Poništava se koncesija za autoput?

Zna li neko gde je Velja? - Da nije u Rusiji?

Molim!? Nema potrebe graditi put?! Pa cek, i dalje treba da cekam po pola sata na Ibarskoj da obidjem traktor zajedno sa kolonom od 30 vozila? Majko rodjena...

Ova koncesija je idiotski uslovljena, tacno, ali nama put treba kao LEBAC. Ko ne veruje, nek pogleda auto mape evrope na maps.google.com ili jos bolje na viamichelin.co.uk, pa pogledajte kako je prosarana evropa ko hamburska slanina, a kod nas CRNA RUPA. Mislim...

Umesto da oni ispune svoje obaveze, postavljaju nove uslove. U interesu im je da izgube posao. Koncesija je oduvek bila neisplativa, a nema više kapitalnog ministra da im omogući pljačkanje državne kase kroz klauzule famoznog ugovora koji nikad do kraja nije pokazan javnosti.

@ zoran

pametan komentar,nema sta!
pa da li si ti norm.... pa kako mozes da napises takvu nebulozu!??! pa ajde da mi svi krenemo da kupujemo struju od madjara ili rumuna,pa da se tvoje silne elektrane zatvore zbog nerentabilnosti..hahahha kakvih komentara ima ovde... :))))))) ej,a sta kazes da vi placate nase zito 50din/kg!??! hahahhahhah

OK, više nema Velje da grčevito brani ideju autoputa do svog dvorišta.
Da se vratimo koridoru 10. Ali ko zna odakle će biti budući ministar? Možda iz Negotina?

Ne može se tražiti opravdanje gradnje autoceste na osnovi današnjeg prometa. I nama su tako u HR dosta zborili o isplativosti autoceste danas imamo prihod od autocesta na razini 300 mil. eur godišnje sa porastom prosječno većim od 10%.

Zaista je neophodno ponistavanje ovog ugovora jer je taj celokupan posao neopravdan. Koliko sam ja cuo od profesora koji se drzi predmete na odseku za puteve na Gradjevinskom Fakultetu u Beogradu, taj put uopste nema potrebe graditi jer zaista nema tu frekvencu saobracaja za koja je spominjana. Naime taj profesor kaze da je merena frekvenca samo u trenucima spica i da zbog dnevno perioda od 1h zaista ne treba graditi takav put koji bi vecinu vremena zaista bio prazan.
U krajnjem slucaju dokaze ove cinjenice je i da koncesionar sada trazi garanciju od drzave za minimalni broj vozila.
Moje licno misljenje je da ovaj ugovor zaista treba ponistiti

Put Horgoš - Novi Sad se mora što pre završiti, ali ne kroz ovaj aranžman.

Drugi problem je velika frekvencija saobraćaja i zagušenje na relaciji Iriški venac - Irig - Ruma - Šabac - Valjevo.

Nema potrebe za auto putem?! Kakva glupost. Pa svaki dan su slicni naslovi: "Karambol u Lazarevcu, troje ppoginulo na Ibarskoj magistrali, sudar kod Cacka..." Mozda Alpina-Por nije najbolje resenje, ali auto put je svakako potreban. Od Beograda do Uzica, 200 km, putuje se tri i po, cetiri sata ukoliko ne divljas na putu?! Pa to je 50, 60 km na cas prosecno. I to u 21. veku.

Resenje za autoput od Beograda do zapadne Srbije je vrlo jednostavan: jedna cena struje za stanovnike zapadne Srbije za svu struju koja se proizvede u Limskim i Drinskim hidroelektranama, a dupla cena svim drugima. Razlika u ceni bi isla u fond za autoput. Dosta je bilo pljacke zapadne Srbije!

Dovoljan razlog da se taj put napravi je u cinjenici da tu ljudi ginu svakoga dana. A kad se neko u vladi bude bavioo ravnomernim razvojem Srbije, bice tu i vise vozila nego sto granica isplativosti zahteva. Ponavljam, makar i pravio gubitke, tsj put mora da se napravi. Horgos - Novi Sad ima minoran znacaj u poredjenju sa Ibarskom magistralom, jer je u pristojnm stanju i jer se njime vozi bez vecih problema.

Jovan : to mora, da je neki profesor. Pa ljudi zar ne vidite kako se razviju krajevi čim se napravi autoput. Da ne pričamo o tome, da je autoput mnogo sigurniji što za posledicu ima manje troškove u zdravstvu.

@zoran i Uzicanin
Moze, ali prvo da vratite pare koje su ulozene u izgradnju tih hidroelektrana, a nakon toga da se ukine monopol EPS-a. Posle toga idite na trziste i prodajte struju kome god hocete i koliko god hocete!
Drugo, prioritet je medjunarodni koridor 10, a to sto nemate uslove za autoput zbog mnogo manjeg obima saobracaja gledajte sa pozitivne strane - manje saobracaja=manje zagadjenje.
Bezbednost u saobracaju u tom delu Srbije moze da se poboljsa rigoroznom kontrolom i pre svega suzbijanjem alkoholisanih vozaca.

Svima je jasno da je put potreban!Da se gine i strada.Medjutim,drzava je planirala da zemljiste za put otme od vlasnika po bagatelnoj ceni.Nisam siguran da ce to bas tako moci,sto znaci da puta ipak nece biti.

Evo naprimer sta vazi u EU: Koncesije u članicama EU nisu ugrađene u Sporazum već su definisane direktivom broj 93/37/EEC (Works Directive).

Klasičan je evropski obrazac aranžman države i koncesionara o gradnji autoputeva, pri čemu se troškovi izgradnje i eksploatacije pokrivaju naplatom putarine. Trajanje prava naplate najznačajniji je element ugovora prema kojemu koncesionar nema pravo tražiti bilo kakvu nadoknadu od vlasti, bez obzira na okolnosti. Pravo upotrebe takođe prebacuje odgovornost s vlasti na operatera-koncesionara u svim tehničkim, finansijskim ili upravljačkim poslovima, pa je koncesionar taj koji snosi sve vrste rizika iz poslovanja.

Ovde, na brdovitom Balkanu, obrnuto?

Resenje za autoput od Beograda do zapadne Srbije je vrlo jednostavan: jedna cena struje za stanovnike zapadne Srbije za svu struju koja se proizvede u Limskim i Drinskim hidroelektranama, a dupla cena svim drugima. Razlika u ceni bi isla u fond za autoput. Dosta je bilo pljacke zapadne Srbije!

Zaista je neophodno ponistavanje ovog ugovora jer je taj celokupan posao neopravdan. Koliko sam ja cuo od profesora koji se drzi predmete na odseku za puteve na Gradjevinskom Fakultetu u Beogradu, taj put uopste nema potrebe graditi jer zaista nema tu frekvencu saobracaja za koja je spominjana. Naime taj profesor kaze da je merena frekvenca samo u trenucima spica i da zbog dnevno perioda od 1h zaista ne treba graditi takav put koji bi vecinu vremena zaista bio prazan.
U krajnjem slucaju dokaze ove cinjenice je i da koncesionar sada trazi garanciju od drzave za minimalni broj vozila.
Moje licno misljenje je da ovaj ugovor zaista treba ponistiti

Molim!? Nema potrebe graditi put?! Pa cek, i dalje treba da cekam po pola sata na Ibarskoj da obidjem traktor zajedno sa kolonom od 30 vozila? Majko rodjena...

Ova koncesija je idiotski uslovljena, tacno, ali nama put treba kao LEBAC. Ko ne veruje, nek pogleda auto mape evrope na maps.google.com ili jos bolje na viamichelin.co.uk, pa pogledajte kako je prosarana evropa ko hamburska slanina, a kod nas CRNA RUPA. Mislim...

Ne može se tražiti opravdanje gradnje autoceste na osnovi današnjeg prometa. I nama su tako u HR dosta zborili o isplativosti autoceste danas imamo prihod od autocesta na razini 300 mil. eur godišnje sa porastom prosječno većim od 10%.

Nema potrebe za auto putem?! Kakva glupost. Pa svaki dan su slicni naslovi: "Karambol u Lazarevcu, troje ppoginulo na Ibarskoj magistrali, sudar kod Cacka..." Mozda Alpina-Por nije najbolje resenje, ali auto put je svakako potreban. Od Beograda do Uzica, 200 km, putuje se tri i po, cetiri sata ukoliko ne divljas na putu?! Pa to je 50, 60 km na cas prosecno. I to u 21. veku.

@ zoran

pametan komentar,nema sta!
pa da li si ti norm.... pa kako mozes da napises takvu nebulozu!??! pa ajde da mi svi krenemo da kupujemo struju od madjara ili rumuna,pa da se tvoje silne elektrane zatvore zbog nerentabilnosti..hahahha kakvih komentara ima ovde... :))))))) ej,a sta kazes da vi placate nase zito 50din/kg!??! hahahhahhah

Umesto da oni ispune svoje obaveze, postavljaju nove uslove. U interesu im je da izgube posao. Koncesija je oduvek bila neisplativa, a nema više kapitalnog ministra da im omogući pljačkanje državne kase kroz klauzule famoznog ugovora koji nikad do kraja nije pokazan javnosti.

Zna li neko gde je Velja? - Da nije u Rusiji?

OK, više nema Velje da grčevito brani ideju autoputa do svog dvorišta.
Da se vratimo koridoru 10. Ali ko zna odakle će biti budući ministar? Možda iz Negotina?

Put Horgoš - Novi Sad se mora što pre završiti, ali ne kroz ovaj aranžman.

Drugi problem je velika frekvencija saobraćaja i zagušenje na relaciji Iriški venac - Irig - Ruma - Šabac - Valjevo.

Jovan : to mora, da je neki profesor. Pa ljudi zar ne vidite kako se razviju krajevi čim se napravi autoput. Da ne pričamo o tome, da je autoput mnogo sigurniji što za posledicu ima manje troškove u zdravstvu.

Dovoljan razlog da se taj put napravi je u cinjenici da tu ljudi ginu svakoga dana. A kad se neko u vladi bude bavioo ravnomernim razvojem Srbije, bice tu i vise vozila nego sto granica isplativosti zahteva. Ponavljam, makar i pravio gubitke, tsj put mora da se napravi. Horgos - Novi Sad ima minoran znacaj u poredjenju sa Ibarskom magistralom, jer je u pristojnm stanju i jer se njime vozi bez vecih problema.

@zoran i Uzicanin
Moze, ali prvo da vratite pare koje su ulozene u izgradnju tih hidroelektrana, a nakon toga da se ukine monopol EPS-a. Posle toga idite na trziste i prodajte struju kome god hocete i koliko god hocete!
Drugo, prioritet je medjunarodni koridor 10, a to sto nemate uslove za autoput zbog mnogo manjeg obima saobracaja gledajte sa pozitivne strane - manje saobracaja=manje zagadjenje.
Bezbednost u saobracaju u tom delu Srbije moze da se poboljsa rigoroznom kontrolom i pre svega suzbijanjem alkoholisanih vozaca.

Svima je jasno da je put potreban!Da se gine i strada.Medjutim,drzava je planirala da zemljiste za put otme od vlasnika po bagatelnoj ceni.Nisam siguran da ce to bas tako moci,sto znaci da puta ipak nece biti.

Evo naprimer sta vazi u EU: Koncesije u članicama EU nisu ugrađene u Sporazum već su definisane direktivom broj 93/37/EEC (Works Directive).

Klasičan je evropski obrazac aranžman države i koncesionara o gradnji autoputeva, pri čemu se troškovi izgradnje i eksploatacije pokrivaju naplatom putarine. Trajanje prava naplate najznačajniji je element ugovora prema kojemu koncesionar nema pravo tražiti bilo kakvu nadoknadu od vlasti, bez obzira na okolnosti. Pravo upotrebe takođe prebacuje odgovornost s vlasti na operatera-koncesionara u svim tehničkim, finansijskim ili upravljačkim poslovima, pa je koncesionar taj koji snosi sve vrste rizika iz poslovanja.

Ovde, na brdovitom Balkanu, obrnuto?