Tragedija: Kran sa Guglovog gradilišta pao na ulicu, četvoro mrtvih FOTO

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.
(Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

Pise da je tokom velike oluje, mozda nisu ti ljudi krivi.

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.

@Kanadjanin Daj covece, nemoj molim te. U SAD moras imati NCCCO sto je federalni certifikat, a neke drzave zahtevaju i posebno njihovo ovlascenje. Na 5 godina se radi pismeni test za obnovu, zdravstveni se radi svake 3 godine

Advokati su pre hitne i vatrogasaca stigli na licino mesto. Ala će da se sklapaju vansudska poravnanja. Bez zezanja, jadni ljudi. Iskreno mi je žao ali to je brutalni i bezobzirni kapitalizam gde je profit u prvom planu. Bezbednost ljudi i njihovi životi su beznačajni.

@Kanadjanin Jel si siguran da je 6000 sati? Ja ne znam ali mi deluje previse, to je oko 2.5 godine puno radno vreme od po 8 sati... Inace slazem se da je odgovorno i da treba da postoji adekvatna obuka...

Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

I sta si sad hteo da kazes da je najbitnije skola?
Druze 90% poslova se uci iz prakse, a skola je nametnuta obaveza za przenice koje su poput tebe. Moje iskreno saucesce porodici.

Sada ide Zilionska odsteta.

Kakva je to oluja onda bila kada je srusila kran..

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.
(Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

Ma kojih 6000 sati za kran, sa 1000 sati leta ispolažeš sve pilotske licence, sa 6000 sati si kapetan Airbusa A380!

Nije ni prvi, ni poslednji put da oluja sruši kran, ali ovde je nejasno zašto je kran radio za vreme oluje.

Svaki malo veći kran je opremljen anemometrom i postoje propisi koji zabranjuju rad krana iznad određene brzine i jačine vetra.

Zato meni više liči na to da se kran srušio najverovatnije zbog neke greške kod montaže krana ili dotrajalosti nekog strukturnog dela, a oluja ga je samo dokusurila. Kao i sve velike nesreeće, nije nikad samo jedan uzrok, nego ceo niz okolnosti koje sve zajedno dovde do katstrofe.

Ali to je samo moje nagađanje, istraga će pokazati šta se tačno desilo i ko je odgovoran za nesreću.

Da, biće istraga i to stručna i nepristrasna. Jer za razliku od nas, tamo se to ne završava na "bože moj, desilo se, niko nije kriv, imali su dobre namere"!

@Kanađanin
6000 sati probnog rada? 750 radnih dana probnog rada? Da li ste Vi sigurno u ovo sto pisete?

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.
(Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

Pametnjakovicu, jaka oluja je bila!

Na Vaskrs ne treba da se radi...
(Prekodrinski, 28. april 2019 11:21)

Znači trebao sam juče isterati oko 130 gostiju iz hotela u kojem radim da ne bih radio na Uskrs? Pošaljem ih kući i kažem dodjite u ponedeljak jer za Uskrs ne radimo. :)

Na Vaskrs ne treba da se radi...

@Fidelio Absolutno ste u pravu, jos i nema informacija. Upravljanje dizalicom podleze pod 4 seta propisa. Dva su od nadleznih ministarstava (OSHA i ANSI), zatim knjiga proizvodjaca i pravila vlasnika dizalice, pri cemu je operator obavezan da postupi po najstrozijem od navedenih. To znaci da je limit za vetar 30 mph, ako vlasnik i proizvodjac nisu jos i vise ogranicili. Iz slike se vidi da ovo nije bio teleskop koji bi se brzo mogao sklopiti u takvom slucaju, vec fixni bum koji bi zahtevao sate, mozda i dane razmontiranja, moguce je da se srusio i ako nije radio. Nazalost u tom slucaju jedino sto moze da se ucini je da se bum postavi pod uglim od 60 stepeni i okrene niz vetar. Neke stvari jednostavno nije moguce potpuno obezbediti, pitanje je zasto je okolo dizalice uopste bilo ljudi u slucaju nevremena, to je vec nesto sto ce nadzornik radova morati da objasni

Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

I sta si sad hteo da kazes da je najbitnije skola?
Druze 90% poslova se uci iz prakse, a skola je nametnuta obaveza za przenice koje su poput tebe. Moje iskreno saucesce porodici.

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.

Advokati su pre hitne i vatrogasaca stigli na licino mesto. Ala će da se sklapaju vansudska poravnanja. Bez zezanja, jadni ljudi. Iskreno mi je žao ali to je brutalni i bezobzirni kapitalizam gde je profit u prvom planu. Bezbednost ljudi i njihovi životi su beznačajni.

Na Vaskrs ne treba da se radi...

Sada ide Zilionska odsteta.

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.
(Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

Pise da je tokom velike oluje, mozda nisu ti ljudi krivi.

@Kanadjanin Daj covece, nemoj molim te. U SAD moras imati NCCCO sto je federalni certifikat, a neke drzave zahtevaju i posebno njihovo ovlascenje. Na 5 godina se radi pismeni test za obnovu, zdravstveni se radi svake 3 godine

Kakva je to oluja onda bila kada je srusila kran..

Nije ni prvi, ni poslednji put da oluja sruši kran, ali ovde je nejasno zašto je kran radio za vreme oluje.

Svaki malo veći kran je opremljen anemometrom i postoje propisi koji zabranjuju rad krana iznad određene brzine i jačine vetra.

Zato meni više liči na to da se kran srušio najverovatnije zbog neke greške kod montaže krana ili dotrajalosti nekog strukturnog dela, a oluja ga je samo dokusurila. Kao i sve velike nesreeće, nije nikad samo jedan uzrok, nego ceo niz okolnosti koje sve zajedno dovde do katstrofe.

Ali to je samo moje nagađanje, istraga će pokazati šta se tačno desilo i ko je odgovoran za nesreću.

Da, biće istraga i to stručna i nepristrasna. Jer za razliku od nas, tamo se to ne završava na "bože moj, desilo se, niko nije kriv, imali su dobre namere"!

@Kanadjanin Jel si siguran da je 6000 sati? Ja ne znam ali mi deluje previse, to je oko 2.5 godine puno radno vreme od po 8 sati... Inace slazem se da je odgovorno i da treba da postoji adekvatna obuka...

Na Vaskrs ne treba da se radi...
(Prekodrinski, 28. april 2019 11:21)

Znači trebao sam juče isterati oko 130 gostiju iz hotela u kojem radim da ne bih radio na Uskrs? Pošaljem ih kući i kažem dodjite u ponedeljak jer za Uskrs ne radimo. :)

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.
(Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

Pametnjakovicu, jaka oluja je bila!

U SAD ne treba nikakva dozvola za upravljače dizalicama dok je u Kanadi veoma rigorozno školovanje u koledžima. Da bi se dobila licenca potrebno je 6.000 sati probnog rada.
(Kanađanin, 28. april 2019 10:23)

Ma kojih 6000 sati za kran, sa 1000 sati leta ispolažeš sve pilotske licence, sa 6000 sati si kapetan Airbusa A380!

@Kanađanin
6000 sati probnog rada? 750 radnih dana probnog rada? Da li ste Vi sigurno u ovo sto pisete?

@Fidelio Absolutno ste u pravu, jos i nema informacija. Upravljanje dizalicom podleze pod 4 seta propisa. Dva su od nadleznih ministarstava (OSHA i ANSI), zatim knjiga proizvodjaca i pravila vlasnika dizalice, pri cemu je operator obavezan da postupi po najstrozijem od navedenih. To znaci da je limit za vetar 30 mph, ako vlasnik i proizvodjac nisu jos i vise ogranicili. Iz slike se vidi da ovo nije bio teleskop koji bi se brzo mogao sklopiti u takvom slucaju, vec fixni bum koji bi zahtevao sate, mozda i dane razmontiranja, moguce je da se srusio i ako nije radio. Nazalost u tom slucaju jedino sto moze da se ucini je da se bum postavi pod uglim od 60 stepeni i okrene niz vetar. Neke stvari jednostavno nije moguce potpuno obezbediti, pitanje je zasto je okolo dizalice uopste bilo ljudi u slucaju nevremena, to je vec nesto sto ce nadzornik radova morati da objasni