Grad prihvatio finalnu trasu BG metroa - Tunel ispod Save, vijadukt na Novom Beogradu

Beograd je za relativno kratko vreme dobio veliki broj stanovnika , tako da ce se izgradnjom metroa rasteretiti saobracaj u njemu.

liniju 1 stvarno ne razumem. pola linije prolazi kroz bespuća a promasili su veci deo urbanog Beograda. ova linija je spakovana za Karića koji će da gradi po Makišu

Novi beograd tj. Blokovi i vozdovac bez metroa, a mozda i najgusce naseljene opstine?

Mirijevo je centar grada. Jedino tamo može da se bira između dve metro linije.

Da li cemo ih zaustaviti pr nego sto krenu? Kao prvo, francuzima ce dati da rade a sigurno su skuplji nego kinezi ili Rusi. Kao drugo,spajati selendru sa selendrom a preskociti centar grada znaci samo jedno, a to je da su tamo planirali licni biznis tj stanogranju i finalizaciju beogradkog pasaluka,pa dizu cenu kvadrata ovim mucenicima iz unutransjosti koji beze glavom bez obzira od siromastva i ne znaju ni st ani gde kupuju,samo da je beograd.

Vidim, Voždovac nije u planu Metroacije. A i šta će najveća opština u gradu da se vozi Metrom.
(Uroš, 07. jun 2019 13:32)
To nije najveca opstina u gradu.

U Beograd se za jako kratko vreme doselilo dosta ljudi i metro je ono što mu je stvarno potrebno!

Na mapi se baš ne vidi najbolje, ali potpuno mi je neverovatno da metro ide makiškim poljem gde nema žive duše a da ne ide od Železnika čitavim potezom ka Vidikovcu i Banovim brdom pa dalje ka centru. Takođe mi deluje da je staro jezgro grada gde su na najveće gužve i problemi sa parkiranjem potpuno zaobiđeno zarad Beograda na vodi gde se svakako neće masovno stanovati. Glupost.

Tunel ispod Save? Hahahahaah?
Nema od ovoga ništa
Sad će da se radi nova studija i opet 5 godina prodavanja magle o metrou

staje bre ovo, iz nigde ka nigde?

Znaci apsolutno su ignorisali:

- aerodrom

- novu autobusku stanicu kod buvljaka

- Prokop

- Arenu

- Ceo Konjarnik, Dusanovac i Brace Jerkovic sve do Kumodraza ciji zitelji zakrce Autokomandu, Plavi Most, Dusanovac i Juzni Bulevar svakog dana u spicu kada idu na posao i vracaju se

- potez izmedju Milutina Milankovica i Zorana Djindjica sve do Tosinog Bunara gde su sedista vecine banaka i IT kompanija u gradu gde radi bar 10 000 ljudi (a znamo iz vesti i da samo NCR gradi kampus za 4500 ljudi, znaci jos vise za par godina) plus ostale firme, restorani, kafici, trzni centri, hoteli, prodavnice i sve sto se namnozilo u tom kraju zbog gore pomenutih i koji privlace ljude i iz drugih delova grada

- Savski kej

- Potez izmedju Gandijeve, Vojvodjanske, Gagarinove i Ivana Ribara gde zivi ogroman broj ljudi koji svakodnevno putuju na posao i prave guzve u Gagarinovoj, Vojvodjanskoj i na mostovima jer GSP ne moze da preveze tolike ljude niti su linije odgovarajuce...

I da ne nabrajam dalje, pametnom je i ovo dovoljno. Ma svaka cast za projekat.

A Vozdovac, Banjica, Kosutnjak. Nista od metroa.

Boze sacuvaj na sta lici.
Dobro je samo to sto ga nikad nece ni izgraditi

Mirijevo centar sveta!

Ne verujem !!!!
Nijedna tacka metroa se ne ukrsta sa novom zeleznickom i novom autobuskom stanicom. Ovo je katastrofa !!!!

hmmm..a zar Makisko polje nisu izvori gde se Beograd snabdeva sa pijacom vodom...i tako..

Izađeš u Makišu i nabereš sremuša kao čovek!

Nema leba od ovoga

Sva sreća pa je ovo još u domenu naučne fantastike! Trase su katastrofa!

Firma Egis je uradila i.projekat za vreme vlasi Dragana Djilasa koja nije predvidela da metro ide pored Beograda na vodi.Ali je urbanista, vizionar, arhitekta Aleksandar Vucic to zahtevao pa se pristupilo izradi novog plana.Prva faza je trebalo da pocne da se gradi 2016 sto je Vucic obecao tadasnjem premijeru Francuske Manuel Valsu.Linija Zemun ( fabrika obuce) Konjarnik je takodje pretrpela izmene.Tunel ispod Save je skuplja varijanta nego izgradnja metro mosta

Da li su uopšte razmatrali liniju koja bi išla do aerodroma?
(Ioniq, 7. jun 2019 14:06)

Predvidjena je linija BG voza.

Tunel ispod Save?

Metro treba da ide do Obrenovca, Lazarevca, Panceva i ako je moguce da zaobidje rodjene Beogradjane koji ionako ne placaju nista po Beogradu ali se ponasaju kao da su andjeli.

obozavam ove mape gde treba habl teleskop da bi se nesto videlo...

Vijadukt u Novom Beogradu?! 😞

Blokovi i ulica Jurija Gagarina pa sve do bloka 45 mora da dobije metro. Zivot i putovanje su odavno postali nepodnosljivi.

Kad se spustis s vijadukta u tunel ispod Save, bice kao da je ruski voz...

Zar nije logično da presek dve linije bude u centru grada? Ovo bi imalo smisla samo ako bi na Savskom trgu bile autobuska i železnička stanica. A ne bi bilo loše da ide i do aerodroma.

Fale bar jos dva kraka minimum da se razumemo,jos dve linije u boji da budem saljiv,al sta je tu je.

A ta francuska kompanija koja je radila projekat, da li je iko od njih bio u Parizu? Tamo se iz voza ulazi u metro, pa iz metroa direkt u avion. Ovde apsolutno nisu povezani razliciti vidovi transporta, i ovo nece obuhvatiti potrebe ni 15% stanovnistva grada

metro u iznosu od 3,5 milijarde eu a brze pruge od bgd do peste oko 2 milijarde i 100% vecu korist ce imati ta pruga od metroa,jer sto indirektno sto direktno ce uzivati oko 6-10 miliona ljudi sto se tice dve drzave a gde su okolne zemlje,plus vezivanje sa EU brzim prugama.
zavrsite prvo brze pruge kroz Srbiju,pa onda razmisljajte o metrou bgd

Vidim, Voždovac nije u planu Metroacije. A i šta će najveća opština u gradu da se vozi Metrom.

Da li su uopšte razmatrali liniju koja bi išla do aerodroma?

ej linija jedan je čisto investitorska linija , bukvalno više od pola prolazi kroz trenutno nenaseljena područja, ide od makiša, preko ade, iz nekog nerazumnog razloga prelazi na deo nbg koji je nenaseljen i vraća se na beograd na vodi (umesto da ide na slaviju, glavno saobraćajno čvorište bg), zatim gore ide preko ade huje gde nema jednog jedinog stanovnika već razni magacini i stovarišta. jednom rečju, van pameti ako ovo izgrade.

Ovaj nacrt nije dobar posto po njemu i linija 1 prelazi Savu pa se opet vraca.

Neka za pocetak povezu Pancevo preko obnovljene pruge iz ruskog kredita. Sve je spremno samo da se prevazidje alavost Busplusa. Najbolje da prva linija ide od Grocke preko Vince do Starceva, zasto bi centralne bg opstine bile povezane sa Zemunom recimo. Odlicna ideja povezati Makis sa Beogradom na vodi. Odlicna za pecarose i vlasnike splavova i vikendica.

Deluje previse stanica... na manje od kilometar stanica... Pesak brzim hodom predje kilometar za 6-7 minuta. Ako se nadje tacno izmedju dve stanice bira izmedju dve od 3-4 minuta. Ja hih licno pristao da pesacim duplo, a da metro ide duplo brze... Tu je i pitanje iskoriscenosti stanice Vukov spomenik, kao i Karadordjev park, koje se po ovoj karti i ne koriste, a Beovoz saobraca tuda... podzemna linija tu vec postoji.
(milan, 7. jun 2019 13:39)

Praški metro ima stanice na svakih 800 ili 900 metara. Nije ovo međunarodna pruga već gradski prevoz.

Savski Trg? Pa pogledajte gde se u normalnim državama ukrštaju linije metroa...

Ma kakav crni metro. Mi smo gospoda. Samo kolima.

Prema slici ne vidi se nikakva veza sa vozom kao prevoznim sredstvom (nema veze sa stanicama Novi Beograd i Beograd Centar, ako se ne računa neka verovatno moguća veza sa stanicom Pančevački most).

Ne može da se sagleda koliko je vežan smer Makiš - Mirijevo u odnosu na neke druge pravce.

Hoće li biti dva tunela ispod Beograda (za metro i za pravac Stari tramvahski most (Ekonomski fakultet) - Pančevački Most. Ni to se ne razmatra u ovom napisu.

Ni jedan grad na svetu nije uspeo da izgradi metro po ceni nizoj od 250 miliona dolara po jednom km. U Singapuru cena je bila 493 miliona $ po 1 km., u Stokholmu 259 miliona $/KM, u Kairu 310 miliona/KM, u Hon Kongu 586 miliona $/km, u Budimpesti 358 miliona/km, ... To su najnoviji metroi i najnovije cene na trzistu. Dakle, 40 km kosta najmanje 10 milijardi dolara ili oko 9 milijardi evra. Ako ne neko ovde ponudio nizu cenu onda to znaci da se ne radi o kvalitetnom, modernom i klasicnom metrou kakav postoji sirom sveta i koji se pokazao najboljim.

obzirom na nase politicare razumljivo su odabrane linije gde je potrebno najmanje ulaganaja jer nema puno naselja pa e mogu relativno brzo zavrsiti za slikanje a i trebalo bi da budu jeftine pa se lepo mogu i ugraditi u posao, ali zasto obe linije idu ka Mirijevu, bar jedna je mogla da zavrsi na drugoj strani Dunava?

Deluje previse stanica... na manje od kilometar stanica... Pesak brzim hodom predje kilometar za 6-7 minuta. Ako se nadje tacno izmedju dve stanice bira izmedju dve od 3-4 minuta. Ja hih licno pristao da pesacim duplo, a da metro ide duplo brze... Tu je i pitanje iskoriscenosti stanice Vukov spomenik, kao i Karadordjev park, koje se po ovoj karti i ne koriste, a Beovoz saobraca tuda... podzemna linija tu vec postoji.

Ceo stari deo grada je dobio 'metro obilaznicu', umesto da Beograd dobije auto put za obilaznicu.

Deluje previse stanica... na manje od kilometar stanica... Pesak brzim hodom predje kilometar za 6-7 minuta. Ako se nadje tacno izmedju dve stanice bira izmedju dve od 3-4 minuta. Ja hih licno pristao da pesacim duplo, a da metro ide duplo brze... Tu je i pitanje iskoriscenosti stanice Vukov spomenik, kao i Karadordjev park, koje se po ovoj karti i ne koriste, a Beovoz saobraca tuda... podzemna linija tu vec postoji.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (milan, 7. jun 2019 13:39)
Brzim hodom predje kilometar za 6-7minuta? Pa to možda u slobodnom padu.

Ova mapa na prvoj slici je netacna/neprecizna.
Crvena linija ide preko reke i po reci, sto nije tacno.
Drugo, na toj mapi se linije ukrstaju otprilike na Zelenom vencu, a pise da ce se ukrstati na Savskom trgu.

Na linku eKapija stoji normalna mapa.

na Ekapiji je drugacija mapa, npr, ne idu trase ovoliko kroz bespuca itd.

A sta je sa levom obalom?!?
Da stvar bude gora, infrastruktura postoji.

На овом цртежу линија иде два пута испод Саве?

jer sto indirektno sto direktno ce uzivati oko 6-10 miliona ljudi sto se tice dve drzave a gde su okolne zemlje,plus vezivanje sa EU brzim prugama.zavrsite prvo brze pruge kroz Srbiju,pa onda razmisljajte o metrou bgd
(mozaks, 07. jun 2019 13:18)
po meni ce tu prugu do peste samo srbi da uzivaju. ja idem poslovno iz usa u budimpestu nekoliko puta godisnje i ovi inzenjeri u budimpesti su culi za srbiju ali nikad nisu bili. skoro da nista ne znaju o nama lol. sokirao sam se. cast izuzeci,a iz segeda i poneki vojvodjanski madjar koji je dosao studirati u pestu i ostao.

@Uros, ne moze vozdovac biti najveca opstina u gradu dok je Cukarice...nikad.

Linija kreće sa Makiškog polja jer je za depo i radionice potreban veliki, ravan plac - po mogućnosti što jeftiniji. NBG ima BGvoz do Vukovog spomenika - može da sačeka drugu liniju.

ej linija jedan je čisto investitorska linija , bukvalno više od pola prolazi kroz trenutno nenaseljena područja, ide od makiša, preko ade, iz nekog nerazumnog razloga prelazi na deo nbg koji je nenaseljen i vraća se na beograd na vodi (umesto da ide na slaviju, glavno saobraćajno čvorište bg), zatim gore ide preko ade huje gde nema jednog jedinog stanovnika već razni magacini i stovarišta. jednom rečju, van pameti ako ovo izgrade.
(Marko, 07. jun 2019 16:39

Citas li ti sta pise.Od Makisa ide ma Pozesku pa do pijace Banovo brdo pa pored Sajma na BGd na vodi i onda preko Trga republike do Mirijeva.Druga trasa od Zemuna do Konjarnika.Linije se ukrstaju na Trgu Republike

@Nikola
A i ti ga pretera. Bese je oko 5km-sat vremena za prosecnog coveka? Dakle neki laksi trk i moze 1km za 6-7 minuta, samo ne znam sto bi to iko radio.

bolje da su napravili vise manjih nego dvije ogromne... presjednes par puta u metrou nista ne znaci a moglo se poklopiti vecina djelova grada ovom ukupnom duzinom...

Fale bar jos dva kraka minimum da se razumemo,jos dve linije u boji da budem saljiv,al sta je tu je.
(zverka, 07. jun 2019 12:58)
matro se gradi u fazama. chicago ga nema ni dan danas a ima 10m stanovnika i opet super

Ljudi, ne moze jedna linija da pokrije ceo grad, nece biti samo 2 linije svakako.

Citas li ti sta pise.Od Makisa ide ma Pozesku pa do pijace Banovo brdo pa pored Sajma na BGd na vodi i onda preko Trga republike do Mirijeva.Druga trasa od Zemuna do Konjarnika.Linije se ukrstaju na Trgu Republike
(NY, 07. jun 2019 17:18)

Gde ti vidiš na mapi da ide do Konjarnika, kad kod Liona ide ka Mirijevu

(Bata Sale, 7. jun 2019 15:06)

Sta bi ti jedna linija da pokrije ceo grad?

ej linija jedan je čisto investitorska linija , bukvalno više od pola prolazi kroz trenutno nenaseljena područja, ide od makiša, preko ade, iz nekog nerazumnog razloga prelazi na deo nbg koji je nenaseljen i vraća se na beograd na vodi (umesto da ide na slaviju, glavno saobraćajno čvorište bg), zatim gore ide preko ade huje gde nema jednog jedinog stanovnika već razni magacini i stovarišta. jednom rečju, van pameti ako ovo izgrade.
(Marko, 07. jun 2019 16:39)

Šta je loše u tome da se gleda unapred prilikom gradnje ovakve investicije? Gradiće ga deceniju, pa nećeš valjda uzimati sadašnje stanje kao parametar, već buduće? I šta će na Slaviji? Mala ti je gužva tamo, pa i ovo zguraj? Pa valjda hoćeš da rasteretiš, izmestiš, decentralizuješ Beograd? Čuj, iz nerazumnog razloga... Sačuvaj me bože internet stručnjaka.

liniju 1 stvarno ne razumem. pola linije prolazi kroz bespuća a promasili su veci deo urbanog Beograda. ova linija je spakovana za Karića koji će da gradi po Makišu

Tunel ispod Save? Hahahahaah?
Nema od ovoga ništa
Sad će da se radi nova studija i opet 5 godina prodavanja magle o metrou

Znaci apsolutno su ignorisali:

- aerodrom

- novu autobusku stanicu kod buvljaka

- Prokop

- Arenu

- Ceo Konjarnik, Dusanovac i Brace Jerkovic sve do Kumodraza ciji zitelji zakrce Autokomandu, Plavi Most, Dusanovac i Juzni Bulevar svakog dana u spicu kada idu na posao i vracaju se

- potez izmedju Milutina Milankovica i Zorana Djindjica sve do Tosinog Bunara gde su sedista vecine banaka i IT kompanija u gradu gde radi bar 10 000 ljudi (a znamo iz vesti i da samo NCR gradi kampus za 4500 ljudi, znaci jos vise za par godina) plus ostale firme, restorani, kafici, trzni centri, hoteli, prodavnice i sve sto se namnozilo u tom kraju zbog gore pomenutih i koji privlace ljude i iz drugih delova grada

- Savski kej

- Potez izmedju Gandijeve, Vojvodjanske, Gagarinove i Ivana Ribara gde zivi ogroman broj ljudi koji svakodnevno putuju na posao i prave guzve u Gagarinovoj, Vojvodjanskoj i na mostovima jer GSP ne moze da preveze tolike ljude niti su linije odgovarajuce...

I da ne nabrajam dalje, pametnom je i ovo dovoljno. Ma svaka cast za projekat.

Mirijevo je centar grada. Jedino tamo može da se bira između dve metro linije.

Da li cemo ih zaustaviti pr nego sto krenu? Kao prvo, francuzima ce dati da rade a sigurno su skuplji nego kinezi ili Rusi. Kao drugo,spajati selendru sa selendrom a preskociti centar grada znaci samo jedno, a to je da su tamo planirali licni biznis tj stanogranju i finalizaciju beogradkog pasaluka,pa dizu cenu kvadrata ovim mucenicima iz unutransjosti koji beze glavom bez obzira od siromastva i ne znaju ni st ani gde kupuju,samo da je beograd.

ej linija jedan je čisto investitorska linija , bukvalno više od pola prolazi kroz trenutno nenaseljena područja, ide od makiša, preko ade, iz nekog nerazumnog razloga prelazi na deo nbg koji je nenaseljen i vraća se na beograd na vodi (umesto da ide na slaviju, glavno saobraćajno čvorište bg), zatim gore ide preko ade huje gde nema jednog jedinog stanovnika već razni magacini i stovarišta. jednom rečju, van pameti ako ovo izgrade.

Na mapi se baš ne vidi najbolje, ali potpuno mi je neverovatno da metro ide makiškim poljem gde nema žive duše a da ne ide od Železnika čitavim potezom ka Vidikovcu i Banovim brdom pa dalje ka centru. Takođe mi deluje da je staro jezgro grada gde su na najveće gužve i problemi sa parkiranjem potpuno zaobiđeno zarad Beograda na vodi gde se svakako neće masovno stanovati. Glupost.

A Vozdovac, Banjica, Kosutnjak. Nista od metroa.

Izađeš u Makišu i nabereš sremuša kao čovek!

staje bre ovo, iz nigde ka nigde?

Boze sacuvaj na sta lici.
Dobro je samo to sto ga nikad nece ni izgraditi

obzirom na nase politicare razumljivo su odabrane linije gde je potrebno najmanje ulaganaja jer nema puno naselja pa e mogu relativno brzo zavrsiti za slikanje a i trebalo bi da budu jeftine pa se lepo mogu i ugraditi u posao, ali zasto obe linije idu ka Mirijevu, bar jedna je mogla da zavrsi na drugoj strani Dunava?

Ne verujem !!!!
Nijedna tacka metroa se ne ukrsta sa novom zeleznickom i novom autobuskom stanicom. Ovo je katastrofa !!!!

Novi beograd tj. Blokovi i vozdovac bez metroa, a mozda i najgusce naseljene opstine?

obozavam ove mape gde treba habl teleskop da bi se nesto videlo...

Blokovi i ulica Jurija Gagarina pa sve do bloka 45 mora da dobije metro. Zivot i putovanje su odavno postali nepodnosljivi.

hmmm..a zar Makisko polje nisu izvori gde se Beograd snabdeva sa pijacom vodom...i tako..

A ta francuska kompanija koja je radila projekat, da li je iko od njih bio u Parizu? Tamo se iz voza ulazi u metro, pa iz metroa direkt u avion. Ovde apsolutno nisu povezani razliciti vidovi transporta, i ovo nece obuhvatiti potrebe ni 15% stanovnistva grada

Deluje previse stanica... na manje od kilometar stanica... Pesak brzim hodom predje kilometar za 6-7 minuta. Ako se nadje tacno izmedju dve stanice bira izmedju dve od 3-4 minuta. Ja hih licno pristao da pesacim duplo, a da metro ide duplo brze... Tu je i pitanje iskoriscenosti stanice Vukov spomenik, kao i Karadordjev park, koje se po ovoj karti i ne koriste, a Beovoz saobraca tuda... podzemna linija tu vec postoji.
(milan, 7. jun 2019 13:39)

Praški metro ima stanice na svakih 800 ili 900 metara. Nije ovo međunarodna pruga već gradski prevoz.

Da li su uopšte razmatrali liniju koja bi išla do aerodroma?

Nema leba od ovoga

Deluje previse stanica... na manje od kilometar stanica... Pesak brzim hodom predje kilometar za 6-7 minuta. Ako se nadje tacno izmedju dve stanice bira izmedju dve od 3-4 minuta. Ja hih licno pristao da pesacim duplo, a da metro ide duplo brze... Tu je i pitanje iskoriscenosti stanice Vukov spomenik, kao i Karadordjev park, koje se po ovoj karti i ne koriste, a Beovoz saobraca tuda... podzemna linija tu vec postoji.

Neka za pocetak povezu Pancevo preko obnovljene pruge iz ruskog kredita. Sve je spremno samo da se prevazidje alavost Busplusa. Najbolje da prva linija ide od Grocke preko Vince do Starceva, zasto bi centralne bg opstine bile povezane sa Zemunom recimo. Odlicna ideja povezati Makis sa Beogradom na vodi. Odlicna za pecarose i vlasnike splavova i vikendica.

Sva sreća pa je ovo još u domenu naučne fantastike! Trase su katastrofa!

Ova mapa na prvoj slici je netacna/neprecizna.
Crvena linija ide preko reke i po reci, sto nije tacno.
Drugo, na toj mapi se linije ukrstaju otprilike na Zelenom vencu, a pise da ce se ukrstati na Savskom trgu.

Na linku eKapija stoji normalna mapa.

Firma Egis je uradila i.projekat za vreme vlasi Dragana Djilasa koja nije predvidela da metro ide pored Beograda na vodi.Ali je urbanista, vizionar, arhitekta Aleksandar Vucic to zahtevao pa se pristupilo izradi novog plana.Prva faza je trebalo da pocne da se gradi 2016 sto je Vucic obecao tadasnjem premijeru Francuske Manuel Valsu.Linija Zemun ( fabrika obuce) Konjarnik je takodje pretrpela izmene.Tunel ispod Save je skuplja varijanta nego izgradnja metro mosta

Vidim, Voždovac nije u planu Metroacije. A i šta će najveća opština u gradu da se vozi Metrom.

Vijadukt u Novom Beogradu?! 😞

Ni jedan grad na svetu nije uspeo da izgradi metro po ceni nizoj od 250 miliona dolara po jednom km. U Singapuru cena je bila 493 miliona $ po 1 km., u Stokholmu 259 miliona $/KM, u Kairu 310 miliona/KM, u Hon Kongu 586 miliona $/km, u Budimpesti 358 miliona/km, ... To su najnoviji metroi i najnovije cene na trzistu. Dakle, 40 km kosta najmanje 10 milijardi dolara ili oko 9 milijardi evra. Ako ne neko ovde ponudio nizu cenu onda to znaci da se ne radi o kvalitetnom, modernom i klasicnom metrou kakav postoji sirom sveta i koji se pokazao najboljim.

Tunel ispod Save?

Deluje previse stanica... na manje od kilometar stanica... Pesak brzim hodom predje kilometar za 6-7 minuta. Ako se nadje tacno izmedju dve stanice bira izmedju dve od 3-4 minuta. Ja hih licno pristao da pesacim duplo, a da metro ide duplo brze... Tu je i pitanje iskoriscenosti stanice Vukov spomenik, kao i Karadordjev park, koje se po ovoj karti i ne koriste, a Beovoz saobraca tuda... podzemna linija tu vec postoji.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (milan, 7. jun 2019 13:39)
Brzim hodom predje kilometar za 6-7minuta? Pa to možda u slobodnom padu.

Kad se spustis s vijadukta u tunel ispod Save, bice kao da je ruski voz...

Zar nije logično da presek dve linije bude u centru grada? Ovo bi imalo smisla samo ako bi na Savskom trgu bile autobuska i železnička stanica. A ne bi bilo loše da ide i do aerodroma.

(Bata Sale, 7. jun 2019 15:06)

Sta bi ti jedna linija da pokrije ceo grad?

Ljudi, ne moze jedna linija da pokrije ceo grad, nece biti samo 2 linije svakako.

Beograd je za relativno kratko vreme dobio veliki broj stanovnika , tako da ce se izgradnjom metroa rasteretiti saobracaj u njemu.

@Nikola
A i ti ga pretera. Bese je oko 5km-sat vremena za prosecnog coveka? Dakle neki laksi trk i moze 1km za 6-7 minuta, samo ne znam sto bi to iko radio.

Savski Trg? Pa pogledajte gde se u normalnim državama ukrštaju linije metroa...

jer sto indirektno sto direktno ce uzivati oko 6-10 miliona ljudi sto se tice dve drzave a gde su okolne zemlje,plus vezivanje sa EU brzim prugama.zavrsite prvo brze pruge kroz Srbiju,pa onda razmisljajte o metrou bgd
(mozaks, 07. jun 2019 13:18)
po meni ce tu prugu do peste samo srbi da uzivaju. ja idem poslovno iz usa u budimpestu nekoliko puta godisnje i ovi inzenjeri u budimpesti su culi za srbiju ali nikad nisu bili. skoro da nista ne znaju o nama lol. sokirao sam se. cast izuzeci,a iz segeda i poneki vojvodjanski madjar koji je dosao studirati u pestu i ostao.

ej linija jedan je čisto investitorska linija , bukvalno više od pola prolazi kroz trenutno nenaseljena područja, ide od makiša, preko ade, iz nekog nerazumnog razloga prelazi na deo nbg koji je nenaseljen i vraća se na beograd na vodi (umesto da ide na slaviju, glavno saobraćajno čvorište bg), zatim gore ide preko ade huje gde nema jednog jedinog stanovnika već razni magacini i stovarišta. jednom rečju, van pameti ako ovo izgrade.
(Marko, 07. jun 2019 16:39)

Šta je loše u tome da se gleda unapred prilikom gradnje ovakve investicije? Gradiće ga deceniju, pa nećeš valjda uzimati sadašnje stanje kao parametar, već buduće? I šta će na Slaviji? Mala ti je gužva tamo, pa i ovo zguraj? Pa valjda hoćeš da rasteretiš, izmestiš, decentralizuješ Beograd? Čuj, iz nerazumnog razloga... Sačuvaj me bože internet stručnjaka.

Fale bar jos dva kraka minimum da se razumemo,jos dve linije u boji da budem saljiv,al sta je tu je.

На овом цртежу линија иде два пута испод Саве?

Fale bar jos dva kraka minimum da se razumemo,jos dve linije u boji da budem saljiv,al sta je tu je.
(zverka, 07. jun 2019 12:58)
matro se gradi u fazama. chicago ga nema ni dan danas a ima 10m stanovnika i opet super

metro u iznosu od 3,5 milijarde eu a brze pruge od bgd do peste oko 2 milijarde i 100% vecu korist ce imati ta pruga od metroa,jer sto indirektno sto direktno ce uzivati oko 6-10 miliona ljudi sto se tice dve drzave a gde su okolne zemlje,plus vezivanje sa EU brzim prugama.
zavrsite prvo brze pruge kroz Srbiju,pa onda razmisljajte o metrou bgd

A sta je sa levom obalom?!?
Da stvar bude gora, infrastruktura postoji.

@Uros, ne moze vozdovac biti najveca opstina u gradu dok je Cukarice...nikad.

Linija kreće sa Makiškog polja jer je za depo i radionice potreban veliki, ravan plac - po mogućnosti što jeftiniji. NBG ima BGvoz do Vukovog spomenika - može da sačeka drugu liniju.

Ovaj nacrt nije dobar posto po njemu i linija 1 prelazi Savu pa se opet vraca.

Citas li ti sta pise.Od Makisa ide ma Pozesku pa do pijace Banovo brdo pa pored Sajma na BGd na vodi i onda preko Trga republike do Mirijeva.Druga trasa od Zemuna do Konjarnika.Linije se ukrstaju na Trgu Republike
(NY, 07. jun 2019 17:18)

Gde ti vidiš na mapi da ide do Konjarnika, kad kod Liona ide ka Mirijevu

Ma kakav crni metro. Mi smo gospoda. Samo kolima.

Ceo stari deo grada je dobio 'metro obilaznicu', umesto da Beograd dobije auto put za obilaznicu.

Prema slici ne vidi se nikakva veza sa vozom kao prevoznim sredstvom (nema veze sa stanicama Novi Beograd i Beograd Centar, ako se ne računa neka verovatno moguća veza sa stanicom Pančevački most).

Ne može da se sagleda koliko je vežan smer Makiš - Mirijevo u odnosu na neke druge pravce.

Hoće li biti dva tunela ispod Beograda (za metro i za pravac Stari tramvahski most (Ekonomski fakultet) - Pančevački Most. Ni to se ne razmatra u ovom napisu.

na Ekapiji je drugacija mapa, npr, ne idu trase ovoliko kroz bespuca itd.

bolje da su napravili vise manjih nego dvije ogromne... presjednes par puta u metrou nista ne znaci a moglo se poklopiti vecina djelova grada ovom ukupnom duzinom...

Metro treba da ide do Obrenovca, Lazarevca, Panceva i ako je moguce da zaobidje rodjene Beogradjane koji ionako ne placaju nista po Beogradu ali se ponasaju kao da su andjeli.

U Beograd se za jako kratko vreme doselilo dosta ljudi i metro je ono što mu je stvarno potrebno!

Vidim, Voždovac nije u planu Metroacije. A i šta će najveća opština u gradu da se vozi Metrom.
(Uroš, 07. jun 2019 13:32)
To nije najveca opstina u gradu.

ej linija jedan je čisto investitorska linija , bukvalno više od pola prolazi kroz trenutno nenaseljena područja, ide od makiša, preko ade, iz nekog nerazumnog razloga prelazi na deo nbg koji je nenaseljen i vraća se na beograd na vodi (umesto da ide na slaviju, glavno saobraćajno čvorište bg), zatim gore ide preko ade huje gde nema jednog jedinog stanovnika već razni magacini i stovarišta. jednom rečju, van pameti ako ovo izgrade.
(Marko, 07. jun 2019 16:39

Citas li ti sta pise.Od Makisa ide ma Pozesku pa do pijace Banovo brdo pa pored Sajma na BGd na vodi i onda preko Trga republike do Mirijeva.Druga trasa od Zemuna do Konjarnika.Linije se ukrstaju na Trgu Republike

Da li su uopšte razmatrali liniju koja bi išla do aerodroma?
(Ioniq, 7. jun 2019 14:06)

Predvidjena je linija BG voza.

Mirijevo centar sveta!