"Suve luke" - šansa Srbije da postane deo najvećih logističkih lanaca

Ovo je odlicno, ali ipak mislim da bi bilo jos bolje kad bi drzava kupila Luku Bar ili bilo koju drugu luku sa kojom je dobro povezana infrastrukturno.
Svako razvijanje u pogledu recnog brodarstva, pomorstva, kontejnerskog i energetskog transporta itekako podrzavam!!!

Recne luke treba praviti. Backa Palanka, Novi Sad, Smederevo...

Dobro, ljudi, da li ste Vi normalni? Ima li iko makar povrsnu predstavu koliki je to uzas. Znate li zasto takvih terminala skoro da nema u razvijenim zemljama koje drze do sebe?
(uso majmun u tenak, bice katastrofa!, 15. jun 2020 14:16)

voleo bih da znam zašto je to užas? Ovakvi terminali smanjuju korišćenje drumskog teretnog transporta, tako da se povećava bezbednost, smanjuje emisija štetnih gasova itd. Ako ti je ružna slika kontejnera onda se preseli na Kosmaj

Otvoriti dry docks a onda da ilon musk nam iskopa tunele svojom boring kompanijom do mora. Uh kako bi to super bilo

Dobro, ljudi, da li ste Vi normalni? Ima li iko makar povrsnu predstavu koliki je to uzas. Znate li zasto takvih terminala skoro da nema u razvijenim zemljama koje drze do sebe?

Licno sam prisustvovao, kao predstavnik korporacije za koju sam tada radio, ovakvoj jednoj sedmici gde se govori o tom projektu povezivanja luka tipa Solun, Konstanca, Koper sa velikim gradovima Budimpesta, Beograd, Bukurest itd, preko zeleznice i recnog saobracaja koristeci upravo te kros-dok intermodalne terminale. To je bilo 2016.godine i od tada se apsolutno nista pomaklo nije. Znam da je u mnogim gradovima taj projekat u fazi ekspropriacije gde nadlezne vlasti u mestima kroz koja bi trebalo da prolaze ove rute jos uvek nisu obezbedile ni svo zemljiste. Da skratim pricu, nece to skoro.

@dddd, 15. jun 2020 15:33
Tačno tako. Kod nas se železnica ne koristi onoliko koliko bi mogla zato što su rastojanja relativno kratka i ne isplati se pretovarati robu sa kaniona na vagone, pa posle opet sa vagona na kamione, a upotrebom kontejnera se taj zadatak obavlja za par minuta. Još kada bi na svakoj većoj zalazničkoj stanici poremili po jedan kolosek za pretovar kontejnera, bio bi pun pogodak.

Dobro, ljudi, da li ste Vi normalni? Ima li iko makar povrsnu predstavu koliki je to uzas. Znate li zasto takvih terminala skoro da nema u razvijenim zemljama koje drze do sebe?

Ovo je odlicno, ali ipak mislim da bi bilo jos bolje kad bi drzava kupila Luku Bar ili bilo koju drugu luku sa kojom je dobro povezana infrastrukturno.
Svako razvijanje u pogledu recnog brodarstva, pomorstva, kontejnerskog i energetskog transporta itekako podrzavam!!!

Recne luke treba praviti. Backa Palanka, Novi Sad, Smederevo...

Otvoriti dry docks a onda da ilon musk nam iskopa tunele svojom boring kompanijom do mora. Uh kako bi to super bilo

Dobro, ljudi, da li ste Vi normalni? Ima li iko makar povrsnu predstavu koliki je to uzas. Znate li zasto takvih terminala skoro da nema u razvijenim zemljama koje drze do sebe?
(uso majmun u tenak, bice katastrofa!, 15. jun 2020 14:16)

voleo bih da znam zašto je to užas? Ovakvi terminali smanjuju korišćenje drumskog teretnog transporta, tako da se povećava bezbednost, smanjuje emisija štetnih gasova itd. Ako ti je ružna slika kontejnera onda se preseli na Kosmaj

@dddd, 15. jun 2020 15:33
Tačno tako. Kod nas se železnica ne koristi onoliko koliko bi mogla zato što su rastojanja relativno kratka i ne isplati se pretovarati robu sa kaniona na vagone, pa posle opet sa vagona na kamione, a upotrebom kontejnera se taj zadatak obavlja za par minuta. Još kada bi na svakoj većoj zalazničkoj stanici poremili po jedan kolosek za pretovar kontejnera, bio bi pun pogodak.

Licno sam prisustvovao, kao predstavnik korporacije za koju sam tada radio, ovakvoj jednoj sedmici gde se govori o tom projektu povezivanja luka tipa Solun, Konstanca, Koper sa velikim gradovima Budimpesta, Beograd, Bukurest itd, preko zeleznice i recnog saobracaja koristeci upravo te kros-dok intermodalne terminale. To je bilo 2016.godine i od tada se apsolutno nista pomaklo nije. Znam da je u mnogim gradovima taj projekat u fazi ekspropriacije gde nadlezne vlasti u mestima kroz koja bi trebalo da prolaze ove rute jos uvek nisu obezbedile ni svo zemljiste. Da skratim pricu, nece to skoro.