Zbog neodgovarajućeg projekta dodatni troškovi

I koja je kazna za CIP? Toliko o tim burazerskim cenama i tenderina, izlazi se sa nerealnim rokovima i troskovika samo da se dobije projekat a kada se uradi nesto lose i kasni nikom nista.

I sta sad?
Da li ce neko odgovarati?
Da li ce se uopste nesto promeniti, I uciti na greskama?
Mislim da svi znamo odgovore!

Са парама за ДОДАТНЕ ТРОШКОВЕ могло се изградити још 60 километара ауто-пута.
Зато захтевам да се ЈАВНО ОБЈАВЕ имена и презимена пројектаната чијом небригом су трошкови изазвани.
Прозивам и инжењерску комору да РЕАГУЈЕ.

Lepo, "najbolja projektanska kuca Srbije" samo da li je to neznanje, javasluk ili sabotaza?

Pa da li je neko potpisao taj projekat

ko je odobrio te projekte i na osnovu cijih podataka su radjeni...mnogo je tu zgubidana zabrljalo u nizu..bice zanimljivo videti dalje odmotavanje klupka

Опет замена теза. Пројекат мењан 12 пута без сагласности ЦиПа а према потреби Извођача, Извођач на крају отишао. Нађен други Извођач. Трасу одредила политика противно струци. Новинари по обичају млате празну сламу. Прошле године је била прича о овоме и Цип је без потребе "испљуван".

Koridor 10 nije gotov dok se ne zavrsi kompletno obilaznica oko Bgd i to tako da NEMA ZATOJA na nalatnoj rampi. To znači da obilaznica mora da krene PRE Vrčinske naplatne rampe !!
Inace koliko je južni krak autoput kostao i koliko smo ga preplatili od predvidjenog ? Ko će odgovarati zbog toga ?

Са парама за ДОДАТНЕ ТРОШКОВЕ могло се изградити још 60 километара ауто-пута. 
Зато захтевам да се ЈАВНО ОБЈАВЕ имена и презимена пројектаната чијом небригом су трошкови изазвани. 
Прозивам и инжењерску комору да РЕАГУЈЕ.
(1244, 21. maj 2019 09:24)

Nigde ne postoji km autoputa za manje od milion evra. U ravnoj Vojvodini je realna cena km autoputa od 1.5 do 2.5 miliona €, tako da je moglo biti izgrađeno 30km autoputa u ravnici, što je opet puno, ali ljudi ne morate sve da preuveličavate.

Da je urađeno po projektu bilo bi po ceni koja je u projektu.
Ko je menjao, preprojektovao i dodavao troškove?
Gde je nadzor, gde su izvođači koji su se menjali na gradilištu?
Po tekstovima konacna cena je 450 miliona evra
Ako je CIP racunao sa cenom od 400 miliona sa projektantskim cenama (o da, one se razlikuju od izvodjackih tako što su manje) i još se uvek računa sa procentom nepredviđenih radova, ispada da nije jasno o čemu se ovde opet radi i zašto ministarstvo pljuje kuću koja je pod direktnom kontrolom države? Koga žele da uvedu na ovo tržište !?

Jeste, jeste,... tako je. Zli projektanti (CIP) su uradili projekat i predvideli neke pare za Izgradnju, a onda je došao dobri Izvođač, izmenio 12 puta Glavni projekat, rušila se kosina 5 puta, uzeo dodatnih 60 miliona evra i otišao! A, da, pre toga je optužio projektante da su krivi za 60 miliona evra :):):)

p.s. Postavlja se pitanje, ako je projekat bio loš, što ga nisu menjali na bolje, da bude jeftiniji, da bude sigurniji..., nego su ga menjali na gore, rušilo im se stalno i još su uzeli dodatne pare!

Šta bi onda uradili Nemci za kašnjenje izgradnje brze pruge koja je trebala biti gotova za 2 god.a trajala je 10 i kostala je 12 milijardi evra umesto 3. Ljudi ko nihe radio u građevinarstvu i na niskogradnji ne zna sta znaci projektovati na osnovu dobijenih podataka, a onda kada podignes sloj zemlje ispod takav izvor vode da na prosto neznas šta da radiš. Primer dva kopas tunel i na pola otkrijes da je ispod tebe podzemno jezero i tunel od 300 m kosta kao tunel od 6 km. Ovo se dogodilo pri izgradnji pruge Beograd Bar tunel na ulazu u Uzice teretna i zlatiborski tunel.

Са парама за ДОДАТНЕ ТРОШКОВЕ могло се изградити још 60 километара ауто-пута.
Зато захтевам да се ЈАВНО ОБЈАВЕ имена и презимена пројектаната чијом небригом су трошкови изазвани.
Прозивам и инжењерску комору да РЕАГУЈЕ.

I koja je kazna za CIP? Toliko o tim burazerskim cenama i tenderina, izlazi se sa nerealnim rokovima i troskovika samo da se dobije projekat a kada se uradi nesto lose i kasni nikom nista.

Lepo, "najbolja projektanska kuca Srbije" samo da li je to neznanje, javasluk ili sabotaza?

I sta sad?
Da li ce neko odgovarati?
Da li ce se uopste nesto promeniti, I uciti na greskama?
Mislim da svi znamo odgovore!

Pa da li je neko potpisao taj projekat

ko je odobrio te projekte i na osnovu cijih podataka su radjeni...mnogo je tu zgubidana zabrljalo u nizu..bice zanimljivo videti dalje odmotavanje klupka

Koridor 10 nije gotov dok se ne zavrsi kompletno obilaznica oko Bgd i to tako da NEMA ZATOJA na nalatnoj rampi. To znači da obilaznica mora da krene PRE Vrčinske naplatne rampe !!
Inace koliko je južni krak autoput kostao i koliko smo ga preplatili od predvidjenog ? Ko će odgovarati zbog toga ?

Опет замена теза. Пројекат мењан 12 пута без сагласности ЦиПа а према потреби Извођача, Извођач на крају отишао. Нађен други Извођач. Трасу одредила политика противно струци. Новинари по обичају млате празну сламу. Прошле године је била прича о овоме и Цип је без потребе "испљуван".

Са парама за ДОДАТНЕ ТРОШКОВЕ могло се изградити још 60 километара ауто-пута. 
Зато захтевам да се ЈАВНО ОБЈАВЕ имена и презимена пројектаната чијом небригом су трошкови изазвани. 
Прозивам и инжењерску комору да РЕАГУЈЕ.
(1244, 21. maj 2019 09:24)

Nigde ne postoji km autoputa za manje od milion evra. U ravnoj Vojvodini je realna cena km autoputa od 1.5 do 2.5 miliona €, tako da je moglo biti izgrađeno 30km autoputa u ravnici, što je opet puno, ali ljudi ne morate sve da preuveličavate.

Jeste, jeste,... tako je. Zli projektanti (CIP) su uradili projekat i predvideli neke pare za Izgradnju, a onda je došao dobri Izvođač, izmenio 12 puta Glavni projekat, rušila se kosina 5 puta, uzeo dodatnih 60 miliona evra i otišao! A, da, pre toga je optužio projektante da su krivi za 60 miliona evra :):):)

p.s. Postavlja se pitanje, ako je projekat bio loš, što ga nisu menjali na bolje, da bude jeftiniji, da bude sigurniji..., nego su ga menjali na gore, rušilo im se stalno i još su uzeli dodatne pare!

Šta bi onda uradili Nemci za kašnjenje izgradnje brze pruge koja je trebala biti gotova za 2 god.a trajala je 10 i kostala je 12 milijardi evra umesto 3. Ljudi ko nihe radio u građevinarstvu i na niskogradnji ne zna sta znaci projektovati na osnovu dobijenih podataka, a onda kada podignes sloj zemlje ispod takav izvor vode da na prosto neznas šta da radiš. Primer dva kopas tunel i na pola otkrijes da je ispod tebe podzemno jezero i tunel od 300 m kosta kao tunel od 6 km. Ovo se dogodilo pri izgradnji pruge Beograd Bar tunel na ulazu u Uzice teretna i zlatiborski tunel.

Da je urađeno po projektu bilo bi po ceni koja je u projektu.
Ko je menjao, preprojektovao i dodavao troškove?
Gde je nadzor, gde su izvođači koji su se menjali na gradilištu?
Po tekstovima konacna cena je 450 miliona evra
Ako je CIP racunao sa cenom od 400 miliona sa projektantskim cenama (o da, one se razlikuju od izvodjackih tako što su manje) i još se uvek računa sa procentom nepredviđenih radova, ispada da nije jasno o čemu se ovde opet radi i zašto ministarstvo pljuje kuću koja je pod direktnom kontrolom države? Koga žele da uvedu na ovo tržište !?