Direktor avio-prevoznika najavio velike promene za putnike; Za druge firme kaže: "Bankrotiraće"

U intervjuu za Corriere della Serra, O'Liri je rekao kako se može očekivati da će u narednim mesecima brojne avio-kompanije u Evropi bankrotirati.

• Ko vlada nebom Evrope?
• Ništa od ruskog LMS-901 Bajkala?
• Veliko razočaranje: Rusija u ozbiljnim problemima

"Rekao bih u narednih nekoliko meseci, kako se budemo približavali zimi. Problem u Evropi je što postoji mnogo avio-kompanija koje se pretvaraju da su niskotarifne, ali imaju visoku strukturu troškova. Wizz Air nikada nije ostvario profit. I biće drugih malih operatera koji će se mučiti na tržištu. Biće još bankrota pre Božića. Takođe mislim da je Wizz Air u problemima", naveo je.

Na pitanje da li Wizz Air vidi kao konkurenta u Istočnoj Evropi, O'Liri ističe:

"O ne, to su naša tržišta. Wizz Air nema svoje. Oni su sami rizikovali svoju budućnost. Tokom kovida, prodali su svoje avione i ponovo ih iznajmili po visokim kamatnim stopama. Poslednjih godina su proširili svoju flotu kupovinom aviona od svog glavnog deoničara. Zatim su se obratili banci da ih refinansira ovim skupim ugovorima o prodaji i ponovnom zakupu. Poslednjih pet godina, Wizz Air je knjižio profit od ovih poslova u svom bilansu stanja, kao da je to neka vrsta Ponzijeve šeme. Što više rastete, to više profita ostvarujete. Ali sada je prestao da raste i više ne može to da radi", pojasnio je.

Mišljenja je i kako su druge niskotarifne kompanije u opasnosti.

"Čak ni easyJet nije u problemima, ali ne raste. Samo ima snažno prisustvo na londonskom Getviku, pariskom Šarl de Golu i Orliju te u Švajcarskoj", navodi.

Direktor Ryanaira osvrnuo se i na svađu s Aeonom, španskom kompanijom koja vrši kontrolu letova.

Shutterstock/Vytautas Kielaitis

"Optužili su nas za laganje. Što, s obzirom na to da je to rekao bivši političar koji sada vodi Aenu, to sve govori. Aerodromski monopolista optužuje kupca za iznudu. Situacija u Španiji je prilično jednostavna. Aena ima ovu viziju: 'To je naš monopol, mi upravljamo aerodromima.' Naplaćuju u suštini istu cenu po putniku u Barseloni i Madridu kao i na regionalnim aerodromima, poput Valjadolida, Hereza i Santijaga. A Santijago i Valjadolid su prokleto prazni, dok svi žele u Madrid, Barselonu, Malagu i Palmu", pojasnio je.

Zbog toga, Ryanair je primoran da izvrši preraspodelu svojih resursa.

"Pola miliona je premešteno u Palmu, Malagu, Madrid i Barselonu, a drugih pola miliona otišlo je u regione u Italiji. Španska centralna vlada i Aena krive Ryanair, jer smo očigledno gomila pirata i prokletih ucenjivača ili šta već", mišljenja je.

Naglašava i kako je cilj Ryanaira uvek bio da menja pravila igre u državama te da ukida poreze za koju smatraju da su bespotrebni.

"Vodimo kampanju za niže troškove i niže poreze na avio-prevoz. Moj posao je da vičem, žalim se i protestujem protiv regionalnih aerodroma u Španiji i protiv opštinskog poreza u Italiji. U međuvremenu, mi u Poljskoj rastemo kao ludi. Rastemo u Velikoj Britaniji. To je ono što moramo da uradimo", rekao je.

Osim toga, O'Liri se osvrnuo i na činjenicu kako će se od 12. novembra karta moći dobiti samo putem Ryanairove aplikacije.

"I ja sam stariji. Svaki put kada bismo napravili tehnološku promenu, neko bi rekao da stariji neće moći to da podnesu. Prvi koji su se prilagodili bili su sami stariji; imaju puno vremena, a čak i ako nisu dobri s digitalnom tehnologijom, pitaju svoju decu ili unuke. Ako se neka stara osoba pojavi s prokletim komadom papira, svejedno ćemo ga uzeti. Prihvataćemo štampane kartice tokom cele zime", zaključio je.