NBS: Ima prostora za manje osiguranje, ali ne odlučujemo mi

Klasican organizovani kriminal.

Znači da se osiguravajuće kuće međusobno dogovaraju. To je u EU kažnjivo, u Srbiji nije jer nema dobre volje u državi.

Primer kartelskog druzivanja.

NBS je nedvosmisleno učestvovala u organizovanom kriminalu.
Naime, NBS kao jedini nadzorni organ iz oblasti osiguranja, godinama "toleriše" provizije koje su bile daleko više (25% do 35%) od zakonom propisanih 5%.
Na taj način su omogućili osiguravajućim kućama da "peru pare" i transferišu ih tehničkim pregledima u vidu fiktivnih marketinških usluga, zakupa prostora, prevezivanja imovinskih polisa i sl.
Na ovaj način vlasnici tehničkih pregleda su stekli enormno bogatstvo.
Svakako da je NBS vršila kontrole/nadzor, ali se postavlja pitanje na koji način kada godinama unazad cveta presipanje novca klijenata osiguranja u ruke vlasnika tehničkih pregleda i određenih "inspektora".
Tehnički pregledi treba da rade svoj posao (provera ispravnosti vozila), a osiguravači svoj (distribuiraju polise osiguranja i kao jedini stručan kadar informišu svoje klijente od kojih rizika su osigurani).
U takvoj konstilaciji stvari sigurno će biti mesta da osiguranje pojeftini bar 15%! Potrebno je samo da NBS uzme aktivno učešće u poslu koji bi trebalo da obavlja i za koje je plaćena od strane NARODA.

Stete u odnosu na premiju 40-45%. Da je trziste liberalno, osiguranja bi formirala cenu u odnosu na stete, ali u Srbiji, mora da se regulise cena. Cena ne moze ispod one koju dogovore osiguravaci, a NBS da saglasnost!!!Prethodno iz razloga da bi drzavna odmsiguranja mogla uopste da posluju, da bi se namirila mafija iz tehnickih pregleda i jos koja pijavica. Sve to placa 2,2 mio vlasnika vizila. Organizovana kartelizacija i pljacka. U Evropi vlasnik vozila kupi polisu na internetu po ceni koju formira trziste i njegove vozacke navike. Tamo regulator ne ume da pise ova nemusta saopstenja, a da se gradjani pljackaju!

pa da, vi nazadnjaci za ništa ne možete da odlučujete,pitam se zašto li ste na vlasti...

Jednostranom odlukom koju je iniciralo Generali osiguranje preko noći je provizija od polisa smanjena na 5% sa dosadšnjih 20-25%.
Cene usluga agencija za registraciju i cene tehničkog pregleda su do sada formirane na osnovu te zarade koje više nema.
Stoga ta razlika na tehničkim pregledima se nadoknađuje povećanjem cene tehničkog pregleda, a agencijama se ne piše dobro jer im je to bio glavni izvor zarade.
Pre nego ospete paljbu zamislite samo sebe kako sami zakazujete tehnički pregled, nakon toga odlazite do neke od osiguravajućih kuća da vam izdaju polisu, pa onda u banku ili poštu, a na kraju u neki MUP.
Sve to do sada ste mogli na jednom mestu zahvaljujući toj proviziji.. Bacite na papir koliko košta da taj dan odsustvujete sa posla, trošite gorivo i izgubite pola dana.. pritom uz veliku verovatnoću za FT1P.
Sve to ste do sad za iste pare imali kroz proviziju koju i dalje plaćate ali se taj novac sada sliva u osiguranje..

Registracija vozila je vec duze vreme organizovani kriminal u kome ucestvuje i drzava..Uzak krug ljudi se enormno bogati otimajuci od ostatka.

srpska posla i stara boljka..
dok god se moze uzeti na proviziji 300 i vise procenata,do tada je sve u redu,cim provizija pocne da opada,problem je ..sve ostalo jer se nije naviklo na trzisnu konkurenciju i proviziju od 5-10%.
i naravno,krivac je svako osim nas samih..

Jednostranom odlukom koju je iniciralo Generali osiguranje preko noći je provizija od polisa smanjena na 5% sa dosadšnjih 20-25%.
Cene usluga agencija za registraciju i cene tehničkog pregleda su do sada formirane na osnovu te zarade koje više nema.
Stoga ta razlika na tehničkim pregledima se nadoknađuje povećanjem cene tehničkog pregleda, a agencijama se ne piše dobro jer im je to bio glavni izvor zarade.
Pre nego ospete paljbu zamislite samo sebe kako sami zakazujete tehnički pregled, nakon toga odlazite do neke od osiguravajućih kuća da vam izdaju polisu, pa onda u banku ili poštu, a na kraju u neki MUP.
Sve to do sada ste mogli na jednom mestu zahvaljujući toj proviziji.. Bacite na papir koliko košta da taj dan odsustvujete sa posla, trošite gorivo i izgubite pola dana.. pritom uz veliku verovatnoću za FT1P.
Sve to ste do sad za iste pare imali kroz proviziju koju i dalje plaćate ali se taj novac sada sliva u osiguranje..

NBS je nedvosmisleno učestvovala u organizovanom kriminalu.
Naime, NBS kao jedini nadzorni organ iz oblasti osiguranja, godinama "toleriše" provizije koje su bile daleko više (25% do 35%) od zakonom propisanih 5%.
Na taj način su omogućili osiguravajućim kućama da "peru pare" i transferišu ih tehničkim pregledima u vidu fiktivnih marketinških usluga, zakupa prostora, prevezivanja imovinskih polisa i sl.
Na ovaj način vlasnici tehničkih pregleda su stekli enormno bogatstvo.
Svakako da je NBS vršila kontrole/nadzor, ali se postavlja pitanje na koji način kada godinama unazad cveta presipanje novca klijenata osiguranja u ruke vlasnika tehničkih pregleda i određenih "inspektora".
Tehnički pregledi treba da rade svoj posao (provera ispravnosti vozila), a osiguravači svoj (distribuiraju polise osiguranja i kao jedini stručan kadar informišu svoje klijente od kojih rizika su osigurani).
U takvoj konstilaciji stvari sigurno će biti mesta da osiguranje pojeftini bar 15%! Potrebno je samo da NBS uzme aktivno učešće u poslu koji bi trebalo da obavlja i za koje je plaćena od strane NARODA.

Klasican organizovani kriminal.

Znači da se osiguravajuće kuće međusobno dogovaraju. To je u EU kažnjivo, u Srbiji nije jer nema dobre volje u državi.

Stete u odnosu na premiju 40-45%. Da je trziste liberalno, osiguranja bi formirala cenu u odnosu na stete, ali u Srbiji, mora da se regulise cena. Cena ne moze ispod one koju dogovore osiguravaci, a NBS da saglasnost!!!Prethodno iz razloga da bi drzavna odmsiguranja mogla uopste da posluju, da bi se namirila mafija iz tehnickih pregleda i jos koja pijavica. Sve to placa 2,2 mio vlasnika vizila. Organizovana kartelizacija i pljacka. U Evropi vlasnik vozila kupi polisu na internetu po ceni koju formira trziste i njegove vozacke navike. Tamo regulator ne ume da pise ova nemusta saopstenja, a da se gradjani pljackaju!

Primer kartelskog druzivanja.

srpska posla i stara boljka..
dok god se moze uzeti na proviziji 300 i vise procenata,do tada je sve u redu,cim provizija pocne da opada,problem je ..sve ostalo jer se nije naviklo na trzisnu konkurenciju i proviziju od 5-10%.
i naravno,krivac je svako osim nas samih..

pa da, vi nazadnjaci za ništa ne možete da odlučujete,pitam se zašto li ste na vlasti...

Registracija vozila je vec duze vreme organizovani kriminal u kome ucestvuje i drzava..Uzak krug ljudi se enormno bogati otimajuci od ostatka.