Blistavo doba: Vlada ubrizgava 96 milijardi dolara u železničku infrastrukturu

Zamislite da Srbija ima pruge za vozove brzine preko 350km/h. Beograd-NS za 15-20 minuta iz centra u centar. Ili,Beograd-Herceg Novi za sat ipo. Odes ujutru 8 sati na voz I u deset si na plazi,a vec si popio kafu u nekom baru u HN. Odes na rucak u neku konobu I nazad si u Beogradu oko tri,cetiri. Ili,probudis se u sest odes na voz I na posao u Zagrebu za platu od 1500 evra. Odradis,I u Bgd si sest,sedam. Ovako isto to radim I u Beogradu,tj.12 sati nisam u stanu vec se guram po gradskom I idem na posao za 40000 rsd. Ili,na Adu kada je leto,mesto u HN.

Verovali ili ne budućnost transporta kao i prevoza uopšte je upravo u železnici. Ukoliko bude dovoljno pameti gradicemo što pre brze pruge kao auto puteve i najmanje tri do pet kontejnerskih terminala. Imaćemo veći prihod nego od privrede.

Ajd sad da uvezete jos jedno milion ljudi s Balkana da vam odrade to.Nemacka je neodgovorna,najvece koristi ubedljivo ima iz Eu koja joj sluzi kao trziste od 500 miliona ljudi za plasiranje svojih proizvoda i umesto da bude zadovoljna samom cinjenicom da je u tome povlascena ona jos i isisava svo produktivno stanovnistvo iz istocne Evrope.Neodrziv je scenario da jedni(Nemci)dobijaju sve a drugi gube sve.Ako se to ne resi Eu nece jos dugo postojati.Ako misle da etnicke Nemice mogu da imaju prosecno 1.1 dete i da je to super i hedonisticki a da svake 2 god zafali po 3 miliona radnika i da to nece imati nikakav uticaj ni na penzioni sistem ni na kulturne razlike ni na socijalna davanja onda su u dubokoj zabludi.Bolje da deo suficita od 250 mlrd dolara godisnje(najvise na svetu)preusmere na porodicnu politiku,promenu kulturnog modela koji bi podsticao radjanje a ne na nove megalomanske projekte koji ce samo stvoriti potrebu za novim radnicima kojih nema i jos vecem jazu u razvoju izmedju Nemacke i ostatka Eu.Sto su oni bogatiji a juzna Evropa npr vise propada to su vece sanse da sistem koji su stvorili pukne a oni postanu najveci gubitnici toga.

Jadni Nemci, ostali bez Evra pa troše uštedjene dolare. :(

Strasno je procitati iznos investicije, a radnici zaradjuju apsolutnu mizeriju.Raditi za nemacku zeleznicu je zlo i gubljenje vremena.

Železnica jeste pogodan, ali je neisplativ vid transporta, što se i u slučaju Nemačke vidi gde država ulaže preko dve trećine novca potrebnog za investiciju.

Jedino je isplativo nekoliko linija u Japanu, zahvaljujući ogromnom broju putnika, i više nigde u svetu.


Pita li se neko otku tolika potražnja za vozačima autobusa u Nemačkoj zadnjih godina? Pa, sve više nemaca putuje autobusom, jer je bar upola jeftinije nego vozom, a ušteda od 20-30€ nije zanemariva, naročito kad su u pitanju studenti i populacija sa najmanjim platama.

Naravno, železnica je i dalje popularna, ali ova najavljena ulaganja upravo imaju za cilj da opravdaju cenu karata, pa da još i dodatno konkurišu avioprevoznicima.

Strasno je procitati iznos investicije, a radnici zaradjuju apsolutnu mizeriju.Raditi za nemacku zeleznicu je zlo i gubljenje vremena.

Železnica jeste pogodan, ali je neisplativ vid transporta, što se i u slučaju Nemačke vidi gde država ulaže preko dve trećine novca potrebnog za investiciju.

Jedino je isplativo nekoliko linija u Japanu, zahvaljujući ogromnom broju putnika, i više nigde u svetu.


Pita li se neko otku tolika potražnja za vozačima autobusa u Nemačkoj zadnjih godina? Pa, sve više nemaca putuje autobusom, jer je bar upola jeftinije nego vozom, a ušteda od 20-30€ nije zanemariva, naročito kad su u pitanju studenti i populacija sa najmanjim platama.

Naravno, železnica je i dalje popularna, ali ova najavljena ulaganja upravo imaju za cilj da opravdaju cenu karata, pa da još i dodatno konkurišu avioprevoznicima.

Ajd sad da uvezete jos jedno milion ljudi s Balkana da vam odrade to.Nemacka je neodgovorna,najvece koristi ubedljivo ima iz Eu koja joj sluzi kao trziste od 500 miliona ljudi za plasiranje svojih proizvoda i umesto da bude zadovoljna samom cinjenicom da je u tome povlascena ona jos i isisava svo produktivno stanovnistvo iz istocne Evrope.Neodrziv je scenario da jedni(Nemci)dobijaju sve a drugi gube sve.Ako se to ne resi Eu nece jos dugo postojati.Ako misle da etnicke Nemice mogu da imaju prosecno 1.1 dete i da je to super i hedonisticki a da svake 2 god zafali po 3 miliona radnika i da to nece imati nikakav uticaj ni na penzioni sistem ni na kulturne razlike ni na socijalna davanja onda su u dubokoj zabludi.Bolje da deo suficita od 250 mlrd dolara godisnje(najvise na svetu)preusmere na porodicnu politiku,promenu kulturnog modela koji bi podsticao radjanje a ne na nove megalomanske projekte koji ce samo stvoriti potrebu za novim radnicima kojih nema i jos vecem jazu u razvoju izmedju Nemacke i ostatka Eu.Sto su oni bogatiji a juzna Evropa npr vise propada to su vece sanse da sistem koji su stvorili pukne a oni postanu najveci gubitnici toga.

Zamislite da Srbija ima pruge za vozove brzine preko 350km/h. Beograd-NS za 15-20 minuta iz centra u centar. Ili,Beograd-Herceg Novi za sat ipo. Odes ujutru 8 sati na voz I u deset si na plazi,a vec si popio kafu u nekom baru u HN. Odes na rucak u neku konobu I nazad si u Beogradu oko tri,cetiri. Ili,probudis se u sest odes na voz I na posao u Zagrebu za platu od 1500 evra. Odradis,I u Bgd si sest,sedam. Ovako isto to radim I u Beogradu,tj.12 sati nisam u stanu vec se guram po gradskom I idem na posao za 40000 rsd. Ili,na Adu kada je leto,mesto u HN.

Verovali ili ne budućnost transporta kao i prevoza uopšte je upravo u železnici. Ukoliko bude dovoljno pameti gradicemo što pre brze pruge kao auto puteve i najmanje tri do pet kontejnerskih terminala. Imaćemo veći prihod nego od privrede.

Jadni Nemci, ostali bez Evra pa troše uštedjene dolare. :(