Treba li menjati sistem naplate karata u gradskom prevozu? ANKETA

Ama redakcijo sta cackas mecku kad se spremaju izbori, sistem je idealan = necu da platim kartu.
Koliko jednog Bečliju kosta karta u procentima naspram njegove prosecne plate. Isti taj procenat primenite na nasu minimalnu platu ili na potrosacku korpu. Vlast cim poveca minimalac skoci ce i cena karte. Koju cenu nafte placa gsp? Da li je to pun iznos ili bez akcize? Hajde malo istrazite.

Gradski prevoz kao služba od opšteg interesa (poput policije, vatrogasaca itd.) treba da se u potpunosti finansira iz gradskog budžeta, a za putnike da bude besplatan. Ima već gradova u Evropi gde je to tako rešeno, a Beograd bi mogao da bude prvi na ovim prostorima, i da bar u nečemu korisnom da primer drugim gradovima. Smanjile bi se gužve u gradu a otvorila bi se i mogućnost za ubiranje drugih vidova prihoda kojima bi se ovo moglo pokriti (naplata ulaska automobilom u centar grada, poskupljenje parkiranja u zoniranim područjima, gradska taksa na gorivo itd.), dok bi se troškovi znatno smanjili (otpuštanje kontrolora, ukidanje distribucije kartica i ukidanje dopuna). E sad, neko će reći, ja ne koristim gradski prevoz, neću ni da ga plaćam preko poreza, ali ne koriste svi (hvala bogu) ni usluge vatrogasaca na primer, pa ih ipak plaćaju.

Nista ne menjajte, ovako je odlicno...poslednju kartu kupio decembra 2004, a svaki dan se vozim busom. Odavno ne znam ni cena karte koja je, ali se zato ne nerviram kada je guzva i kada bus kasni, jer dok kod je za dzabe, ne mora biti idealno, tako da nista ne menjajte!

Na Malti, gde je minimalac 4.25e, cena mesecne karte je 26e. Samo kazem...

Ja sam za to da svi izdvajamo po malo, a da nam gradski prevoz bude besplatan.

Smanjiti duplo cene karata i zaposliti starije ljude, penzionere ili one bez posla da naplacuju karte.

Svi treba da plaćamo 470 dingererosa godišnje kao i penzioneri.
I problem je rešen. Jeste videli da neki penzos ne plaća? Niste.
Beograd ima 450 000 penzionera, pa vi računajte - to za njih neko mora drugi da plati, zato je prevoz skup.
Potrebno je da ili svi plaćamo 470 dindži godišnje, ili da bude skuplje od toga za sve. Npr., jedna vožnja neka bude 19 dinara. Mesečna karta neka bude 990 dinara. Za sve. I problem je rešen, tenzije oduvane. Naplata 99,87%.

Realna cena karte treba da bude 30din..

Treba menjati i uslove za izdavanje kartice.Toliko licnih podaka uzimaju kao da vadis pasos,od lekarskih nalaza do predvidjenog termina porodjaja za trudnice,original dokumenta i potvrde ne starije od 15 dana...alooo,pa to je obicna kartica koja sluzi za prevoz!

Цена карте је превисока и зато се већина шверцује. То је зато што ови из градске управе не схватају да ће се више зарадити ако снизе цену и велики број људи почне да плаћа, уместо ове њихове политике високих цена коју плаћају само они који морају. Примеренија би била цена карте од 10 динара, што је најмањи апоен наше папирнате новчанице. А ако нису чули има градова који због загађења и не наплаћују јавни градски превоз.

Naravno da treba. Novac treba da ide prevoznicima da bi se ulagao u bolji prevoz,a ne nekim lopovima koji se bahate od toga.Prevoz nam je jako los u odnosu na Evropske gradove bas iz tih razloga.

Problem je cena karte mesečna. U Berlinu je mesečna karta za zaposlene 84 evra, ali plata 2000 evra.

Nije problem naplata, nego kontrola naplate.

Mogu oni kakav god sistem naplate da uvedu, ako nema represivnog aparata za švercovanje - "džaba su krečili"!

Prevoz mora da se plaća,ali nije normalno da ne mogu da kupim jednu kartu za jednu voznju,jer se vozim jednom u 20 godina,nego me sistem uslovljava da kupim nekakvu karticu+kartu..

Ako je sistem naplate uspeo da zaradi, zašto ga menjati? Zamislite koliko još može da zaradi na greškama za koje nisu krivi oni koji su sistem izmislili jer je ta tehnologija još uvek nepouzdana i može da načini grešku. Važno je samo da se greške ponavljaju i da se ne priznaju jer i korisnik usluga mora snositi svoj deo odgovornosti.

Treba da se menja ali u smisku da znatno pojeftini (90min = max 60din) a da se sa tim uvede i redovna kontrola zajedno sa komunalnom policijom pa da nema vise "izlazim na sledecu".

Uvedite sms placanje kao za parking.

Očigledno su rešili da ukinu Busplus (koji je sam po sebi odličan vid naplate karata) i ubace neki svoj. Pa se sad puštaju vesti kao oba juče...

Контролори треба да имају сврху. Сада се углавном само прошетају кроз возило и суштински немају никаква права у односу на шверцере. Такође, ГСП и приватници морају да пораде на одржавању возила, као и поштовању возног реда. Њихови нередовни поласци аутоматски обесмишљавају временски ограничене карте. Поред карата од 90 минута увести и оне од 30 минуте које би саме по себи биле јевтиније. Такође, треба понудити и опцију у којој је карта ноћног превоза укључена у месечну маркицу.
Коначно, држава мора да спроводи у дело Закон о раду који послодавца обавезује да раднику исплаћује накнаду за превоз.

Kako da ne. Ni sadasnjem ni buducem ne bi kartu platio. Ovom bednom i napacenom narodu bi i to naplatili par milki evra.

Ljudi se švercuju jer su navikli na ideju da daju ništa. Bila karta 30 ili 150 švercovali bi se isto.

Naš problem je oduvek bio mentalitet i to će se promeniti tek kada se pojavi Metro gde su kontrole van prevoza i gotovo je nemoguće da se popnes na površinu a da ne platiš kaznu ako nemaš kartu.

Nisu drugi narodi bolji od nas. Samo su se vremenom organizovali i prerasli plemensku zajednicu u kojoj mi i dalje živimo.

Ali.. Metro u Beogradu je utopija koji će možda naši unuci doživeti.

Za početak, da karta može da se kupi mobilnim telefonom u kojem nije MTS kartica. Neko je pomenuo SMS. Ne vidim ništa loše da se ljudima koji žele da plate prevoz, omogući da to urade lakše.

cene karata treba prilagoditi našem standardu, znači ako spuste kartu na 60-70din, mesečnu na 2500 za zaposlene i godišnja da košta kao 10 mesečnih kako bi ljudi bili stimulisani da ih kupe, više bi ljudi plaćali kartu. Naravno i linije GSP moraju da budu optimizovane a trebalo bi proširiti i žute trake

Nee treba menjati sistem placanja. On je dobar. Treba sama firma za naplatu biti drzavna. Manje cene prevoza. I nee lupati kazne onima koji nemaju. I nije narod Srbije kriv, sto su u brdima I mocvarama pravili grad za 5 miliona ljudi I sve sto trpaju u Beograd, krenuvsi od fitmi, televizija, fabrika. Beograd je Venecina, Hag, Amsterdam, Trst I Los Angeles u jednom, tako ne moze.

Uvedite vi lepo nama 30 min/ 30 rsd.

Iza ove ankete se zapravo krije nešto drugo... BusPlus-u uskoro ističe ugovor, a grad hoće nekom drugom da da pare za novi sistem - koji ćemo opet platiti mi, građani. Ne budite naivni.

Sistem je solidan, a nije ni skup, uporedjujuci sa ostalim gradovima. U Nisu na primer, karta u jednom smeru je 60 dinara, najduzi smer autobusom je 20-30 minuta, pa vi vidite da li je Bus Plus skuplji? Sto se infrastrukturnog sistema tice, to definitivno mora bolje da se odrzava, jer su ovakve greske sve cesce u poslednje vreme (i meni je skoro Bus plus sistem naplatio duplu kartu, a otkucao samo jednu, pa je trebalo malo vise vremena dok sam to objasnio kontroloru). Ono sto se isto mora unaprediti je da kad se dese ovakve nebulozne greske, odmah reauguju na zalbu i vrate novac ostecenim gradjanima, jer u ovom i u nekim drugim slucajevima je vise nego ocigledno da je sistem zabrljao i da novac moraju vratiti. Ko jos kuca kartu za 4 osobe u 4.-oj zoni :)

Jedino bi trebalo zameniti putnike koji ne plaćaju kartu za putnike koji je plaćaju. Sistem je dobar.

sistem kao sistem je ok manje vise ali grad treba da je vlasnik sistema pa da pare idu prevozniku umesto softverskoj firmi
ogromna je to kinta

Nije problem naplata, nego kontrola naplate.

Mogu oni kakav god sistem naplate da uvedu, ako nema represivnog aparata za švercovanje - "džaba su krečili"!

Treba da se menja ali u smisku da znatno pojeftini (90min = max 60din) a da se sa tim uvede i redovna kontrola zajedno sa komunalnom policijom pa da nema vise "izlazim na sledecu".

Nista ne menjajte, ovako je odlicno...poslednju kartu kupio decembra 2004, a svaki dan se vozim busom. Odavno ne znam ni cena karte koja je, ali se zato ne nerviram kada je guzva i kada bus kasni, jer dok kod je za dzabe, ne mora biti idealno, tako da nista ne menjajte!

Smanjiti duplo cene karata i zaposliti starije ljude, penzionere ili one bez posla da naplacuju karte.

Jedino bi trebalo zameniti putnike koji ne plaćaju kartu za putnike koji je plaćaju. Sistem je dobar.

Uvedite sms placanje kao za parking.

Gradski prevoz kao služba od opšteg interesa (poput policije, vatrogasaca itd.) treba da se u potpunosti finansira iz gradskog budžeta, a za putnike da bude besplatan. Ima već gradova u Evropi gde je to tako rešeno, a Beograd bi mogao da bude prvi na ovim prostorima, i da bar u nečemu korisnom da primer drugim gradovima. Smanjile bi se gužve u gradu a otvorila bi se i mogućnost za ubiranje drugih vidova prihoda kojima bi se ovo moglo pokriti (naplata ulaska automobilom u centar grada, poskupljenje parkiranja u zoniranim područjima, gradska taksa na gorivo itd.), dok bi se troškovi znatno smanjili (otpuštanje kontrolora, ukidanje distribucije kartica i ukidanje dopuna). E sad, neko će reći, ja ne koristim gradski prevoz, neću ni da ga plaćam preko poreza, ali ne koriste svi (hvala bogu) ni usluge vatrogasaca na primer, pa ih ipak plaćaju.

Sistem je solidan, a nije ni skup, uporedjujuci sa ostalim gradovima. U Nisu na primer, karta u jednom smeru je 60 dinara, najduzi smer autobusom je 20-30 minuta, pa vi vidite da li je Bus Plus skuplji? Sto se infrastrukturnog sistema tice, to definitivno mora bolje da se odrzava, jer su ovakve greske sve cesce u poslednje vreme (i meni je skoro Bus plus sistem naplatio duplu kartu, a otkucao samo jednu, pa je trebalo malo vise vremena dok sam to objasnio kontroloru). Ono sto se isto mora unaprediti je da kad se dese ovakve nebulozne greske, odmah reauguju na zalbu i vrate novac ostecenim gradjanima, jer u ovom i u nekim drugim slucajevima je vise nego ocigledno da je sistem zabrljao i da novac moraju vratiti. Ko jos kuca kartu za 4 osobe u 4.-oj zoni :)

Ja sam za to da svi izdvajamo po malo, a da nam gradski prevoz bude besplatan.

Ljudi se švercuju jer su navikli na ideju da daju ništa. Bila karta 30 ili 150 švercovali bi se isto.

Naš problem je oduvek bio mentalitet i to će se promeniti tek kada se pojavi Metro gde su kontrole van prevoza i gotovo je nemoguće da se popnes na površinu a da ne platiš kaznu ako nemaš kartu.

Nisu drugi narodi bolji od nas. Samo su se vremenom organizovali i prerasli plemensku zajednicu u kojoj mi i dalje živimo.

Ali.. Metro u Beogradu je utopija koji će možda naši unuci doživeti.

Ama redakcijo sta cackas mecku kad se spremaju izbori, sistem je idealan = necu da platim kartu.
Koliko jednog Bečliju kosta karta u procentima naspram njegove prosecne plate. Isti taj procenat primenite na nasu minimalnu platu ili na potrosacku korpu. Vlast cim poveca minimalac skoci ce i cena karte. Koju cenu nafte placa gsp? Da li je to pun iznos ili bez akcize? Hajde malo istrazite.

Svi treba da plaćamo 470 dingererosa godišnje kao i penzioneri.
I problem je rešen. Jeste videli da neki penzos ne plaća? Niste.
Beograd ima 450 000 penzionera, pa vi računajte - to za njih neko mora drugi da plati, zato je prevoz skup.
Potrebno je da ili svi plaćamo 470 dindži godišnje, ili da bude skuplje od toga za sve. Npr., jedna vožnja neka bude 19 dinara. Mesečna karta neka bude 990 dinara. Za sve. I problem je rešen, tenzije oduvane. Naplata 99,87%.

Nee treba menjati sistem placanja. On je dobar. Treba sama firma za naplatu biti drzavna. Manje cene prevoza. I nee lupati kazne onima koji nemaju. I nije narod Srbije kriv, sto su u brdima I mocvarama pravili grad za 5 miliona ljudi I sve sto trpaju u Beograd, krenuvsi od fitmi, televizija, fabrika. Beograd je Venecina, Hag, Amsterdam, Trst I Los Angeles u jednom, tako ne moze.

Naravno da treba. Novac treba da ide prevoznicima da bi se ulagao u bolji prevoz,a ne nekim lopovima koji se bahate od toga.Prevoz nam je jako los u odnosu na Evropske gradove bas iz tih razloga.

Na Malti, gde je minimalac 4.25e, cena mesecne karte je 26e. Samo kazem...

Цена карте је превисока и зато се већина шверцује. То је зато што ови из градске управе не схватају да ће се више зарадити ако снизе цену и велики број људи почне да плаћа, уместо ове њихове политике високих цена коју плаћају само они који морају. Примеренија би била цена карте од 10 динара, што је најмањи апоен наше папирнате новчанице. А ако нису чули има градова који због загађења и не наплаћују јавни градски превоз.

Kako da ne. Ni sadasnjem ni buducem ne bi kartu platio. Ovom bednom i napacenom narodu bi i to naplatili par milki evra.

Ako je sistem naplate uspeo da zaradi, zašto ga menjati? Zamislite koliko još može da zaradi na greškama za koje nisu krivi oni koji su sistem izmislili jer je ta tehnologija još uvek nepouzdana i može da načini grešku. Važno je samo da se greške ponavljaju i da se ne priznaju jer i korisnik usluga mora snositi svoj deo odgovornosti.

cene karata treba prilagoditi našem standardu, znači ako spuste kartu na 60-70din, mesečnu na 2500 za zaposlene i godišnja da košta kao 10 mesečnih kako bi ljudi bili stimulisani da ih kupe, više bi ljudi plaćali kartu. Naravno i linije GSP moraju da budu optimizovane a trebalo bi proširiti i žute trake

Realna cena karte treba da bude 30din..

Za početak, da karta može da se kupi mobilnim telefonom u kojem nije MTS kartica. Neko je pomenuo SMS. Ne vidim ništa loše da se ljudima koji žele da plate prevoz, omogući da to urade lakše.

Očigledno su rešili da ukinu Busplus (koji je sam po sebi odličan vid naplate karata) i ubace neki svoj. Pa se sad puštaju vesti kao oba juče...

Problem je cena karte mesečna. U Berlinu je mesečna karta za zaposlene 84 evra, ali plata 2000 evra.

Treba menjati i uslove za izdavanje kartice.Toliko licnih podaka uzimaju kao da vadis pasos,od lekarskih nalaza do predvidjenog termina porodjaja za trudnice,original dokumenta i potvrde ne starije od 15 dana...alooo,pa to je obicna kartica koja sluzi za prevoz!

sistem kao sistem je ok manje vise ali grad treba da je vlasnik sistema pa da pare idu prevozniku umesto softverskoj firmi
ogromna je to kinta

Prevoz mora da se plaća,ali nije normalno da ne mogu da kupim jednu kartu za jednu voznju,jer se vozim jednom u 20 godina,nego me sistem uslovljava da kupim nekakvu karticu+kartu..

Uvedite vi lepo nama 30 min/ 30 rsd.

Контролори треба да имају сврху. Сада се углавном само прошетају кроз возило и суштински немају никаква права у односу на шверцере. Такође, ГСП и приватници морају да пораде на одржавању возила, као и поштовању возног реда. Њихови нередовни поласци аутоматски обесмишљавају временски ограничене карте. Поред карата од 90 минута увести и оне од 30 минуте које би саме по себи биле јевтиније. Такође, треба понудити и опцију у којој је карта ноћног превоза укључена у месечну маркицу.
Коначно, држава мора да спроводи у дело Закон о раду који послодавца обавезује да раднику исплаћује накнаду за превоз.

Iza ove ankete se zapravo krije nešto drugo... BusPlus-u uskoro ističe ugovor, a grad hoće nekom drugom da da pare za novi sistem - koji ćemo opet platiti mi, građani. Ne budite naivni.