Pun avion sleteo s piste, zaustavio se tik uz more / VIDEO

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.
(malisha, 14. januar 2018 12:32)

Ok to su konobari sa položenim kursem prve pomoći.

rucna zakon;)

Praviti civilnu pistu uz liticu je po meni apsurdno!

Sam bog ih je spasio,ovo je nevjerovatno.

Mora se desiti kad nikakve zastite nema !
(cvrko, 14. januar 2018 12:57)

Konstatacija da "nikakve zaštite nema" mora da je šaljivog karaktera?

Letilica teška 70-tak tona( a ima ih i 10 puta težih) da bi se zaustavila potrebno je ispred nje postaviti armirani betonski zid debljine par metara. Možemo samo da špekulišemo o tome šta bi se desilo da avion, pa sve i da ide 10 na sat, opali u taj zid?
A drugo, ima više aerodroma u svetu gde su poletno-sletne piste bukvalno na nasutom terenu u sred mora ili neke druge vode i na njih bezbedno sleću i sa njih uzleću i najveći avioni. Incidenti su, srećom, svedeni na 1:1.000.000, recimo, a to je ono u fazonu, pre ćeš da se obraduješ sedmici na lotou nego...

Praviti civilnu pistu uz liticu je po meni apsurdno!
(MR, 14. januar 2018 12:50)
Avion je predvidjen da sleti na pistu i toliko je svrsen da se procenti nesreca mere u promilima dok je apsurd praviti pesacki prelaz na kolovozu na kome svaki dan neko gazi ljude.E to je apsurd a ova pista nikako nije.

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.

Turci i avioni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

100 puta bolji nego mi :D

"Antalya"
Kompanija vlasnik Air Pegadusa je takodje i vecinski vlasnik Air Berlina,nadaleko cuvenog ruskog nacionalnog avio prevoznika...

Dobro je da niko nije poginuo. A avion će u otpis, pa će ga kupiti Radenko iz Gornjih Brčkaljevaca, ispraviti na panteru i prodati na Bubanj potoku sa naštimanom kilometražom, kao praktično nov. Reći će da ga je samo baba vozila nedeljom u crkvu.

Da je ovo bilo na filmu rekao bih al ga upropastiše nema šanse da bi se ovako zaustavio.

Nije kompanija "pegaz",nego je Pegasus Airlines,Turska najveca low cost Kompanija ciji je vlasnik Turcin!
Inace, aerodrom u Trabzonu je veoma dobar ali ponekad i isto tako zahtevan kada su vremenski uslovi losi.

PEGAZ,Ruska aviokompanija,registrovana u Turskoj.

S obzirom da se ovo desilo na kraju piste, moguce je da je sletanje, odnosno kontakt sa pistom bio prekasan, ili da je pilot aktivirao reverse thruster prekasno. Takodje, moguce je da je doslo do prilicno ozbiljnog pucanja gume na stajnom trapu. S obzirom na fotografiju, ocito je brzina kretanja bila prilicno mala. Nije ovde blizina vode bila problem, vec opasnost od eksplozije.

p.s. nema nikakvih, ali nikakvih razlika izmedju pista na litici, ili piste medju kukuruzima. Tu gde je ovde litica, na Surcinu su neke kuce od cigala - ishod kontakta aviona sa ovim objektom bi bio isti kao i kontakt sa liticom, odnosno stenama.

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.
(malisha, 14. januar 2018 12:32)

Ok to su konobari sa položenim kursem prve pomoći.
(Liga Šampiona, 14. januar 2018 12:46)

Ok na kvadrat! Onda su piloti i kapetani šoferi sa E i D kategorijom sa položenim kursom za upravlajnje i letenje letilicom teškom i do 590 tona koji u rukama imaju vlastiti i živote i do 850 putnika( Airbus A380).

A za Ltebe još i dva prosta pitanja:

Da li si ikada leteo avionom?

Da li si se zatekao u avionu kad su ozbiljne turbulence? (ne mislim na ona bezazlena poskakivanja od metar... dva, nego kad se letilica nađe bukvalno u vazdušniom kovitlacu? Ima na Yutube, pa pogledaj)

ovi je luda sreca u sta god da veruju nek mu zahvale jer mnogo su vece sanse bile da se strmekne do dole i prevrne neg sto je ovako zastao

Zasto moramo komentarisati ono o cemu nemamo osnovno znanje? Da lu time hranimo svoj EGO? Nije sramota nesto ne znati ali jeste ako u suprotno uporno ubedjujemo druge.
U svetu postoje aerodromi koji su napravljeni na liticama. Jedan je i u Evropi. Pdgorica ima takodje zahtevan aerodrom i stranci piloti nisu voleli tamo da slecu. U vecini avionskih nesreca u pitanju je ljudski faktor.

Kako su izlazili putnici iz aviona?? Gde su snimci izlazaka putnika?? Mora da je neko zabelezio! Jer ovako nesto nema ni na filmu!

Mora se desiti kad nikakve zastite nema !

Nestvarno koliko su srece imali, mada opet to je plicak koliko vidim, cak i da su otisli koj metar vise, vrv bi svi preziveli, ali sreca pa se zaustavili...zaista neverovatno!

ovo je sve, samo ne nesreca.

Turci i avioni...
(Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

Turkish airlines je najjača i najbolja avio kompanija u Evropi nekoliko godina unazad a sedma u svetu.

Pegasus nije Turkish airlines, tačno, ali jeste turska kompanija.

Prema tome, malo guglanja nije na odmet kad već ne znaš šta zanači rulanje-taksiranje (ground-roll i lending-roll) po pisti i pristupnim linijama a što je po pravilima Turskih avio kompanija dozvoljeno samo kapetanu aviona da radi.

@Zoran evo ja da odgovorim.

1. Naleteo sam se avionom
2. Gledao sam stjuardesu kako se lepi za plafon od propadanja.

Da nije konobarica sa znanjem security demonstracije i otvaranja vrata u slučaju nužde, sedela bi vezana za jumpseat kad je uključeno vezivanje pojaseva kako pravilo i nalaže. Čitaj - bila bi pametnija.

Drugo, baš da vidim kako će povređenog čoveka od sto kila da evakuišu dve stjuardese od metar i šezdeset i 45 kila svaka. Za to treba stjuard, a njih niko ne zapošljava u dovoljnom broju.

Na žalost avio saobraćaj od najudobnijeg i najkvalitetnijeg prevoza i sa posadom koja bi bila to što vi kažete je umro krajem 80-tih zarad masovnog prevoza zapadnih vodoinstalatera na istok i jug na odmor.

Sad imamo to što imamo - sve degradirano, pa i stjuardese.

Na žalost avio saobraćaj od najudobnijeg i najkvalitetnijeg prevoza i sa posadom koja bi bila to što vi kažete je umro krajem 80-tih zarad masovnog prevoza zapadnih vodoinstalatera na istok i jug na odmor. 

Sad imamo to što imamo - sve degradirano, pa i stjuardese.
(Aleksandar, 14. januar 2018 15:48)


koliko si tada placao kartu a koliko danas?

Turci i avioni...

kisa i vetar a pilot je mislio da je denzel w.

rucna otkazala!

Turci i avioni...
(Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

Kad smo kod Turaka i aviona, Turkish Airlines je, ako ne najbolja, onda u top 3 svetske aviokompanije.

Siguran sam da su se putnici uplasili.

Turci i avioni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

100 puta bolji nego mi :D
(222, 14. januar 2018 14:16)

Znam da "u tuđoj bašti cveće uvek bolje miriše", ali budimo realni - Bezbednost avio-saobraćaja u JAT-u a potom u Air Serbia je na zavidnom nivou. Broj udesa govori sam za sebe.
(BudimoRealni, 14. januar 2018 17:01)

Da li znate koliko se letova dnevno/mesecno/godisnje obavi u Turskoj a koliko kod nas?

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.(malisha, 14. januar 2018 12:32)

Ma ne, strucnjaci su. Odrade neki kursic kao obuku, prijatan izgled i poznavanje engleskog i teraj kolica sa sokovima.

Obzirom da je avion posle 2/3 piste isao preko 200km/h a na slici se ne vide spojleri, pretpostavka prva je da nisu ni bili aktivirani sto je 99% uzrok nesrece...da li greskom posade ili zbog nekog mehanickog kvara to je vec pitanje...mada sad kad se setim malo bolje, nisam primetio ni da su flapsovi bili izvuceni...to onda moze da ukaze i na otkaz hidraulike jer ne verujem da je posada bas toliko blesava da zaboravi na obe stvari...a u tom slucaju kontrola bi bila obavestena...ipak, turci su to...

Imao sam gušterov osmeh, to sam doneo iz Ankare..

Turci i avioni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

100 puta bolji nego mi :D
(222, 14. januar 2018 14:16)

Znam da "u tuđoj bašti cveće uvek bolje miriše", ali budimo realni - Bezbednost avio-saobraćaja u JAT-u a potom u Air Serbia je na zavidnom nivou. Broj udesa govori sam za sebe.

Dobro je.

Mali puteljak koji je primetan na strmini je zaustavio avion, moze se lepo videti. Sta ga je odvelo dole samo Bog trenutno zna, a za nadati se da ce i strucnjaci utvrditi...

Nije armovao vazdusne kocnice.Chuck Yeager

@abc
...iz askare.

oldskul

Posto sam poslom cesto morao da se vozim avionom po Turskoj, naucio sam napamet one njihove casopise sto stoje u dzepovima sedista. Turska ima 33 aerodroma. Pored Turkish-a koji je ogromna kompanija (preko 300 aviona), imaju i Pegasus (preko 70 aviona) i jos nekoliko manjih kompanija, od kojih je svaka veca od Air Srbije. Aerodromi su im ogromni i promet je ogroman, pogotovo na primorju. Zemlja im je poprilicna, razdaljine velike, cene benzina visoke, pa se ljudi po zemlji voze avionom. Srbija je uspela da napravi dobar posao sa Turkish-em jer prelecu preko Srbije a ne preko Rumunije kada idu na zapad. O Turskoj moze da se prica svasta, ali avio-saobracaj im je za ugled.

Pre dva meseca sam po neuspešnom sletanju u Batumi u Gruziji, zbog kišnog nevremena sa vrlo jakim vetrom, kojom prilikom smo bukvalni preleteli preko vrhova solitera u tom gradu, alternativno sletanje imao upravo u Trabzonu. Tamo je vreme bilo malo bolje, jaka kiša i slabiji vetar. Kada smo sleteli, bio sam šokiran činjenicom da na aerodromu jednog tako velikog grada nije bilo ni jednog aviona. Posle pola sata su samo sletela dva druga aviona Turkish-a. Kao što sada vidite, aerodrom je odmah uz more i to veče je bilo prilično mračno, a sa Crnog mora je dopirao onak baš onespokojavajući zvuk talasa. Setih se i da je, kasnije kada je došla da nas ponovo ka Batumiju odveze druga posada, u avionu bilo polovina putnika. Pitam ja stjuardesu: "Kako možemo da letimo kada još nije ušla polovina putnika?". Ona mi reče, ti se neće ni ukrcati, preplašeni su, otići će do Batumija (oko 150km udaljen, ako se dobro sećam) autobusom. Taj prvi nalet na Batumi je bio zaista najteži let u životu. Nimalo prijatno, ne ponovilo se.
Inače, za mnoge koji nipodaštavaju tursku avijaciju, mogu samo utvrditi da nemaju veze sa životom. Turska je moćna sila u domenu komercijalne avijacije, a ako se dobro sećam, za razliku od Srbije koja uopšte nema nacionalne letove, sam "Turkish airlines" leti na (valjda) preko 70-80 domaćih linija. Velika i ozbiljna zemlja, a takva im je i avijacija.

boing na pjenu od mora

Ljudi od Rusofobije ne znaju gde udaraju. Kakve ima veze Air Pegasus (Turski) i Air Berlinom (Nemacka AK a vecinski vlasnih Etihad)???

Zamalo da bude BOOM!

Turci i avioni...

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.
(malisha, 14. januar 2018 12:32)

Ok to su konobari sa položenim kursem prve pomoći.

Mora se desiti kad nikakve zastite nema !

PEGAZ,Ruska aviokompanija,registrovana u Turskoj.

@Zoran evo ja da odgovorim.

1. Naleteo sam se avionom
2. Gledao sam stjuardesu kako se lepi za plafon od propadanja.

Da nije konobarica sa znanjem security demonstracije i otvaranja vrata u slučaju nužde, sedela bi vezana za jumpseat kad je uključeno vezivanje pojaseva kako pravilo i nalaže. Čitaj - bila bi pametnija.

Drugo, baš da vidim kako će povređenog čoveka od sto kila da evakuišu dve stjuardese od metar i šezdeset i 45 kila svaka. Za to treba stjuard, a njih niko ne zapošljava u dovoljnom broju.

Na žalost avio saobraćaj od najudobnijeg i najkvalitetnijeg prevoza i sa posadom koja bi bila to što vi kažete je umro krajem 80-tih zarad masovnog prevoza zapadnih vodoinstalatera na istok i jug na odmor.

Sad imamo to što imamo - sve degradirano, pa i stjuardese.

Praviti civilnu pistu uz liticu je po meni apsurdno!

Sam bog ih je spasio,ovo je nevjerovatno.

"Antalya"
Kompanija vlasnik Air Pegadusa je takodje i vecinski vlasnik Air Berlina,nadaleko cuvenog ruskog nacionalnog avio prevoznika...

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.(malisha, 14. januar 2018 12:32)

Ma ne, strucnjaci su. Odrade neki kursic kao obuku, prijatan izgled i poznavanje engleskog i teraj kolica sa sokovima.

Dobro je da niko nije poginuo. A avion će u otpis, pa će ga kupiti Radenko iz Gornjih Brčkaljevaca, ispraviti na panteru i prodati na Bubanj potoku sa naštimanom kilometražom, kao praktično nov. Reći će da ga je samo baba vozila nedeljom u crkvu.

Posle se zezajte da su stjuardese i stjuarti konobari koji vas sluze kada bude trebalo da vam izvukljaju dupeta iz aviona koji je skliznuo na liticu.
(malisha, 14. januar 2018 12:32)

Ok to su konobari sa položenim kursem prve pomoći.
(Liga Šampiona, 14. januar 2018 12:46)

Ok na kvadrat! Onda su piloti i kapetani šoferi sa E i D kategorijom sa položenim kursom za upravlajnje i letenje letilicom teškom i do 590 tona koji u rukama imaju vlastiti i živote i do 850 putnika( Airbus A380).

A za Ltebe još i dva prosta pitanja:

Da li si ikada leteo avionom?

Da li si se zatekao u avionu kad su ozbiljne turbulence? (ne mislim na ona bezazlena poskakivanja od metar... dva, nego kad se letilica nađe bukvalno u vazdušniom kovitlacu? Ima na Yutube, pa pogledaj)

Turci i avioni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

100 puta bolji nego mi :D

Kako su izlazili putnici iz aviona?? Gde su snimci izlazaka putnika?? Mora da je neko zabelezio! Jer ovako nesto nema ni na filmu!

Obzirom da je avion posle 2/3 piste isao preko 200km/h a na slici se ne vide spojleri, pretpostavka prva je da nisu ni bili aktivirani sto je 99% uzrok nesrece...da li greskom posade ili zbog nekog mehanickog kvara to je vec pitanje...mada sad kad se setim malo bolje, nisam primetio ni da su flapsovi bili izvuceni...to onda moze da ukaze i na otkaz hidraulike jer ne verujem da je posada bas toliko blesava da zaboravi na obe stvari...a u tom slucaju kontrola bi bila obavestena...ipak, turci su to...

Turci i avioni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

100 puta bolji nego mi :D
(222, 14. januar 2018 14:16)

Znam da "u tuđoj bašti cveće uvek bolje miriše", ali budimo realni - Bezbednost avio-saobraćaja u JAT-u a potom u Air Serbia je na zavidnom nivou. Broj udesa govori sam za sebe.

S obzirom da se ovo desilo na kraju piste, moguce je da je sletanje, odnosno kontakt sa pistom bio prekasan, ili da je pilot aktivirao reverse thruster prekasno. Takodje, moguce je da je doslo do prilicno ozbiljnog pucanja gume na stajnom trapu. S obzirom na fotografiju, ocito je brzina kretanja bila prilicno mala. Nije ovde blizina vode bila problem, vec opasnost od eksplozije.

p.s. nema nikakvih, ali nikakvih razlika izmedju pista na litici, ili piste medju kukuruzima. Tu gde je ovde litica, na Surcinu su neke kuce od cigala - ishod kontakta aviona sa ovim objektom bi bio isti kao i kontakt sa liticom, odnosno stenama.

ovo je sve, samo ne nesreca.

rucna zakon;)

Siguran sam da su se putnici uplasili.

Imao sam gušterov osmeh, to sam doneo iz Ankare..

Praviti civilnu pistu uz liticu je po meni apsurdno!
(MR, 14. januar 2018 12:50)
Avion je predvidjen da sleti na pistu i toliko je svrsen da se procenti nesreca mere u promilima dok je apsurd praviti pesacki prelaz na kolovozu na kome svaki dan neko gazi ljude.E to je apsurd a ova pista nikako nije.

Nije armovao vazdusne kocnice.Chuck Yeager

Turci i avioni...
(Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

Turkish airlines je najjača i najbolja avio kompanija u Evropi nekoliko godina unazad a sedma u svetu.

Pegasus nije Turkish airlines, tačno, ali jeste turska kompanija.

Prema tome, malo guglanja nije na odmet kad već ne znaš šta zanači rulanje-taksiranje (ground-roll i lending-roll) po pisti i pristupnim linijama a što je po pravilima Turskih avio kompanija dozvoljeno samo kapetanu aviona da radi.

Turci i avioni...
(Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

Kad smo kod Turaka i aviona, Turkish Airlines je, ako ne najbolja, onda u top 3 svetske aviokompanije.

rucna otkazala!

Mora se desiti kad nikakve zastite nema !
(cvrko, 14. januar 2018 12:57)

Konstatacija da "nikakve zaštite nema" mora da je šaljivog karaktera?

Letilica teška 70-tak tona( a ima ih i 10 puta težih) da bi se zaustavila potrebno je ispred nje postaviti armirani betonski zid debljine par metara. Možemo samo da špekulišemo o tome šta bi se desilo da avion, pa sve i da ide 10 na sat, opali u taj zid?
A drugo, ima više aerodroma u svetu gde su poletno-sletne piste bukvalno na nasutom terenu u sred mora ili neke druge vode i na njih bezbedno sleću i sa njih uzleću i najveći avioni. Incidenti su, srećom, svedeni na 1:1.000.000, recimo, a to je ono u fazonu, pre ćeš da se obraduješ sedmici na lotou nego...

kisa i vetar a pilot je mislio da je denzel w.

ovi je luda sreca u sta god da veruju nek mu zahvale jer mnogo su vece sanse bile da se strmekne do dole i prevrne neg sto je ovako zastao

Nestvarno koliko su srece imali, mada opet to je plicak koliko vidim, cak i da su otisli koj metar vise, vrv bi svi preziveli, ali sreca pa se zaustavili...zaista neverovatno!

Zasto moramo komentarisati ono o cemu nemamo osnovno znanje? Da lu time hranimo svoj EGO? Nije sramota nesto ne znati ali jeste ako u suprotno uporno ubedjujemo druge.
U svetu postoje aerodromi koji su napravljeni na liticama. Jedan je i u Evropi. Pdgorica ima takodje zahtevan aerodrom i stranci piloti nisu voleli tamo da slecu. U vecini avionskih nesreca u pitanju je ljudski faktor.

Mali puteljak koji je primetan na strmini je zaustavio avion, moze se lepo videti. Sta ga je odvelo dole samo Bog trenutno zna, a za nadati se da ce i strucnjaci utvrditi...

Turci i avioni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kangrga, 14. januar 2018 12:50)

100 puta bolji nego mi :D
(222, 14. januar 2018 14:16)

Znam da "u tuđoj bašti cveće uvek bolje miriše", ali budimo realni - Bezbednost avio-saobraćaja u JAT-u a potom u Air Serbia je na zavidnom nivou. Broj udesa govori sam za sebe.
(BudimoRealni, 14. januar 2018 17:01)

Da li znate koliko se letova dnevno/mesecno/godisnje obavi u Turskoj a koliko kod nas?

Da je ovo bilo na filmu rekao bih al ga upropastiše nema šanse da bi se ovako zaustavio.

Dobro je.

Na žalost avio saobraćaj od najudobnijeg i najkvalitetnijeg prevoza i sa posadom koja bi bila to što vi kažete je umro krajem 80-tih zarad masovnog prevoza zapadnih vodoinstalatera na istok i jug na odmor. 

Sad imamo to što imamo - sve degradirano, pa i stjuardese.
(Aleksandar, 14. januar 2018 15:48)


koliko si tada placao kartu a koliko danas?

Nije kompanija "pegaz",nego je Pegasus Airlines,Turska najveca low cost Kompanija ciji je vlasnik Turcin!
Inace, aerodrom u Trabzonu je veoma dobar ali ponekad i isto tako zahtevan kada su vremenski uslovi losi.

boing na pjenu od mora

Posto sam poslom cesto morao da se vozim avionom po Turskoj, naucio sam napamet one njihove casopise sto stoje u dzepovima sedista. Turska ima 33 aerodroma. Pored Turkish-a koji je ogromna kompanija (preko 300 aviona), imaju i Pegasus (preko 70 aviona) i jos nekoliko manjih kompanija, od kojih je svaka veca od Air Srbije. Aerodromi su im ogromni i promet je ogroman, pogotovo na primorju. Zemlja im je poprilicna, razdaljine velike, cene benzina visoke, pa se ljudi po zemlji voze avionom. Srbija je uspela da napravi dobar posao sa Turkish-em jer prelecu preko Srbije a ne preko Rumunije kada idu na zapad. O Turskoj moze da se prica svasta, ali avio-saobracaj im je za ugled.

Zamalo da bude BOOM!

Ljudi od Rusofobije ne znaju gde udaraju. Kakve ima veze Air Pegasus (Turski) i Air Berlinom (Nemacka AK a vecinski vlasnih Etihad)???

@abc
...iz askare.

oldskul

Pre dva meseca sam po neuspešnom sletanju u Batumi u Gruziji, zbog kišnog nevremena sa vrlo jakim vetrom, kojom prilikom smo bukvalni preleteli preko vrhova solitera u tom gradu, alternativno sletanje imao upravo u Trabzonu. Tamo je vreme bilo malo bolje, jaka kiša i slabiji vetar. Kada smo sleteli, bio sam šokiran činjenicom da na aerodromu jednog tako velikog grada nije bilo ni jednog aviona. Posle pola sata su samo sletela dva druga aviona Turkish-a. Kao što sada vidite, aerodrom je odmah uz more i to veče je bilo prilično mračno, a sa Crnog mora je dopirao onak baš onespokojavajući zvuk talasa. Setih se i da je, kasnije kada je došla da nas ponovo ka Batumiju odveze druga posada, u avionu bilo polovina putnika. Pitam ja stjuardesu: "Kako možemo da letimo kada još nije ušla polovina putnika?". Ona mi reče, ti se neće ni ukrcati, preplašeni su, otići će do Batumija (oko 150km udaljen, ako se dobro sećam) autobusom. Taj prvi nalet na Batumi je bio zaista najteži let u životu. Nimalo prijatno, ne ponovilo se.
Inače, za mnoge koji nipodaštavaju tursku avijaciju, mogu samo utvrditi da nemaju veze sa životom. Turska je moćna sila u domenu komercijalne avijacije, a ako se dobro sećam, za razliku od Srbije koja uopšte nema nacionalne letove, sam "Turkish airlines" leti na (valjda) preko 70-80 domaćih linija. Velika i ozbiljna zemlja, a takva im je i avijacija.