostaje za modernizaciju.

Ako se pak pitaš zašto onda nemamo novije borbene avione od Mig-21? Zato jer smo za cijenu Kanadera mogli kupit eskadrilu novih aviona, osim toga, godišnje na protupožarne aktivnosti potrošimo 200 milijuna kuna (3 milijarde dinara) i besplatno gasimo po BiH, Crnoj Gori, Portugalu, Grčkoj, pa i Izraelu, iako sat leta s amortizacijom košta 1,5 milijuna dinara.

Imamo i mornaricu na koju otpada dio proračuna. Treba održavati i tankirati 5 topovnjača plus ophodne i desantne brodove http://hr.wikipedia.org/wiki/Brodovlje_Hrvatske_ratne_mornarice

Osim toga, malo prije smo kupili 126 Patria za 200 milijuna eura i opremili ih najskuplim oružnim stanicama za 45 milijuna dinara po komadu. Koliko je to Migova?

Kako bilo da bilo, trenutno se u Ukrajini remontira 12 migova 21, kupuje šest novih brodova za mornaricu i 20 samohodnih haubica PzH-2000, a kad isteknu resursi migušama za 6-7 godina doći će neki rabljeni lovci. Osim toga dobivamo od SAD-a dosta tehnike: http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2013&mm=08&dd=04&nav_category=167&nav_id=739311

Lijep Pozdrav!

problem je u tome sto su ovo potpuno novi avioni u upotrebi dvije ili tri godine ako se ne varam ....

airbus posle 10 godina eksploatacije ide na secenje, a air srbija kupuje samo 13 godina stare