Ova avio-kompanija želi da uvede najduži putnički let: Ako uspeju karte će biti veoma skupe

A zasto ne bi isli malo brze? Avioni su pre 50 godina isli istom brzinom kao i sad. Tesko da tehnologija nije napredovala, nego svi gledaju samo na ustedu goriva i suzbijanje mesta izmedju sedista radi maksimiziranja profita.

ludost..cesto letim po 12 casova interkontinentalno i to dugi niz godina ,tvrdim da je ovo sve nezdravo,prica se o melatoninu i budnoati slicnim a najveci neprijatelj zivota u avionu je tromboza dubokih vena od dugotrajnog sedenja na skucenom malom prostoru! ovakvi letovi su promasaj!

Pa ovakvi letovi praviće problem ravnozemljašima, imaće ''argumet'' manje, po njima ovakve linije nisu moguće...

Ovi australijanci ocigledno ne znaju da je kod nas normalno putovati 20+ sati na more autobusom. I to bez stjuardese i rucka!

Direktni letovi preko 8 sati su glupost. Covek zeli protegnuti noge, pojest nesto krsteno i popiti toceno. Da ne pominjem kavez za pusace, ja redovno biram letove sa presedanjem

Ovo je za nas Srbe limunada. Mi kada se ukrcamo u voz ka Baru, ideju nemamo kada cemo biti na destinaciji. Da li ce to biti 2-3 dana kasnije, niko ne zna. Uvek imamo torbu hrane, oruzje ako stanemo u neku divljinu , moze se nesto i uloviti, kaljache za blato, kishni mantili i ostala oprema kojom raspolaze iskusni planinar. Dajte nama tu liniju da se igramo. Tu da ubace Srbe kao pokusne kunice, nishta ne bi primetili. Sve bi bilo normalno.

Kad mogu da putuju brodom, vozom i autobusom mnogo duze, mogu i avionom. Prošetaš po avionu, jedes, spavaš kao u autobusu.

I Quantas (B-747) i JAT (DC-10) su pre 45+ godina imali direktne letove Beograd - Sidnej. Sletali su na dva aerodroma - u pocetku Karaci (a kasnije Dubai) i Singapur da promene posadu i sipaju gorivo i odmah nastavljali dalje. Let je trajao oko 22 sata.

Ја сам 2015 летео Минхен-Лос Анђелес,14 сати.Тад и никад више.У повратку сам
доплатио и летео ЛА-Њујорк,Њујорк-Минхен са 5 сати између летова.Кад сам слетео у ЛА нисам знао где сам.Све ме је болело,глава,леђа,ноге ама све.А 19
сати не могу ни да замислим.Замислите.полетели сте ноћас у 1,25 и сад слећете.
Ма иди.

Kao bus do grcke...

Moze ali u biznis ili first klasi. Ovakvi letovi u economy su pakao.

neka vrate konkord.

Jel merio neko mozdane talase nasim turistima sto su putovali 20+ sati do Turske,a nigde mesta za noge u busu.

Može, ali pod uslovom da uvedu trake za trčanje, par mesta gde čovek može da popije nešto posle trčanja, salon gde će ljudi moći da sednu u normalnu klub fotelju i da se opuste uz piće ili neki film.

Sve to su nudili još 30-ih godina prošlog veka prekookeanski cepelini na linijama Evropa-Amerika, a u današnjim avionima to je tehnički sasvim izvodljivo. Međutim, problem je u tome što je sve to utoliko sedišta manje za putnike. Dakle, karta bi morala da bude znatno skuplja, da bi aviokompanija zaradila. Ali onda je pitanje koliko bi putnika htelo da plati te cene.

Danas je putovanje avionom relativno jeftino i dostupno skoro svakome, ne samo bogatoj elti. Ali cena toga je vrlo neudobno putovanje. Kad je kratko, to je podnošljivo, ali putovati 12 ili 15 sati atisnut kao sardina u konzervi, neka fala...

Avioni su danas sporiji nego ore 25-30 godina, štede gorivo.
Ako ćemo gledati na ukočenost i trombozu sve preko dva sata neprekidnog sedenja je loše, uključujući i kancelarijski posao.
Zato se kupe kompresione čarape i drastično smanji potencijalni problem sa trombozom.

Može, ali pod uslovom da uvedu trake za trčanje, par mesta gde čovek može da popije nešto posle trčanja, salon gde će ljudi moći da sednu u normalnu klub fotelju i da se opuste uz piće ili neki film.

Sve to su nudili još 30-ih godina prošlog veka prekookeanski cepelini na linijama Evropa-Amerika, a u današnjim avionima to je tehnički sasvim izvodljivo. Međutim, problem je u tome što je sve to utoliko sedišta manje za putnike. Dakle, karta bi morala da bude znatno skuplja, da bi aviokompanija zaradila. Ali onda je pitanje koliko bi putnika htelo da plati te cene.

Danas je putovanje avionom relativno jeftino i dostupno skoro svakome, ne samo bogatoj elti. Ali cena toga je vrlo neudobno putovanje. Kad je kratko, to je podnošljivo, ali putovati 12 ili 15 sati atisnut kao sardina u konzervi, neka fala...
(Corvus, 24. avgust 2019 17:44)

Batko, imaš i danas iste uslove koje si nabrojao iz tridesetih godina... Platiš istu cenu kao i tada koja se plaćala, i eto tebi kreveta na prekookeanskom letu, eto tebi flaša šampanjca, eto tebi bar na drugom spratu... Sve to i danas postoji, ko je voljan da plati. Jedina razlika, što danas postoji i jeftinija opcija, za ljude koji jednostavno žele da ne potroše 3000e za jedan let, već rezonuju na način, da im se isplati da žrtvuju malo komforta na 10 sati, da bi im ostalo 2500e u novčaniku. Ne, nego želimo isti nivo kao 30tih, kada jedan ovakav let koštao preko 5000 današnjih usd, ali želimo da platimo manje od 1000usd... To je isto, kao kada bi kupac Dacia Logana, negodovao, zašto nije dobio Mercedesa E klasu. Pa druže, možeš ti uzeti i E klasu, ali ne za pare koliko kosta Logan

@G
ne radi se o vremenu, vec o cinjenici da ti je telo 20 sati na nadmorskoj visini izmedju 1600-2500 metara, posto je takav pritisak u avionskoj kabini..
To utice na telo vise nego sedenje u autobusu ili vozu na nadmorskoj visini na kojoj si i inace u svakodnevnom zivotu.

A zasto ne bi isli malo brze? (pera, 24. avgust 2019 17:15)

Tuzno je koliko pluseva dobije ovakav komentar. Razlog zasto avioni ne mogu da lete brze od svojih transonicnih brzina bi stvarno trebalo da se uci iz fizike u osnovnoj skoli, jer to i jeste sustina nauke, radije nego jednacine koje 90% njih zaboravi...

Sada kada ovo pisem, preko 200 posetilaca B92 sajta ne zna da se moderni avioni krecu trans-sonicnim brzinama u odnosu na vazduh, sto znaci generalno sporije od brine zvuke i samo na nekim mestima oko krila brze od brzine zvuka. Veca brzina bi dovela do supersonicnih (brzih od brzine zvuka) sila za koje ovakav oblik krila nije dizajniran sto bi moglo da dovede do raspada aviona - zato Concorde ima trouglasta a ne ravna krila.

Ovakve price su ono sto bi decu mnogo vise zainteresovalo za fiziku od, na primer, jednacina za izracunavanje ubrzanja zavisno od puta i vremena kod ravnomerno ubrzanog kretanja...

Ma idi begaj, ja kad treba 3 sata da letim, pripremam se psihički mesec dana. Nema većeg smora od aviona

To samo ludi ljudi mogu. Kakvi poslovni ljudi u eri interneta moraju da skraćuju vreme? To se pravi da bi avio kompanije više uštedele jer svako sletanje na aerodrom koji nije "hub" više košta.

Konkord nam je potreban za upravo ovakve stvari (minus rusenje i padanje).

Letio 17 sati i 30 minuta od Oklanda na Novom Zelandu do Dohe. Srecom pa u Katar Erlajnzu dosipaju alkohola koliko hoces inace bi poludio.

Najduži let koji sam imao od Singapura do Frankfurta trajao je 13 h. Nikad više.

Karte će biti skuplje, a let će kompaniju koštati manje.

Боље је да циљају веће брзине (надзвучне), кад то буде могуће- за овако дуге летове. Психички је презахтевно седети у тесној фотељи, у скученом простору, толико дуго. Да не помињем опасност од дубоке венске тромбозе, која је врло озбиљна.

JAT je sa desetkom sletao u Dubai, Singapore, Bangkok, Kuala Lumpur i onda u Australiju.

Mozda su cesta sletanja radi goriva bolja opcija, ako putnik ima opciju da izadje, vidi neki grad i vrati se nazad drugim letom, umesto ovakvih nebuloza.

Avioni su letili brže I pre 40 godina nego danas. To je jako kompetitivna industrija ako cena goriva skoči mnogo u kratko vreme, u roku od 3 meseca avio kompanije mogu da odu od profitibilne do neprofitibilne.

A cena goriva u buducnosti ce rasti tako da avio kompanije moraju da uštede gde mogu. U 2016, JetBlue je uštedio $13 miliona dolara jer su dodali 2 minuta na svaki let.

19 sati..... nema problema. Mi iz australije smo navilkli na daleke puteve. Iz melburna ima 8 sati voznje do najbližeg grada :)

@G jednom sam putovao na lineru Queen Mary 2 Southampton-New York - westbound. Put je trajao 6 nocenja. Takav komfor, luksuz i odmor neces naci ni u jednom avionu ni u kojoj klasi. Pogledaj malo sta nude Cunard ili Royal Carribean.

Летео сам од Дохе до Сиднеја, 14 сати и 15 минута у једном правцу. Одужи се. Здравствено нисам ништа приметио.

Prvo da vide kako ce uticati na zdravlje putnika, a pasadu ko šiša. treba raditi taj let!!!

@G 
ne radi se o vremenu, vec o cinjenici da ti je telo 20 sati na nadmorskoj visini izmedju 1600-2500 metara, posto je takav pritisak u avionskoj kabini.. 
To utice na telo vise nego sedenje u autobusu ili vozu na nadmorskoj visini na kojoj si i inace u svakodnevnom zivotu.
(Daniel, 24. avgust 2019 17:36)

Na toj visini ja provedem 7 dana po 2-3 puta godisnje, i ništa mi ne fali. Nisam jedini. Ima brdo ski centara, gde je samo selo na preko 2000m, i ljudi se ne spuštaju dole 7, 10, 14 dana

12 sati je mnogo a 19....pa bolje je kad se preseda da se malo covek protegne.
Avioni idu vec 1000 km/h i ne moze brze od toga

@ pera Па ниси баш у праву.В 787 Dreamliner и В 707 имају скоро исту брзину,
само 787 носи 50 путника више и има већи долет,а његова 2 мотора троше мање
горива него 4 мотора В 707.Код повећања брзине на звучну и више,долази до
огромног повећања потрошње горива.Исто ти је и с аутомобилима.При 90 км/ч је
једна потрошња,а при 120 је већа за 40%.Карте би биле скупље,неко мора да плати цену горива.Да не причамо да је конструкција надзвучних авиона битно
другачија од подзвучних.

Oval let vec postoji I koga interesuje može ya pogledati na you tube-u !!!

leteo 10 sati iz Istanbula za Seul... uzas zivi... mogu misliti sta je 19 sati

Januar 2018 Singapur - Cirih sa Swiss glanc novim B777 i iako je sve bilo ok, hrana, čistoća, udobnost itd sama dužina leta skoro pa pravi pakao! Bolje je sa nekim usputnim zaustavljanjem na par sati!

A zasto se ne napravi u strstsferi neki bar, restoran ili hotel, i gore se odvedu putnici, i onda lepo cekas dok se zemlja vrti ispod tebe i kad se priblizi. Australija na primer, samo nekim nazovi helikopterom te pravo na nju spuste. A dok si cekao, lepo si rucao, pio ili spavao. I resen problem ;)

Konkord nam je potreban za upravo ovakve stvari (minus rusenje i padanje).
(half life, 24. avgust 2019 19:09) *

Samo JEDAN "Concorde" se srusio tokom 27 godina sluzbe. Rusenje i nije bio neki veliki razlog za obustavu eksploatacije nego nerentabilnost.

34 sata autobus do Turske... Ukupno 4 stajanja, gde su 2 bila u Srbiji... :) odnosno prvih 5 sati. P. S. Bus nije imao wc za malu nuzdu.

koja je razlika po zdravlje ako putujes 19sati sa presedanjem i direktnom linijom
putujes pa putujes 19sati, menjas vremenske zone itd itd

man'te !ljudi filozofije prosto receno dosadno je I neudobno sve ostalo nema veZe

Kao sto reče Podgoričanin dole, leteo sam nekoliko puta Auckland -Doha sa Qatar Airways, preko 17 sati let. Jeste z...no ali srećom servis im je i u ekonomskoj klasi međju najboljima (ako ne i najbolji) na svetu. Zaista ti učine let lakšim. Put ka istoku, u susret suncu, mnogo tezi nego ka zapadu

Poslovni ljudi iimaju T&L budzet koji se strogo kontrolise i ne dozvoljava raspianje. Kompanije ce pre platiti manje a da se preseda nego obrsrno. Uvek bilo barem u GE tako

Modern putničkii avioni ne mogu da lete "malo brže" već bi morali da lete mnogo brže ako žele brže od ovoga. Današnji avioni su dosta efikasni u transsoničnoj brzini (negde blizu brzine zvuka) i tu se našla neka idealna tačka između potrošnje, mase i vremena leta. U proseku je to oko 0.84 Mahovog broja. Ako želite brže, ceo avion mora drugačije da izgleda, kao Konkord. Tada na scenu stupa neka skroz druga fizika i više nije stvar samo preneti putnike nego i uopšte leteti. I takvi avioni moraju da lete poprilično brže. Probali smo to jednom, i ti avioni moraju leteti sporije i nisko ponekad i to je jako neefikasno i neverovatan je poduhvat napraviti takav avion. Cena će biti paprena i to ne za Bog zna koji luksuz. Ponovo ima pokušaja, ali to je težak zadatak, proći će još vremena.

ludost..cesto letim po 12 casova interkontinentalno i to dugi niz godina ,tvrdim da je ovo sve nezdravo,prica se o melatoninu i budnoati slicnim a najveci neprijatelj zivota u avionu je tromboza dubokih vena od dugotrajnog sedenja na skucenom malom prostoru! ovakvi letovi su promasaj!
(malimije, 24. avgust 2019 16:49)
Gluposti. Tipicno srpsko prankverje. Ja sam isao nekoliko outa sfo syd i lax syd. 16 sati non stop. Malo se soava, dva filma klopa, procita se ensto i to je to. Na ovom letu je mrzk 80% vremena tako da je lase spavati

Uh, dugi letovi su uzas. Ja sam letela 9 sati iz Istambula do Maldiva, zatim iz Istambula do Mauricijusa cak 10 sati... ne bih pozelela to ni najgorem neprijatelju

Test je osudjen na propast u startu jer svi mi koji putujemo preko Atlantika, ja i preko Pacifika moramo da se "olesimo" od alkohola da bi izdrzali. Zaposleni to ne smeju tako da ce dobiti "false negative" rezultate iliti lazne negativne ako neko danas u 21. veku i dalje ne razume termin

ja sam bio blizu Istanbul SF oko 15h

Pa logično je dq će da budu duolo skuplje! I treba da budu!

* Samo JEDAN "Concorde" se srusio tokom 27 godina sluzbe. Rusenje i nije bio neki veliki razlog za obustavu eksploatacije nego nerentabilnost.
(FrancoSrb, 25. avgust 2019 08:38)
- To ako zanemarite da je broj aviona Konkord koji je ikad napravljen 20. Tako da i taj jedan koji se srušio je užasno mnogo. 5% od svih napravljenih. Boeing 737 na primer, napravljeno ih je oko 10.000, a da ne govorimo o broju sati koji je taj tip aviona leteo. Da ih se srušilo 5% to bi bilo oko 500, a broj nije ni približno toliki.

Direktni letovi preko 8 sati su glupost. Covek zeli protegnuti noge, pojest nesto krsteno i popiti toceno. Da ne pominjem kavez za pusace, ja redovno biram letove sa presedanjem

Kad mogu da putuju brodom, vozom i autobusom mnogo duze, mogu i avionom. Prošetaš po avionu, jedes, spavaš kao u autobusu.

A zasto ne bi isli malo brze? Avioni su pre 50 godina isli istom brzinom kao i sad. Tesko da tehnologija nije napredovala, nego svi gledaju samo na ustedu goriva i suzbijanje mesta izmedju sedista radi maksimiziranja profita.

Pa ovakvi letovi praviće problem ravnozemljašima, imaće ''argumet'' manje, po njima ovakve linije nisu moguće...

koja je razlika po zdravlje ako putujes 19sati sa presedanjem i direktnom linijom
putujes pa putujes 19sati, menjas vremenske zone itd itd

Ma idi begaj, ja kad treba 3 sata da letim, pripremam se psihički mesec dana. Nema većeg smora od aviona

ludost..cesto letim po 12 casova interkontinentalno i to dugi niz godina ,tvrdim da je ovo sve nezdravo,prica se o melatoninu i budnoati slicnim a najveci neprijatelj zivota u avionu je tromboza dubokih vena od dugotrajnog sedenja na skucenom malom prostoru! ovakvi letovi su promasaj!

@G jednom sam putovao na lineru Queen Mary 2 Southampton-New York - westbound. Put je trajao 6 nocenja. Takav komfor, luksuz i odmor neces naci ni u jednom avionu ni u kojoj klasi. Pogledaj malo sta nude Cunard ili Royal Carribean.

@G 
ne radi se o vremenu, vec o cinjenici da ti je telo 20 sati na nadmorskoj visini izmedju 1600-2500 metara, posto je takav pritisak u avionskoj kabini.. 
To utice na telo vise nego sedenje u autobusu ili vozu na nadmorskoj visini na kojoj si i inace u svakodnevnom zivotu.
(Daniel, 24. avgust 2019 17:36)

Na toj visini ja provedem 7 dana po 2-3 puta godisnje, i ništa mi ne fali. Nisam jedini. Ima brdo ski centara, gde je samo selo na preko 2000m, i ljudi se ne spuštaju dole 7, 10, 14 dana

Ја сам 2015 летео Минхен-Лос Анђелес,14 сати.Тад и никад више.У повратку сам
доплатио и летео ЛА-Њујорк,Њујорк-Минхен са 5 сати између летова.Кад сам слетео у ЛА нисам знао где сам.Све ме је болело,глава,леђа,ноге ама све.А 19
сати не могу ни да замислим.Замислите.полетели сте ноћас у 1,25 и сад слећете.
Ма иди.

ludost..cesto letim po 12 casova interkontinentalno i to dugi niz godina ,tvrdim da je ovo sve nezdravo,prica se o melatoninu i budnoati slicnim a najveci neprijatelj zivota u avionu je tromboza dubokih vena od dugotrajnog sedenja na skucenom malom prostoru! ovakvi letovi su promasaj!
(malimije, 24. avgust 2019 16:49)
Gluposti. Tipicno srpsko prankverje. Ja sam isao nekoliko outa sfo syd i lax syd. 16 sati non stop. Malo se soava, dva filma klopa, procita se ensto i to je to. Na ovom letu je mrzk 80% vremena tako da je lase spavati

Prvo da vide kako ce uticati na zdravlje putnika, a pasadu ko šiša. treba raditi taj let!!!

@G
ne radi se o vremenu, vec o cinjenici da ti je telo 20 sati na nadmorskoj visini izmedju 1600-2500 metara, posto je takav pritisak u avionskoj kabini..
To utice na telo vise nego sedenje u autobusu ili vozu na nadmorskoj visini na kojoj si i inace u svakodnevnom zivotu.

A zasto ne bi isli malo brze? (pera, 24. avgust 2019 17:15)

Tuzno je koliko pluseva dobije ovakav komentar. Razlog zasto avioni ne mogu da lete brze od svojih transonicnih brzina bi stvarno trebalo da se uci iz fizike u osnovnoj skoli, jer to i jeste sustina nauke, radije nego jednacine koje 90% njih zaboravi...

Sada kada ovo pisem, preko 200 posetilaca B92 sajta ne zna da se moderni avioni krecu trans-sonicnim brzinama u odnosu na vazduh, sto znaci generalno sporije od brine zvuke i samo na nekim mestima oko krila brze od brzine zvuka. Veca brzina bi dovela do supersonicnih (brzih od brzine zvuka) sila za koje ovakav oblik krila nije dizajniran sto bi moglo da dovede do raspada aviona - zato Concorde ima trouglasta a ne ravna krila.

Ovakve price su ono sto bi decu mnogo vise zainteresovalo za fiziku od, na primer, jednacina za izracunavanje ubrzanja zavisno od puta i vremena kod ravnomerno ubrzanog kretanja...

12 sati je mnogo a 19....pa bolje je kad se preseda da se malo covek protegne.
Avioni idu vec 1000 km/h i ne moze brze od toga

Ovo je za nas Srbe limunada. Mi kada se ukrcamo u voz ka Baru, ideju nemamo kada cemo biti na destinaciji. Da li ce to biti 2-3 dana kasnije, niko ne zna. Uvek imamo torbu hrane, oruzje ako stanemo u neku divljinu , moze se nesto i uloviti, kaljache za blato, kishni mantili i ostala oprema kojom raspolaze iskusni planinar. Dajte nama tu liniju da se igramo. Tu da ubace Srbe kao pokusne kunice, nishta ne bi primetili. Sve bi bilo normalno.

Uh, dugi letovi su uzas. Ja sam letela 9 sati iz Istambula do Maldiva, zatim iz Istambula do Mauricijusa cak 10 sati... ne bih pozelela to ni najgorem neprijatelju

Ovi australijanci ocigledno ne znaju da je kod nas normalno putovati 20+ sati na more autobusom. I to bez stjuardese i rucka!

JAT je sa desetkom sletao u Dubai, Singapore, Bangkok, Kuala Lumpur i onda u Australiju.

Mozda su cesta sletanja radi goriva bolja opcija, ako putnik ima opciju da izadje, vidi neki grad i vrati se nazad drugim letom, umesto ovakvih nebuloza.

Konkord nam je potreban za upravo ovakve stvari (minus rusenje i padanje).

Боље је да циљају веће брзине (надзвучне), кад то буде могуће- за овако дуге летове. Психички је презахтевно седети у тесној фотељи, у скученом простору, толико дуго. Да не помињем опасност од дубоке венске тромбозе, која је врло озбиљна.

Najduži let koji sam imao od Singapura do Frankfurta trajao je 13 h. Nikad više.

To samo ludi ljudi mogu. Kakvi poslovni ljudi u eri interneta moraju da skraćuju vreme? To se pravi da bi avio kompanije više uštedele jer svako sletanje na aerodrom koji nije "hub" više košta.

Test je osudjen na propast u startu jer svi mi koji putujemo preko Atlantika, ja i preko Pacifika moramo da se "olesimo" od alkohola da bi izdrzali. Zaposleni to ne smeju tako da ce dobiti "false negative" rezultate iliti lazne negativne ako neko danas u 21. veku i dalje ne razume termin

Može, ali pod uslovom da uvedu trake za trčanje, par mesta gde čovek može da popije nešto posle trčanja, salon gde će ljudi moći da sednu u normalnu klub fotelju i da se opuste uz piće ili neki film.

Sve to su nudili još 30-ih godina prošlog veka prekookeanski cepelini na linijama Evropa-Amerika, a u današnjim avionima to je tehnički sasvim izvodljivo. Međutim, problem je u tome što je sve to utoliko sedišta manje za putnike. Dakle, karta bi morala da bude znatno skuplja, da bi aviokompanija zaradila. Ali onda je pitanje koliko bi putnika htelo da plati te cene.

Danas je putovanje avionom relativno jeftino i dostupno skoro svakome, ne samo bogatoj elti. Ali cena toga je vrlo neudobno putovanje. Kad je kratko, to je podnošljivo, ali putovati 12 ili 15 sati atisnut kao sardina u konzervi, neka fala...
(Corvus, 24. avgust 2019 17:44)

Batko, imaš i danas iste uslove koje si nabrojao iz tridesetih godina... Platiš istu cenu kao i tada koja se plaćala, i eto tebi kreveta na prekookeanskom letu, eto tebi flaša šampanjca, eto tebi bar na drugom spratu... Sve to i danas postoji, ko je voljan da plati. Jedina razlika, što danas postoji i jeftinija opcija, za ljude koji jednostavno žele da ne potroše 3000e za jedan let, već rezonuju na način, da im se isplati da žrtvuju malo komforta na 10 sati, da bi im ostalo 2500e u novčaniku. Ne, nego želimo isti nivo kao 30tih, kada jedan ovakav let koštao preko 5000 današnjih usd, ali želimo da platimo manje od 1000usd... To je isto, kao kada bi kupac Dacia Logana, negodovao, zašto nije dobio Mercedesa E klasu. Pa druže, možeš ti uzeti i E klasu, ali ne za pare koliko kosta Logan

Može, ali pod uslovom da uvedu trake za trčanje, par mesta gde čovek može da popije nešto posle trčanja, salon gde će ljudi moći da sednu u normalnu klub fotelju i da se opuste uz piće ili neki film.

Sve to su nudili još 30-ih godina prošlog veka prekookeanski cepelini na linijama Evropa-Amerika, a u današnjim avionima to je tehnički sasvim izvodljivo. Međutim, problem je u tome što je sve to utoliko sedišta manje za putnike. Dakle, karta bi morala da bude znatno skuplja, da bi aviokompanija zaradila. Ali onda je pitanje koliko bi putnika htelo da plati te cene.

Danas je putovanje avionom relativno jeftino i dostupno skoro svakome, ne samo bogatoj elti. Ali cena toga je vrlo neudobno putovanje. Kad je kratko, to je podnošljivo, ali putovati 12 ili 15 sati atisnut kao sardina u konzervi, neka fala...

Oval let vec postoji I koga interesuje može ya pogledati na you tube-u !!!

Avioni su letili brže I pre 40 godina nego danas. To je jako kompetitivna industrija ako cena goriva skoči mnogo u kratko vreme, u roku od 3 meseca avio kompanije mogu da odu od profitibilne do neprofitibilne.

A cena goriva u buducnosti ce rasti tako da avio kompanije moraju da uštede gde mogu. U 2016, JetBlue je uštedio $13 miliona dolara jer su dodali 2 minuta na svaki let.

19 sati..... nema problema. Mi iz australije smo navilkli na daleke puteve. Iz melburna ima 8 sati voznje do najbližeg grada :)

neka vrate konkord.

leteo 10 sati iz Istanbula za Seul... uzas zivi... mogu misliti sta je 19 sati

Letio 17 sati i 30 minuta od Oklanda na Novom Zelandu do Dohe. Srecom pa u Katar Erlajnzu dosipaju alkohola koliko hoces inace bi poludio.

A zasto se ne napravi u strstsferi neki bar, restoran ili hotel, i gore se odvedu putnici, i onda lepo cekas dok se zemlja vrti ispod tebe i kad se priblizi. Australija na primer, samo nekim nazovi helikopterom te pravo na nju spuste. A dok si cekao, lepo si rucao, pio ili spavao. I resen problem ;)

Kao bus do grcke...

I Quantas (B-747) i JAT (DC-10) su pre 45+ godina imali direktne letove Beograd - Sidnej. Sletali su na dva aerodroma - u pocetku Karaci (a kasnije Dubai) i Singapur da promene posadu i sipaju gorivo i odmah nastavljali dalje. Let je trajao oko 22 sata.

Karte će biti skuplje, a let će kompaniju koštati manje.

Avioni su danas sporiji nego ore 25-30 godina, štede gorivo.
Ako ćemo gledati na ukočenost i trombozu sve preko dva sata neprekidnog sedenja je loše, uključujući i kancelarijski posao.
Zato se kupe kompresione čarape i drastično smanji potencijalni problem sa trombozom.

Januar 2018 Singapur - Cirih sa Swiss glanc novim B777 i iako je sve bilo ok, hrana, čistoća, udobnost itd sama dužina leta skoro pa pravi pakao! Bolje je sa nekim usputnim zaustavljanjem na par sati!

Kao sto reče Podgoričanin dole, leteo sam nekoliko puta Auckland -Doha sa Qatar Airways, preko 17 sati let. Jeste z...no ali srećom servis im je i u ekonomskoj klasi međju najboljima (ako ne i najbolji) na svetu. Zaista ti učine let lakšim. Put ka istoku, u susret suncu, mnogo tezi nego ka zapadu

Moze ali u biznis ili first klasi. Ovakvi letovi u economy su pakao.

@ pera Па ниси баш у праву.В 787 Dreamliner и В 707 имају скоро исту брзину,
само 787 носи 50 путника више и има већи долет,а његова 2 мотора троше мање
горива него 4 мотора В 707.Код повећања брзине на звучну и више,долази до
огромног повећања потрошње горива.Исто ти је и с аутомобилима.При 90 км/ч је
једна потрошња,а при 120 је већа за 40%.Карте би биле скупље,неко мора да плати цену горива.Да не причамо да је конструкција надзвучних авиона битно
другачија од подзвучних.

Pa logično je dq će da budu duolo skuplje! I treba da budu!

Летео сам од Дохе до Сиднеја, 14 сати и 15 минута у једном правцу. Одужи се. Здравствено нисам ништа приметио.

Modern putničkii avioni ne mogu da lete "malo brže" već bi morali da lete mnogo brže ako žele brže od ovoga. Današnji avioni su dosta efikasni u transsoničnoj brzini (negde blizu brzine zvuka) i tu se našla neka idealna tačka između potrošnje, mase i vremena leta. U proseku je to oko 0.84 Mahovog broja. Ako želite brže, ceo avion mora drugačije da izgleda, kao Konkord. Tada na scenu stupa neka skroz druga fizika i više nije stvar samo preneti putnike nego i uopšte leteti. I takvi avioni moraju da lete poprilično brže. Probali smo to jednom, i ti avioni moraju leteti sporije i nisko ponekad i to je jako neefikasno i neverovatan je poduhvat napraviti takav avion. Cena će biti paprena i to ne za Bog zna koji luksuz. Ponovo ima pokušaja, ali to je težak zadatak, proći će još vremena.

34 sata autobus do Turske... Ukupno 4 stajanja, gde su 2 bila u Srbiji... :) odnosno prvih 5 sati. P. S. Bus nije imao wc za malu nuzdu.

ja sam bio blizu Istanbul SF oko 15h

Jel merio neko mozdane talase nasim turistima sto su putovali 20+ sati do Turske,a nigde mesta za noge u busu.

man'te !ljudi filozofije prosto receno dosadno je I neudobno sve ostalo nema veZe

Konkord nam je potreban za upravo ovakve stvari (minus rusenje i padanje).
(half life, 24. avgust 2019 19:09) *

Samo JEDAN "Concorde" se srusio tokom 27 godina sluzbe. Rusenje i nije bio neki veliki razlog za obustavu eksploatacije nego nerentabilnost.

Poslovni ljudi iimaju T&L budzet koji se strogo kontrolise i ne dozvoljava raspianje. Kompanije ce pre platiti manje a da se preseda nego obrsrno. Uvek bilo barem u GE tako

* Samo JEDAN "Concorde" se srusio tokom 27 godina sluzbe. Rusenje i nije bio neki veliki razlog za obustavu eksploatacije nego nerentabilnost.
(FrancoSrb, 25. avgust 2019 08:38)
- To ako zanemarite da je broj aviona Konkord koji je ikad napravljen 20. Tako da i taj jedan koji se srušio je užasno mnogo. 5% od svih napravljenih. Boeing 737 na primer, napravljeno ih je oko 10.000, a da ne govorimo o broju sati koji je taj tip aviona leteo. Da ih se srušilo 5% to bi bilo oko 500, a broj nije ni približno toliki.