Oko sveta za 1.200 evra

Pitao bih samo ko je odgovoran da uz maketu Etihadovog A340, stoji maketa Jatovog DC-10???
Pa to je avion koji se ne koristi vise nigde u putnickom saobracaju, osim mozda po nekim zemljama Treceg Sveta.

@Serbinho: To je najmanje vazno. Najvaznije je pitanje - sta se to iza brda valja, tj. zasto je podignuta tolika prasina oko jednog obicnog kod shera, kakvih avio-kompanije potpisuju i raskidaju na desetine svake godine? Zasto se naprasno ucutalo o strateskom partnerstvu, o kome su brujali danima? Nisu valjda gospoda u Jatu ocekivala da ce uvaliti U Etihad sebe i svoje parrtijske saborce bez prethodne provere poslovanja i tako sakriti tragove zloupotreba, koje su cinili? Pa kad su culi da ih upravo to ceka, zadovoljili su se kod sherom... A ministar finansija se zajedno s njima pravi osisan...

do sada sam kartu za Thailand placao uvek 800 € sa turkish airlines probao sam juce da rezervisem kartu od 15og juna i kosta 650 € a i vreme presedanja je cool samo po max 2h

Odgovoran za tu maketu je isti onaj ko do abu dabija naplacuje 500 evra povratnu kartu a za Dubai je svojevremeno bila karta 350 evra jatom i to starima avionima, toliko o benefitima saradnje.

@Serbinho

Da zaista je glupo i blamerski. Bar da saobraca (mada bi se dosad raspao od starosti a i ne bi imao gde da leti). Ovako mogli su staviti i maketu karavele... U svakom slucaju ideja je ocigledno bila da stave najvecu maketu koju imaju da se takmici sa a340 pored... U svakom slucaju verovatno ih je bilo sram da stave pored maketu 737-ice...

Pitam se koliko ce vremena proci kad (i ako) nas mili ali oronuli JAT bude imao avion koji lici na stare DC-10ke. Etihad ce im tesko to kupiti ako uopste bude partnerstva (jer bi tako sebi ukinuli linije). Danas na zalost samo najveci prevoznici imaju wide body avione, dok sitnija boranija moze da se zadovolji sa a320 u najbljem slucaju. Iz okruzenja ni jedna zemlja nema wide body avione koliko znam (ex Yu, Madjarska, Ceska, Slovacka, Rumunija, Bugarska, Grcka)... Vecina tih zemalja jedva da ima avio saobracaj... Alijanse i hubovi su tako formirani da se retko kojoj maloj zemlji isplati da ima long haul rute. Realno long haul rute su neko merilo ekonomske moci i bitnosti zemlje kao transportnog cvorista (sto je SFRJ bila) i dok tu ne postanemo jaci ne mozemo se nadati duzim i bitnijim linijama.

Iz Jata samo lazi. Zar juce ne rece direktor da su piloti vec otisli da uce, a sada krecu 27 aprila. A je l znate da jos ni oglas nije objavljen za izbor pilota, pokusavaju neki da se izigra pravilnik o prelasku na drugi tip aviona, a lizing nije potpisan jer ga jos nije odobrila skupstina Jata, a ni Vlada Srbije. Dakle, Jat nema mere, a Stanko cuci i vreba priliku :)

Prvo skoci pa reci:"HOP"!!!

@Serbinho
Gledam dva dana i ne mogu da verujem.

DC-10 stoji kao znak pažnje direktoru Etihada Hoganu, kome je prvi posao koji je radio bio u JATovom predstavništvu u Melburnu. Hogan je prodavao karte za DC-10. To je bilo davno ali se Hogan seća.

Pitam se da li ce i JAT tehnika biti obucena za 24 dana da vrsi preglede tih aviona.

Postojecu (staru) flotu, JAT tehnika (tehnicari) verovatno poznaju u sitne detalje i znaju gde koji "skripi".

Uzdravlje,

Do koje merem treba da se raspadnemo pa da ne bude YU nego SRB,SER,i tsl.

@Masinovodja 100% u pravu. I sve to bez tendera, a niko ne zna koja je cena iznajmljivanja aviona. Adrijinih sa posadama, i ova druga dva bez posada.

Znam ja,znam ja! DC-10 stoji kao znak paznje prema stjuardesama Jata. Naime,taj avion je prvi put poleteo iste godine kada je rodjena najmadja Jatova stjuardesa.

@Serbihno

Stavili bi oni drugu maketu, samo da je imaju, a da je slične veličine kao Etihadova... Imaju one B737 makete, pa da su gosti bili fini i poneli neki A320, onda ne bi bio preveliki blam :)

Mada, ovo je stvarno smešno, DC10 nikad nije imao ovaj paint scheme i sve zajedno izgleda potpuno amaterski. Nego, bar su repovi aviona pravi, nije CGI, vidi se ko sa čim leti.

Зашто још назив ЈАТ , а не САТ..........југославије више нема.........

Meni ovo mirise na to pokrali smo pare daj da uzmemo na lizing, nesto na 'buvljaku' da zamazemo oci svima i da nam nista ne mogu. Eto.

Do koje merem treba da se raspadnemo pa da ne bude YU nego SRB,SER,i tsl.

Pitao bih samo ko je odgovoran da uz maketu Etihadovog A340, stoji maketa Jatovog DC-10???
Pa to je avion koji se ne koristi vise nigde u putnickom saobracaju, osim mozda po nekim zemljama Treceg Sveta.

Зашто још назив ЈАТ , а не САТ..........југославије више нема.........

Meni ovo mirise na to pokrali smo pare daj da uzmemo na lizing, nesto na 'buvljaku' da zamazemo oci svima i da nam nista ne mogu. Eto.

@Serbinho

Da zaista je glupo i blamerski. Bar da saobraca (mada bi se dosad raspao od starosti a i ne bi imao gde da leti). Ovako mogli su staviti i maketu karavele... U svakom slucaju ideja je ocigledno bila da stave najvecu maketu koju imaju da se takmici sa a340 pored... U svakom slucaju verovatno ih je bilo sram da stave pored maketu 737-ice...

Pitam se koliko ce vremena proci kad (i ako) nas mili ali oronuli JAT bude imao avion koji lici na stare DC-10ke. Etihad ce im tesko to kupiti ako uopste bude partnerstva (jer bi tako sebi ukinuli linije). Danas na zalost samo najveci prevoznici imaju wide body avione, dok sitnija boranija moze da se zadovolji sa a320 u najbljem slucaju. Iz okruzenja ni jedna zemlja nema wide body avione koliko znam (ex Yu, Madjarska, Ceska, Slovacka, Rumunija, Bugarska, Grcka)... Vecina tih zemalja jedva da ima avio saobracaj... Alijanse i hubovi su tako formirani da se retko kojoj maloj zemlji isplati da ima long haul rute. Realno long haul rute su neko merilo ekonomske moci i bitnosti zemlje kao transportnog cvorista (sto je SFRJ bila) i dok tu ne postanemo jaci ne mozemo se nadati duzim i bitnijim linijama.

Odgovoran za tu maketu je isti onaj ko do abu dabija naplacuje 500 evra povratnu kartu a za Dubai je svojevremeno bila karta 350 evra jatom i to starima avionima, toliko o benefitima saradnje.

Prvo skoci pa reci:"HOP"!!!

Iz Jata samo lazi. Zar juce ne rece direktor da su piloti vec otisli da uce, a sada krecu 27 aprila. A je l znate da jos ni oglas nije objavljen za izbor pilota, pokusavaju neki da se izigra pravilnik o prelasku na drugi tip aviona, a lizing nije potpisan jer ga jos nije odobrila skupstina Jata, a ni Vlada Srbije. Dakle, Jat nema mere, a Stanko cuci i vreba priliku :)

@Serbinho: To je najmanje vazno. Najvaznije je pitanje - sta se to iza brda valja, tj. zasto je podignuta tolika prasina oko jednog obicnog kod shera, kakvih avio-kompanije potpisuju i raskidaju na desetine svake godine? Zasto se naprasno ucutalo o strateskom partnerstvu, o kome su brujali danima? Nisu valjda gospoda u Jatu ocekivala da ce uvaliti U Etihad sebe i svoje parrtijske saborce bez prethodne provere poslovanja i tako sakriti tragove zloupotreba, koje su cinili? Pa kad su culi da ih upravo to ceka, zadovoljili su se kod sherom... A ministar finansija se zajedno s njima pravi osisan...

@Serbinho
Gledam dva dana i ne mogu da verujem.

@Serbihno

Stavili bi oni drugu maketu, samo da je imaju, a da je slične veličine kao Etihadova... Imaju one B737 makete, pa da su gosti bili fini i poneli neki A320, onda ne bi bio preveliki blam :)

Mada, ovo je stvarno smešno, DC10 nikad nije imao ovaj paint scheme i sve zajedno izgleda potpuno amaterski. Nego, bar su repovi aviona pravi, nije CGI, vidi se ko sa čim leti.

Znam ja,znam ja! DC-10 stoji kao znak paznje prema stjuardesama Jata. Naime,taj avion je prvi put poleteo iste godine kada je rodjena najmadja Jatova stjuardesa.

do sada sam kartu za Thailand placao uvek 800 € sa turkish airlines probao sam juce da rezervisem kartu od 15og juna i kosta 650 € a i vreme presedanja je cool samo po max 2h

@Masinovodja 100% u pravu. I sve to bez tendera, a niko ne zna koja je cena iznajmljivanja aviona. Adrijinih sa posadama, i ova druga dva bez posada.

Pitam se da li ce i JAT tehnika biti obucena za 24 dana da vrsi preglede tih aviona.

Postojecu (staru) flotu, JAT tehnika (tehnicari) verovatno poznaju u sitne detalje i znaju gde koji "skripi".

Uzdravlje,

DC-10 stoji kao znak pažnje direktoru Etihada Hoganu, kome je prvi posao koji je radio bio u JATovom predstavništvu u Melburnu. Hogan je prodavao karte za DC-10. To je bilo davno ali se Hogan seća.