Najveći projekat u Evropi, i sve iz džepa jedne kompanije VIDEO

Mozda najveci ali sigurno ne naslozniji. Neka probaju ovi Finci i Kinezi nasu Grdelicu pa da vide sta je gradnja :).

a ko gradi pa kinezi naravno, geni su cudo uvek dobro rade te dugacke trase od kineskog zida pa do Finske!!

a kome ce pripadati to ostrvo jel kini?

Veliki projekat...nego, stvarno mi nije jasna ekonomska računica za izgradnju tog tunela, i odakle novac dotičnim malim državicama za ovakav infrastrukturni poduhvat?

Veliki projekat...nego, stvarno mi nije jasna ekonomska računica za izgradnju tog tunela, i odakle novac dotičnim malim državicama za ovakav infrastrukturni poduhvat?
(Smuleco, 14. mart 2019 12:42)

Te "državice" ekonomski nisu tako male kako se tebi čini. Estonci žive mnogo bolje od nas, a Finci posebno. U takcim projektima ne učestvuju samo te države, već ima i drugih investitora. Interes je protok ljudi i robe, što dugoročno može tu investiciju da vrati za 15-20 godina. Trenutno od Helsinkija do Talina treba preko 4 sata. Sa ovim vozom, to može da se smanji na pola sata. Bukvalno ćeš moći da živiš u jednom gradu a radiš u drugom. Transport robe i povezanost regiona jača ekonomiju obe zemlje.

Vi koji brinete za opravdanost investicije, molim vas odgovorite mi, na osnovu koje studije ste vi sumjicavi da se ovo ne isplati?

Pa samo ovo ostrvo ce da zaradi ogroman novac. Tu ce biti poslovni centri, soping molovi, razni centri zabave. Da ne govorimo o tome koliko ce ljudima ovako nesto olaksati i ulepsati zivot sto nema cenu. Nece vise morati da obilaze. Ustedice se i gorivo i smanjiti zagadjenje. Milion koristi od ovoga.

Kinezi da grade? Ljudi bavim se gradjevinom, zavrsio sam skolu ovde na zapadu (inzinjer), radio sa svim nacijama i tu se podrazumevaju i Kinezi i mislim da imam pravo glasa na ovakvu vest. Kinezima je kvalitet u gradjevini isto kao i u svemu ostalom, nikakav. Sve pokusavaju da proizvedu u Kini i samo da ga namontiraju ovde a to je vrlo tesko, jer po sertifikacijama svaki produkt treba da se proprati i oni tu dosta varaju i to him jos prolazi. Oni ove projekte dobijaju najvise zato sto Evropske firme trenutno nemaju dovoljno radnika za jos projekata. Konkretno u Skandinaviji ima infrastrukturnih projekata za desetine milijardi koje su na cekanju jer firme nemogu da podstignu zbog nedostatka radnika. Tako nemojte se impresionirati Kinezima kao gradjevincima, sve him je brzo i jeftino a kvalitet nikakav verujte, kao i vecina stvari sto dolazi iz Kine.

tek mi sada nista nije jasno. u ovom slucaju je u redu da grade kinezi za razliku od hrvatske ili srbije?

(Kojot, 14. mart 2019 14:25)

Ja nisam inženjer kao ti, ali pouzdano znam da ti nemaš pojma o čemu pričaš.
Kineske:
China State Construction Engineering Corp Ltd
China Railway Group Ltd
China State Construction Engineering Corp Ltd

su među top 10 najvećih kineskih kompanija 2018. godine.
Ne zovu se Kinezi zato što su drugi zauzeti kao što ti pričaš, već zato što Kinezi grade boga oca i trenutno imaju najviše iskustva sa megalomanskim projektima kao niko drugi.
Vrednost ovih kompanija pojedinačno prelazi preko 100 milijardi dolara, a ostvaruju profite od 2-5 milijardi dolara godišnje.
Možda ti i jesi inženjer, ali si očito žutokljunac totalni.

Ovo je politicka prica i nista vise kao onomad sa ukapljenim gasom iz USA. poenta tunela je zaobici rusiju i to je jedina racunica.. medjutim trziste funkcionise malo drugacije od politike "da komsiji crkne krava" tako da niko nece investrati u nesto sto nece bar u narednih 10 godina da donese profit a ovo definitivno nece... a prodaja karata je tek cirkus, mada zvuci poznato...

Ko nije bio u Estoniji i koristio uslugu prevoza luks trajekta Talin -Helsinki taj ne može imati predstavu koliko ova investicija vredi. Ova ruta je ne samo atrakcija turistima već i velika potreba ove dve evropske zemlje.
Kamo sreće da i nama dodje ovo vreme procvata.

Nije mi jasno zašto mi niste objavili komentar,

Veliki projekat...nego, stvarno mi nije jasna ekonomska računica za izgradnju tog tunela, i odakle novac dotičnim malim državicama za ovakav infrastrukturni poduhvat?

Kinezi da grade? Ljudi bavim se gradjevinom, zavrsio sam skolu ovde na zapadu (inzinjer), radio sa svim nacijama i tu se podrazumevaju i Kinezi i mislim da imam pravo glasa na ovakvu vest. Kinezima je kvalitet u gradjevini isto kao i u svemu ostalom, nikakav. Sve pokusavaju da proizvedu u Kini i samo da ga namontiraju ovde a to je vrlo tesko, jer po sertifikacijama svaki produkt treba da se proprati i oni tu dosta varaju i to him jos prolazi. Oni ove projekte dobijaju najvise zato sto Evropske firme trenutno nemaju dovoljno radnika za jos projekata. Konkretno u Skandinaviji ima infrastrukturnih projekata za desetine milijardi koje su na cekanju jer firme nemogu da podstignu zbog nedostatka radnika. Tako nemojte se impresionirati Kinezima kao gradjevincima, sve him je brzo i jeftino a kvalitet nikakav verujte, kao i vecina stvari sto dolazi iz Kine.

a kome ce pripadati to ostrvo jel kini?

Vi koji brinete za opravdanost investicije, molim vas odgovorite mi, na osnovu koje studije ste vi sumjicavi da se ovo ne isplati?

Pa samo ovo ostrvo ce da zaradi ogroman novac. Tu ce biti poslovni centri, soping molovi, razni centri zabave. Da ne govorimo o tome koliko ce ljudima ovako nesto olaksati i ulepsati zivot sto nema cenu. Nece vise morati da obilaze. Ustedice se i gorivo i smanjiti zagadjenje. Milion koristi od ovoga.

a ko gradi pa kinezi naravno, geni su cudo uvek dobro rade te dugacke trase od kineskog zida pa do Finske!!

Mozda najveci ali sigurno ne naslozniji. Neka probaju ovi Finci i Kinezi nasu Grdelicu pa da vide sta je gradnja :).

Ovo je politicka prica i nista vise kao onomad sa ukapljenim gasom iz USA. poenta tunela je zaobici rusiju i to je jedina racunica.. medjutim trziste funkcionise malo drugacije od politike "da komsiji crkne krava" tako da niko nece investrati u nesto sto nece bar u narednih 10 godina da donese profit a ovo definitivno nece... a prodaja karata je tek cirkus, mada zvuci poznato...

Veliki projekat...nego, stvarno mi nije jasna ekonomska računica za izgradnju tog tunela, i odakle novac dotičnim malim državicama za ovakav infrastrukturni poduhvat?
(Smuleco, 14. mart 2019 12:42)

Te "državice" ekonomski nisu tako male kako se tebi čini. Estonci žive mnogo bolje od nas, a Finci posebno. U takcim projektima ne učestvuju samo te države, već ima i drugih investitora. Interes je protok ljudi i robe, što dugoročno može tu investiciju da vrati za 15-20 godina. Trenutno od Helsinkija do Talina treba preko 4 sata. Sa ovim vozom, to može da se smanji na pola sata. Bukvalno ćeš moći da živiš u jednom gradu a radiš u drugom. Transport robe i povezanost regiona jača ekonomiju obe zemlje.

Ko nije bio u Estoniji i koristio uslugu prevoza luks trajekta Talin -Helsinki taj ne može imati predstavu koliko ova investicija vredi. Ova ruta je ne samo atrakcija turistima već i velika potreba ove dve evropske zemlje.
Kamo sreće da i nama dodje ovo vreme procvata.

tek mi sada nista nije jasno. u ovom slucaju je u redu da grade kinezi za razliku od hrvatske ili srbije?

Nije mi jasno zašto mi niste objavili komentar,

(Kojot, 14. mart 2019 14:25)

Ja nisam inženjer kao ti, ali pouzdano znam da ti nemaš pojma o čemu pričaš.
Kineske:
China State Construction Engineering Corp Ltd
China Railway Group Ltd
China State Construction Engineering Corp Ltd

su među top 10 najvećih kineskih kompanija 2018. godine.
Ne zovu se Kinezi zato što su drugi zauzeti kao što ti pričaš, već zato što Kinezi grade boga oca i trenutno imaju najviše iskustva sa megalomanskim projektima kao niko drugi.
Vrednost ovih kompanija pojedinačno prelazi preko 100 milijardi dolara, a ostvaruju profite od 2-5 milijardi dolara godišnje.
Možda ti i jesi inženjer, ali si očito žutokljunac totalni.