Vlada poslala Jat na let u istoriju

"Jat, u kome je zaposleno 1.200 ljudi, u vlasništvu ima 12 aviona"
Bice da je ovo jedini uzrok nerentabilnosti Jat-a.

A zale se na kriminalce koji otvaraju firme koje zaglibe u dugove, pa onda otvore novu, pa sledecu i tako u nedogled. Koja je razlika s ovim?!

Da su Rusi kupili JAT, ne bi mi videli low-cost jos 100 godina.

Sto se radnika tice, uopste mi ih nije zao. Tolike godine su dobijali preogromne plate, dok su ljudi u privatnim firmama radili za crkavicu, da mi je prosto neverovatno da su tako halapljivi.

JAT je vec decenijama pijavica ovog drustva, drago mi je sto odlazi u istoriju!

Oni preko telefona osnivaju novu kompaniju koja ce trositi milijarde!Pa oni se definitivno s nama ......Boze ima li nam pomoci?

A Rusi nudili 300 miliona da ga kupe !!!! Ali experti eh experti

prosto je neverovatno da se uvek vazne odluke donose na telefonskim sednicama. Nasi politicari definitivno nisu dorasli za ovakve bitne stvari, uvek ce biti mali i nedorasli svome zadatku za koji su izabrani..

ja da placam dugove kompanije koja ne postoji??

Vlada je na telefonskoj sednici odlucila da ogromne dugove JAT-a od 146 miliona € placaju poreski obveznici Srbije! JAT nema dovoljno nekretnina kojima bi namirio tolike dugove. Najvecu cenu dugova ce platiti poreski obveznici Srbije!

"Jat, u kome je zaposleno 1.200 ljudi, u vlasništvu ima 12 aviona starih više od 20 godina"
Pa to je 100 neradnika po jednom avionu starom preko 20 godina. Umesto otimanja para od poreskih obveznika, neradnike je trebalo poslati na trziste rada, a avione u penziju...
Trosenje novca na pokrivanje gubitaka propalih preduzeca predstavlja nesavesno trosenje novca poreskih obveznika, zbog cega bi aktuelnu politicku vrhusku trebalo pozvati na odgovornost.

nasoj dragoj valdi je bila dovoljna samo telefonska sednica da donesu odluku o JAT-u. Bez obzira sa kakvim gubicima taj JAT posluje mislim da zasluzuje vise paznje. Ili je nasa vlada vise zauzeta sa telekomom koji je danas kupio zgradu JAT-A. SRAMNO!

Opa, evo novog biznisa za Miska!

Zamolio bih vladu da na sledećoj sednici ukine i javno preduzeće Želiznice Srbije.
Za dobrobit građana ove države.
Hvala

Sarici otpadaju jer su pod crvenom poternicom. Ali tu je Ujka Misko sa svojim privilegijama.
Pod hitno treba odrzati telefonsku sednicu i pored JAT-a rasprodati Tekekom i sva profitabilna preduzeca. EPS na kraju balade pa onda ugasiti svetlo i tutanj.
Sto dalje to bolje!
Ali u zadnjem avionu iz Katange nece biti mesta za sve.
A sto se vas jatovaca tice - pa glasali ste!

Naravno od akcija,kako za zaposlene i bivse zaposlene,tako i za ostale gradjane NISHTA!

tako mu i treba kad nije hteo da leti iz Nisa...

Ovoj kompaniji da date naziv Alimuvalih, drugi naziv jj ne prilici. Jeste da je Sloba bio shaner ali on je malo dete za vas.

Lepo,stranacki kadrovi su uspesno izmuzli ovu firmu,uvaljujete je kupcu bez dugova i rezultat je uspesna privatizacija.Strankama pare,firma kupcu a dugovi narodu,racunica nije daje dobra nego ... vek!

Odlican, strucan i kompetentan direktor, poznat strucnjak aviobiznisa, prosek od 8 posada po avionu ( evropski 3,5), vrstan menadzment u finansijama, pravo je cudo kako su propali!? Ovo treba izuciti!!

Pao je dogovor pre dva dana...ovo je kobajagi bila telefonska sednica... tek da nešto kažu... "Δ@comp airtrans"

Umesto JAT biće SRAT (Srpski Aero Transport). Mada ovo sa dokapitalizacijom nije loše, ako kupi Miško, onda ćemo 10% popusta u Tempu moći da prenesemo i na avio-karte.

Da izvinete, ali koji će nama uopšte avio-prevoznik? Zemlja je premala sa domaće letove, u inostranstvu nismo konkurencija.

Gomila mojih prijatelja doleće na Budimpeštu ili Temišvar i onda ih neko kolima prenese do Srbije.

JAT traži €250 od Pariza do Beograda, a Ryan Air €50 od Pariza do Budimpešte. Ako letite porodično, eto skoro pa hiljadarke uštede. A tek aerodromske takse...

Suviše smo mi mali i slabi da bi imali sopstvenog avio-prevoznika. Eventualno bi i mogli, ali bitan uslov se ne može prevazići - nestručno i političko rukovodstvo.

Di vam je prethodni direktor? Namažnjavao para, dao otkaz i nikom ništa.

Vi gospodo iz JAT-a što imate 30.000, nemojte da se ljutite - prosek u vašoj firmi je ono o čemu drugi pričaju, ne o pojedinačnoj plati. To ste morali između sebe da rešite, sad je kasno da se bunite.

Hocemo normalan naziv Air Serbia.
Oslobodite nas više tog "jugo" prefiksa na svemu i svacemu, kao trag zemlje koja je mrtva vec 20 godina. Dosta više jugokomunizma koji nas je i upropastio. Sve bivše SFRJ republike imaju svoje avio kompanije sa normalnim imenima, a poredjenje sa imenom Olimpik Air je besmislneo, jer nije grcka sveta planina Olimp, ono sto je nama taj jugoslovenski recidiv.
Ima li pilota u avionu, zaista?

Odlicno! nadam se da ce se ova odluka sto pre sprovesti u delo i da ce se pojedini delovi/radne jedinice*Napr.(pilotska skola JAT Vrsac)sto pre takodje izdvojiti iz starog jata a samim tim i procvetati jer zna se da avijacija svuda svetu napreduje i grabi napred a samo kod nas nazaduje.
GO SMATCA GO!!!

Ne razumem komentare posetilaca koji kukaju kako je osnivanje nove kompanije bez veze jer cemo mi poreski obveznici da platimo ceh. Izvinite molim vas,a ko ga je do sada placao ovom posrnulom gigantu? Zar nije drzava dotirala (od para poreskih obveznika)i vestacki odrzavala u zivotu ovo leglo malverzacija? Pa valjda je bolje da se osnuje nova kompanija na zdravim osnovama,a ova pijavica posalje u istoriju zajedno sa svojim nesposobnim menadzmentom.(Uostalom sta vise i znaci skracenica "Jat"? )
Mislim da ce nova Air Serbia ili Serbian Airlines ili kako god da se bude zvala u medjunarodnom saobracaju poslovati mnogo bolje ako krene sa poslovanjem po formuli uspesnih velikih avio prevoznika. Narode, putnika ima koji su spremni da plate i da putuju i da se okrene profit.Znate li koliko samo ima nasih zemljaka po USA i Kanadi koji lete stranim prevoznicima da bi tek posle jednog ili dva presedanja stigli u Srbiju? Neke pruze dobar servis, neka imaju konkurentnu cenu i eto rezultata. Ubedjen sam da bi mogli da imamo kompaniju sa najlepsim stjuardesama i najboljom klopom. (Piloti su nam ionako vrhunski). Ovo je trebalo da se uradi jos pre 6 ili 7 godina i ustedeli bi nama poreskim obveznicima mnogo para.

Norveski avio-prevoznik: 46 aviona (70 letelica planirano do 2014) - 1600 zaposlenih

Srpski avio-prevoznik: 10 aviona - 1200 zaposlenih

Plate menadzmenta iste!

Treba li komentar???

Evo ovako: Ovo je jako lukav potez Vlade. Ogromne dugove Jat-a su mogli resiti kao secerane. Ako je dug Jata 150 miliona a cela kompanija kosta npr 200 miliona, realna cena za Jat bi bila 50 miliona. Time bi bio resen problem silnih dugova, radnici na svom mestu itd. Umesto toga, Vlada pravi "novu" kompaniju sa svim sto valja od Jata i prodaje firmu sa cistim racunima. Dobija lepu sumu od Turaka i tim novcem finansira budzet garantovano. I kao satro prodajom ostale imovine vraca ogromne dugove. Dakle, u ovoj opciji radnici gube posao, dugovi ostaju, prodaje se firma bez dugova sto znaci visoka cena i novac se koristi kao i uvek do sada...

...Sve same tuzne vesti... necovek osakatio neduznu zivotinju, JAT ce najzad nestati na radost onima kojima bas nista nije jasno, a misle da im je sve jasno kao dan. Sto bi reko narod: slepi a imaju oci....Dok je bilo JUgoslavije i JAT je bio kako valja: letovi po celom svetu, posada koja blista, pratece sluzbe kojima je bilo milo da rade za takvu kompaniju. Svi su bili ponosni na JAT, i da na neki nacin budu u vezi sa JAT-om. Piloti -smekeri, sve frajer do frajera, stjuardese - lepotice i pametnice, uniforme medju najlepsim na svetu!!! Sve u svemu lutke zive. Da ne spominjem ketering koji je 80-tih bio ukusniji od mnogih bogatijih aviokompanija u poredjenju sa JAT-om, koji se smatran manjom aviokompanijom u svetu. Sve se moglo jer je bilo razumevanja i pozitivne energije. Jat je unistilo ne samo to sto je nastao opsti grabez kao sto mnogi komentarisu nego to sto je prestala da vlada ljubav medju ljudima na ovim prostorima.

Bitno je da je kontrolor leta prosle godine prijavio zaradu od 246 miliona dinara,,sitnica ,to mu dodje oko 20000 eura mesecno otprilike plata jel? Pitam se da li je taj kontrolor odgovoran za celo nebo evrope i kompeltan vazdusni saobracaj,,alal mu vera ja bih mu jos povecao platu,,SRBENDA je to bre,,moze taj sve,,sta li ovi iz NASA,nisu vec ga angazovali i za njih da kontrolise i svemirske letove?Mislim zaista nije mi jasno..

Beo banka je otisla u istoriju sa odlicnim kapitalom jer je tako neko hteo.Euforija je bila ali je kratko trajala.Sve je otislo u istoriju.Moja deca nece moci da pricaju o istoriji jer nece zeleti da pricaju o njoj.Jat je davno svrsena prica koja je disala vestackim zivotom i koja je donosila kapital vladi Srbije. Sada se treba odreci gubitnika koji je za interes vlade krao svoje drzavljane.Primer-nedavno sam placao kartu Amsterdam -Bgd 320 evra .Sada je placam 180 evra ali ne Jatu vec nisko budjetnim kompanijama gde dobijam isto ako i ne vise u Jatu.Ne zelim vise da me kradu i da pune budjet sa nama.Prodajte tu dangubu vec jednom

Ne lomite mi bagrenje...

Likvidirase i JAT, ali ne na telefonskoj sednici...
Sve se to desilo kada su doveli pojedine lezilebe na vodeca mesta, nafircali plate bez razloga, i ladovina!
To vam je kao da ste pustili termite na brvnaru, samo treba malo sacekati, ishod je neminovan!
Plasim se da ce te iste termite, najzesce, preseliti i u "drugu" kompaniju koju osnivaju, ili su je vec osnovali a mi nemamo pojma.

Žao mi je ljudi koji će možda ostati bez posla, ali vreme je bilo da se zatrpa bunar u koji bačeno mnogo narodskih para. Oni koji znaju da rade svoj posao sigurno će imati zaposlenje i u novoj kompaniji. Zlatna vremena JAT-a davno su prošla, a od uspomena se ne može živeti.

"Sto se radnika tice, uopste mi ih nije zao. Tolike godine su dobijali preogromne plate, dok su ljudi u privatnim firmama radili za crkavicu, da mi je prosto neverovatno da su tako halapljivi..."

(Vlada, 16. april 2010 19:36)

Moja, a kao i vecini zaposlenih u Jat-u, kako Vlada kaze OGROMNA plata iznosi 30,000...

E Vlado, Vlado....najlakse je pljunuti.

U ovoj zemlji sve polako odlazi u istoriju.Tako i JAT koji je uvek imao glanc nove avione u nekoj drugooj normalnoj zemlji.Da li mi je zao JAT-a nije jer propada sve u ovoj zemlji a on je samo 1 od "mnogih".Mi imao vlast koja nije spospobna da vodi ni mesnu zajednicu ,ova zemlja ide ka absolutistm dnu jer ne postoji ni ideja od cega ce ova zemlja da zivi kad nestane kredita i onog izgradjenog u SFRj za prodaju.

Ja volim JAT

Na telefonskoj sednici?!?

Bez JAT-a smo pukli ko Grcka.

Da li je sada jasno zbog cega je benzin 115 dinara a ne 99,99 ?
....

Niko ni ne pomislja da te drzavne kompanije reorganizuje i sredi tako da one posluju onako kako treba i da ostanu u posedu drzave. Sve je na prodaju.

Sto vise prodaju ovi, oni sledeci ce imati toliko manje da ucare.

Prosta racunica.

Jedino smo mi na minusu. Nas niko ni sada ne pita, a kamoli onda kada politicari za koje navodno glasamo ne budu imali moc da bilo sta promene jer ce sve biti u privatnom vlasnistvu.

Avio prevoz je grana koja je zavisna od verovatno najvise faktora koji mogu da uticu na jednu delatnost.Takodje je poznato da se radi o delatnosti koja u najboljem slucaju moze da bude na pozitivnoj nuli,medjutim ona je sinonim drzavnosti, integriteta,uticaja,... jedne drzave.Losim upravljanjem drzava je relativizovala ovu delatnost a neprekidna uvredljivo-neprecizna kampanja izaziva animuzitet kod gradjana. Kad je rec o platama,25% zaposlenih vuce 50 % ukupne novcane mase.Niko objektivan ne moze da ima nista protiv toga da primanja pilota budu na nivou prosecnog vladinog sluzbenika!

Ukoliko ova drzava ne moze da odrzi kompaniju kao sto je Telekom onda avioprevozilac nema nikakve sanse.Sustina je da ova drzava nema kapaciteta da upravlja niti jednim iole slozenijim sistemom.

Na kraju,svako ko sumnja u konkurenciju nad ovim napacenim nebom,moze da pogleda red letenja Beogradskog aerodroma!

Volcano

Izvin'te, ali meni je ovo jako sumnjivo-ovako brzo i preko telefona doneti odluku nakon godina neresevanja problema?

Uz to, vrlo trapavo i bezobzirno prema ljudima koji imaju emotivan odnos ka JAT-u. Uz svu zastarelost i sve nedostatke, mnogi od nas su posebno mirno sedali u avione Jata, mirnije nego u avione mnogo bogatijih aviokompanija, verujuci da su u rukama dobrih pilota i secajuci se toliko mnogo lepih letova i iskustava.

Zamisljam vec Air Srbija logo i nesto mi unapred vec ne uliva poverenje....

Tu se prvo uradi racionalizacija, restruktuiranje, pa se onda proda ono sto ne treba da postoji, objekti koji nicemu ne sluze, reprogramiraju dugovi.
Onda se uzmu novi krediti, urade kapitalne investicije. Onda se posluje jedno dve do pet godina, podigne se vrednost preduzeca, pa se onda lepo privatizuje.
E, jos kad bi to neko znao i smeo da uradi...Lakse je ovako. Gradjanima ostaje dug od 140 Miliona EUR.

mali ljudi srušiše djina.Oprosti im bože,neznaju šta rade.Teško narodu.

Dozvolite mi da se izrazim:
Isto ...,drugo pakovanje!

Jos kad bi mi mogli ovu vladu da posaljemo u istoriju.

(momo, 17. april 2010 03:17)


To sto su 80-ih piloti bili šmekeri a stjuardece lepe i elegantne, ketering vrhunski (putovala sam našim velikim DC 10 Beograd-Čikago 1986.g. i lično se uverila u prvoklasni let i servis),ne znači da i danas tako ne može da bude!
Nego ti ne razumeš da jugokomunistima nije stalo do toga da lepo predstavljaju Srbiju; još gore, nego im uopšte do nje nije stalo.

A sta je sa nama koji smo kupili karte??? Hocemo li leteti??

ma bre nece niko da kupi, pa nece rusi pa nece turci, ma 'ajde prodajte k'o sto ste prodali sve ostalo. Kupice valjda neki lokalni biznismen, jelda :) e jeste lopovi svaka vam cast.

Ovo je razbojnistvo!

BRUKA I SRAMOTA !!!
Unistili su brand koji postoji vise od 60 godina. Sada ce da naprave neku AIR MIMIKRIJU, a lovu nasih ljudi u dijaspori ce zgrtati Englezi, Nemci i kojekakva belosvetska bankarska udruzenja. Svaka cast gospodo, ponovo ste uspeli da upucate sami sebe. Na kraju krajeva za nas i nije nista drugo sem nekih majmunskih poslova tipa sarafanja u Fiat-u i slepog pracenja sablona u napirlitanim zelenaskim bankama.

@momo
emoj momo, sve je bilo idealno kad ste bili mladi ako čovek čita vaš post, ali istina je sasvim drugačija. Kompanija je u poslednjih 20 i više godina uspela da napravi nakoliko stotina miliona dolara gubitka, koji je pokrivan ili prikrivan decenijama u završnim računima. Nedomaćinsko i megalomansko poslovanje sa brojnim predstavništvima po celom svetu i ponašanje kao da smo Air France a ne mala kompanija iz još manje zemlje dovelo je do toga da bi potencijalni vlasnici pre nego i uzlete imali toliko dugova da pokriju da se to i pored interesovanja nije nikom na kraju isplatilo. Pa na kraju, mislim valjda 1998. nesrećno pregovaranje i davanje avansa od 25 miliona dolara za Airbus-ove avione.... Da, da sve je bilo lepo kad ste bili mladi, sve je bilo prividno bolje i lepše, ali istina je samo jedna a to je da JAT nikad nije vodjen kako treba pa su sad krivi oni što pokušavaju da spasu bar mrvice. Stalno te proizvoljne konstatacije, neko je nešto ukrao ili ..svi su lopovi... JAT je "mrtvac koji hoda" sve teže i ne bih baš voleo da sam u koži onih koji treba nešto o ovom da odluče. Ali, molim dskutante, dosta je priče o šećernoj vodici od pre sto godina i raju na zemlji jer je jasno da pogrešne decenijske politike sada stižu na naplatu,u svim segmentima života ovde pa i u JAT. Za ozbiljnu analizu nije dovoljno ovo prozorče na B92 u koje piđemo tema traži stručnu a ne politiziranu i strasnu diskusiju uz lament nad prošlim vremenima.

Evo vam jednostavan primer: Jat je pre nekoliko godina uveo let za Pulu u vreme trajanja turisticke sezone. To je bila jedina direktana avionska linija izmedju Hrvatske i Srbije i po pravilu su avioni bili dupke puni. Let je ove godine odlukom direktora Jata ukinut i zamenjen letom za slovenacki Portoroz, iako Jat vec leti za Trst koji je 20km udaljen od Portorozana. Razlog: direktor Jata je dugo godina radio u Sloveniji i dozivljava premestanje leta iz Pule u Portoroz kao svoju moralnu obavezu prema Sloveniji. Dodatan problem je sto u Portorozu ne postoji aerodrom za redovan avionski sabracaj. - Facit: Jat nije propao sam od sebe, unistila ga je grupa nesposobnih ljudi koji bi na slican nacin unistili najbolju aviokompaniju na svetu. Cak i za vreme Miloseciva, direkotr Jata je bio iz avio-struke, dok su se u poslednjih 7 godina redjali direktori neznalice. Aviokompanija nije profitna krava-muzara, vec preduzece koje ostvaruje - bilo drzavno ili privatizovano - vazne dravne interese. Tako na primer Croatia airlines ima obavezu da obezbedi 5 letova dnevno iz Dubrovnika iako su avioni mahom prazni. Letovi Jata za Izrael uvek su bili poluprazni ali su se zato visestruko za Srbiju isplatili jer su omogucavali izraelskim poslovnim partnerima brz transport do Beograda. Da ne pricamo o znacju letova za Brisel - odrednicu u koju sve kompanije lete sa praznim avionima. Prema tome, gubitak u avio-bransi nije znak da kompanija lose posluje. U 83-godisnjem Jatu svakako je trebalo svasta promeniti, ali ovako nisko nije spao zbog nesposobnosti zaposlenih, vec zbog nesposobnosti vlasnika-drzave, da obezbedi dobro i zakonito upravljanje. Dovoljno je samo pomenuti da je direktor Jata uposlio dva svoja prijatelja bez fakulteta kao poddirektore, i sve to suprotno zakonu.

Kad su podvukli crtu provalili su da će izvlačenje ovog preduzeća iz dugova, a da ne upumpavaju novac, trajati koliko JAT postoji do sada. Vlada odlučila da zameni JAT drugom firmom: ili da izvuče još nešto para iz budžeta, ili je sramota da objavi stečaj u JAT-u. Swissair objavio stečaj još 2002 pre krize. Videli da neide, nadanja su bila veća od mogućnosti. Pri tom je Swissair takođe nacionalni simbol: kvalitetni piloti i osoblje, bezbedni letovi, zadovoljni putnici. A ovi naši ne smeju da pomenu ni "S" od stečaja. Kakva bi to bila vlada i država koja proglasi stečaj, kako će da reaguje narod. Što se jednom ne zapitaju šta će da pomisle građani. Telefonska sednica ... šta li im je to iskrslo. Mora da ih je neko napalio da će da kupi JAT. Ili će zaista izbori na jesen?

SAMO ME INTERESUJE KOLIKO JE BESPLATNIH AKCIJA DOBIO MINISTAR D I N K I C OD PROPALE AVIO KOMPANIJE. SRAMITE SE GOSPODO MINISTRI.

Prava istina o platama u Jat-u je kad draga gospodo cujete informaciju od radnika Jat-a, a ne rekla-kazala. Istina je da su plate ogromne ali nemaju svi takve plate. To je privilegija onih koji su direktori, rukovodioci, pomocnici direktora, pomocnici pomocnika, raznorazni sefovi neki zasluzeno a neki zalutali nabedjeni strucnjaci. Njih nema toliko mnogo ali na njih odlazi najveci deo novca i zato nema za druge. Morate priznati da nije normalno da neko ima 200.000 RSD, neko i vise, a neko 30.000 RSD. Zasto smo se onda skolovali i gubili vreme da steknemo fakultetsku diplomu da sad dobijemo otkaz a da opet ostanu neki nabedjeni strucnjaci koji i u novoj firmi nece postici nista osim gubitka ali ce zato svoj konto uvecati. Zato bi molio neobavestenu gospodu da ne pljuju po radnicima Jat-a, jer ti isti radnici se NE pitaju nista u firmi. O njihovoj sudbini odlucuju neki drugi mocnici koji su i doveli Jat u ovakvu situaciju. Pomnozite platu od 200.000 RSD sa 12 meseci pa vidite kako se zivi sa tom platom a kako sa platom od 30.000 ili 40.000 RSD! Nekom majka nekom maceha. Nekom po clanu 69 a nekom nista. Sve to ne bi bilo da je Pera odmah otisao u policiju. Da je bilo postenih ljudi da se uradi postena sistematizacija, ovako sta da ocekujemo. Neki su godinama pretplaceni da imaju povlastice a neki se nadaju da ce nekad mozda dobiti neku crkavicu. Tolike su nam plate velike da kad od 30.000 oduzmete topli obrok, novac za markicu i regres od plate ostane goli minimalac. To su te OGROMNE plate radnika. A o povlascenim kartama za neupucene, i to nam je ukinuto. Kad nemas nemaj do kraja.

Bez obzira sto JAT ima 12 aviona i 1200 radnika on je bio medju naj sigurnijim aviokompanijama na svetu ... i zato ih ne krivim jer su imali malo vece plate ... A sad ako se stvori air Srbija nadam se da ce biti isto tolko sigurni kao JAT ... samo nije mi bas po volji s turcima ali ... dajte vi pare pa budite JAT-ov partner . A vidimo kako rusi posluju sa NIS-om jako lepo kad cena goriva svakih 15 dana ide gore ... Ali u svakom slucaju ako ovi opstanu na vlasti odosmo mi u propast ...

Hoće li se nova kompanija zvati Srpski avio transport, odnosno skraćeno SRAT?

Hvala Bogu! Jugoslavije odavno nema. Zivela Srbija i njena aviokompanija! Ne samo psiholoski, nego i ekonomski je zdravije da nova firma krene bez gubitaka i nadje strateskog partnera kako bi poslovala uspesno, nego da guta drzavne pare i propada.

vlast je prvo stvorila tajkune, a sad se ponasa kao i oni. Naime, tako rade svi prevaranti u Srbiji, zaduze firmu i da bi izbegli obaveze osnuju novu firmu, kojoj dodaju neko slovo, i ponovo u prevaru, cak vise puta. Sramota.

... telefonska sednica...
jesus christ

Kako ce nam samo biti dosadno kada ga prodaju.Ovako stalno neka sega i komedija.A vi Jatovci sto niste stedeli na vreme, a imali ste od cega.

"Vi gospodo iz JAT-a što imate 30.000, nemojte da se ljutite - prosek u vašoj firmi je ono o čemu drugi pričaju, ne o pojedinačnoj plati. To ste morali između sebe da rešite, sad je kasno da se bunite."
(A šta će nam, 16. april 2010 23:12)

Vazno je da Vi, Gospodine, verovatno imate znacajan uticaj na Vasu kompaniju i Vase direktore pa se ste izborili za ogromne plate.... a mozda ipak i niste? Nesto mi se cini da 'drugovi proleteri' i ostala boranija koja radi za 30,000din, ne samo u Jat-u, vec u SVAKOJ kompaniji se ne pita nista.

Hmmm...ili Vi, Gospodine, ne zivite u Srbistanu.

Neznam kako je u drugim avio kompanijama ali cela porodica BIVSE stjuardese JAT-a, placa avio karte 10% od cene, na domacim i medjunarodnim letovima!!!! Sad se zapitajte ko dodaje onih 90%. U tom slucaju bi svi zaposleni u NIS-u trebali da kupuju benzin za 10% od cene ili zaposleni u PKB-u da kupuju u samoposlugama njihove proizvode za 10%...

sto se tice "JAT-ovog leta u istoriju,hvala bogu bilo je i vreme da naziv "jat"najzad posle 20 godina ode u istoriju(kao sto bi trebalo da odu svi stari nazivi koji nas kao novu drzavu srbiju povezuju sa milosevicevom smesnom,krnjom yugoslavijom,koja je najmanje imala veze sa onom titovom,kada smo bili cenjeni u sveti i kada je "jat"bio takodje ozbiljno leteo zemljom!!!...

Zalosno je,koliko ljudi ima negativan stav o ovome, propada JAT ,kako cemo sad leteti,kako cemo disati,kako cemo... Firma ima 146 000 000 duga i od prosle godine samo jos 25 000 000 i treba je jos drzati u zivotu!? Pare naravno od naroda! Pa treba ih izbrisati kao da nikad nisu postojali,a svi koji su zasluzili dobice posao u novoj firmi,ostali kako su dosli tako ce i otici! Ove nule sam pisao da pojedinci shvate o kojoj cifri se radi!

Moja, a kao i vecini zaposlenih u Jat-u, kako Vlada kaze OGROMNA plata iznosi 30,000...

E Vlado, Vlado....najlakse je pljunuti.
(e, Vlado, Vlado..., 16. april 2010 22:14)

U Nisu i na jugu Srbije bi neko ubio za toliku platu,a i ovu crkavicu od 15.000 sto zarade,vlada im uzima da bi dotirala OGROMNE GUBITKE JAT-a,zao mi je,ali VI niste ni svesni za koliko DOBRU platu radite!
Samo nemojte da mi kazete kako je to strucan,skolovan kadar,jer ovde ljudi sa fakultetom rade za 15-20.000 din!

A ko ce da vrati pare JAT-ovim poveriocima?

KOLIKO JE JAT IMAO AVIONA 2003 NPR? 23! TO NIJE BILO SLOBINO VREME AKO SE DOBRO SECAM. KOLIKO JE PROSLO OD VELICANSTVENIH PROMENA 2000? STA BI SA ONIM SILNIM OBECANIM EXPETRIMA KOJI SU TREBALI DA PREPORODE BEZ OBZIRA NA STRANACKU BOJU? PROMENE= BORBA ZA PREUZIMANJE PRLJAVIH POSLOVA!!!!
KRIMINAL, LOPOVLUK I OTIMACINA JE SAMO ESKALIRALA U POSLEDNJIH DESET GODINA, TAKO DA NIJE UOPSTE VISE VAZNO KO RADI ZA 20000 A KO ZA 30000? SVE JE TO JAKO BEDNO I NEDOVOLJNO ZA DOSTOJANSTVEN ZIVOT. OVO SA NOVOM KOMPANIJOM JE NEKA TAKO DOBRO OSMISLJENA PERACINA POKRADENIH PARA ONIH KOJI SU SE KLELI DA CE OZIVETI I JAT I DRUGE FIRME (koje su ponos Srbije) A SA SVAKOM ZAKLETVOM SU GA VISE SAHRANJIVALI PA SAD HOCE POTPUNO DA GA ZAKOPAJU. IIIII. POJEO VUK MAGARCA. TEK ZA JEDNO 5-7 GODINA CE POCETI DA SE "ODMOTAMO KLUPKO" KAKO SE ONAJ I OVAJ PROTIVZAKONITO OBOGATIO NA RACUN STVARANJA NOVE FIRME. I OPET CE BITI NIKOME NISTA.
SRBIJO PROBUDI SE BREEEEEE!!!!!

Novi nacionalni avio prevoznik?! E, taman da se otvori nekoliko desetina direktorskih mesta i da se isto toliko gotovana uvali u upravni odbror...pa da nemaju nikakve obaveze i odgovornost, već samo o sebi da se brinu - kao i do sada...

e koliko ja ovo kapiram nova kompanija preuzima sve ono sto je najbolje od JAT-a,ali zato svi dugovi ostaju JAT-u...posteno nem sta...

Kompletno srpsko vazduhoplovsto i vazduhoplovna industrija se sistematski uništava od 90-tih godina. Valjda zbog toga što je sin ondašneg boga više voleo da vozi automobile u vreme kad nije nosio gajbice.

Miroslav Mijajilović iz sindikata Nezavisnost u "Jat ervejzu" kaže da je ova odluka "strašno loša i pogubna za većinu zaposlenih"

Pa gospodo draga, vase misljenje nas jednostavno ne zanima. Probajte da zivite od svog rada, umesto od monopola, pa cete se mozda ponekad ponesto i pitati. Ovako, umuknite, ionako vas niko ne slusa.

"Jat" treba prodati za dinar.Budžet će tako imati više koristi nego otvaranjem još jednog javnog preduzeća-čitaj: poligona za izvačenje novca poreskih obveznika

@ACA
Gledajući iz perspektive ljudi zaposlenih u Srbiji koje plaća ili srpski budžet ili pak srpski privatnik, plata kontrolora je naravno enormna ne samo za nas nego i za druge zemlje Evrope. Ali ako već diskutujete na ovakav način, raspitajte se malo, plate isplaćuje preko naknada za prelete nad Srbijom Eurocontrol - evropska agencija, koja inače podiže nama svojim novcem zgradu kontrole na Surčinu. To su takvi odnosi u naknadama jer se ovo može smatrati za najodgovorniji posao na svetu i ne može se dugo uspešno raditi bez trajnih posledica stresa na čoveka, i rade ga ljudi koji mnogo više vole i poznaju letenje i stalno se usavršavaju, nego novac. Hirurg može odjednom da lošim lečenjem ubije samo jednog pacijenta. A kontrolor? Videli smo pre neki dan ... mali nesporazum kontrole i pilota.... i ode na onaj svet skoro celo Poljsko državno rukovodstvo. Iz ugla naših prosečnih svakodnevica gde dosta veliki broj pisaca redova u ovoj diskusiji (a oni su inače zbog svog nezadovoljstva najglasniji pljuvači na svim forumima) radi poslove za koje su poslednje vreme priučeni ili dodatno obučeni, bez pravog znanja stranih jezika, šire informatike osim interneta, novosti iz svoje struke, a rade najviše 3-4 sata efektivno (zvanična procena), lako je kritikovati ovaj profil ekstra odgovornih i možemo reći i over-qualified ljudi u odnosu na nas pa i mene lično koji se bavimo "običnim" poslovima. A na kraju ACO koliko je to što ste napisali važno za sudbinu JAT-a. Očigledno je bilo samo uzgredni način da se opljune po svemu po malo.
I zato malo izvinjenje sa moje strane i forumašima i moderatoru što sam i ja ponesen Vašim paušalnim ocenama otišao u off-topic.

@dex "a da placam dugove kompanije koja ne postoji??"

I dugove, i obveznice za restituciju, i novi blindirani mercedes, i Ritter cokoladu 200 din( u Nemackoj 90 Centi), i sumece vitamine Krueger 204-260 dinu Nemackoj 50-70 Centi), i...

"Pazi sta zelis, mozda ti se i ostvari"
Zeleli ste propast Jat-a, promenu imena, i prodaju, i evo - i to ce doci. Ali... ne valja ni to. 51 komentar, i 49 kuknjava kako nesto fali i kako se opet poreskim obveznicima zavlaci ruka u dzep.
Hocete da mi kazete da vas novcanik vise primeti cenu karte (mnogi od vas ni jednom ne sednu u avion u toku godine) ili odliv na budzetska sredstva za Jat, nego Miskove monopolisticke cene kada svaki dan odete u prodavnicu, ili to sto vlada 10 godina "stekuje" 70 milijardi i nigde ih ne ulaze (izuzev svoje dzepove)?
Srbi su najnezahvalniji putnici, vrlo bahati, i vazduhoplovno neobrazovani (setimo se coveka koji je primetio da nedostaju srafovi, ali precutao "da ne bi kasnio"), i dobice kompaniju kakvu i zasluzuju, sa potpuno srpskim imenom - "Air Srbia".

..nigde nikad nisam leteo losijim avionima nego sto su JATovi..mislim da je i Togo imao boljeg avio prevoznika od nas

Za Srbiju jedna bruka i jedna briga manje. A sto se tice "radnika" koji ce ostati bez "posla" - kolike god da su im bile plate, bile su 100% vece nego sto su trebale biti!

Znaci bice isto kao kao sa Mitrosom iz Sremske Mitrovice,jos samo skole i bolnice da se razgrabe,i da nam Seselj kaze "...da da to je sve zapad kriv,to sve sa zapada dolazi da da...".

Nasa vajna ekspertska Vlada jos jednom priznaje da NISU SPOSOBNI da vode JAT kako treba i zato jedino resenje (za njih) vide u rasprodaji, odnosno samo gledaju kako da vruc krompir predaju drugome u ruke. A to sto ce posle taj drugi da pojede krompir kada se malo ohladi i sto ce taj da odlucuje da li ce gradjani Srbije da dobiju bar ljusku, to je nase Eksperte bas briga.

Vlada ce da nas oslobodi svih nasih strateskih resursa, decenijama gradjenih EPS-a, Telekoma, NIS-a, JAT-a, puteva, pruga. Rasprodace za male pare, dugove ce da prebaci narodu da ih vracamo decenijama. Vlada priznaje da su NESPOSOBNI i da nema smisla da se pomuce malo oko boljeg efikasnijeg upravljanja, ovako im je lakse.

Samo 10% "komentatora" zna o cemu prica, ostali ne znaju gde da istresu svoju nesrecum vec se nasladjuju tudjom.
Posle toliko para bespotrebno datih za uvodjenje novih programa i tehnologija (iako u samom JATu postoji dovoljan broj strucnih ljudi) oni koji su dosli da se nakradu bez motike (od koje su pobegli) samo u poslednjih pet godina odlucili su "na telefonskoj sednici" da je vreme da prodaju JAT. Pa mogli su da prodaju par slotova i povrate firmu!
Prestanite vise da srbujete na pogresnim mestima, molim vas!
GDE GLASAH ZA OVAKVE MORONE!

40.000 RSD! Nekom majka nekom maceha.
(Cirko, 17. april 2010 18:07)

jadni oni sa 40 hiljada, auuuu. stvarno ih sazaljevam ... eto i jel mozete mene da ubacite u jat, da i ja sam sebe sazaljevam za 40 hiljada???

Sirotih 1200 radnika JATa.. izgubce posao uz neku bednu sicu od otpremnine od po nekoliko stotina evra po godini staza...
A onda ce se sutra zaposliti u novoj drzavnoj avio agenciji pa ajmo ispocetka.

e a sada da lepo crno na belo do detalja objave strukturu dugova, da vidimo sta treba da se plati. Do zadnje pare da vidimo sta dugujemo!

2000 su dosli na vlast sa pricom da ce da firme prorade i tralala a sta se desilo ,oni su samo redom upropascavali i zatvarali sve zivo i ne zivo.Smislili su neku novu ekonomiju da se budzet puni od kredita i prodaje pa pici dok moze.
A da ne pricam sto imamo naopaki komunizam,obicni gradjani kroz porez finansiraju privatne strane banke,tajkune..Pa dinkic se hvali milijardama eura nasih para koje je ubrizgao privatnim vlasnicima ,pa za vreme socijalzma su manje finansirane drustvene firme a sad ja trebam da finansiram necije tudje vlasnistvo?!!

Mogli su komotno ,i o jednom trosku,da zapakuju i danasnju Srbiju i posalju u istoriju.Nicemu se nasi preci ne bi cudili..kada su politicari i bogatasi u pitanju jer su i oni i ovi isti..grabezljivi ,pohlepni i potuljeni..Cudili bi se,el.energiji,dzipovima, mob.telefonima,televiziji,kompjuterima i tim kantama ,koji su nekad bili avioni ..

Ovo je po Mrkonjicevom sistemu za koridor 10. Sad ce poceti da naplacuje za franchisu

Da su Rusi kupili JAT, ne bi mi videli low-cost jos 100 godina.

Sto se radnika tice, uopste mi ih nije zao. Tolike godine su dobijali preogromne plate, dok su ljudi u privatnim firmama radili za crkavicu, da mi je prosto neverovatno da su tako halapljivi.

JAT je vec decenijama pijavica ovog drustva, drago mi je sto odlazi u istoriju!

Bez JAT-a smo pukli ko Grcka.

A Rusi nudili 300 miliona da ga kupe !!!! Ali experti eh experti

Hocemo normalan naziv Air Serbia.
Oslobodite nas više tog "jugo" prefiksa na svemu i svacemu, kao trag zemlje koja je mrtva vec 20 godina. Dosta više jugokomunizma koji nas je i upropastio. Sve bivše SFRJ republike imaju svoje avio kompanije sa normalnim imenima, a poredjenje sa imenom Olimpik Air je besmislneo, jer nije grcka sveta planina Olimp, ono sto je nama taj jugoslovenski recidiv.
Ima li pilota u avionu, zaista?

mali ljudi srušiše djina.Oprosti im bože,neznaju šta rade.Teško narodu.

Oni preko telefona osnivaju novu kompaniju koja ce trositi milijarde!Pa oni se definitivno s nama ......Boze ima li nam pomoci?

nasoj dragoj valdi je bila dovoljna samo telefonska sednica da donesu odluku o JAT-u. Bez obzira sa kakvim gubicima taj JAT posluje mislim da zasluzuje vise paznje. Ili je nasa vlada vise zauzeta sa telekomom koji je danas kupio zgradu JAT-A. SRAMNO!

Hvala Bogu! Jugoslavije odavno nema. Zivela Srbija i njena aviokompanija! Ne samo psiholoski, nego i ekonomski je zdravije da nova firma krene bez gubitaka i nadje strateskog partnera kako bi poslovala uspesno, nego da guta drzavne pare i propada.

BRUKA I SRAMOTA !!!
Unistili su brand koji postoji vise od 60 godina. Sada ce da naprave neku AIR MIMIKRIJU, a lovu nasih ljudi u dijaspori ce zgrtati Englezi, Nemci i kojekakva belosvetska bankarska udruzenja. Svaka cast gospodo, ponovo ste uspeli da upucate sami sebe. Na kraju krajeva za nas i nije nista drugo sem nekih majmunskih poslova tipa sarafanja u Fiat-u i slepog pracenja sablona u napirlitanim zelenaskim bankama.

Bez obzira sto JAT ima 12 aviona i 1200 radnika on je bio medju naj sigurnijim aviokompanijama na svetu ... i zato ih ne krivim jer su imali malo vece plate ... A sad ako se stvori air Srbija nadam se da ce biti isto tolko sigurni kao JAT ... samo nije mi bas po volji s turcima ali ... dajte vi pare pa budite JAT-ov partner . A vidimo kako rusi posluju sa NIS-om jako lepo kad cena goriva svakih 15 dana ide gore ... Ali u svakom slucaju ako ovi opstanu na vlasti odosmo mi u propast ...

Vlada je na telefonskoj sednici odlucila da ogromne dugove JAT-a od 146 miliona € placaju poreski obveznici Srbije! JAT nema dovoljno nekretnina kojima bi namirio tolike dugove. Najvecu cenu dugova ce platiti poreski obveznici Srbije!

"Jat, u kome je zaposleno 1.200 ljudi, u vlasništvu ima 12 aviona starih više od 20 godina"
Pa to je 100 neradnika po jednom avionu starom preko 20 godina. Umesto otimanja para od poreskih obveznika, neradnike je trebalo poslati na trziste rada, a avione u penziju...
Trosenje novca na pokrivanje gubitaka propalih preduzeca predstavlja nesavesno trosenje novca poreskih obveznika, zbog cega bi aktuelnu politicku vrhusku trebalo pozvati na odgovornost.

Da izvinete, ali koji će nama uopšte avio-prevoznik? Zemlja je premala sa domaće letove, u inostranstvu nismo konkurencija.

Gomila mojih prijatelja doleće na Budimpeštu ili Temišvar i onda ih neko kolima prenese do Srbije.

JAT traži €250 od Pariza do Beograda, a Ryan Air €50 od Pariza do Budimpešte. Ako letite porodično, eto skoro pa hiljadarke uštede. A tek aerodromske takse...

Suviše smo mi mali i slabi da bi imali sopstvenog avio-prevoznika. Eventualno bi i mogli, ali bitan uslov se ne može prevazići - nestručno i političko rukovodstvo.

Di vam je prethodni direktor? Namažnjavao para, dao otkaz i nikom ništa.

Vi gospodo iz JAT-a što imate 30.000, nemojte da se ljutite - prosek u vašoj firmi je ono o čemu drugi pričaju, ne o pojedinačnoj plati. To ste morali između sebe da rešite, sad je kasno da se bunite.

Ja volim JAT

ja da placam dugove kompanije koja ne postoji??

sto se tice "JAT-ovog leta u istoriju,hvala bogu bilo je i vreme da naziv "jat"najzad posle 20 godina ode u istoriju(kao sto bi trebalo da odu svi stari nazivi koji nas kao novu drzavu srbiju povezuju sa milosevicevom smesnom,krnjom yugoslavijom,koja je najmanje imala veze sa onom titovom,kada smo bili cenjeni u sveti i kada je "jat"bio takodje ozbiljno leteo zemljom!!!...

tako mu i treba kad nije hteo da leti iz Nisa...

Ovo je razbojnistvo!

A zale se na kriminalce koji otvaraju firme koje zaglibe u dugove, pa onda otvore novu, pa sledecu i tako u nedogled. Koja je razlika s ovim?!

Bitno je da je kontrolor leta prosle godine prijavio zaradu od 246 miliona dinara,,sitnica ,to mu dodje oko 20000 eura mesecno otprilike plata jel? Pitam se da li je taj kontrolor odgovoran za celo nebo evrope i kompeltan vazdusni saobracaj,,alal mu vera ja bih mu jos povecao platu,,SRBENDA je to bre,,moze taj sve,,sta li ovi iz NASA,nisu vec ga angazovali i za njih da kontrolise i svemirske letove?Mislim zaista nije mi jasno..

Ne razumem komentare posetilaca koji kukaju kako je osnivanje nove kompanije bez veze jer cemo mi poreski obveznici da platimo ceh. Izvinite molim vas,a ko ga je do sada placao ovom posrnulom gigantu? Zar nije drzava dotirala (od para poreskih obveznika)i vestacki odrzavala u zivotu ovo leglo malverzacija? Pa valjda je bolje da se osnuje nova kompanija na zdravim osnovama,a ova pijavica posalje u istoriju zajedno sa svojim nesposobnim menadzmentom.(Uostalom sta vise i znaci skracenica "Jat"? )
Mislim da ce nova Air Serbia ili Serbian Airlines ili kako god da se bude zvala u medjunarodnom saobracaju poslovati mnogo bolje ako krene sa poslovanjem po formuli uspesnih velikih avio prevoznika. Narode, putnika ima koji su spremni da plate i da putuju i da se okrene profit.Znate li koliko samo ima nasih zemljaka po USA i Kanadi koji lete stranim prevoznicima da bi tek posle jednog ili dva presedanja stigli u Srbiju? Neke pruze dobar servis, neka imaju konkurentnu cenu i eto rezultata. Ubedjen sam da bi mogli da imamo kompaniju sa najlepsim stjuardesama i najboljom klopom. (Piloti su nam ionako vrhunski). Ovo je trebalo da se uradi jos pre 6 ili 7 godina i ustedeli bi nama poreskim obveznicima mnogo para.

"Sto se radnika tice, uopste mi ih nije zao. Tolike godine su dobijali preogromne plate, dok su ljudi u privatnim firmama radili za crkavicu, da mi je prosto neverovatno da su tako halapljivi..."

(Vlada, 16. april 2010 19:36)

Moja, a kao i vecini zaposlenih u Jat-u, kako Vlada kaze OGROMNA plata iznosi 30,000...

E Vlado, Vlado....najlakse je pljunuti.

...Sve same tuzne vesti... necovek osakatio neduznu zivotinju, JAT ce najzad nestati na radost onima kojima bas nista nije jasno, a misle da im je sve jasno kao dan. Sto bi reko narod: slepi a imaju oci....Dok je bilo JUgoslavije i JAT je bio kako valja: letovi po celom svetu, posada koja blista, pratece sluzbe kojima je bilo milo da rade za takvu kompaniju. Svi su bili ponosni na JAT, i da na neki nacin budu u vezi sa JAT-om. Piloti -smekeri, sve frajer do frajera, stjuardese - lepotice i pametnice, uniforme medju najlepsim na svetu!!! Sve u svemu lutke zive. Da ne spominjem ketering koji je 80-tih bio ukusniji od mnogih bogatijih aviokompanija u poredjenju sa JAT-om, koji se smatran manjom aviokompanijom u svetu. Sve se moglo jer je bilo razumevanja i pozitivne energije. Jat je unistilo ne samo to sto je nastao opsti grabez kao sto mnogi komentarisu nego to sto je prestala da vlada ljubav medju ljudima na ovim prostorima.

Izvin'te, ali meni je ovo jako sumnjivo-ovako brzo i preko telefona doneti odluku nakon godina neresevanja problema?

Uz to, vrlo trapavo i bezobzirno prema ljudima koji imaju emotivan odnos ka JAT-u. Uz svu zastarelost i sve nedostatke, mnogi od nas su posebno mirno sedali u avione Jata, mirnije nego u avione mnogo bogatijih aviokompanija, verujuci da su u rukama dobrih pilota i secajuci se toliko mnogo lepih letova i iskustava.

Zamisljam vec Air Srbija logo i nesto mi unapred vec ne uliva poverenje....

Samo 10% "komentatora" zna o cemu prica, ostali ne znaju gde da istresu svoju nesrecum vec se nasladjuju tudjom.
Posle toliko para bespotrebno datih za uvodjenje novih programa i tehnologija (iako u samom JATu postoji dovoljan broj strucnih ljudi) oni koji su dosli da se nakradu bez motike (od koje su pobegli) samo u poslednjih pet godina odlucili su "na telefonskoj sednici" da je vreme da prodaju JAT. Pa mogli su da prodaju par slotova i povrate firmu!
Prestanite vise da srbujete na pogresnim mestima, molim vas!
GDE GLASAH ZA OVAKVE MORONE!

Ne lomite mi bagrenje...

"Pazi sta zelis, mozda ti se i ostvari"
Zeleli ste propast Jat-a, promenu imena, i prodaju, i evo - i to ce doci. Ali... ne valja ni to. 51 komentar, i 49 kuknjava kako nesto fali i kako se opet poreskim obveznicima zavlaci ruka u dzep.
Hocete da mi kazete da vas novcanik vise primeti cenu karte (mnogi od vas ni jednom ne sednu u avion u toku godine) ili odliv na budzetska sredstva za Jat, nego Miskove monopolisticke cene kada svaki dan odete u prodavnicu, ili to sto vlada 10 godina "stekuje" 70 milijardi i nigde ih ne ulaze (izuzev svoje dzepove)?
Srbi su najnezahvalniji putnici, vrlo bahati, i vazduhoplovno neobrazovani (setimo se coveka koji je primetio da nedostaju srafovi, ali precutao "da ne bi kasnio"), i dobice kompaniju kakvu i zasluzuju, sa potpuno srpskim imenom - "Air Srbia".

Neznam kako je u drugim avio kompanijama ali cela porodica BIVSE stjuardese JAT-a, placa avio karte 10% od cene, na domacim i medjunarodnim letovima!!!! Sad se zapitajte ko dodaje onih 90%. U tom slucaju bi svi zaposleni u NIS-u trebali da kupuju benzin za 10% od cene ili zaposleni u PKB-u da kupuju u samoposlugama njihove proizvode za 10%...

prosto je neverovatno da se uvek vazne odluke donose na telefonskim sednicama. Nasi politicari definitivno nisu dorasli za ovakve bitne stvari, uvek ce biti mali i nedorasli svome zadatku za koji su izabrani..

Beo banka je otisla u istoriju sa odlicnim kapitalom jer je tako neko hteo.Euforija je bila ali je kratko trajala.Sve je otislo u istoriju.Moja deca nece moci da pricaju o istoriji jer nece zeleti da pricaju o njoj.Jat je davno svrsena prica koja je disala vestackim zivotom i koja je donosila kapital vladi Srbije. Sada se treba odreci gubitnika koji je za interes vlade krao svoje drzavljane.Primer-nedavno sam placao kartu Amsterdam -Bgd 320 evra .Sada je placam 180 evra ali ne Jatu vec nisko budjetnim kompanijama gde dobijam isto ako i ne vise u Jatu.Ne zelim vise da me kradu i da pune budjet sa nama.Prodajte tu dangubu vec jednom

Hoće li se nova kompanija zvati Srpski avio transport, odnosno skraćeno SRAT?

"Jat, u kome je zaposleno 1.200 ljudi, u vlasništvu ima 12 aviona"
Bice da je ovo jedini uzrok nerentabilnosti Jat-a.

Umesto JAT biće SRAT (Srpski Aero Transport). Mada ovo sa dokapitalizacijom nije loše, ako kupi Miško, onda ćemo 10% popusta u Tempu moći da prenesemo i na avio-karte.

"Vi gospodo iz JAT-a što imate 30.000, nemojte da se ljutite - prosek u vašoj firmi je ono o čemu drugi pričaju, ne o pojedinačnoj plati. To ste morali između sebe da rešite, sad je kasno da se bunite."
(A šta će nam, 16. april 2010 23:12)

Vazno je da Vi, Gospodine, verovatno imate znacajan uticaj na Vasu kompaniju i Vase direktore pa se ste izborili za ogromne plate.... a mozda ipak i niste? Nesto mi se cini da 'drugovi proleteri' i ostala boranija koja radi za 30,000din, ne samo u Jat-u, vec u SVAKOJ kompaniji se ne pita nista.

Hmmm...ili Vi, Gospodine, ne zivite u Srbistanu.

..nigde nikad nisam leteo losijim avionima nego sto su JATovi..mislim da je i Togo imao boljeg avio prevoznika od nas

Odlicno! nadam se da ce se ova odluka sto pre sprovesti u delo i da ce se pojedini delovi/radne jedinice*Napr.(pilotska skola JAT Vrsac)sto pre takodje izdvojiti iz starog jata a samim tim i procvetati jer zna se da avijacija svuda svetu napreduje i grabi napred a samo kod nas nazaduje.
GO SMATCA GO!!!

Sarici otpadaju jer su pod crvenom poternicom. Ali tu je Ujka Misko sa svojim privilegijama.
Pod hitno treba odrzati telefonsku sednicu i pored JAT-a rasprodati Tekekom i sva profitabilna preduzeca. EPS na kraju balade pa onda ugasiti svetlo i tutanj.
Sto dalje to bolje!
Ali u zadnjem avionu iz Katange nece biti mesta za sve.
A sto se vas jatovaca tice - pa glasali ste!

Evo ovako: Ovo je jako lukav potez Vlade. Ogromne dugove Jat-a su mogli resiti kao secerane. Ako je dug Jata 150 miliona a cela kompanija kosta npr 200 miliona, realna cena za Jat bi bila 50 miliona. Time bi bio resen problem silnih dugova, radnici na svom mestu itd. Umesto toga, Vlada pravi "novu" kompaniju sa svim sto valja od Jata i prodaje firmu sa cistim racunima. Dobija lepu sumu od Turaka i tim novcem finansira budzet garantovano. I kao satro prodajom ostale imovine vraca ogromne dugove. Dakle, u ovoj opciji radnici gube posao, dugovi ostaju, prodaje se firma bez dugova sto znaci visoka cena i novac se koristi kao i uvek do sada...

Kompletno srpsko vazduhoplovsto i vazduhoplovna industrija se sistematski uništava od 90-tih godina. Valjda zbog toga što je sin ondašneg boga više voleo da vozi automobile u vreme kad nije nosio gajbice.

KOLIKO JE JAT IMAO AVIONA 2003 NPR? 23! TO NIJE BILO SLOBINO VREME AKO SE DOBRO SECAM. KOLIKO JE PROSLO OD VELICANSTVENIH PROMENA 2000? STA BI SA ONIM SILNIM OBECANIM EXPETRIMA KOJI SU TREBALI DA PREPORODE BEZ OBZIRA NA STRANACKU BOJU? PROMENE= BORBA ZA PREUZIMANJE PRLJAVIH POSLOVA!!!!
KRIMINAL, LOPOVLUK I OTIMACINA JE SAMO ESKALIRALA U POSLEDNJIH DESET GODINA, TAKO DA NIJE UOPSTE VISE VAZNO KO RADI ZA 20000 A KO ZA 30000? SVE JE TO JAKO BEDNO I NEDOVOLJNO ZA DOSTOJANSTVEN ZIVOT. OVO SA NOVOM KOMPANIJOM JE NEKA TAKO DOBRO OSMISLJENA PERACINA POKRADENIH PARA ONIH KOJI SU SE KLELI DA CE OZIVETI I JAT I DRUGE FIRME (koje su ponos Srbije) A SA SVAKOM ZAKLETVOM SU GA VISE SAHRANJIVALI PA SAD HOCE POTPUNO DA GA ZAKOPAJU. IIIII. POJEO VUK MAGARCA. TEK ZA JEDNO 5-7 GODINA CE POCETI DA SE "ODMOTAMO KLUPKO" KAKO SE ONAJ I OVAJ PROTIVZAKONITO OBOGATIO NA RACUN STVARANJA NOVE FIRME. I OPET CE BITI NIKOME NISTA.
SRBIJO PROBUDI SE BREEEEEE!!!!!

Naravno od akcija,kako za zaposlene i bivse zaposlene,tako i za ostale gradjane NISHTA!

Ovoj kompaniji da date naziv Alimuvalih, drugi naziv jj ne prilici. Jeste da je Sloba bio shaner ali on je malo dete za vas.

Avio prevoz je grana koja je zavisna od verovatno najvise faktora koji mogu da uticu na jednu delatnost.Takodje je poznato da se radi o delatnosti koja u najboljem slucaju moze da bude na pozitivnoj nuli,medjutim ona je sinonim drzavnosti, integriteta,uticaja,... jedne drzave.Losim upravljanjem drzava je relativizovala ovu delatnost a neprekidna uvredljivo-neprecizna kampanja izaziva animuzitet kod gradjana. Kad je rec o platama,25% zaposlenih vuce 50 % ukupne novcane mase.Niko objektivan ne moze da ima nista protiv toga da primanja pilota budu na nivou prosecnog vladinog sluzbenika!

Ukoliko ova drzava ne moze da odrzi kompaniju kao sto je Telekom onda avioprevozilac nema nikakve sanse.Sustina je da ova drzava nema kapaciteta da upravlja niti jednim iole slozenijim sistemom.

Na kraju,svako ko sumnja u konkurenciju nad ovim napacenim nebom,moze da pogleda red letenja Beogradskog aerodroma!

Volcano

SAMO ME INTERESUJE KOLIKO JE BESPLATNIH AKCIJA DOBIO MINISTAR D I N K I C OD PROPALE AVIO KOMPANIJE. SRAMITE SE GOSPODO MINISTRI.

Moja, a kao i vecini zaposlenih u Jat-u, kako Vlada kaze OGROMNA plata iznosi 30,000...

E Vlado, Vlado....najlakse je pljunuti.
(e, Vlado, Vlado..., 16. april 2010 22:14)

U Nisu i na jugu Srbije bi neko ubio za toliku platu,a i ovu crkavicu od 15.000 sto zarade,vlada im uzima da bi dotirala OGROMNE GUBITKE JAT-a,zao mi je,ali VI niste ni svesni za koliko DOBRU platu radite!
Samo nemojte da mi kazete kako je to strucan,skolovan kadar,jer ovde ljudi sa fakultetom rade za 15-20.000 din!

Opa, evo novog biznisa za Miska!

Kako ce nam samo biti dosadno kada ga prodaju.Ovako stalno neka sega i komedija.A vi Jatovci sto niste stedeli na vreme, a imali ste od cega.

Tu se prvo uradi racionalizacija, restruktuiranje, pa se onda proda ono sto ne treba da postoji, objekti koji nicemu ne sluze, reprogramiraju dugovi.
Onda se uzmu novi krediti, urade kapitalne investicije. Onda se posluje jedno dve do pet godina, podigne se vrednost preduzeca, pa se onda lepo privatizuje.
E, jos kad bi to neko znao i smeo da uradi...Lakse je ovako. Gradjanima ostaje dug od 140 Miliona EUR.

Niko ni ne pomislja da te drzavne kompanije reorganizuje i sredi tako da one posluju onako kako treba i da ostanu u posedu drzave. Sve je na prodaju.

Sto vise prodaju ovi, oni sledeci ce imati toliko manje da ucare.

Prosta racunica.

Jedino smo mi na minusu. Nas niko ni sada ne pita, a kamoli onda kada politicari za koje navodno glasamo ne budu imali moc da bilo sta promene jer ce sve biti u privatnom vlasnistvu.

Nasa vajna ekspertska Vlada jos jednom priznaje da NISU SPOSOBNI da vode JAT kako treba i zato jedino resenje (za njih) vide u rasprodaji, odnosno samo gledaju kako da vruc krompir predaju drugome u ruke. A to sto ce posle taj drugi da pojede krompir kada se malo ohladi i sto ce taj da odlucuje da li ce gradjani Srbije da dobiju bar ljusku, to je nase Eksperte bas briga.

Vlada ce da nas oslobodi svih nasih strateskih resursa, decenijama gradjenih EPS-a, Telekoma, NIS-a, JAT-a, puteva, pruga. Rasprodace za male pare, dugove ce da prebaci narodu da ih vracamo decenijama. Vlada priznaje da su NESPOSOBNI i da nema smisla da se pomuce malo oko boljeg efikasnijeg upravljanja, ovako im je lakse.

Jos kad bi mi mogli ovu vladu da posaljemo u istoriju.

Pao je dogovor pre dva dana...ovo je kobajagi bila telefonska sednica... tek da nešto kažu... "Δ@comp airtrans"

Dozvolite mi da se izrazim:
Isto ...,drugo pakovanje!

A sta je sa nama koji smo kupili karte??? Hocemo li leteti??

ma bre nece niko da kupi, pa nece rusi pa nece turci, ma 'ajde prodajte k'o sto ste prodali sve ostalo. Kupice valjda neki lokalni biznismen, jelda :) e jeste lopovi svaka vam cast.

Žao mi je ljudi koji će možda ostati bez posla, ali vreme je bilo da se zatrpa bunar u koji bačeno mnogo narodskih para. Oni koji znaju da rade svoj posao sigurno će imati zaposlenje i u novoj kompaniji. Zlatna vremena JAT-a davno su prošla, a od uspomena se ne može živeti.

U ovoj zemlji sve polako odlazi u istoriju.Tako i JAT koji je uvek imao glanc nove avione u nekoj drugooj normalnoj zemlji.Da li mi je zao JAT-a nije jer propada sve u ovoj zemlji a on je samo 1 od "mnogih".Mi imao vlast koja nije spospobna da vodi ni mesnu zajednicu ,ova zemlja ide ka absolutistm dnu jer ne postoji ni ideja od cega ce ova zemlja da zivi kad nestane kredita i onog izgradjenog u SFRj za prodaju.

Zalosno je,koliko ljudi ima negativan stav o ovome, propada JAT ,kako cemo sad leteti,kako cemo disati,kako cemo... Firma ima 146 000 000 duga i od prosle godine samo jos 25 000 000 i treba je jos drzati u zivotu!? Pare naravno od naroda! Pa treba ih izbrisati kao da nikad nisu postojali,a svi koji su zasluzili dobice posao u novoj firmi,ostali kako su dosli tako ce i otici! Ove nule sam pisao da pojedinci shvate o kojoj cifri se radi!

"Jat" treba prodati za dinar.Budžet će tako imati više koristi nego otvaranjem još jednog javnog preduzeća-čitaj: poligona za izvačenje novca poreskih obveznika

(momo, 17. april 2010 03:17)


To sto su 80-ih piloti bili šmekeri a stjuardece lepe i elegantne, ketering vrhunski (putovala sam našim velikim DC 10 Beograd-Čikago 1986.g. i lično se uverila u prvoklasni let i servis),ne znači da i danas tako ne može da bude!
Nego ti ne razumeš da jugokomunistima nije stalo do toga da lepo predstavljaju Srbiju; još gore, nego im uopšte do nje nije stalo.

Sirotih 1200 radnika JATa.. izgubce posao uz neku bednu sicu od otpremnine od po nekoliko stotina evra po godini staza...
A onda ce se sutra zaposliti u novoj drzavnoj avio agenciji pa ajmo ispocetka.

Prava istina o platama u Jat-u je kad draga gospodo cujete informaciju od radnika Jat-a, a ne rekla-kazala. Istina je da su plate ogromne ali nemaju svi takve plate. To je privilegija onih koji su direktori, rukovodioci, pomocnici direktora, pomocnici pomocnika, raznorazni sefovi neki zasluzeno a neki zalutali nabedjeni strucnjaci. Njih nema toliko mnogo ali na njih odlazi najveci deo novca i zato nema za druge. Morate priznati da nije normalno da neko ima 200.000 RSD, neko i vise, a neko 30.000 RSD. Zasto smo se onda skolovali i gubili vreme da steknemo fakultetsku diplomu da sad dobijemo otkaz a da opet ostanu neki nabedjeni strucnjaci koji i u novoj firmi nece postici nista osim gubitka ali ce zato svoj konto uvecati. Zato bi molio neobavestenu gospodu da ne pljuju po radnicima Jat-a, jer ti isti radnici se NE pitaju nista u firmi. O njihovoj sudbini odlucuju neki drugi mocnici koji su i doveli Jat u ovakvu situaciju. Pomnozite platu od 200.000 RSD sa 12 meseci pa vidite kako se zivi sa tom platom a kako sa platom od 30.000 ili 40.000 RSD! Nekom majka nekom maceha. Nekom po clanu 69 a nekom nista. Sve to ne bi bilo da je Pera odmah otisao u policiju. Da je bilo postenih ljudi da se uradi postena sistematizacija, ovako sta da ocekujemo. Neki su godinama pretplaceni da imaju povlastice a neki se nadaju da ce nekad mozda dobiti neku crkavicu. Tolike su nam plate velike da kad od 30.000 oduzmete topli obrok, novac za markicu i regres od plate ostane goli minimalac. To su te OGROMNE plate radnika. A o povlascenim kartama za neupucene, i to nam je ukinuto. Kad nemas nemaj do kraja.

Za Srbiju jedna bruka i jedna briga manje. A sto se tice "radnika" koji ce ostati bez "posla" - kolike god da su im bile plate, bile su 100% vece nego sto su trebale biti!

40.000 RSD! Nekom majka nekom maceha.
(Cirko, 17. april 2010 18:07)

jadni oni sa 40 hiljada, auuuu. stvarno ih sazaljevam ... eto i jel mozete mene da ubacite u jat, da i ja sam sebe sazaljevam za 40 hiljada???

Odlican, strucan i kompetentan direktor, poznat strucnjak aviobiznisa, prosek od 8 posada po avionu ( evropski 3,5), vrstan menadzment u finansijama, pravo je cudo kako su propali!? Ovo treba izuciti!!

Na telefonskoj sednici?!?

Da li je sada jasno zbog cega je benzin 115 dinara a ne 99,99 ?
....

Lepo,stranacki kadrovi su uspesno izmuzli ovu firmu,uvaljujete je kupcu bez dugova i rezultat je uspesna privatizacija.Strankama pare,firma kupcu a dugovi narodu,racunica nije daje dobra nego ... vek!

Kad su podvukli crtu provalili su da će izvlačenje ovog preduzeća iz dugova, a da ne upumpavaju novac, trajati koliko JAT postoji do sada. Vlada odlučila da zameni JAT drugom firmom: ili da izvuče još nešto para iz budžeta, ili je sramota da objavi stečaj u JAT-u. Swissair objavio stečaj još 2002 pre krize. Videli da neide, nadanja su bila veća od mogućnosti. Pri tom je Swissair takođe nacionalni simbol: kvalitetni piloti i osoblje, bezbedni letovi, zadovoljni putnici. A ovi naši ne smeju da pomenu ni "S" od stečaja. Kakva bi to bila vlada i država koja proglasi stečaj, kako će da reaguje narod. Što se jednom ne zapitaju šta će da pomisle građani. Telefonska sednica ... šta li im je to iskrslo. Mora da ih je neko napalio da će da kupi JAT. Ili će zaista izbori na jesen?

... telefonska sednica...
jesus christ

Zamolio bih vladu da na sledećoj sednici ukine i javno preduzeće Želiznice Srbije.
Za dobrobit građana ove države.
Hvala

Likvidirase i JAT, ali ne na telefonskoj sednici...
Sve se to desilo kada su doveli pojedine lezilebe na vodeca mesta, nafircali plate bez razloga, i ladovina!
To vam je kao da ste pustili termite na brvnaru, samo treba malo sacekati, ishod je neminovan!
Plasim se da ce te iste termite, najzesce, preseliti i u "drugu" kompaniju koju osnivaju, ili su je vec osnovali a mi nemamo pojma.

@ACA
Gledajući iz perspektive ljudi zaposlenih u Srbiji koje plaća ili srpski budžet ili pak srpski privatnik, plata kontrolora je naravno enormna ne samo za nas nego i za druge zemlje Evrope. Ali ako već diskutujete na ovakav način, raspitajte se malo, plate isplaćuje preko naknada za prelete nad Srbijom Eurocontrol - evropska agencija, koja inače podiže nama svojim novcem zgradu kontrole na Surčinu. To su takvi odnosi u naknadama jer se ovo može smatrati za najodgovorniji posao na svetu i ne može se dugo uspešno raditi bez trajnih posledica stresa na čoveka, i rade ga ljudi koji mnogo više vole i poznaju letenje i stalno se usavršavaju, nego novac. Hirurg može odjednom da lošim lečenjem ubije samo jednog pacijenta. A kontrolor? Videli smo pre neki dan ... mali nesporazum kontrole i pilota.... i ode na onaj svet skoro celo Poljsko državno rukovodstvo. Iz ugla naših prosečnih svakodnevica gde dosta veliki broj pisaca redova u ovoj diskusiji (a oni su inače zbog svog nezadovoljstva najglasniji pljuvači na svim forumima) radi poslove za koje su poslednje vreme priučeni ili dodatno obučeni, bez pravog znanja stranih jezika, šire informatike osim interneta, novosti iz svoje struke, a rade najviše 3-4 sata efektivno (zvanična procena), lako je kritikovati ovaj profil ekstra odgovornih i možemo reći i over-qualified ljudi u odnosu na nas pa i mene lično koji se bavimo "običnim" poslovima. A na kraju ACO koliko je to što ste napisali važno za sudbinu JAT-a. Očigledno je bilo samo uzgredni način da se opljune po svemu po malo.
I zato malo izvinjenje sa moje strane i forumašima i moderatoru što sam i ja ponesen Vašim paušalnim ocenama otišao u off-topic.

Miroslav Mijajilović iz sindikata Nezavisnost u "Jat ervejzu" kaže da je ova odluka "strašno loša i pogubna za većinu zaposlenih"

Pa gospodo draga, vase misljenje nas jednostavno ne zanima. Probajte da zivite od svog rada, umesto od monopola, pa cete se mozda ponekad ponesto i pitati. Ovako, umuknite, ionako vas niko ne slusa.

2000 su dosli na vlast sa pricom da ce da firme prorade i tralala a sta se desilo ,oni su samo redom upropascavali i zatvarali sve zivo i ne zivo.Smislili su neku novu ekonomiju da se budzet puni od kredita i prodaje pa pici dok moze.
A da ne pricam sto imamo naopaki komunizam,obicni gradjani kroz porez finansiraju privatne strane banke,tajkune..Pa dinkic se hvali milijardama eura nasih para koje je ubrizgao privatnim vlasnicima ,pa za vreme socijalzma su manje finansirane drustvene firme a sad ja trebam da finansiram necije tudje vlasnistvo?!!

Mogli su komotno ,i o jednom trosku,da zapakuju i danasnju Srbiju i posalju u istoriju.Nicemu se nasi preci ne bi cudili..kada su politicari i bogatasi u pitanju jer su i oni i ovi isti..grabezljivi ,pohlepni i potuljeni..Cudili bi se,el.energiji,dzipovima, mob.telefonima,televiziji,kompjuterima i tim kantama ,koji su nekad bili avioni ..

vlast je prvo stvorila tajkune, a sad se ponasa kao i oni. Naime, tako rade svi prevaranti u Srbiji, zaduze firmu i da bi izbegli obaveze osnuju novu firmu, kojoj dodaju neko slovo, i ponovo u prevaru, cak vise puta. Sramota.

@momo
emoj momo, sve je bilo idealno kad ste bili mladi ako čovek čita vaš post, ali istina je sasvim drugačija. Kompanija je u poslednjih 20 i više godina uspela da napravi nakoliko stotina miliona dolara gubitka, koji je pokrivan ili prikrivan decenijama u završnim računima. Nedomaćinsko i megalomansko poslovanje sa brojnim predstavništvima po celom svetu i ponašanje kao da smo Air France a ne mala kompanija iz još manje zemlje dovelo je do toga da bi potencijalni vlasnici pre nego i uzlete imali toliko dugova da pokriju da se to i pored interesovanja nije nikom na kraju isplatilo. Pa na kraju, mislim valjda 1998. nesrećno pregovaranje i davanje avansa od 25 miliona dolara za Airbus-ove avione.... Da, da sve je bilo lepo kad ste bili mladi, sve je bilo prividno bolje i lepše, ali istina je samo jedna a to je da JAT nikad nije vodjen kako treba pa su sad krivi oni što pokušavaju da spasu bar mrvice. Stalno te proizvoljne konstatacije, neko je nešto ukrao ili ..svi su lopovi... JAT je "mrtvac koji hoda" sve teže i ne bih baš voleo da sam u koži onih koji treba nešto o ovom da odluče. Ali, molim dskutante, dosta je priče o šećernoj vodici od pre sto godina i raju na zemlji jer je jasno da pogrešne decenijske politike sada stižu na naplatu,u svim segmentima života ovde pa i u JAT. Za ozbiljnu analizu nije dovoljno ovo prozorče na B92 u koje piđemo tema traži stručnu a ne politiziranu i strasnu diskusiju uz lament nad prošlim vremenima.

A ko ce da vrati pare JAT-ovim poveriocima?

Znaci bice isto kao kao sa Mitrosom iz Sremske Mitrovice,jos samo skole i bolnice da se razgrabe,i da nam Seselj kaze "...da da to je sve zapad kriv,to sve sa zapada dolazi da da...".

Evo vam jednostavan primer: Jat je pre nekoliko godina uveo let za Pulu u vreme trajanja turisticke sezone. To je bila jedina direktana avionska linija izmedju Hrvatske i Srbije i po pravilu su avioni bili dupke puni. Let je ove godine odlukom direktora Jata ukinut i zamenjen letom za slovenacki Portoroz, iako Jat vec leti za Trst koji je 20km udaljen od Portorozana. Razlog: direktor Jata je dugo godina radio u Sloveniji i dozivljava premestanje leta iz Pule u Portoroz kao svoju moralnu obavezu prema Sloveniji. Dodatan problem je sto u Portorozu ne postoji aerodrom za redovan avionski sabracaj. - Facit: Jat nije propao sam od sebe, unistila ga je grupa nesposobnih ljudi koji bi na slican nacin unistili najbolju aviokompaniju na svetu. Cak i za vreme Miloseciva, direkotr Jata je bio iz avio-struke, dok su se u poslednjih 7 godina redjali direktori neznalice. Aviokompanija nije profitna krava-muzara, vec preduzece koje ostvaruje - bilo drzavno ili privatizovano - vazne dravne interese. Tako na primer Croatia airlines ima obavezu da obezbedi 5 letova dnevno iz Dubrovnika iako su avioni mahom prazni. Letovi Jata za Izrael uvek su bili poluprazni ali su se zato visestruko za Srbiju isplatili jer su omogucavali izraelskim poslovnim partnerima brz transport do Beograda. Da ne pricamo o znacju letova za Brisel - odrednicu u koju sve kompanije lete sa praznim avionima. Prema tome, gubitak u avio-bransi nije znak da kompanija lose posluje. U 83-godisnjem Jatu svakako je trebalo svasta promeniti, ali ovako nisko nije spao zbog nesposobnosti zaposlenih, vec zbog nesposobnosti vlasnika-drzave, da obezbedi dobro i zakonito upravljanje. Dovoljno je samo pomenuti da je direktor Jata uposlio dva svoja prijatelja bez fakulteta kao poddirektore, i sve to suprotno zakonu.

Novi nacionalni avio prevoznik?! E, taman da se otvori nekoliko desetina direktorskih mesta i da se isto toliko gotovana uvali u upravni odbror...pa da nemaju nikakve obaveze i odgovornost, već samo o sebi da se brinu - kao i do sada...

Norveski avio-prevoznik: 46 aviona (70 letelica planirano do 2014) - 1600 zaposlenih

Srpski avio-prevoznik: 10 aviona - 1200 zaposlenih

Plate menadzmenta iste!

Treba li komentar???

e koliko ja ovo kapiram nova kompanija preuzima sve ono sto je najbolje od JAT-a,ali zato svi dugovi ostaju JAT-u...posteno nem sta...

Ovo je po Mrkonjicevom sistemu za koridor 10. Sad ce poceti da naplacuje za franchisu

@dex "a da placam dugove kompanije koja ne postoji??"

I dugove, i obveznice za restituciju, i novi blindirani mercedes, i Ritter cokoladu 200 din( u Nemackoj 90 Centi), i sumece vitamine Krueger 204-260 dinu Nemackoj 50-70 Centi), i...

e a sada da lepo crno na belo do detalja objave strukturu dugova, da vidimo sta treba da se plati. Do zadnje pare da vidimo sta dugujemo!