Od 24. februara Podgorica-Niš

Vrlo cesto se ovde javljaju ljudi koji rade u vazduhoplovnom saobracaju i koji tvrde da je logicno da je JAT-u nerentabilno da leti iz Nisa. Sad se ja pitam, kako je onda Montenegro Airlines-u rentabilno da otvara cerku firmu u Nisu? Podsecam da je u 2009. godini Montenegro Airlines jedini na ex-YU prostoru imao kakvu-takvu minimalnu dobit. Znaci, ljudi su koji idu na siguricu i ne bacaju pare. Kako to onda idu na niski aerodrom? I jos nesto, da li ce ikada neko da odgovara za odbijanja/ukidanja dozvola za letenje po politickom principu sve do prosle godine? Bez ikakve ironije, stvarno bih voleo da mi neko od upucenih ljudi objasni ovo.

Odgovor za Voju (kako to da je njima Nis rentabilan) je sadrzan u samoj vesti: "Zadovoljni smo aranžmanom sa Nišom, jer su oni zakupili određeni broj sedišta, zbog čega je ta linija u startu rentabilna", rekao je Đurišić. Isto tako je onom italijanskom wind jet-u rentabilno posto mu Nis placa ne znam koliko miliona godisnje da pokrije gubitke koje napravi.

Vrlo cesto se ovde javljaju ljudi koji rade u vazduhoplovnom saobracaju i koji tvrde da je logicno da je JAT-u nerentabilno da leti iz Nisa. Sad se ja pitam, kako je onda Montenegro Airlines-u rentabilno da otvara cerku firmu u Nisu? Podsecam da je u 2009. godini Montenegro Airlines jedini na ex-YU prostoru imao kakvu-takvu minimalnu dobit. Znaci, ljudi su koji idu na siguricu i ne bacaju pare. Kako to onda idu na niski aerodrom? I jos nesto, da li ce ikada neko da odgovara za odbijanja/ukidanja dozvola za letenje po politickom principu sve do prosle godine? Bez ikakve ironije, stvarno bih voleo da mi neko od upucenih ljudi objasni ovo.

Odgovor za Voju (kako to da je njima Nis rentabilan) je sadrzan u samoj vesti: "Zadovoljni smo aranžmanom sa Nišom, jer su oni zakupili određeni broj sedišta, zbog čega je ta linija u startu rentabilna", rekao je Đurišić. Isto tako je onom italijanskom wind jet-u rentabilno posto mu Nis placa ne znam koliko miliona godisnje da pokrije gubitke koje napravi.