"Veliki odliv u inostranstvo, ne možemo da damo veće plate"

Milosevica smo preziveli, ovu vlast nisam siguran da hocemo. Oterace sve mlado i radno sposobno iz zemlje, a kada umru penzioneri, doci ce neki drugi narodi na ove prostore. Nikada u istoriji nismo imali ovakvu vlast. Pa covek osumnjicen za ubistvo Olivera Ivanovica se juce javno sreo sa Vucicem. A mi cutimo, po principu, dobro je, moze i gore. Kakva smo splacina postali od nekada velikog naroda.

I ja sam bivsi radnik i vozac Laste u medjugradu i medjunarodnom saobracaju...Pa je l mislite da sam lud da radim sa kartama ,vozim i da me preskacu ko kako stigne od dispecera i sefova kojih ima barem trideset i to sve za Trideset hiljada !? Uzeo socijalni program dobio vizu i sada radim u Hamburgu za 2000 eura neto.I da nije plata u pitanju sve ostale stvari koje ste u lasti napravili zajedno i u dilu sa sindikatima su doveli do toga da ljudi odlaze.Nije bas svako lud kako vi mislite.

zar nezaposenost nije na istorijskom minimumu?
ili je seoba na maksimumu?

Tek ce da bude stampedo posle nove godine...

Pa hteli ste da zaposljavate stranacke "menadzere" I da ih kljukate parama...pa sad nek vam oni voze, mi necemo.

Pa šta postižete školovanjem novih vozača? Obučavate radnike i onda će i oni za Nemačku danas-sutra.

Sve dok imate zmije u džepovima ima ljudi da beže preko.

Ima mogućnosti za povećanje plata a to što vi nećete da ih povećate je druga stvar

Samo jedna stvar: U zemlji u kojoj se na birackom spisku nalaze preminuli (Bog zna koliko njih) i imajuci u vidu da nijedna vlast nije to ispravila.. sta ocekivati?

"neka ih neka idu, koji ce nam djavo..."

udruzeni SNS botovi sendvicari

Sva ova kampanja koja traje mesecima je da se navedu ljudi da polažu D i E kategoriju. Pa ko da vam vozi autobus za 40000 dinara. Pa još mora da potpiše za krša da je preuzeo tehnički ispravno vozilo i da odgovara za sve što se desi. Pustiće i decu da voze, dozvoliće vozače iz Bangladeša i Somalije samo da ne dižu platu.

Normalno da niste kad imate more partijskih parazita koji su kobajagi zaposleni i nista ne rade ali zato i te kako uzimaju velike plate svaki mesec. Pametnom dosta.

Pa ugasite firmu ako ne umete da napravite računicu kako da poslujete, niste ni prvi ni poslednji. Neko drugi ko ume će da otvori umesto vas.

Dali mamlazi shvataju šta značo liberalizacija odnosa i prijem u EU???
Neće više moći da tretiraju ljude kao robove dok ne pobegnu odaAVde, čak ni sada ne mogu da zadrže deficitarna zanimanja. Zamislite državu koja ubrzano nestaje zbog demografije u kojoj i dalje nema budućnosti za mlade ljude. Besplatno školstvo sa te ljude je jedini izduvni ventil i jedina nada da prežive, tako da Srbija finansira proizvosnju stručnjaka kao poklon razvijenim zemljama. Zašto ? Zato što ne sme da zatvori izlaz mladima odAVde jer bi za jedan dan rasturili vlast u Srbiji. Ova država više voli da se ugasi nego da se promeni-čitaj opošteni.

nemojte nikako povecavati plate, jer jos malo nece biti ni putnika, pa mogu direktori da se vozikaju praznim autobusima

Suzu sam pustio kako jadne male kompanije u Srbiji ne mogu da povećaju plate...o sudbo kleta.

Pa ćete uzeti decu da vam voze???
Pa oni su pametniji i odlučniji nego stariji vozači. Radiće mesec dva, steći kakvo takvo iskustvo i otiće preko.

GSP treba da čine 80% vozači i mehaničari, i 20% ostali,a kakvo je stanje trenutno, verovatno obrnuto.
Otpustite te viškove do tog procenta i imaćete para za dobre plate vozača i mehaničara.

U privatnom sektoru je ovakav odnos, 100 radnika, 7-10 ljudi uprava,a GSP verovatno ima više dipl. menadžera nego vozača.

Čekaj, kako plata bila veća pre pet godina? Zašto plata neprestano pada od 2014te, a GSP pravi vece gubitke svake godine? Gorivo nije izgovor! Vozacima se ne placa prekovremeno, rade više nego sto je zakonski propisano i bezbedno, plata im je otišla na samo osnovnu koju ne povećavaju. Šta se dešava sa delovima i popravkama? Kako su tu upale neke čudne firme i čije su? Zašto se ne ulozi u gradski prevoz iz kase grada, isti dovede na dobar nivo i onda zategne oko karata na jedan dostojan način?

Slicna situacija ce se desiti i u gradskoj upravi Beograd jer se Pantelic oglusila o mnoge strucne i skolovane zaposlene. Ljudi idu tmo gde se postuju i imaju odgovarajucu platu - platni koeficijent a ne samo clanovi sns koji se raspada.

Nije tako strašno to koliko ljudi odlazi. Strašno je to ko ostaje. Prosečan stanovnik Srbije za 25 godina će po svim parametrima da bude manje reprezentativan od onoga pre 25 godina.

Pođimo od pretpostavke da Srbija ne uđe u EU (nažalost, demografski povoljniji scenario). Već su u velikoj meri otišli oni sa Mađarskim i Hrvatskim pasošem. Odlaze doktori, medicinske sestre i tehničari. Odlaze inženjeri. Odlaze naučnici. Odlaze vozači. Odlaze keramičari, moleri, majstori raznih profila. Odlaze ljudi koji govore jezike. Dakle odlaze ljudi koji nešto znaju i koji nešto mogu. Odlaze i oni koji znaju i mogu malo šta, ali koji su borci i koji se ne daju sputati.

Ko ostaje? Ostaju stariji. Oni koji su svoje odradili i koji neće pod stare dane da se smucaju po belom svetu. Pošteno.

Ostaju nemaštoviti. Neškolovani. Nesposobni. Plašljivi. Letargični. Oni koji ne govore jezike i ne veruju da mogu da ih nauče. Ostaju oni kojima ne smetaju bahatost, korupcija i nekultura (uzročnici ovih pojava ili njihovi beneficijenti).

Naposletku, ostaju oni koji su zarad svojih prijatelja, porodica i idealizma voljni da otrpe sve što život u Srbiji sa sobom nosi, a on svakako podrazumeva mnogo toga što treba otrpeti. Ali njih je sve manje. Svako ima svoju tačku pucanja.

Možda je to nekome i cilj. Da ostanu samo oni koji su suviše stari, plašljivi, nesposobni, letargični, nemaštoviti ili kompromitovani da bi nešto promenili. Oni koji su čisti Srbi i koji ne govore jezike. Oni koji trpe.

Zrenjanin ni nema autobusku stanicu. Gradski prevoz je u rasulu, medjugradski takodje.

Putovao sada sa Zelenog Venca centar Beograda do Banovog Brda siri centar Beograda nekih 7 km sat i po vremena.Iako su autobusi novi Solarisovi svi smo bili kao sardine ne moze da se dise,neiskusni vozaci takoreci tek juce poceli da voze autobuse,isli smo 15 km/sat plus 25 stajalista.

Zivot i rad u Beogradu polako ali sigurno postaje jako mukotrpan i recima neopisivo bolan ne samo zbog katastrofalnog prevoza koji svake godine sve gori i gori vec i zbog ostalih vrsti guzvi kako na u prevozu tako i u svakoj instituciji,prodavnici bilo gde da udjem posta,banka,drzavna firma cekam red po sat vreman a koji su slicni onima u Bangladesu ili najgorim africkim drzavama.Juce dosao kolima iz Zemuna od Hotela Jugoslavija do Brankovog mosta zakrecenje saobracaja sat vremena smo bili u koloni 5km/sat putujemo.Dakle nije vise samo problem i prevoz i autobusi i automobili su ista prica mozda 10-15 minuta brze se stigne ali ne vise od toga.A ko ide autom ide benzin ide parking 90min/svakih sat vremena ide amortizacija auta a plata 29 hiljada/240 eura mesecno pa ti racunaj koliko ti ostaje.

Neko moje vidjenje i iskustvo ne mora da znaci da sam upravo pricam ono sto dozivaljam svakog dana kao poreski obveznik i korisnik mesecne karte za Beogradski GSP.

Iskreno razmisljam da u 55-oj godini krenem sa ucenjem stranih jezika i da se jednom zauvek otkacim od ove bulumente i od drzave i od grada i od ovog naroda koji samo cuti i trpi sta god mu radio narod samo cuti i trpi.

A da se samo porazmisli recimo o povecenju plata pre nego sto se ta opcija automatski otpise i uzmu u razmatranje sve ostale aktivnosti koje ne kostaju poslodavca nista?????? !!!!!????? Ljudi, povecajte produkciju vozaca, ali i ti novi ce odlaziti!!!!

"Veliki odliv u inostranstvo, ne možemo da damo veće plate"

A mozete li da zatvorite firmu?

U Beograd dolazim samo poslovno.Koristim gradski prevoz.Nema ni plana ni analize nego "Vozi Miško". Organizacija je katastrofalna. Pošto nemam Bus plus kartu želim da istu kupim u autobusu u jednom danu menjam četri autobusa.U ruci držim 150 dinara karte nama, ne radi uređaj ,ajde prođi, nema trake. Uzmimo da u Beogradu neznam koliko je autobusa u saobraćaju. Neka svaki vozač samo naplati tu jednu kartu dnevno prihod će se drastično povećati.
Ponekad mi se izda slip na kojem nama cene ili mi se uzme novac i na slipu se napišu neke brojke i putuj Miško kome idu te pare.
Kada na stranicama GSP želite da ukažete na problem, broj slova je ograničen samo parafrazidam "dobar dan kako ste"

Neka Vučko ukine doprinose, to se da radnicima i eto opet imamo radne snage.... niko nebi išao napolje da su nam 20% - 30% veće plate

A da se samo porazmisli recimo o povecenju plata pre nego sto se ta opcija automatski otpise i uzmu u razmatranje sve ostale aktivnosti koje ne kostaju poslodavca nista?????? !!!!!????? Ljudi, povecajte produkciju vozaca, ali i ti novi ce odlaziti!!!!
(Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srki, 30. novembar 2018 14:42)

Ma kakvo povećanje plata jedva i ovih 35000 izdvajamo. Naći ćemo vozače u aziji i africi. Nekoliko izuzetno siromašnih zemalja ima populaciju veću od 100 000 000 ljudi. Naći će se valjda par stotina vozača autobusa i par hiljada kamiondzija po razumnim cenama. Evo Bangladeš na primer. Damo platu minimalac i smeštaj za njih 5 u dvosobnom stanu i svi srećni i zadovoljni. Ima još i kući da šalju pare i da urade sve da u ovu obećanu zemlju dovedu još nekog svog.

Није таква ситуација само у "Ласти". Тако је малте-не у свакој фирми. Накотило се тих "менаџера" који су постали важнији од оних на којима фирма почива, који раде и остварују профит. Али они који то не виде - воде ка самоуништењу фирме. Па сад ви видите куда нас све то води ...

pa i nemojte, hajd zdravo!

smanjite plate administraciji na nivo plate vozača i za toliko povecajte plate vozačima......recimo

Da se spusti starosna granica??? Pa mene i suprugu je pre 7 godina udario lastin autobus ceono, nismo bili jedino vozilo, jer je vozio brze po klizavom putu i presao na suprotnu stranu. Vozac je tada imao 24 godine, a vec je prevozio putnike. Koliko znam, mora da prodje neki period da bi mogao da prevozi putnike, a on je vec solidno vreme vozio. Ne kazem da su svi mladi losi vozaci, vec da bi se prevozili putnici ipak treba steci iskustvo, a to se ne dobija cim dobijes dozvolu. Moje misljenje je da se omoguce vece plate, ljudi ce ostati, a prihodi mogu da se naprave kroz razne stvari. Licno se ne vozim dugo vremena Lastom jer se ne isplati davati novac za losu uslugu.I to je jedna od stvari koju bi trebali promeniti. Do tada , pozdravljam sve koji se odluce da voze u inostranstvu.

GSP Mafija. Ukinuli ste obavezu firmama da plaćaju prevoz zaposlenima i očekujete od radnika da od bednih plata plaća i GSP. E pa, dok sam živ NIKADA neću plaćati prevoz pa makar karta bila i jedan (1) DINAR!!
(Branko, 30. novembar 2018 15:14)

Obaveza firmi da placaju markice je suluda, budzet GSP-a se ne puni prisilnim uterivanjem para. A ako neko ne placa prevoz, nema pravo ni da gundja. Idi peske. Prevoz ne postoji da bi se vozio svako, vec onaj ko ima da plati.

A da je GSP lose organizovan i da ga vode muljatori, nema sumnje.

Danas pisu novine da opada nezaposlenost,da nam sve ide nabolje,sad vi kukate da nemate vozace,pa kome da se veruje.Nekad su novine bile ozbiljna stvar,sad ovi “kupusovi listovi”,pisu po nalogu partije koja je na vlast.U komunizmu je bila jedna partija i diktatura,ali se moglo verovati novinama,bar o tim stvarima.Sad se laze o svemu i svacemu,ko plati ima pravo i koja partija je na. vlasti ima pravo,pa makar i rekla najvecu laz.

kako ne mozete vece plate. sve funkcionise po principu ponude i potraznje. ako je potraznja mala i cena je mala. kako potraznja raste tako i cena raste... nego da nije mozda problem visoke cene goriva i akciza???

U Pragu mesecna karta za prevoz kosta oko 25e. U Becu oko 50e. Za taj novac se vozite busom, tramvajem, metroom u siroj gradskoj oblasti. U Pragu tramvaji voze citavu noc. Njima su slicne cijene goriva, imaju vozaci vece plate, vozni park se redovnije obnavlja a karte su jeftinije nego u Srbiji ili Srpskoj. Kako? Neka menadzeri u preduzecima daju odgovor. Optimizujte procese, organizujte firmu i mrezu linija kako treba i smanjite lopovluk i bice novca da se daju bolje plate vozacima.

GSP Mafija. Ukinuli ste obavezu firmama da plaćaju prevoz zaposlenima i očekujete od radnika da od bednih plata plaća i GSP. E pa, dok sam živ NIKADA neću plaćati prevoz pa makar karta bila i jedan (1) DINAR!!

Plata u prigradskim linijama 2012 je bila 100-110 hiljada, trole i tramvaji 80-90 a klasicne gradske autobuske linije preko 70. U medjuvremenu se doslo do rada po ucinku tj. po satu i onda treba da vozite 6x10h dnevno da nagurate 60 hiljada. Zasto je smanjena plata vozacima ako znamo da su karte poskupele a naplata na rekordnom nivou, ne znam. Cuo sam pricu da su se administrativci i ostali kancelarijski misevi zalili da nije u redu da oni sa diplomom imaju samo 50 000 a vozaci cak i 110. Srbija-kazan u paklu de svi vuku onog ko proba da izadje. Djavo nam ne treba.

Izvestan procenat svih radnika svih profesija će da emigrira. Ali stav koji dotični iznosi je prilično defetistički: rađajmo i školujmo više dece za strana tržišta rada dok onaj procenat koji ostaje ne popuni domaća radna mesta. Em neefikasno, em skupo. Tipično srpsko rešenje.

A kako bi bilo da se uradi ozbiljna analiza i da se preduzmu koraci da manje ljudi ode i da se možda poneki i vrate?

Uopšte nije komplikovano. Mobilnost radnika je nikad veća. Ne živimo u feudalnom sistemu u kojem je čovek vezan za zemlju i ceo život provede u radijusu od 10 kilometara. Dakle, šta to konkretno Srbija nudi svojim građanima da bi oni izabrali da i dalje žive i rade u njoj i da je finansiraju?

U poređenju sa jedno 30-ak najrazvijenijih država na svetu, nudi nam niži životni standard, skup, neefikasan i korumpiran državni aparat. Nudi nam nepravdu, netrpeljivost, neizvesnost i bahatost. Nudi nam vrlo malo prilika da budemo najbolji u svojoj struci. Mislim na činjenicu da su najkvalitetniji poslovi na najvišem nivou koncentrisani u razvijenijim državama. Srbija se opredelila da našim poreskim novcima privlači najgore eksploatatore koji otvaraju najgluplja moguća radna mesta. Ok, nisu inženjerstvo i nauka za svakoga, ali opet.

Jedini razlozi da se ostane su: porodica i prijatelji. A i njih je sve manje u Srbiji. Meni je teško što roditelje i rodbinu vidim samo dva puta godišnje, ali jednostavno ja u ovoj i ovakvoj Srbiji ne mogu da budem ostvaren, ispunjen i srećan.

Jedini čovek koji je mogao da nas izvuče iz ovog mraka je bio Đinđić. Tog dana kada je ubijen Srbija je ubila svoju budućnost.

Moj poznanik, vozač napustio posao u Srbiji, za koji istina bio malo plaćen, otišao u Italiju, vratio se posle godinu dana, jer je promenio tri poslodavca, kod kojih mu nije odgovaralo i sada kuka kako je bez posla. Pa idi čoveče, radi, uhvati se volana! Kaže, za 50.000, ne pada mi na pamet!! Ok, idi onda doktoriraj!

Evo ja radim u skoli koja skoluje vozace. Nasi djaci zavrse trogodisnje skolovanje,kada napune 18 godina polazu za "C" kategoriju.
Odlaze u MUP i dobijaju probnu vozacku dozvolu "B"kategorije!!!????
posle godinu dana imaju pravo da im se izda dozvola za "C"!
znaci- godinu dana ne sme da sedne za volan kamiona iako je polozio. Zajednica saobracajnih skola je pozivala predstavnike Agencije za bezbednost saobracaja i ministarstva Saobracaja i infrastrukture na razgivore i donosila predloge kako bi se donekle resilo to "cudno stanje",medjutim NIKO se nije udostoji da se makar javi!????
Pojavljuje se i problem finansiranja obuke za djake. Djaci ne placaju obuku. Placa je drzava.U nekim gradovima lokalna samouprava "nema sredstava" za finansiranje,pa obuku vrse privatne auto-skole!
Dalje....treba obnoviti vozne parkove u 29 srednjih skola!!
Jako je velika tema da bi se tek tako resilo...
Ali moje pitanje je: kako to da su generacije do 2010. mogle da dobiju vozacku dizvolu za "C" i "E" kategoriju odmah po zavrsetku srednje skole i sa 18 godina,a ove geberacije ne mogu? Veliki broj mojih djaka radi kao vozac kamiona ili autobusa. Da li stvarno mislite da mi, instruktori i nastavnici,nemamo strucnosti i znanja da "napravimo vozaca"??
( o ostalim aspektima koji uticu na formiranje pre svega licnosti pa onda "vozaca" drugi put)
omogucite tim momcima i devojkama koje se skoluju da ODMAH dobiji dozvolu!!

I kad se spusti granica za polaganje sa 24 na 21 godinu onda ce biti dovoljno vozaca?!
Pa i oni ce da odu cim malo uhvate prakse ovde, dovidjenja!!
Alo bre, plata je problem, nista drugo!!

Treba povećati plate svima u ovoj zemlji ali i tad će ljudi odlaziti zbog većih primanja jer nivo plata na zapadu nećemo dostići. Stvar je prosta, ko u nemačkoj vozi? Balkanci, jer Nemci neće, male su im plate. otvoriš kvotu za 1000 Pakistanaca vozača i rešiš problem, bar što se tiče vozača, ali problem će biti gde naći lekare, inžinjere, programere....

Moze sve. Naucite Beogradjane da placaju karte i samim tim ce biti vise para za vozace i bice novija vozila. Nema tu neke nauke. Sta mislite da je isto tako i u Evropi. Pa nije. Tamo se zna sta je red i kako mora.

a i da cene polaganja budu malo manje npr 50%

Zasto ne uradite stipendiju buducih vozaca kao sto je Ariva raspisala konkurs?I resite problem.Odakle mi 60.000 din min sa C na D.A hteo bih da vozim bus.Ariva mi je daleko inace bih im predao zahtev.

Ako ne možete da povećate platu onda vozite vi. I na vašu platu utiče sve što ste pomenuli pa vam je plata 6 puta veća od plate koju prima vozač.

Naopako, komunisticko razmisljanje o privredi. Vozaci odlaze?-Hej,da Drzava proizvede vise novih vozaca... (a sta ce ti novi uraditi ako imaju i malo mozga)...
Dva faktora uticu na izbor ostajanja na poslu, cak i ako je manje placen nego u inostranstvu: Faktualna sansa da ce zivot i posao biti bolji i na kraci i na duzi rok; Verovanje da licni uspeh u radu nece biti podriven korupcijom i slicnim.
Nema potrebe da Drzava "proizvodi" nove vozace. Ako bi Drzava radila svoje najosnovnije duznosti: Odrzavanje pravnog poretka, reda i mira te sjasila sa ledja privrede i samo radila sve da olaksa privredni rast... bilo bi i novih vozaca i potrebe za njima i posla za stare vozace koji ne bi isli van, i ugodnijeg zivota i bolje buducnosti... No, u ovim krajevima je to nezamislivo. Drzava mora da drzi konce svakog aspekta privrede a ti konci u rukama neizbezno korumpiranih birokrata. Ne' moz' tako ni voznja ni zdravstvo,... nista.

Bespredmetno je ovo komentarisati sve je već poznato i rečeno, kad se prevoznici opamete više neće imati ko da vozi.

Nek idu.
Bar nije problem da napravimo sofere,bar takvih mozemo da imamo za izvoz..
Problem su pametna deca,ovo za sofere je potpuno nevazno,samo galame bez razloga..

Godinama se upozorava na ovo, ali je celi sistem gluv.

Javni prevoz u skoro svim estonskim opštinama je besplatan za sve stanovnike te opštine. Uslov: legalan, prijavljen boravak. Skenirate ugovor i priložite uz formular (preko sajta opštine) i prijavili ste boravak, gazda mora da plati porez.

Lažem. Ne postoji besplatan javni prevoz. Građani ga plaćaju, kroz porez. Kada kupite karticu za javni prevoz (2e, jednokratno) i istu povežete sa ličnom kartom ili boravišnom dozvolom, republička vlada isplati 1000e lokalnom GSPu. I tako svake godine, za svakog registrovanog korisnika usluge.

Poreska stopa nije povećana da bi se ovo omogućilo, što opet ne znači da je besplatno, nego da jednostavno da su izdavanja za nešto drugo smanjena ili uskraćena.

Ovi ljudi baš baš ne veruju u deficit (a ni suficit), i stopa javnog duga je 9% BDP-a. Da, 9% BDPa, slobodno proverite.

Čekiranje prilikom ulaska u autobus ili tramvaj je i dalje obavezno, kao i nošenje dokumenta koji je povezan sa karticom. Turisti plaćaju punu cenu karte. Autobusi i tramvaji, makar u Talinu gde ja živim, su uredni i prilično pouzdani. Znaju da budu gužve, ali ne tako katastrofalne kao u BG ili NS u špicu.

Svaka čast građanima i građankama Republike Srbije. Njima je bitnije da bivši predsednik živi u vili, da se on i supruga mu ne pate. Bitnija im je i saradnja sa Rusijom i Kinom od pouzdanog, čistog, dobro organizovanog i povoljnog javnog prevoza. To je ta slovenska duša koja više brine o drugom nego o sopstvenom dupetu. Alal vera!

(Bojan, 30. novembar 2018 21:21)

Nije mesecna u Becu 50e vec je 30evra ako se kupuju godisnja karta. I vazi za sve prevoze. Razlog sto je karta toliko jeftina (u odnosu na njihove plate) je taj sto su imali problem sa naplatom kad je bila skuplja dakle i tamo su se ljudi svercovali pa su odlucili da smanje cenu i time povecaju naplatu. Slicno ko i u Pragu, zbog skupe karte formirali su udruzanje svercera gde bi se od clanarine placane kazne za clanove istog posto je to znatno isplativije nego da se placa skup prevoz. I onda je grad morao da spusti cenu prevoza.

Ali kod nas to ne bi pomoglo (niza cena) jer ovde je sadasnja vlast pozivala na neplacenje prevoza jer je BusPlus Djilasov, a Jovicic je obecao na tv da ce prevoz biti cak i dzabe kad oni dodju na vlast jer ce GSP da proceveta pod njima. E dok god oni se javno ne izvine za svoje lazi i smanje cenu prevoza ljudi trebaju da se svercuju, svako ko moze ne treba da placa. Pa da vidimo.

I da se razumemo nisam fan demokrata podrzavam ekonomski program ovih sad na vlasti jer napokon dolaze neke ozbiljnije fabrike u Srbije ali zato na nivou grada su totalni rasprad, cist sminkeraj nista bitno uradili nisu, Djilas je uspeo da kupi 200 autobusa sa klimama ovi nisu u stanju da servisiraju klime a sad ni autobuse. A sve je jasno kad vidis da je Vesic vlast u gradu.

Nek idu.
Bar nije problem da napravimo sofere,bar takvih mozemo da imamo za izvoz..
Problem su pametna deca,ovo za sofere je potpuno nevazno,samo galame bez razloga..

Moze sve. Naucite Beogradjane da placaju karte i samim tim ce biti vise para za vozace i bice novija vozila. Nema tu neke nauke. Sta mislite da je isto tako i u Evropi. Pa nije. Tamo se zna sta je red i kako mora.

GSP Mafija. Ukinuli ste obavezu firmama da plaćaju prevoz zaposlenima i očekujete od radnika da od bednih plata plaća i GSP. E pa, dok sam živ NIKADA neću plaćati prevoz pa makar karta bila i jedan (1) DINAR!!

Moj poznanik, vozač napustio posao u Srbiji, za koji istina bio malo plaćen, otišao u Italiju, vratio se posle godinu dana, jer je promenio tri poslodavca, kod kojih mu nije odgovaralo i sada kuka kako je bez posla. Pa idi čoveče, radi, uhvati se volana! Kaže, za 50.000, ne pada mi na pamet!! Ok, idi onda doktoriraj!

A da se samo porazmisli recimo o povecenju plata pre nego sto se ta opcija automatski otpise i uzmu u razmatranje sve ostale aktivnosti koje ne kostaju poslodavca nista?????? !!!!!????? Ljudi, povecajte produkciju vozaca, ali i ti novi ce odlaziti!!!!
(Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srki, 30. novembar 2018 14:42)

Ma kakvo povećanje plata jedva i ovih 35000 izdvajamo. Naći ćemo vozače u aziji i africi. Nekoliko izuzetno siromašnih zemalja ima populaciju veću od 100 000 000 ljudi. Naći će se valjda par stotina vozača autobusa i par hiljada kamiondzija po razumnim cenama. Evo Bangladeš na primer. Damo platu minimalac i smeštaj za njih 5 u dvosobnom stanu i svi srećni i zadovoljni. Ima još i kući da šalju pare i da urade sve da u ovu obećanu zemlju dovedu još nekog svog.

Jedini čovek koji je mogao da nas izvuče iz ovog mraka je bio Đinđić. Tog dana kada je ubijen Srbija je ubila svoju budućnost.

Neka Vučko ukine doprinose, to se da radnicima i eto opet imamo radne snage.... niko nebi išao napolje da su nam 20% - 30% veće plate

Treba povećati plate svima u ovoj zemlji ali i tad će ljudi odlaziti zbog većih primanja jer nivo plata na zapadu nećemo dostići. Stvar je prosta, ko u nemačkoj vozi? Balkanci, jer Nemci neće, male su im plate. otvoriš kvotu za 1000 Pakistanaca vozača i rešiš problem, bar što se tiče vozača, ali problem će biti gde naći lekare, inžinjere, programere....

GSP Mafija. Ukinuli ste obavezu firmama da plaćaju prevoz zaposlenima i očekujete od radnika da od bednih plata plaća i GSP. E pa, dok sam živ NIKADA neću plaćati prevoz pa makar karta bila i jedan (1) DINAR!!
(Branko, 30. novembar 2018 15:14)

Obaveza firmi da placaju markice je suluda, budzet GSP-a se ne puni prisilnim uterivanjem para. A ako neko ne placa prevoz, nema pravo ni da gundja. Idi peske. Prevoz ne postoji da bi se vozio svako, vec onaj ko ima da plati.

A da je GSP lose organizovan i da ga vode muljatori, nema sumnje.

U Beograd dolazim samo poslovno.Koristim gradski prevoz.Nema ni plana ni analize nego "Vozi Miško". Organizacija je katastrofalna. Pošto nemam Bus plus kartu želim da istu kupim u autobusu u jednom danu menjam četri autobusa.U ruci držim 150 dinara karte nama, ne radi uređaj ,ajde prođi, nema trake. Uzmimo da u Beogradu neznam koliko je autobusa u saobraćaju. Neka svaki vozač samo naplati tu jednu kartu dnevno prihod će se drastično povećati.
Ponekad mi se izda slip na kojem nama cene ili mi se uzme novac i na slipu se napišu neke brojke i putuj Miško kome idu te pare.
Kada na stranicama GSP želite da ukažete na problem, broj slova je ograničen samo parafrazidam "dobar dan kako ste"

Nije tako strašno to koliko ljudi odlazi. Strašno je to ko ostaje. Prosečan stanovnik Srbije za 25 godina će po svim parametrima da bude manje reprezentativan od onoga pre 25 godina.

Pođimo od pretpostavke da Srbija ne uđe u EU (nažalost, demografski povoljniji scenario). Već su u velikoj meri otišli oni sa Mađarskim i Hrvatskim pasošem. Odlaze doktori, medicinske sestre i tehničari. Odlaze inženjeri. Odlaze naučnici. Odlaze vozači. Odlaze keramičari, moleri, majstori raznih profila. Odlaze ljudi koji govore jezike. Dakle odlaze ljudi koji nešto znaju i koji nešto mogu. Odlaze i oni koji znaju i mogu malo šta, ali koji su borci i koji se ne daju sputati.

Ko ostaje? Ostaju stariji. Oni koji su svoje odradili i koji neće pod stare dane da se smucaju po belom svetu. Pošteno.

Ostaju nemaštoviti. Neškolovani. Nesposobni. Plašljivi. Letargični. Oni koji ne govore jezike i ne veruju da mogu da ih nauče. Ostaju oni kojima ne smetaju bahatost, korupcija i nekultura (uzročnici ovih pojava ili njihovi beneficijenti).

Naposletku, ostaju oni koji su zarad svojih prijatelja, porodica i idealizma voljni da otrpe sve što život u Srbiji sa sobom nosi, a on svakako podrazumeva mnogo toga što treba otrpeti. Ali njih je sve manje. Svako ima svoju tačku pucanja.

Možda je to nekome i cilj. Da ostanu samo oni koji su suviše stari, plašljivi, nesposobni, letargični, nemaštoviti ili kompromitovani da bi nešto promenili. Oni koji su čisti Srbi i koji ne govore jezike. Oni koji trpe.

Milosevica smo preziveli, ovu vlast nisam siguran da hocemo. Oterace sve mlado i radno sposobno iz zemlje, a kada umru penzioneri, doci ce neki drugi narodi na ove prostore. Nikada u istoriji nismo imali ovakvu vlast. Pa covek osumnjicen za ubistvo Olivera Ivanovica se juce javno sreo sa Vucicem. A mi cutimo, po principu, dobro je, moze i gore. Kakva smo splacina postali od nekada velikog naroda.

Zasto ne uradite stipendiju buducih vozaca kao sto je Ariva raspisala konkurs?I resite problem.Odakle mi 60.000 din min sa C na D.A hteo bih da vozim bus.Ariva mi je daleko inace bih im predao zahtev.

Evo ja radim u skoli koja skoluje vozace. Nasi djaci zavrse trogodisnje skolovanje,kada napune 18 godina polazu za "C" kategoriju.
Odlaze u MUP i dobijaju probnu vozacku dozvolu "B"kategorije!!!????
posle godinu dana imaju pravo da im se izda dozvola za "C"!
znaci- godinu dana ne sme da sedne za volan kamiona iako je polozio. Zajednica saobracajnih skola je pozivala predstavnike Agencije za bezbednost saobracaja i ministarstva Saobracaja i infrastrukture na razgivore i donosila predloge kako bi se donekle resilo to "cudno stanje",medjutim NIKO se nije udostoji da se makar javi!????
Pojavljuje se i problem finansiranja obuke za djake. Djaci ne placaju obuku. Placa je drzava.U nekim gradovima lokalna samouprava "nema sredstava" za finansiranje,pa obuku vrse privatne auto-skole!
Dalje....treba obnoviti vozne parkove u 29 srednjih skola!!
Jako je velika tema da bi se tek tako resilo...
Ali moje pitanje je: kako to da su generacije do 2010. mogle da dobiju vozacku dizvolu za "C" i "E" kategoriju odmah po zavrsetku srednje skole i sa 18 godina,a ove geberacije ne mogu? Veliki broj mojih djaka radi kao vozac kamiona ili autobusa. Da li stvarno mislite da mi, instruktori i nastavnici,nemamo strucnosti i znanja da "napravimo vozaca"??
( o ostalim aspektima koji uticu na formiranje pre svega licnosti pa onda "vozaca" drugi put)
omogucite tim momcima i devojkama koje se skoluju da ODMAH dobiji dozvolu!!

Da se spusti starosna granica??? Pa mene i suprugu je pre 7 godina udario lastin autobus ceono, nismo bili jedino vozilo, jer je vozio brze po klizavom putu i presao na suprotnu stranu. Vozac je tada imao 24 godine, a vec je prevozio putnike. Koliko znam, mora da prodje neki period da bi mogao da prevozi putnike, a on je vec solidno vreme vozio. Ne kazem da su svi mladi losi vozaci, vec da bi se prevozili putnici ipak treba steci iskustvo, a to se ne dobija cim dobijes dozvolu. Moje misljenje je da se omoguce vece plate, ljudi ce ostati, a prihodi mogu da se naprave kroz razne stvari. Licno se ne vozim dugo vremena Lastom jer se ne isplati davati novac za losu uslugu.I to je jedna od stvari koju bi trebali promeniti. Do tada , pozdravljam sve koji se odluce da voze u inostranstvu.

Samo jedna stvar: U zemlji u kojoj se na birackom spisku nalaze preminuli (Bog zna koliko njih) i imajuci u vidu da nijedna vlast nije to ispravila.. sta ocekivati?

I ja sam bivsi radnik i vozac Laste u medjugradu i medjunarodnom saobracaju...Pa je l mislite da sam lud da radim sa kartama ,vozim i da me preskacu ko kako stigne od dispecera i sefova kojih ima barem trideset i to sve za Trideset hiljada !? Uzeo socijalni program dobio vizu i sada radim u Hamburgu za 2000 eura neto.I da nije plata u pitanju sve ostale stvari koje ste u lasti napravili zajedno i u dilu sa sindikatima su doveli do toga da ljudi odlaze.Nije bas svako lud kako vi mislite.

pa i nemojte, hajd zdravo!

Suzu sam pustio kako jadne male kompanije u Srbiji ne mogu da povećaju plate...o sudbo kleta.

Dali mamlazi shvataju šta značo liberalizacija odnosa i prijem u EU???
Neće više moći da tretiraju ljude kao robove dok ne pobegnu odaAVde, čak ni sada ne mogu da zadrže deficitarna zanimanja. Zamislite državu koja ubrzano nestaje zbog demografije u kojoj i dalje nema budućnosti za mlade ljude. Besplatno školstvo sa te ljude je jedini izduvni ventil i jedina nada da prežive, tako da Srbija finansira proizvosnju stručnjaka kao poklon razvijenim zemljama. Zašto ? Zato što ne sme da zatvori izlaz mladima odAVde jer bi za jedan dan rasturili vlast u Srbiji. Ova država više voli da se ugasi nego da se promeni-čitaj opošteni.

"neka ih neka idu, koji ce nam djavo..."

udruzeni SNS botovi sendvicari

Putovao sada sa Zelenog Venca centar Beograda do Banovog Brda siri centar Beograda nekih 7 km sat i po vremena.Iako su autobusi novi Solarisovi svi smo bili kao sardine ne moze da se dise,neiskusni vozaci takoreci tek juce poceli da voze autobuse,isli smo 15 km/sat plus 25 stajalista.

Zivot i rad u Beogradu polako ali sigurno postaje jako mukotrpan i recima neopisivo bolan ne samo zbog katastrofalnog prevoza koji svake godine sve gori i gori vec i zbog ostalih vrsti guzvi kako na u prevozu tako i u svakoj instituciji,prodavnici bilo gde da udjem posta,banka,drzavna firma cekam red po sat vreman a koji su slicni onima u Bangladesu ili najgorim africkim drzavama.Juce dosao kolima iz Zemuna od Hotela Jugoslavija do Brankovog mosta zakrecenje saobracaja sat vremena smo bili u koloni 5km/sat putujemo.Dakle nije vise samo problem i prevoz i autobusi i automobili su ista prica mozda 10-15 minuta brze se stigne ali ne vise od toga.A ko ide autom ide benzin ide parking 90min/svakih sat vremena ide amortizacija auta a plata 29 hiljada/240 eura mesecno pa ti racunaj koliko ti ostaje.

Neko moje vidjenje i iskustvo ne mora da znaci da sam upravo pricam ono sto dozivaljam svakog dana kao poreski obveznik i korisnik mesecne karte za Beogradski GSP.

Iskreno razmisljam da u 55-oj godini krenem sa ucenjem stranih jezika i da se jednom zauvek otkacim od ove bulumente i od drzave i od grada i od ovog naroda koji samo cuti i trpi sta god mu radio narod samo cuti i trpi.

Pa ugasite firmu ako ne umete da napravite računicu kako da poslujete, niste ni prvi ni poslednji. Neko drugi ko ume će da otvori umesto vas.

Danas pisu novine da opada nezaposlenost,da nam sve ide nabolje,sad vi kukate da nemate vozace,pa kome da se veruje.Nekad su novine bile ozbiljna stvar,sad ovi “kupusovi listovi”,pisu po nalogu partije koja je na vlast.U komunizmu je bila jedna partija i diktatura,ali se moglo verovati novinama,bar o tim stvarima.Sad se laze o svemu i svacemu,ko plati ima pravo i koja partija je na. vlasti ima pravo,pa makar i rekla najvecu laz.

A da se samo porazmisli recimo o povecenju plata pre nego sto se ta opcija automatski otpise i uzmu u razmatranje sve ostale aktivnosti koje ne kostaju poslodavca nista?????? !!!!!????? Ljudi, povecajte produkciju vozaca, ali i ti novi ce odlaziti!!!!

zar nezaposenost nije na istorijskom minimumu?
ili je seoba na maksimumu?

Pa hteli ste da zaposljavate stranacke "menadzere" I da ih kljukate parama...pa sad nek vam oni voze, mi necemo.

a i da cene polaganja budu malo manje npr 50%

kako ne mozete vece plate. sve funkcionise po principu ponude i potraznje. ako je potraznja mala i cena je mala. kako potraznja raste tako i cena raste... nego da nije mozda problem visoke cene goriva i akciza???

Није таква ситуација само у "Ласти". Тако је малте-не у свакој фирми. Накотило се тих "менаџера" који су постали важнији од оних на којима фирма почива, који раде и остварују профит. Али они који то не виде - воде ка самоуништењу фирме. Па сад ви видите куда нас све то води ...

Pa šta postižete školovanjem novih vozača? Obučavate radnike i onda će i oni za Nemačku danas-sutra.

Sve dok imate zmije u džepovima ima ljudi da beže preko.

Ima mogućnosti za povećanje plata a to što vi nećete da ih povećate je druga stvar

Sva ova kampanja koja traje mesecima je da se navedu ljudi da polažu D i E kategoriju. Pa ko da vam vozi autobus za 40000 dinara. Pa još mora da potpiše za krša da je preuzeo tehnički ispravno vozilo i da odgovara za sve što se desi. Pustiće i decu da voze, dozvoliće vozače iz Bangladeša i Somalije samo da ne dižu platu.

Normalno da niste kad imate more partijskih parazita koji su kobajagi zaposleni i nista ne rade ali zato i te kako uzimaju velike plate svaki mesec. Pametnom dosta.

nemojte nikako povecavati plate, jer jos malo nece biti ni putnika, pa mogu direktori da se vozikaju praznim autobusima

Slicna situacija ce se desiti i u gradskoj upravi Beograd jer se Pantelic oglusila o mnoge strucne i skolovane zaposlene. Ljudi idu tmo gde se postuju i imaju odgovarajucu platu - platni koeficijent a ne samo clanovi sns koji se raspada.

"Veliki odliv u inostranstvo, ne možemo da damo veće plate"

A mozete li da zatvorite firmu?

Čekaj, kako plata bila veća pre pet godina? Zašto plata neprestano pada od 2014te, a GSP pravi vece gubitke svake godine? Gorivo nije izgovor! Vozacima se ne placa prekovremeno, rade više nego sto je zakonski propisano i bezbedno, plata im je otišla na samo osnovnu koju ne povećavaju. Šta se dešava sa delovima i popravkama? Kako su tu upale neke čudne firme i čije su? Zašto se ne ulozi u gradski prevoz iz kase grada, isti dovede na dobar nivo i onda zategne oko karata na jedan dostojan način?

Izvestan procenat svih radnika svih profesija će da emigrira. Ali stav koji dotični iznosi je prilično defetistički: rađajmo i školujmo više dece za strana tržišta rada dok onaj procenat koji ostaje ne popuni domaća radna mesta. Em neefikasno, em skupo. Tipično srpsko rešenje.

A kako bi bilo da se uradi ozbiljna analiza i da se preduzmu koraci da manje ljudi ode i da se možda poneki i vrate?

Uopšte nije komplikovano. Mobilnost radnika je nikad veća. Ne živimo u feudalnom sistemu u kojem je čovek vezan za zemlju i ceo život provede u radijusu od 10 kilometara. Dakle, šta to konkretno Srbija nudi svojim građanima da bi oni izabrali da i dalje žive i rade u njoj i da je finansiraju?

U poređenju sa jedno 30-ak najrazvijenijih država na svetu, nudi nam niži životni standard, skup, neefikasan i korumpiran državni aparat. Nudi nam nepravdu, netrpeljivost, neizvesnost i bahatost. Nudi nam vrlo malo prilika da budemo najbolji u svojoj struci. Mislim na činjenicu da su najkvalitetniji poslovi na najvišem nivou koncentrisani u razvijenijim državama. Srbija se opredelila da našim poreskim novcima privlači najgore eksploatatore koji otvaraju najgluplja moguća radna mesta. Ok, nisu inženjerstvo i nauka za svakoga, ali opet.

Jedini razlozi da se ostane su: porodica i prijatelji. A i njih je sve manje u Srbiji. Meni je teško što roditelje i rodbinu vidim samo dva puta godišnje, ali jednostavno ja u ovoj i ovakvoj Srbiji ne mogu da budem ostvaren, ispunjen i srećan.

Tek ce da bude stampedo posle nove godine...

Zrenjanin ni nema autobusku stanicu. Gradski prevoz je u rasulu, medjugradski takodje.

smanjite plate administraciji na nivo plate vozača i za toliko povecajte plate vozačima......recimo

Naopako, komunisticko razmisljanje o privredi. Vozaci odlaze?-Hej,da Drzava proizvede vise novih vozaca... (a sta ce ti novi uraditi ako imaju i malo mozga)...
Dva faktora uticu na izbor ostajanja na poslu, cak i ako je manje placen nego u inostranstvu: Faktualna sansa da ce zivot i posao biti bolji i na kraci i na duzi rok; Verovanje da licni uspeh u radu nece biti podriven korupcijom i slicnim.
Nema potrebe da Drzava "proizvodi" nove vozace. Ako bi Drzava radila svoje najosnovnije duznosti: Odrzavanje pravnog poretka, reda i mira te sjasila sa ledja privrede i samo radila sve da olaksa privredni rast... bilo bi i novih vozaca i potrebe za njima i posla za stare vozace koji ne bi isli van, i ugodnijeg zivota i bolje buducnosti... No, u ovim krajevima je to nezamislivo. Drzava mora da drzi konce svakog aspekta privrede a ti konci u rukama neizbezno korumpiranih birokrata. Ne' moz' tako ni voznja ni zdravstvo,... nista.

Pa ćete uzeti decu da vam voze???
Pa oni su pametniji i odlučniji nego stariji vozači. Radiće mesec dva, steći kakvo takvo iskustvo i otiće preko.

Plata u prigradskim linijama 2012 je bila 100-110 hiljada, trole i tramvaji 80-90 a klasicne gradske autobuske linije preko 70. U medjuvremenu se doslo do rada po ucinku tj. po satu i onda treba da vozite 6x10h dnevno da nagurate 60 hiljada. Zasto je smanjena plata vozacima ako znamo da su karte poskupele a naplata na rekordnom nivou, ne znam. Cuo sam pricu da su se administrativci i ostali kancelarijski misevi zalili da nije u redu da oni sa diplomom imaju samo 50 000 a vozaci cak i 110. Srbija-kazan u paklu de svi vuku onog ko proba da izadje. Djavo nam ne treba.

I kad se spusti granica za polaganje sa 24 na 21 godinu onda ce biti dovoljno vozaca?!
Pa i oni ce da odu cim malo uhvate prakse ovde, dovidjenja!!
Alo bre, plata je problem, nista drugo!!

U Pragu mesecna karta za prevoz kosta oko 25e. U Becu oko 50e. Za taj novac se vozite busom, tramvajem, metroom u siroj gradskoj oblasti. U Pragu tramvaji voze citavu noc. Njima su slicne cijene goriva, imaju vozaci vece plate, vozni park se redovnije obnavlja a karte su jeftinije nego u Srbiji ili Srpskoj. Kako? Neka menadzeri u preduzecima daju odgovor. Optimizujte procese, organizujte firmu i mrezu linija kako treba i smanjite lopovluk i bice novca da se daju bolje plate vozacima.

(Bojan, 30. novembar 2018 21:21)

Nije mesecna u Becu 50e vec je 30evra ako se kupuju godisnja karta. I vazi za sve prevoze. Razlog sto je karta toliko jeftina (u odnosu na njihove plate) je taj sto su imali problem sa naplatom kad je bila skuplja dakle i tamo su se ljudi svercovali pa su odlucili da smanje cenu i time povecaju naplatu. Slicno ko i u Pragu, zbog skupe karte formirali su udruzanje svercera gde bi se od clanarine placane kazne za clanove istog posto je to znatno isplativije nego da se placa skup prevoz. I onda je grad morao da spusti cenu prevoza.

Ali kod nas to ne bi pomoglo (niza cena) jer ovde je sadasnja vlast pozivala na neplacenje prevoza jer je BusPlus Djilasov, a Jovicic je obecao na tv da ce prevoz biti cak i dzabe kad oni dodju na vlast jer ce GSP da proceveta pod njima. E dok god oni se javno ne izvine za svoje lazi i smanje cenu prevoza ljudi trebaju da se svercuju, svako ko moze ne treba da placa. Pa da vidimo.

I da se razumemo nisam fan demokrata podrzavam ekonomski program ovih sad na vlasti jer napokon dolaze neke ozbiljnije fabrike u Srbije ali zato na nivou grada su totalni rasprad, cist sminkeraj nista bitno uradili nisu, Djilas je uspeo da kupi 200 autobusa sa klimama ovi nisu u stanju da servisiraju klime a sad ni autobuse. A sve je jasno kad vidis da je Vesic vlast u gradu.

GSP treba da čine 80% vozači i mehaničari, i 20% ostali,a kakvo je stanje trenutno, verovatno obrnuto.
Otpustite te viškove do tog procenta i imaćete para za dobre plate vozača i mehaničara.

U privatnom sektoru je ovakav odnos, 100 radnika, 7-10 ljudi uprava,a GSP verovatno ima više dipl. menadžera nego vozača.

Ako ne možete da povećate platu onda vozite vi. I na vašu platu utiče sve što ste pomenuli pa vam je plata 6 puta veća od plate koju prima vozač.

Bespredmetno je ovo komentarisati sve je već poznato i rečeno, kad se prevoznici opamete više neće imati ko da vozi.

Godinama se upozorava na ovo, ali je celi sistem gluv.

Javni prevoz u skoro svim estonskim opštinama je besplatan za sve stanovnike te opštine. Uslov: legalan, prijavljen boravak. Skenirate ugovor i priložite uz formular (preko sajta opštine) i prijavili ste boravak, gazda mora da plati porez.

Lažem. Ne postoji besplatan javni prevoz. Građani ga plaćaju, kroz porez. Kada kupite karticu za javni prevoz (2e, jednokratno) i istu povežete sa ličnom kartom ili boravišnom dozvolom, republička vlada isplati 1000e lokalnom GSPu. I tako svake godine, za svakog registrovanog korisnika usluge.

Poreska stopa nije povećana da bi se ovo omogućilo, što opet ne znači da je besplatno, nego da jednostavno da su izdavanja za nešto drugo smanjena ili uskraćena.

Ovi ljudi baš baš ne veruju u deficit (a ni suficit), i stopa javnog duga je 9% BDP-a. Da, 9% BDPa, slobodno proverite.

Čekiranje prilikom ulaska u autobus ili tramvaj je i dalje obavezno, kao i nošenje dokumenta koji je povezan sa karticom. Turisti plaćaju punu cenu karte. Autobusi i tramvaji, makar u Talinu gde ja živim, su uredni i prilično pouzdani. Znaju da budu gužve, ali ne tako katastrofalne kao u BG ili NS u špicu.

Svaka čast građanima i građankama Republike Srbije. Njima je bitnije da bivši predsednik živi u vili, da se on i supruga mu ne pate. Bitnija im je i saradnja sa Rusijom i Kinom od pouzdanog, čistog, dobro organizovanog i povoljnog javnog prevoza. To je ta slovenska duša koja više brine o drugom nego o sopstvenom dupetu. Alal vera!