Bus plus sistem od 1. februara

A to nije mogao GSP sam da odradi, nego je morala firma jednog političara ?

Meni, dok me prevozi GSP, pruža uslugu. Jednaka je cena pojedinačne vožnje i za jednu stanicu i za 20 stanica u jednoj zoni. Zakon kaže da se ne može različita usluga naplaćivati po istoj ceni, a kako se može jednako naplaćivati jedna i 20 stanica prevoza? Kako se može povećevati cena prevoza u noćnom saobraćaju? Ima li to ikakve zdrave logike? U Zagrebu (zbog onih koji se vade na metropole i okruženje) kad kupite jednu kartu ona važi 2 sata od momenta kucanja, a kad ćemo mi to uvesti? 1987 godine u Beogradu su postojale karte tzv. patljičare koju kad otkucate aparat ispiše vreme, ali nekome izgleda nije odgovaralo da vrati takve karte odnosno aparate jer ne bi mogao zaraditi pare na uvođenju novih. Sramota grada Beograda, kom sam se više puta pismeno žalio zbog cene prevoza za jdnu ili 20 stanica. Mislim da je ovde jedino rešenje skupljanje potpisa pa da nateramo Skupštinu grada Beograda i drugih gradova da nešto rade.

kad smo već kod ove personalizovane, koju moram svaki put da čekiram kad uđem u gsp... nije li to kontrola mog kretanja ili možda kršenje nekog od popularnih ljudskih prava?

ko zna nek odgovori
hvala

Šta u situacijama kada treba promeniti 3 vrste prevoza za kratku relaciju? Što se ne uvedu druge vrste karti osim "jedna vožnja" i mesečna?

Kada ste kopirali sistem, trebali ste ga u potpunosti iskopirati...

Zašto elektronske karte imaju rok važenja? Da se neće pokvariti posle 3 godine? Još jedna glupost kao npr. rok važenja za tablice na automobilima.

Policija ne može da vrši praćenje bez naloga. S druge strane, izgleda da privatna firma može da vrši praćenje kretanja više stotina hiljada ljudi, i da to nikome ne smeta.
U ugovoru piše da građani na to pristaju bez ikakve prinude, kao da imaju neki izbor. Nekadašnja francuska kraljica bi, da je sada živa, rekla: Neka idu taksijem ako im se ne sviđa.

sve je to ok, samo prestanite sa ponavljanjem reci "personalizovana" i "nepersonalizovana"!!

Ako sam platio mesečnu tarifu zašto moram da se prijavljujem svaki put kada uđem u vozilo. Na taj način će se značajno usporiti saobraćaj. Očigledno je da hoče da prate kretanje naroda i da te podatke ustupe policiji i raznim marketinškim agencijama. Jedina šasnsa je gradjanska neposlušnost. Platio sam mesecnu kartu i neću da se "kucam". Ne sme da prođe priča da je tako svuda u svetu. Još će se o ovome pričati. Ovo je veća pronevera od H1N1 vakcina. Neka se pripremi "Insajder".

A izjednačavanje cena markica za prvu i drugu zonu će značiti da se cena izjednačava na veću cifru?

Zbog drskosti i lopovluka ce vam i penzioneri lomiti aparate po prevozu.Kako vas bre nije sramota?

Bilo bi lepo da se g. Vlahovic i g. Sarac ceo januar voze gradskim preovozom u spicu i uredno "validiraju personalizovane" BusPlus kartice, pa da onda tako, licno, provere sve prednosti novog sistema. Pusti snovi...

Jedina šansa je da ignorišemo automate.

Ocigledno je da ce nov sistem karata u gsp-u napraviti veliki haos i guzve u prevozu. Da li je moguce da ovakve stvari prolaze bez predhodnih provera, nego samo na osnovu iskustva drugih zemalja koje uopste nemora da bude relavantno. Interesuje me i to da li ce neko i ko biti odgovoran za ceo ovaj cirkus ukoliko se pokaze kao potpuni promasaj?

Samo u Beogradu je svaka promena tarifiranja na gore, a ne na bolje.
Ajde ovo za mesecne i te plasticne kartice jos nekako da prodje,
ali da ne postoji pojedinacna karta koja se kupuje na kiosku,
nego iskljucivo kod vozaca, e to je stvarno, blago receno - retardirano.
Imaju li ti ljudi predstavu koliko ljudi koristi pojedinacne karte,
i kakav ce to haos (na vec postojeci) da proizvede !?
Koliko vremena ce vozacu biti potrebno da to sve obavi, i odakle mu tolika "kasa" da vraca kusur (po zakonu je obavezan da vrati, ne moze se putnik primoravati da spremi tacna iznos) a na to jos i fiskalna kasa da mu se ugradi !?
Mozda da se zaposli jedna kasirka, a vozac da se bavi time za cega je skolovan, a ne da bude jos i kasirka ?

Sto se cene karata tice, tu uopste za Evropom ne zaostajemo, cak naprotiv, kod nas su skuplje i na papiru, a o tome sta se dobija za te pare zna svako ko je ikada krocio u Evropu, pa cak i jadnu i bednu istocnu.
Izvolte cenovnik ZTM-a iz Varsave. Cene u PLN a kurs je 4.5 PLN za jedan euro.
Takodje obratite paznju i na to kakve sve vrste karata postoje.
Popust od 50% mogu da ostvare djaci, studenti, penzioneri, i jos neke kategorije.
Za lenje ukratko: puna cena mesecne karte za prvu zonu iznosi oko 2000 din.
Za sve vidove prevoza,sve linije, u svako doba dana i noci. (1. zona je podrucje grada. Predgradja van administrativne granice grada su u 2. zoni)
http://www.ztm.waw.pl/index.php?c=110&l=2

Inace autobusi pa skoro svi novi, klima, grejanje, sve ispravno.
Tramvaji polako sve noviji. Nov metro. Brza gradska zeleznica sa svemirskim vozovima.
Sve ide po REDU VOZNJE!! na svakoj od usputnih stanica !!

Jedini logican razlog zasto moraju da ce "kucaju" mesecne karte svaki put , je taj da oni tako dobijaju informacije o broju putnika i o opterecenju linija.
Mada nije nikakva mudrost da mogu tako da prate i pojedinca. Po meni je to bespotrebno i nije svrsishodno u bg-u.
A i sto ne uvedu da karta vazi vremenski, znaci platim 60 din, i vozim se sat-dva. Stignem gde sam hteo. A ne da kucam kartu za dve stanice.al izgleda da im se to ne bi isplatilo. I oni vise vole 120din od 60. I jos tolko kad se vracam kuci.
I prevoz je bolesno skup. Mesecna za zaposlenog oko 2500. To dodje skoro 300e godisnje. Jedna plata.

to je super stvar gsp nije znao sam da prodaje karte pa ce sada privatna firma strana ali ovdasnjih politicara da nam prodje za 12 posto skuplje.Bravo.

Aleksandar Vlahović, Veljko Vlahović i sveti duh.

Nova vrsta robstva...

Pracenje gradjana, a jos veci crnjak je sto prevoz ide kako mu se cefne.

"Najlepse" u celoj prici je da ce voznja kostati 60 din, znaci skuplje, i tako u nedgoled, harac do haraca...

Ne verujem ni da ce tada zaziveti, prevelike su guzve da se izvadi Bus Plus kartica. Ali nadam se da ce tako uvesti sistem naplate da nema svercovanja, i da ce posle od tih para obnoviti vozni park, a ne da neko razliku stavi u dzep.

Pitam se da li kod gradjana u pitanju masovna hipnoza, a kod medija naredba da se ne govori kako je prevoz u stvari znatno poskupeo? Papirna karta s trafike, po ceni od 60 dinara, je sada "preseljena" kod vozaca, za cenu od 120 dinara. Ne interesuje me njihov papir s trafike od 40 dinara plus cena karte. Pa svaka tri meseca po 40 plus karta. A drugo, zasto niko ne govori kako su se kupovali validatori. Ako GSP ima oko 2000 prevoznih jedinica, to je najmanje 6000 validatora. Medjutim, dupli tramvaji i zglobni autobusi uvecavaju taj broj, pa je to verovatno 7000-8000 validatora ukupno. Mozda i vise. Ko se "utalio"?

Ne verujem ni da ce tada zaziveti, prevelike su guzve da se izvadi Bus Plus kartica. Ali nadam se da ce tako uvesti sistem naplate da nema svercovanja, i da ce posle od tih para obnoviti vozni park, a ne da neko razliku stavi u dzep.

Meni, dok me prevozi GSP, pruža uslugu. Jednaka je cena pojedinačne vožnje i za jednu stanicu i za 20 stanica u jednoj zoni. Zakon kaže da se ne može različita usluga naplaćivati po istoj ceni, a kako se može jednako naplaćivati jedna i 20 stanica prevoza? Kako se može povećevati cena prevoza u noćnom saobraćaju? Ima li to ikakve zdrave logike? U Zagrebu (zbog onih koji se vade na metropole i okruženje) kad kupite jednu kartu ona važi 2 sata od momenta kucanja, a kad ćemo mi to uvesti? 1987 godine u Beogradu su postojale karte tzv. patljičare koju kad otkucate aparat ispiše vreme, ali nekome izgleda nije odgovaralo da vrati takve karte odnosno aparate jer ne bi mogao zaraditi pare na uvođenju novih. Sramota grada Beograda, kom sam se više puta pismeno žalio zbog cene prevoza za jdnu ili 20 stanica. Mislim da je ovde jedino rešenje skupljanje potpisa pa da nateramo Skupštinu grada Beograda i drugih gradova da nešto rade.

Zbog drskosti i lopovluka ce vam i penzioneri lomiti aparate po prevozu.Kako vas bre nije sramota?

kad smo već kod ove personalizovane, koju moram svaki put da čekiram kad uđem u gsp... nije li to kontrola mog kretanja ili možda kršenje nekog od popularnih ljudskih prava?

ko zna nek odgovori
hvala

Jedina šansa je da ignorišemo automate.

sve je to ok, samo prestanite sa ponavljanjem reci "personalizovana" i "nepersonalizovana"!!

Policija ne može da vrši praćenje bez naloga. S druge strane, izgleda da privatna firma može da vrši praćenje kretanja više stotina hiljada ljudi, i da to nikome ne smeta.
U ugovoru piše da građani na to pristaju bez ikakve prinude, kao da imaju neki izbor. Nekadašnja francuska kraljica bi, da je sada živa, rekla: Neka idu taksijem ako im se ne sviđa.

Ako sam platio mesečnu tarifu zašto moram da se prijavljujem svaki put kada uđem u vozilo. Na taj način će se značajno usporiti saobraćaj. Očigledno je da hoče da prate kretanje naroda i da te podatke ustupe policiji i raznim marketinškim agencijama. Jedina šasnsa je gradjanska neposlušnost. Platio sam mesecnu kartu i neću da se "kucam". Ne sme da prođe priča da je tako svuda u svetu. Još će se o ovome pričati. Ovo je veća pronevera od H1N1 vakcina. Neka se pripremi "Insajder".

A to nije mogao GSP sam da odradi, nego je morala firma jednog političara ?

Nova vrsta robstva...

A izjednačavanje cena markica za prvu i drugu zonu će značiti da se cena izjednačava na veću cifru?

Ocigledno je da ce nov sistem karata u gsp-u napraviti veliki haos i guzve u prevozu. Da li je moguce da ovakve stvari prolaze bez predhodnih provera, nego samo na osnovu iskustva drugih zemalja koje uopste nemora da bude relavantno. Interesuje me i to da li ce neko i ko biti odgovoran za ceo ovaj cirkus ukoliko se pokaze kao potpuni promasaj?

Zašto elektronske karte imaju rok važenja? Da se neće pokvariti posle 3 godine? Još jedna glupost kao npr. rok važenja za tablice na automobilima.

Bilo bi lepo da se g. Vlahovic i g. Sarac ceo januar voze gradskim preovozom u spicu i uredno "validiraju personalizovane" BusPlus kartice, pa da onda tako, licno, provere sve prednosti novog sistema. Pusti snovi...

Jedini logican razlog zasto moraju da ce "kucaju" mesecne karte svaki put , je taj da oni tako dobijaju informacije o broju putnika i o opterecenju linija.
Mada nije nikakva mudrost da mogu tako da prate i pojedinca. Po meni je to bespotrebno i nije svrsishodno u bg-u.
A i sto ne uvedu da karta vazi vremenski, znaci platim 60 din, i vozim se sat-dva. Stignem gde sam hteo. A ne da kucam kartu za dve stanice.al izgleda da im se to ne bi isplatilo. I oni vise vole 120din od 60. I jos tolko kad se vracam kuci.
I prevoz je bolesno skup. Mesecna za zaposlenog oko 2500. To dodje skoro 300e godisnje. Jedna plata.

Pracenje gradjana, a jos veci crnjak je sto prevoz ide kako mu se cefne.

Samo u Beogradu je svaka promena tarifiranja na gore, a ne na bolje.
Ajde ovo za mesecne i te plasticne kartice jos nekako da prodje,
ali da ne postoji pojedinacna karta koja se kupuje na kiosku,
nego iskljucivo kod vozaca, e to je stvarno, blago receno - retardirano.
Imaju li ti ljudi predstavu koliko ljudi koristi pojedinacne karte,
i kakav ce to haos (na vec postojeci) da proizvede !?
Koliko vremena ce vozacu biti potrebno da to sve obavi, i odakle mu tolika "kasa" da vraca kusur (po zakonu je obavezan da vrati, ne moze se putnik primoravati da spremi tacna iznos) a na to jos i fiskalna kasa da mu se ugradi !?
Mozda da se zaposli jedna kasirka, a vozac da se bavi time za cega je skolovan, a ne da bude jos i kasirka ?

Sto se cene karata tice, tu uopste za Evropom ne zaostajemo, cak naprotiv, kod nas su skuplje i na papiru, a o tome sta se dobija za te pare zna svako ko je ikada krocio u Evropu, pa cak i jadnu i bednu istocnu.
Izvolte cenovnik ZTM-a iz Varsave. Cene u PLN a kurs je 4.5 PLN za jedan euro.
Takodje obratite paznju i na to kakve sve vrste karata postoje.
Popust od 50% mogu da ostvare djaci, studenti, penzioneri, i jos neke kategorije.
Za lenje ukratko: puna cena mesecne karte za prvu zonu iznosi oko 2000 din.
Za sve vidove prevoza,sve linije, u svako doba dana i noci. (1. zona je podrucje grada. Predgradja van administrativne granice grada su u 2. zoni)
http://www.ztm.waw.pl/index.php?c=110&l=2

Inace autobusi pa skoro svi novi, klima, grejanje, sve ispravno.
Tramvaji polako sve noviji. Nov metro. Brza gradska zeleznica sa svemirskim vozovima.
Sve ide po REDU VOZNJE!! na svakoj od usputnih stanica !!

Šta u situacijama kada treba promeniti 3 vrste prevoza za kratku relaciju? Što se ne uvedu druge vrste karti osim "jedna vožnja" i mesečna?

Kada ste kopirali sistem, trebali ste ga u potpunosti iskopirati...

to je super stvar gsp nije znao sam da prodaje karte pa ce sada privatna firma strana ali ovdasnjih politicara da nam prodje za 12 posto skuplje.Bravo.

"Najlepse" u celoj prici je da ce voznja kostati 60 din, znaci skuplje, i tako u nedgoled, harac do haraca...

Aleksandar Vlahović, Veljko Vlahović i sveti duh.

Pitam se da li kod gradjana u pitanju masovna hipnoza, a kod medija naredba da se ne govori kako je prevoz u stvari znatno poskupeo? Papirna karta s trafike, po ceni od 60 dinara, je sada "preseljena" kod vozaca, za cenu od 120 dinara. Ne interesuje me njihov papir s trafike od 40 dinara plus cena karte. Pa svaka tri meseca po 40 plus karta. A drugo, zasto niko ne govori kako su se kupovali validatori. Ako GSP ima oko 2000 prevoznih jedinica, to je najmanje 6000 validatora. Medjutim, dupli tramvaji i zglobni autobusi uvecavaju taj broj, pa je to verovatno 7000-8000 validatora ukupno. Mozda i vise. Ko se "utalio"?