Direktor Car Go: Gasimo se, samo taksisti će moći da voze po gradu

Mudra odluka gradskih vlasti. I nemoj da se igrate vise. Vi znate da smo mi jaci od drzave. Pokazali smo to i kad su hteli taksimetre da nam uvedu i kad je Car Go u pitanju. Mi smo takoreci treca sila u Srbiji. Advokati, Kombi prevoznici i mi. Mada se i Navijaci i djubretari dobro drze. A i putarska mafija. Iskreno mislim da je od drzave jaci svako ko ima jos dvojicu uz sebe.

Ja ne mogu da verujem da jedna profesija ima takav monopol i da se menja zakon kako bi se ukinula svaka konkurencija! Nije problem CarGo, ko neće da ga koristi, ne mora. Problem je što država radi na štetu građana time što staje na stranu taksista.
Ako hoćete da budete taksista, ne možete jer su licence podeljene, nove se ne izdaju i taj krug je zatvoren. Oni imaju definisanu cenu koja je u Beogradu bezobrazno visoka, vređa inteligenciju. Možda taksistima većinu novca uzmu udruženja, država, ne znam, ali ta usluga ne vredi toliko.
Zamislite da se uvede pravilo da na primer novinar može biti samo onaj ko ima licencu i da se ograniči 5000 licenci i da je cena novinara 50 evra po satu. Tih 5000 srećnika bi jako branilo svoju poziciju, pa tako ja razumem taksiste jer su oni bukvalno u takvom položaju. Ne mogu samo da verujem da država menja zakon kako bi se ovakav kartelski sistem održao.
Argumenti taksista i ministarke su tragikomični. Neću to ni da komentarišem. Cenu ćemo platiti mi, tj ja neću jer mi ne pada na pamet da me pljačkaju taksisti. CarGo koristim svakodnevno i, uz sve nedostatke, ipak su 3 svetlosne godine ispred taksija.

Razumem da su advokati jaci od drzave, ali taksisti. Alo bre taksisti? Kao da je to neka delatnost bez koje drzava ne moze. Sutra da se ukine taksi delatnost niko ne bi primetio.

Treba da ti je jasno da su u Srbiji taksisti i advokati jači od države.

Podrska za CarGo! Drzava podrzava mafiju i monopoliste umesto da omoguci konkurentne uslove na trzistu.

CarGo i vozači plaćaju porez isto kao i taksisti. Tim pre što sve ide preko kartica, pa primanja ne mogu da se sakriju od države. Prestanite da širite tu propagandu kako rade van zakona i ne plaćaju porez.

Ovo je država za kriminal nije ti ovo druže za pošten rad i konkurenciju.

I samo da dodam da je CarGo registrovan kako je registrovan jer je to jedina pravna mogućnost da posluju jer je i po sadašnjem zakonu samo taksistima dozvoljeno da prevoze ljude. Vozači CarGo ne mogu da rade kao taksisti, nema licenci, ne daju taksi udruženja. Ne postoji mogućnost da neko ponudi nešto bolje, drugačije, povoljnije...
Zakon je loš i treba da se menja, ali u suprotnom smeru, u korist građana, ali država ispunjava sve želje taksi udruženja. Sramota je stvarno.

U Srbiji opstaju samo monopolisti.

Nikad od Srbije drzave. Za nju su neresiv problem huligani, taksisti, divlji psi, nepotizam, grabuljizam, narcizam etc. Sto bi mudri No.1 rekao- "kako od gubitnika postati pobednik? Tako sto obucemo uniformu pobednika." Trk po pasos neke ozbiljne zemlje gde je u uber normala.

Puna podrška za CarGo!
Pravo osveženje u odnosu na bahate taksiste. Kola su im u vrhunskom stanju, izuzetno su ljubazni, cene povoljne i unapred poznate tako da nema mesta "dranju". Prva stvar koju strancima koji dođu u Bg kažem je da skinu CarGo.

Podrzimo car go odnosno zdravu konkurenciju! Imate moju podrsku! Izaso bih na ulice za vas, odnosno za sebe!

meni stvarno nije jasan monopol koji imaju taksisti.
U skoro svakoj sferi zivota , postoji konkurencija, kafic do kafica, frizer do frizera, servis do servisa, nigde nista limitirano.
A pri tome u svakoj bransi postoje 'divlljaci' koji nbas nikome nista ne placaju, pa se ni jedan esnaf nije pobunio i trazio promenu zakona, propisa ima dovoljno.
I u mojoj bransi postoji hiljade studenata koji rade slicne stavri kao i ja, koji imam registrovano preduzece, nikad mi to nije smetalo, umesto da dizem buku, ja sam podizao kvalitet svojih usluga i nivo svog znanja.

Svuda u svetu funkcionise prevoz usluge poput Ubera, Lyft-a jedino kod nas u srbistanu nista ne moze da funkcionise. Zbog cega bi iko zabranio rad Car n Go kompaniji? Zbog cega u Srbiji ne sme da bude konkurencije? Ukoliko su taxisti bolji, preovladace i ovi ljudi ce se sami povuci iz posla, nego ne, ovde je dozvoljeno da se ljudi jasu i jasu, da taxi vozila pocinju da te voze sa 300 dinara jos malo.

Ljudi, meni stvarno nije jasno može li ko stati na put taksistima!? Pa zašto ih se toliko boje? Ne postoje takvi monopolisti kao oni. Kome se još ograničava da ne može da radi svoj posao? Frizerima, obućarima vodoinstalaterima,inženjerima, zubarima? Ne , samo se štiti šaka taksista! Kao previše ih je.... Oni bi najrađe da ih je 1000 pa da se ubijaju od para, a da narod ne može do taksija da dođe. Još malo pa će tražiti da ne smemo da se krećemo svojim kolima po gradu, već da obavezno moramo taksijem. Mislim da je to sledeće. Ma ne smem da pišem šta mislim o njima, nećete mi pustiti komentar....

nema mi ništa gore kad nekom treba da objašnjavam zašto ne koristim taksi... ???
ne mogu da ih smislim... !!!

(onlyfacts, 24. oktobar 2018 18:27)

Idi malo preko pa vidi kako sve funkcioniše, i taxi i uber. Svako treba da ima izbor. Lično koristim samo Uber iz više razloga ali poenta je da ljudi imaju izbor. Ovo je čist bezobrazluk da taksisti ne dozvoljavaju konkurenciju a država se pritom liže sa njima. Moja stvar je da li pristajem da me vozi neko drugi "neprofi" ili taksista.

Jači su taksisti i od države...katastrofa

Organizujte online peticiju ljudi, bar vi ste kompjuterski pismeni. Mnogo ljudi zeli da vas podrzi, trazite podrsku!

Dosta mi je divljih i nevaspitanih taksista, cast izuzecima.

(onlyfacts, 24. oktobar 2018 19:14)

Pre godinu dana... Dolazim u BG autobusom... Na glavnu autobusku naravno... I onako pun stvari, naletim na taxi. Pošto već znam kako ide, pitam ga... Koliko do Voždovca? A on, kao da već zna tačno gde idem na Voždovac, izgovara: "20 evra". E to je jedini razlog što ne volim taxi... A svi oni znaju, i ništa ne preduzimaju... Banda obična... Ali ne kapiraju da neće moći još dugo... Ipak direktno zavise od platežne moći naroda koja je sve manja.

Umesto da se drzava bori protiv divljih taksista, a regularni taksisti da se bore protiv skpuih udruzenja, svi se bore protiv uspesne firme. I sta se desava, gradjani (koji su svakako mnogostruko brojniji od pomenute dve grupe) ce ostati bez jeftinog prevoza.

Sve je to formalnost. Sustina je da je njihova usluga 2 klase iznad taksija. Svi mi korisnici smo prezadovoljni. Nadjite nacina da rade jer to je prevoz kakav hocemo. Muka mi je vise od zadriglih, bahatih, smrdljivih taksista. Drzava mema svoju sapu, dinastija se tu ne mrsi. Aha pa da to je, sta drugo.

Organizujte pisanje peticije i građani će, siguran sam, da se odazovu u velikom broju.

I CarGo i Uber treba da rade... a taxistima ako se ne svidja svoja pozicija, neka predju u CarGo ili UBer.. ali stvar je sto se tu sve placa na "belo" i nema muljanja, a to taxistima ne odgovara... taxisti satra postuju zakon, pa onda glume ludilo... sio mi ga djura....

Drzava nema snage da se obracuna ni sa taksistima?!

srbija bato. Ne moze to tako. Prvo da udjemo u 20i vek pa onda polako za 50ak godina da razmisljamo o 21. Sta vi tu nama neki internet, izvesnost u poslovanju I slicno. Ostavite to za one budale preko bare. Mi znamo kako treba. Zato nas ceo svet I mrzi jer smo ocigledno sposobniji I manje korumpirani od drugih.

Nadam se da ovaj predlog zakona nece proci pa neka izadju taksisti da blokiraju grad, a onda lepo policajci neka im pisu kazne kao sto su pisali ljudima na protestima zbog goriva. Dokle bre vise ovo ludilo sa monopolom?? Sramota je sta rade taksisti, cene su apsolutno nerealne.

"Država nema snage da se izbori sa huliganima (a i taksistima)" reče neko iz mase.

Drzava titra taksistima, a da ne pricamo da nismo sigurni da li nas voze legalni ili nelegalni taksisti , jer drzava tj gradovi ne mogu da se obracunaju sa tim problemom vec jos malo 2 decenije.

Isto je bilo u DC. Red Top Cab je drzao monopol sa svojim zonama. Nakon miliona i miliona dolara za lobi, dozvolili su uber, ali svake godine uvode neke nove namete, od formulara do stikera, da bi otezali poslovanje. Car Go, znate kome trebate da date. Ako hocete biznis u Srbiji, isto kao i na zapadu. Para vrti gde burgija nece.

Taxistima I navijacima niko nista ne moze, ili nece.

Srbistan, zemlja bez budućnosti sa tužnom prošlošću i jadnom sadašnošću.

Sramotno je ukinuti ovakav servis. Svaki izgovor je besmislen. Šta je sledeće? Airbnb?

A šta je trebao da radi majstor sa zanatom i majstorskim pismom kada je pored njega neko otvorio STR sa osnovnom školom i radio isti taj posao. Taksisti se pozivaju na neke ispite i stručnost, ali adresa za to nije Car.Go već opštine koje su vas drale izmišljajući besmislene uslove u cilju što veće zarade. Ko brani taksistima da voze na aplikaciju, ali tu nema keša, pa ni mogućnosti da mućkaju i zakidaju na porezu. Takođe, ako vozač Ubera ili car go uradi nešto nepropisno prema mušteriji, odmah stiže ocena provajderu koja se otkuca na telefonu. Tri loše ocene i kraj saradnje. Ako vas običan taksista prevari, možete da se žalite, ali to niko ne radi jer je dokazni postupak kafkijanski. Cena prevoza je oko 40% niža nego kod regularnih, pa je i to razlog da podrzim nove tehnologije. Strašno je da kod nas gradska vlast određuje cenu prevoza taksijem kao u Severnoj Koreji, umesto da svako udruženje formira cenu na tržišnoj osnovi.

Cinjenica Da CarGo vrsi istu delatnost kao taxi. Nije sustina u aplikaciji nego u prevozubsa mesta A na mesto B.
Naravno da je broj taxia ogranicen. Postoje taxi stajalista trake za taxi...i ljudi taxi je ipak malo luksuz. Ajde ne udarajte minuse na nesto sto drzava dobro radi. CarGo je izigrao propise i to nije u redu
(bogoljub, 24. oktobar 2018 21:03)

LOL.

Jel' i broj pekara ogranicen ili...?

Zuta traka nije prvenstveno za taxi vec za javni gradski prevoz, a taksi nije luksuz druze pa ni u Srbiji, samo sto ga postojeci taksisti tako tretiraju.

Ja razumem zašto su taksisti besni,godinama unazad njih drndaju sa raznim zahtevima ALI taksista je profesija koju je pregazilo vreme,nema potrebe da kao nekad uči sve ulice napamet,nema potrebe da vozi bolje od mene (većina ih značajno gore to radi),putnici su osigurani i u mom autu koji je bolji i ispravniji od njihovih...Da vozite ljude sa novim limuzinama pa i da vas podržim,ali mene ispred zgrade čeka auto star 15 godina e pa i treba da vam propadne profesija kad ste štekare i neradnici.Vi svi očekujete da radite 3,4 sata dnevno i da lepo živite od toga,teško gospodo.Po mojoj proceni samo 10% taksista su normalni ljudi koji poštuju tuđi dinar i ponašaju se adekvatno prema mušterijima od kojih žive.Da,još jedna stvar,svi ste ujedinjeni kada se ubija ovakva konkurencija ali vas sve zajedno z..ole za divljake,ti vam ne smetaju,jel da?

Имам осећај да се закони у овој држави доносе како би се заштитиле одређене интересне групе, а не омогућило или олакшало пословање. Врло лако све може да заврши опет пред судом у Стразбуру, јер од нашег правосуђа нема лека.

Toliko o slobodnom tržištu

I dobro, kolege ITevci znaju kako to ide - CarGo ce kupiti elektronsko drzavljanstvo Estonije (kosta 100 evra) kako bi dosli pod pravnu i poresku jurisdikciju njihove administracije (fizicko prisustvo je nebitno, Estonija je odavno izbacila papir i uverenja iz javne uprave), preregistrovati firmu tamo, a nastaviti da postoji kod nas za sve one koji budu zeleli da nastave sa koriscenjem aplikacije i pruzanjem voznji primanjem zahteva preko softvera. Big deal....

U stranoj zemlji koristim Uber.
Nemogu da opisem koliko mi olaksava zivot. Ukucam gde hocu da idem odbije se sa karticom automatski odredi optimalan put i zaista funkcionise savrseno.
Danas se vozac nije pojavio a naplatio voznju. Porucio sam drugog uradio reklamaciju i dobio brzo odgovor da cu dobiti pare nazad. Savrseno. Ne vidim problem sto obicni ljudi voze.
Zaista mi je zao sto se u Beogradu ne vidi prednost te tehnologije. Samo je na nasu stetu.

Borite se, kao sto su se taksisti borili. Blokada, lobiranje..

Odlicno, jedini koji u ovoj zemlji ne bi trebalo da se bune (citaj taksisti) ce ujedno biti i jedini koji su isterali svoje...

Kako smo samo napredni za razliku od sveta I svega naprednog. Da, jedini smo koji ukidamo lojalnu konkurenciju. Samo napredno do cilja zvanog radna viza

Ja se vozim sa Car:Go i voziću se dok budu radili. Regularnim taksijem se ne vozim niti planiram.

Ne dirajte cargo bre!
Pustite ljude da rade

Necemo mi uber videti nikada

@(Drakče, 24. oktobar 2018 18:21)

Pa evo već skoro 10 godina to isto govore za Uber a on sve jeftiniji i sa sve više opcija. To ovde kod nas na "trulom zapadu" gde taksisti ne drže monopol i ne mogu da ucenjuju državu... Kol'ko još godina treba da čekamo da vidimo to dugo najavljivano poskupljenje?

Taxiste na zapadu potpuno razumem oni da bi taxirali (citaj imali monopol) moraju debelo da plate gradu, i onda naravno ako neko uzme kredu da bi kupio taksi dozvolu od npr 100.000evra/dolara pa taj ce da poludi na uberovce i slicne.

Kod nas pak taxi dozvola je jeftina i jedini argument koji taksisti imaju je da CarGo vozaci na placaju doprinose i tu se potpuno slazem i to bi moralo da se resi i dok se ne resi ne trebaju da voze.

Svi ostali zahtevi taksita su cist monopol i bezobrazluk. Kakva bre minimalna cena voznje???

Kakva smo mi zemlja covece.

Nema nama spasa.

CarGo je bio ne bas puno jeftiniji od obicnog taksija, u nekim situacijama cene su bile vrlo slične. Razlika je postojala na drugoj tarifi, noć, nedelja, praznici jer CarGo to nije imao. Kao i za one koji baš puno koriste taksi, na desetak vožnji ušteda može biti po 1000-2000 dinara

Nema sanse da rezim pusti slobodnu utakmicu i da stane na x taxistima.

da se ja pitam ovakvu taksi službu bi ukinuo. država treba da postavi uslove. ko zadovoljava registruje se. a fiskalna kasa obavezno. porez prema prometu, 20 % pdv a na profit po zaradi.

A sto su "linijski" taksisti unistili lokalne autobuske linije, to nista?

Gospodo iz CarGo, registrujte se kao taxi udruženje, prijavite sve vozače i plaćajte im doprinose i neka vaši vozači plate porez. Poštujte cenu koju odredi grad kao i sve vaše obaveze kao estetski pregled. Zadržite aplikaciju to vam niko i ne brani, ali kršenje regulativa vam brani. Niko nije protiv novih tehnologija ali niko to je zamena teza. Ne možete da radite šta hoćete, vi bi samo da posredujete spajate vozače bez taxi licence i putnike preko aplikacije a gde su vaše obaveze? Ne možete tako jednu profesiju da urušavate, kad bi se taj model primenio u svim profesijama ne bi bilo dobro. Činjenica je da postoji regulacija i ako to ne želite da pratite vi ne treba ni da postojite, regulacija, pravila prosto je. Kao što ne možeš da držiš restoran a higijenske regulacije nisi ispunio kao sanitarni pregledi za osoblje, kao što kamiondžije ne mogu da voze 17h dnevno bez prestanka.

CarGo na neki način i krše zakon. Prvo, što upada u oči je činjenica da su registrovani kao Limo servis a de facto se bave taksiranjem, ako naručim vožnju i sačeka me vozač sa Fiat Stilom da li taj auto limuzina? U suštini oni voze na divlje, njihovi vozači nemaju taxi licence a broj taksista odredjuje grad kao i cenu. Regularni taksisti plaćaju porez i to paušal godišnje preko 1000€ i više. 
Sad je pitanje vozači CarGo da li išta plaćaju od poreza verovatno ne jer im je to gig job kao uberovci ali ne žive od toga dok taksisti žive od volana. Niko nije protiv novih tehnologija ali mora da se poštuju neka pravila. Regulacija taxi prevoza postoji zbog ovakvih slučajeva gde bi ljudi vozili na divlje za niže cene i tako uništili sve regularne taksiste.
(onlyfacts, 24. oktobar 2018 18:27)

previse geledas filmove pa lumuzine shvatas kao kola od 10m duzine sa neon svetlima i playboy zecicama u njemu... limuzina je bilo koji automobil koji ima svog vozaca ! i naravno da car go placa porez posto sve transakcije idu preko kartica za razliku od taxista koji kradu gde gos stignu a nikada im nije dosta !

E pa mene i moju porodicu nece voziti, bojkot...

Kako taxisti ne shvataju da CarGo nije taxi i da ne zeli to da bude, narod zeli da se vozi sa njima uslužno kao Limo servis što oni i jesu. Ne zelimo da nas CarGo vozi po taxi pravilima nego kao i do sada jer je to suština. Ne trba niko da CarGo-u naredjuje koliko vozača može da vozi za njih, ako žele neka zaposle 3.000 ljudi

Car go, baš tako!

Mi smo banana drzava koju moze svako da ucenjuje, vlast je jaka samo nad sirotinjom, bahati i korumpirani mogu kako zele. Molim vas, obisao sam preko 40 zemalja sveta, svuda ali svuda apsolutni ima alternariva regularnom taksiju gde s smozd koristiti aplikacija. Pa taj car go je isto kao uber koji samk na balkanu ne radi jer nema ko tu i kako da se ugradi... dobro makar ovaj yandex postoji pa da znam kolko ce me kostati voznja a ne pokvarenj taksimetar koji vrti kao strujomer

Vlast se boji taksista. Jesu oni gadna sorta ali....

O beogradskim taksistima mislim sve najgore. Na šta im liče vozila, na šta im liči ponašanje, na šta liče oni...onaj kriminal kod surčinskog aerodroma da ne spominjem. A što se tiče ovih CarGo šema, ja sam verovao da te nove tehnologije omogućavaju jeftiniju i bolju uslugu tako što su pronašli način da optimizuju troškove, optimizuju pokrivenost ruta i sl. A zapravo su samo iskoristili tehnologiju da - rekao bih na prilično seljoberski način - zaobidju zakon. Taksiramo, ali nismo taksisti. Ma nemoj. A ako neko kao argument potegne da su jeftiniji, da znate da su nove usluge uvek na startu jeftinije, dok ne pokupe mušterije. Niko ne garantuje da ne bi poskupeli.

Ništa čudno ni neočekivano, od države i institucija je jače i taksi udruženje, to je i glupome jasno.

Ako se njima dozvoli onda treba da se dozvoli bilo kome ko ima auto da taksira! Zašto samo ovaj gospodin vuk da skida kajmak i uzima 30%? Napišeš lepo "taxi" eventualno okačis neki svoj cenovnik i vozi miško?!
Zašto samo mene kao legalnog taksistu da smaraju sa nekakvim "glupostima" tipa porez, estetski, sestomesecni, zdravstveni, bazdarenje, blombiranje, placanje taxi stanice, frekfencije, razna uverenja, itd, itd?!
Napišeš taxi i ćao

Pa i trebamo da vidimo kako je reseno u razvijenim zemljama, a ne kako je kod gorih od nas.

I jedni i drugi muljaju. Taksisti bi monopol i visoke cene, a ovi bi haos i izbegavanje placanja poreza i doprinosa (ne izbegava poreze sam CARGO, vec oni doturaju preko aplikacije posao polunepoznatim likovima koji voze po gradu bez da za to uplacuju sebi doprinose ili poreze, zato i jesu jeftiniji).
(Ivan grozni, 24. oktobar 2018 18:23

a sta tebe briga da li on sebi uplacuje doprinose ili ne ? imas programera koliko zelis koji su freelancer-i pa ne placaju sebi doprinose nikakve, do duse zaradjuju dosta vise u proseku ali koga briga za njihove doprinose. sto se poreza tice placaju se jer car go koristi placanje preko kartice tako da se sve vidi...

Zašto država ne omogući konkurenciju, a sa naplatom isključivo preko kartice. Odreže npr 40% po vožnji i ko može da opstane neka radi, a ne ograničen broj taksista koji deru po zakonu. Kako u Kg i Kv rade za tri puta manje?

CarGo na neki način i krše zakon. Prvo, što upada u oči je činjenica da su registrovani kao Limo servis a de facto se bave taksiranjem, ako naručim vožnju i sačeka me vozač sa Fiat Stilom da li taj auto limuzina? U suštini oni voze na divlje, njihovi vozači nemaju taxi licence a broj taksista odredjuje grad kao i cenu. Regularni taksisti plaćaju porez i to paušal godišnje preko 1000€ i više.
Sad je pitanje vozači CarGo da li išta plaćaju od poreza verovatno ne jer im je to gig job kao uberovci ali ne žive od toga dok taksisti žive od volana. Niko nije protiv novih tehnologija ali mora da se poštuju neka pravila. Regulacija taxi prevoza postoji zbog ovakvih slučajeva gde bi ljudi vozili na divlje za niže cene i tako uništili sve regularne taksiste.

Neko je u komentarima rekao da eto nije problem aplikacija nego moraju da imaju taxi licence, da su profi vozači, da ne mogu da se razlikuju po cenama od taksista tipa da su im niže cene i slično... Čak i da hoće prvo treba da im daju bez uslovljavanja i da oni koji su profesionalni odmah mogu da rade, ali ostalo tipa grad odlučuje o ceni i nema razlike u ceni, vozila moraju da imaju taxi natpis ili taksimetar? Kakve su to gluposti? Uber po najrazvijenijim državama radi bez problema, da ne kažem u Kini? A u Burundiju, pardon, Srbiji? Nekakvi monopoli nekakvi štrajkovi? Neki smešni zakoni??? Alo, 2018. godina, u gsp- u ima grad problema sa vozačima koji fale, da ne kažem druge delatnosti! Za 20 godina videćemo ko će sve voziti i ko će sve raditi na ovim prostorima? Srpski jezik neće biti dovoljan za komunikaciju. Od kada je sveta i veka postoji evolucija u prirodi i postoji progres i revolucija u društvu, ili se prilagodi vremenu i promenama ili izmišljaj status quo. Ne postoji status quo. Sve se menja u životu ili istoriji, nikad ne postoji večno. Treba učiti od pametnih nacija.

Aha, znači tako to funkcioniše, ako imamo tri autoperionice u nizu, ovaj što je prvi otvorio ima pravo da traži da ovi drugi zatvore jer mu otimaju posao? Da li sam dobro shvatio? Znači čim je bahatim taksistima neko malo ušao u posao onda se bune i oni bi da menjaju zakon. Gospoda taksisti izgleda nisu čuli za tržišnu borbu i konkurenciju. Znači i Maxi je trebao da se žali što je Lidl došao i da traži od države da zakonom zabrani rad Lidla? More... Isti ti taksisti se uredno prave ludi kada voze strance za 100 evra od aerodroma do centra grada.

Ja imam dva prijatelja koji voze za CarGo, jedan je zaposlen u stranoj firmi, a drugi je poštar! Posle posla, oni lepo sednu u svoj auto i udri po taksiranju, samo ga ne zovu tako, već prevoz putnika! I sad je to normalno? Oni mogu tek tako, a taksista, mora da ima završenu srednju škulu smer KV vozač, C kategoriju, položen ispit iz poznavanja grada, lekarski pregled, estetski pregled, registrovanu firmu, plaća porez, zdravstveno, penziono, za nezaposlene, da se registruje kao javni prevoz, što znači tehnički pregled na 6 meseci, osiguranje putnika, i ko zna šta još, mrzime da pišem! Pa to kako ste vi uposlili te ljude, to je san svakog poslodavca u Srbiji! Što se gasite? Poslujte kao što to čini Jandeks! Ali naravno, to puno košta.

Da bi resili TAXI prevoz prvo morate da imate funkcionalan javni prevoz. Pricate o kocki leda a ledeni breg prolazi pored vas. Samo prepustanje naplate GSP privatnoj firmi je za krivicnu prijavu a ja se secam, raskinucemo ugovor rekli su. Vesic, Mali je bio zaduzen za pregovore sa TAXI udruzenjima dok je radio u gradskoj upravi. Nikakav Uber ne znaci konkurenciju dok se novac sistemski izvlaci kroz javna preduzeca a eve za base dobro.

Madrid: svi taxiji su beli, nova vozila, hibridi ili na gas. vozaci u belim kosuljama, zakopcanim. vidi se taximetar i dozvola vozaca. na svim ali zaista svim prozorima zalepljen cenovnik, isti za sva vozila. imaju i koriste navigaciju,imaju sitno, ne kukaju zbog voznje od 500 metara, imaju vidljiv znak slobodan-zauzet, ne puse u kolima, ne kite auto badnjakom, brojanicom i ikonom. i centru ih ima, cini se, milion. Za 3 putnika jeftiniji su od metroa ili busa. do i sa aerodroma svi voze po istoj ceni. dakle, o cemu da pricamo? (ako se u Srbiji pojavi Welcome pickups hoce li i njega taxi monopol zabraniti?)

Podrzavam CarGo. Svet se menja, poslovi se menjaju, javljau se nove delatnosti, konkurencija raste. Samo nasi taksisti imaju monopol vec 50 godina.

jeste glupost i nije dovoljan razlog.. ali ovo je samo kap u moru ovakvih stvari koje me hrabre i bodre da izdrzim na svom cilju odlasku iz ove privatne prcije.

To bi bila greška. Start up ima ogroman potencijal i za vozila sa autopilotom i dostavu dronovima i sve ono što dronovi mogu da ponude kao uslugu ljudima. A od negde mora da se počne, ono što mi je žao jeste što se sam startup nije potrudio da i taj potencijal pokaže, ništa dalje od bazne usluge i fokusa na taksiste (američku Uber vredi 100 milijardi). Stalno natpisi kako fali 6000 vozača, faliće još više. Bez podataka nema efikasnosti, a nema ni automatizovanih rešenja i onda stalno fali. Tri vrapca vozila ili koliko ih već ima moraju da se razvijaju i dalje. Grad je institucija logistike, a ova ili se razvija ili ubija grad slabim rešenjima.

I jedni i drugi muljaju. Taksisti bi monopol i visoke cene, a ovi bi haos i izbegavanje placanja poreza i doprinosa (ne izbegava poreze sam CARGO, vec oni doturaju preko aplikacije posao polunepoznatim likovima koji voze po gradu bez da za to uplacuju sebi doprinose ili poreze, zato i jesu jeftiniji).

Sramota....

ne vredi objasnjavati ljudima razliku izmadju pravih registrovanih taksista i drugih jer nece da shvate problem.

Koliko su me puta taksisti pokrali, od kako postoji CarGo idem samo sa njima i ne mogu dovoljno da ih pohvalim. Mnogo je bolja usluga i jeftinija, nadam se da nas nece drzava terati na taksi, mada kako izgleda da je drzavi cilj da nas tera odavde.

Nije mi jasno zašto se taksisti bune? Pa ko im brani da preuzmu aplikaciju i da rade tako? Nije trolovanje stvarno ne razumem zašto imaju problem sa time... Ukoliko su već profesionalni vozači sa vozilom koje je adekvatno uređeno/sređeno lako se prebace da rade ovde i kraj....

Nije im pomoglo ni reklamiranje u pinkovom rijalitiju...

Najjači su komentari kako Car:Go rade nešto na crno. To prosto nije istina, svi su regularno registrovani kao preduzetnici, plaćaju dažbine i država od njih ima jednako koristi kao i od taksista. Verovatno i više jer redovnije izmiruju svoje obaveze.
Druga stvar je kvalitet usluge koji je kod Car:Go na višem nivou u odnosu na taksiste. Da li možete da zamislite situaciju da recimo pošaljete maloletnu decu negde taksijem? Ja ne mogu, jer taksi voze svakakvi. S druge strane, ima dosta takvih slučajeva sa Car:Go jer su vozači provereni, imate njihov broj telefona i u svakom trenutku znate gde su.

Neka taxi spusti cenu i eto... Al u ovoj drzavi sve radi na zeton, ubacis zeton i uvedes zakon.

A da promene ime jer "Car Go" taksistima, naprednjacima, AV-u i garnituri koja pravi mulj od Srbije to zvuči kao "Car je go" a to im ne imponuje.

Uvek vam ostaje "divlji" taksi kao varijanta... Vidite da njih niko ne dira, pun ih je grad i rade non stop. Narocito po centru grada. Kad vas vec teraju u ilegalu...

Ne moze se protiv evolucije. Zamislite vlasnike fotografskih radnji kako blokiraju saobracaj zbog toga sto vise ne razvijaju filmove sa letovanja...

Savetujem gospodinu da napravi dogovor sa licenciranom taksistima i nastavi da radi po zakonu.
(Aca, 24. oktobar 2018 18:04)

Kao što je uradjeno npr. u Nemačkoj. Niko ne brani da se koriste aplikacije, ali vozi te regularni taksista a ne “limo servis” tj. divlji taksista.

Taksi Mafija...

Ja vozim CarGo, I mogu vam reci da mi nikad bolje nije islo.

otkad je limitiran broj taksista? u mom gradu nije.

Sta je sledeće? Zabrana vožnje automobila kroz grad. Zabrana autobusa. Uništavanje trotoara i naravno ukidanje taksimetra. Onda bi naši dragi taksisti možda bili zadovoljni. Naravno taksistima imunitet jaci od diplomatskog.

Car:go se placa kreditnim karticama preko racuna, a taxi u kesu pa vi razmislite ko tu mulja sa porezom!

Cinjenica Da CarGo vrsi istu delatnost kao taxi. Nije sustina u aplikaciji nego u prevozubsa mesta A na mesto B.
Naravno da je broj taxia ogranicen. Postoje taxi stajalista trake za taxi...i ljudi taxi je ipak malo luksuz. Ajde ne udarajte minuse na nesto sto drzava dobro radi. CarGo je izigrao propise i to nije u redu

Ciki , sta ja sve zelim , recimo zelim da nemamo ovakvu policiju , ajde da ja formiram svoju , ne svidja mi se zdravstvo , ajde da legalizujemo nadrilekare, skupo mi je u marketima , ajde da svi svercujemo i prodajemo robu kako se kome sprdne , ne svidja mi se vlast , legalno izabrana , sto ja ne bih birao ministre i sve ostale, zasto uopste bilo sta mora da bude legalno , ajde da uvedemo anarhiju, ne svidja mi se zeleno svetlo na semaforu , zasto da ne vozimo kad je crvemo , sta budalama ovde nije jasno , prevoz je delatnost kao i svaka , uredjena zakonim , pa najbolje jos i da kojekakvi idioti vrse prevoz putnika autobusima preko neke aplikacije jer su malo jeftiniji od ostalih a nikome nista ne placaju , sta uopste drzava ima od tih ubera i ostalih , i kakva zamena teza , nisu legalni taxisti ti koji su jaci od drzave i lobiraju za rasulo , upravo to rade kojekakvi uberi , kome je skupo ne mora da se vozi , cene formira grad a ne taxisti , tamo se zalite , na uslugu taxista zalite se udruzenjima , ako vas je neki divljak odrao to je vasa greska , to nije taxista vec upravo neki divljak kao uber , samo skuplji , da vam je naplatio nesto smesno malo onda bi bio super covek , nema veze sto je auto star 15 god , sto on smrdi i sve ostalo , onda ne bi bio divljal vec super lik

U Norveskoj je Uber zabranjen jer nisu imali firmu registrovanu u samoj Norveskoj niti su pare išle preko norveških banaka. Kako je to bila usluga izvršena na norveškom tlu zakon je bio jasan. Uber se povukao nakon propale žalbe, ali ceo proces je odradjen veoma transparentno i zakonski potkovano. Uber je imao ponudu da otvori firmu u Norveskoj i placa poreze i sve, ali nisu hteli. Tako to prođe u zemlji gde ti lepo kažu šta da ispunis i daju mogućnost.

vozac mora biti registrovan za delatnost prevoz putnika sto je logicno, a vasu aplikaciju moze da instalira najmanje 10000 taksista u Beogradu i da radite normalno i dalje

Cudi me kako su se ovi ljudi odlucili da razvijaju nov proizvod za ovo trziste. Ili je u pitanju losa poslovna procena ili nesto drugo sto nikako nema veze sa poslovanjem jednog start-upa. Slucajno se bavim razvojem ali mi ni na kraj pameti nije da bilo kakve veze imam sa ovim trzistem. Zasto? Zato sto je ovo zemlja hajduka i propalog drustva podnarednicke filozofije, odakle treba bezati. Kakav je onda uopste ovde biznis plan moguc?! Mislite o tome.

"samo ce taxisti moci da voze(taxiraju) po gradu!? i sta je tu sporno?samo lekari da lece,advokati da zastupaju na sudu,zidari da zidaju.. pa to je valjda normalno,a da bastovan moze da bude svako
(melmak, 24. oktobar 2018 19:55)

Druze, kome pricas tu pricu u zemlji gde su ministri i direktori pekari, moleri, rostiljdzije, VOZACI?

CarGo proizvodi softvere i visoke tehnologije i na " foru" uzimaju hleb taksistima i pritom nisu taxi uduženje. Oni su "Limo servis" koji se bavi taksiranjem ali nije to taksiranje već spajanje vozača i putnika preko aplikacije. Od regularnih taksista ovaj grad naplati dosta poreza, takodje se pune i socijalni fondovi od doprinosa. Ljudi se bave taksiranjem ali na autima nemaju taxi oznake?Još nešto korišćenje taxi prevoza nije egzistencijalna potreba već luksuz gosodo tu vam je GSP.
(onlyfacts, 24. oktobar 2018 19:35)

U tome je sustina. Taxi je "luksuz", a CarGo egzistencijalna potreba. Pa Vi gospodine sada razmislite ko ce pobediti u toj pprici...

Ljudi nije problem u taksistima vec u cinjenici da drzava mora da ubere harac. Od cargoa i slicnih aplikacija oni to ne mogu da urade. Postoje dva resenja, da se predje na americki sistem totalnog kapitalizma, gde dobijes novac na ruke pa sam placas porez, zdravstvo, skolstvo i ostalo ili socijalisticki sistem gde svi placaju porez, bez obzira cime se bave, a onda se od toga finansira skolstvo, zdravstvo, pio fond i ostalo. Jasno vam je da je kod nas u igri mesavina sistema, po principu bahati mogu sve a pitomi skidajte gace.

Danas je teze dobiti taksi dozolu u Beogradu nego dozvolu za svemirski brod..Zasto..Ako vec trazite neke uslove uvedite taksistima da moraju da imaju nova vozila..pa da vidimo..

Pustaju divljake na.aerodromu vec decenijama, a Cargo ne moze legalno

Savetujem gospodinu da napravi dogovor sa licenciranom taksistima i nastavi da radi po zakonu.

@onlyfacts
to sto Vi govorite je protivzakonito.ne mogu se registrovati kao taxi udruzenje i ne mogu kako vi kazete prijaviti vozace i placati im doprinose. u Beogradu taxi vozac mora imati samostalnu ličnu taxi dozvolu grada i registrovati preduzetničku radnju a udruzenje moze sam birati. ili raditi i bez udruzenja.
inace taxi dozvole u beogradu se ne izdaju vise od 5 godina mozda i duze iz razloga sto bi taxista bilo milion u gradu onda . teoretski je moguce da postojeci taxista radi u car go ali u praksi nije lud da im daje 30% .
sveu svemu pre komentarisanja ako niste u materiji malo se informišite

Донесу ли закон, за инат ћу превозити људе БЕСПЛАТНО !!!!!!! Чик да ми и то забране ! А ако нас буде било много, шта ће онда ??? Вучићев државни апарат против грађана ? Е ту већ нема ју шанси !

CarGo proizvodi softvere i visoke tehnologije i na " foru" uzimaju hleb taksistima i pritom nisu taxi uduženje. Oni su "Limo servis" koji se bavi taksiranjem ali nije to taksiranje već spajanje vozača i putnika preko aplikacije.
Od regularnih taksista ovaj grad naplati dosta poreza, takodje se pune i socijalni fondovi od doprinosa. Ljudi se bave taksiranjem ali na autima nemaju taxi oznake?
Još nešto korišćenje taxi prevoza nije egzistencijalna potreba već luksuz gosodo tu vam je GSP.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (onlyfacts, 24. oktobar 2018 19:35)

Kakvih bre poreza kad taksisti nemaju fiskalne kase. Placaju samo pausal. To je raj za pranje para i utaju poreza. Uzme kes ne prijavi nista. Cak i da prijavi nema veze placa pausal, milion prometa - pausal, 100 miliona tap - opet pausal. Mnogi to i rade, ne voze uopste, a peru pare. Zato i nema taksija nigde kad ti treba. Moze im se da ne rade. Treba skinuti zabrane i pustiti ljude koji hoce da rade.

Imate Yandex taxi aplikaciju koja sve radi po zakonu! Ne znam zašto uporno potencirate rad na crno?

Treba gradjani da izadju i štrajkuju protiv taksista, dok se ne ugase taksi udruzenja.

Podrška cargo i sličnim servisima. Sve napreduje pa i transport. Samo da se vozači registruju i da plaćaju poreze i doprinose na dohodak. Posto sve ide preko kartice tačno se zna podele prihod sa 1.62 i tačno znaju koliko su zaradili.
Ovi sto frilensuju misle da su otkrili toplu vodu neplacanjem poreza. Samo nek se sete svih bolesnih i nemoćnih ostavljene dece... a na žalost da ne navodim primere više ljudi kad se razbole ozbiljno i na duži perio pa onda kuku lele šta sad nit lečenja nit penzije

Pa naravno...sta ste ocekivali?Dobro ste se vi ogrebali i da danas prestanete da radite!Vasa aplikacija je dobrodosla ali moraju uslovi za prevoz putnika da vaze isto za sve.

u srbiji vlada diktatura a ne postoji slobodna konkurencija niti slobodni mediji.
drugim rečima, još 100godina do evrope jadu balkana

"samo ce taxisti moci da voze(taxiraju) po gradu!? i sta je tu sporno?samo lekari da lece,advokati da zastupaju na sudu,zidari da zidaju.. pa to je valjda normalno,a da bastovan moze da bude svako

Ne može se zaustaviti progres... da li je neko žalio kočijaše kada je izmišljen automobil? Ne, jednostavno su vremenom izumrli kao zanimanje.
Taksisti (za sada) ne moraju da izumru, ali moraju da se prilagode, opismene, usavrše i uvedu svoju aplikaciju ako žele da opstanu... i to naravno važi za narednih 10-20 godina dok autonomna vozila ne preuzmu njihovu ulogu... a tada će definitivno morati da se adaptiraju i radikalno promene...

Nikad u Srbiji nece biti bolje sve dok drzava monopolima i raznim "zakonskim resenjima" onemogucava slobodnu konkurenciju. Ja razumem da je za poslovanje u odredjenoj oblasti potrebna kvalifikacija i oprema. Za lekara treba skola, i praksa i medicinski aparati. Sto se vozaca tice, treba mu vozacka dozvola i tehnicki ispravno vozilo. Zahtev za licencu je ok kao za svaku drugu profesiju. Ali uslovi tipa C dozvola, poznavanje grada, neki ovde tragikomicno jos dodaju "estetski" pregled, poznavanje grada, ofranicenje broja taksista, uslovljavanje da samo taksisti mogu da previze, i druge kojestarije, to su tipicne mahinacije kojima se ugrozeni sluze da ocuvaju svoj monopol i mogucnost da love u mutnom i ubiraju harac. Ako je funkcija prevoz putnickim vozilom, dovoljna je i B dozvola. Auto svakako mora biti tehnicki ispravan, i osiguran. Poznavanje grada - aplikacija vise nego dovoljna. Porez svakako mora da se plati -tu je kartica idealno sredstvo placanja (Ali nema mesta da se neko ugradi ili da krade). Doprinosi - to je stvar svakog privatnika da sebi uplacuje koliko smatra da mu treba. Koliko sam shvatio, car-go prihvata licence, i to mi izgleda kao jedini opravdani Amandman. Sve ostalo je mafijaska drzava u sprezi sa jos gorim taksistima. Na zalost izgleda da promena skoro biti nece. Jos je mnogo parazita na vlasti koji traze svoj deo kolaca. Ostaju nam prljavi, bahati taksisti (cast izuzecima) koji ce nas sa Surcina voziti od oka jer zaboga, nije ti ovo Evropa.

u italiji je uber zabranjen u vecini gradova...zasto zato sto taxisti imaju srasno jake klanove i zato sto taxi licenca kosta i po 150.000 eura ...ali zato na recimo bloku 45 u 3 popodne 45 min cekas taxi...a taxi vozi cela familija pre podne zena,pa sin pa carka pa otac... uzas

CarGo proizvodi softvere i visoke tehnologije i na " foru" uzimaju hleb taksistima i pritom nisu taxi uduženje. Oni su "Limo servis" koji se bavi taksiranjem ali nije to taksiranje već spajanje vozača i putnika preko aplikacije.
Od regularnih taksista ovaj grad naplati dosta poreza, takodje se pune i socijalni fondovi od doprinosa. Ljudi se bave taksiranjem ali na autima nemaju taxi oznake?
Još nešto korišćenje taxi prevoza nije egzistencijalna potreba već luksuz gosodo tu vam je GSP.

@onlyfactsto sto Vi govorite je protivzakonito.ne mogu se registrovati kao taxi udruzenje i ne mogu kako vi kazete prijaviti vozace i placati im doprinose. u Beogradu taxi vozac mora imati samostalnu ličnu taxi dozvolu grada i registrovati preduzetničku radnju a udruzenje moze sam birati. ili raditi i bez udruzenja.inace taxi dozvole u beogradu se ne izdaju vise od 5 godina mozda i duze iz razloga sto bi taxista bilo milion u gradu onda . teoretski je moguce da postojeci taxista radi u car go ali u praksi nije lud da im daje 30% . sveu svemu pre komentarisanja ako niste u materiji malo se informišite
(toma, 24. oktobar 2018 20:59)

Upravo ste objasnili zasto ne treba podrzati taksiste.

Svi vole laku zaradu pa i taksisti, to je poenta. Nece da se odreknu monopola, grad im je dao cene da imaju zaradu 1000%. Uzmu 1000 dinara od NBG do aerodroma minimum, a sve u svemu imaju maksimalni trosak 50din. Nemaju sa tim porezi nikakve veze. Ne pamtim kada sam dobio racun od taksiste za voznju, ne placaju ni oni nikome nista, ali imaju zastitu i imaju cenu po kojoj voze. Sa CarGo vozacem za 500 din me odveze na potpuno drugi kraj grada, i opet zaradi.

Kako misle da rade a da nijedsn korumpirani politicar ne stoji iza i uzima procenat? Jel su onomad i organizovali strajk da bi taj Jandreks usao na trziste ispod zita? Glasali smo za posast i svaku zdravu konkurenciju ce unistiti. Jedino da voze ilegalno, sta drugo? pa neka dokazuju i namestaju konttole dok neko ne dobije debele batine.

Nisu samo taksisti , ima ovde igre i oko Yandeksa i ministra Popovića koji ih gura. Taksistima nije palo na pamet da se bune protiv Yandeksa, naravno. Eto još jedne stvari koja je na spisku onih koje moraju da se isprave pod hitno kada se izvučemo iz ovog "zlatnog doba".

Svi vi komentarišete u odnosu na BG taxiste i njihove cene. A šta da radimo mi iz unutrašnjosti, gde su cene upola manje? Kod nas Uber, CarGo i ostali ne bi ni primirisali jer im ne pada na pamet da rade po našim cenama.

Pobeda

Svajcarci videli da ne mogu protiv Ubera i stvarno ne mozes. Moras mnogo da ih juris i u civilu da ih zoves, a mnogo ih je i da to iskorenis je gotovo nemoguce. Pa nasli resenje, vozaci Ubera moraju kao i taxisti da imaju profesionalnu dozvolu i da budu uredno prijavljeni. Tako i Uber mora da postupa i ne smeju da zaposle bez profi dozvole (provereno). Dakle sa policajcem polazes za dozvolu, gleda svaki trenutak i najmanja greska se ne oprasta. Tako mogu da voze zaista vozaci, a ujedno drzava ubira novac od poreza. Tako mnogo taxista kada nema voznju upali uber i ako ima voznju na uberu on skine taxi tablu i provoza turu na Uberu. Svima na neki nacin lepo. Svi imaju neku korist...To se tako radi Srbijo.

Ovakva rešenja, odnosno, odnos prema alternativnim biznis-modelima koji narušavaju razne licencne rente i klijentelističke dilove, otkrivaju populističko-socijalističko-feudalne države predodređene da budu žrtve globalizacije i izvori jeftine radne snage dok roboti ne postanu jeftiniji, a posle toga samo centri jeftinog seks turizma (dok ih roboti i odatle ne istisnu :) ) i sitnog kriminala.

А ја прочитао да је неки директор рекао: ''Цар је го''!

Treba ukinuti car go i uber i sve ostalo, jednostavno grad da taxi dozvolu svakom ali bas svakom ko ispuni sadasnje uslove a cenu voznje odredi svaki taksista samostalno ali tako da je istakne javno npr nalepnicom na vratima eto to bi bilo najpostenije... Nema monopola, nema muljanja, slobodno trziste, vise ljudi dodje do posla i svi zadovoljni. Sta kazete taksisti jel dobar predlog?

Sramota

CarGo je skuplji od taksija, za isti destinaciju CG je bio 870 a taksi 740 sa tom razlikom što taksi ide žutom trakom pa se brže stigne. CG ne plaća porez jer sve ide preko aplikacije i pare idu na račun van zemlje. Uber je dobra priča za korisnike, koja se bazira na sličnom konceptu i dosta je jeftiniji ali ovaj CG je samo pokušaj, ja kao krajnji korisnik ne vidim ama baš nikakav benefit.

Baš ne volim taksiste, ali ovi lažni taksisti što se foliriju da je Punto limuzina su još gori.

Nazadno

CarGo je skuplji od taksija, za isti destinaciju CG je bio 870 a taksi 740 sa tom razlikom što taksi ide žutom trakom pa se brže stigne. CG ne plaća porez jer sve ide preko aplikacije i pare idu na račun van zemlje. Uber je dobra priča za korisnike, koja se bazira na sličnom konceptu i dosta je jeftiniji ali ovaj CG je samo pokušaj, ja kao krajnji korisnik ne vidim ama baš nikakav benefit.

“Ovi sto frilensuju misle da su otkrili toplu vodu neplacanjem poreza. Samo nek se sete svih bolesnih i nemoćnih ostavljene dece...” U principu se slažem sa celim komentarom, jedino mislim da u Srbiji pare od poreza idu na sve samo ne na bolesne i ostavljenu decu. Ali poenta je pogodjena - nije preterano pametno pojesti i popiti pare koje treba da idu na doprinose i zdravstveno-socijalnu zaštitu.

Gospodo iz CarGo, registrujte se kao taxi udruženje, prijavite sve vozače i plaćajte im doprinose i neka vaši vozači plate porez. Poštujte cenu koju odredi grad kao i sve vaše obaveze kao estetski pregled. Zadržite aplikaciju to vam niko i ne brani, ali kršenje regulativa vam brani. Niko nije protiv novih tehnologija ali niko to je zamena teza. Ne možete da radite šta hoćete, vi bi samo da posredujete spajate vozače bez taxi licence i putnike preko aplikacije a gde su vaše obaveze? Ne možete tako jednu profesiju da urušavate, kad bi se taj model primenio u svim profesijama ne bi bilo dobro. Činjenica je da postoji regulacija i ako to ne želite da pratite vi ne treba ni da postojite, regulacija, pravila prosto je. Kao što ne možeš da držiš restoran a higijenske regulacije nisi ispunio kao sanitarni pregledi za osoblje, kao što kamiondžije ne mogu da voze 17h dnevno bez prestanka.

CarGo na neki način i krše zakon. Prvo, što upada u oči je činjenica da su registrovani kao Limo servis a de facto se bave taksiranjem, ako naručim vožnju i sačeka me vozač sa Fiat Stilom da li taj auto limuzina? U suštini oni voze na divlje, njihovi vozači nemaju taxi licence a broj taksista odredjuje grad kao i cenu. Regularni taksisti plaćaju porez i to paušal godišnje preko 1000€ i više.
Sad je pitanje vozači CarGo da li išta plaćaju od poreza verovatno ne jer im je to gig job kao uberovci ali ne žive od toga dok taksisti žive od volana. Niko nije protiv novih tehnologija ali mora da se poštuju neka pravila. Regulacija taxi prevoza postoji zbog ovakvih slučajeva gde bi ljudi vozili na divlje za niže cene i tako uništili sve regularne taksiste.

Ako se njima dozvoli onda treba da se dozvoli bilo kome ko ima auto da taksira! Zašto samo ovaj gospodin vuk da skida kajmak i uzima 30%? Napišeš lepo "taxi" eventualno okačis neki svoj cenovnik i vozi miško?!
Zašto samo mene kao legalnog taksistu da smaraju sa nekakvim "glupostima" tipa porez, estetski, sestomesecni, zdravstveni, bazdarenje, blombiranje, placanje taxi stanice, frekfencije, razna uverenja, itd, itd?!
Napišeš taxi i ćao

Ja imam dva prijatelja koji voze za CarGo, jedan je zaposlen u stranoj firmi, a drugi je poštar! Posle posla, oni lepo sednu u svoj auto i udri po taksiranju, samo ga ne zovu tako, već prevoz putnika! I sad je to normalno? Oni mogu tek tako, a taksista, mora da ima završenu srednju škulu smer KV vozač, C kategoriju, položen ispit iz poznavanja grada, lekarski pregled, estetski pregled, registrovanu firmu, plaća porez, zdravstveno, penziono, za nezaposlene, da se registruje kao javni prevoz, što znači tehnički pregled na 6 meseci, osiguranje putnika, i ko zna šta još, mrzime da pišem! Pa to kako ste vi uposlili te ljude, to je san svakog poslodavca u Srbiji! Što se gasite? Poslujte kao što to čini Jandeks! Ali naravno, to puno košta.

Cinjenica Da CarGo vrsi istu delatnost kao taxi. Nije sustina u aplikaciji nego u prevozubsa mesta A na mesto B.
Naravno da je broj taxia ogranicen. Postoje taxi stajalista trake za taxi...i ljudi taxi je ipak malo luksuz. Ajde ne udarajte minuse na nesto sto drzava dobro radi. CarGo je izigrao propise i to nije u redu

Pa naravno...sta ste ocekivali?Dobro ste se vi ogrebali i da danas prestanete da radite!Vasa aplikacija je dobrodosla ali moraju uslovi za prevoz putnika da vaze isto za sve.

ne vredi objasnjavati ljudima razliku izmadju pravih registrovanih taksista i drugih jer nece da shvate problem.

"samo ce taxisti moci da voze(taxiraju) po gradu!? i sta je tu sporno?samo lekari da lece,advokati da zastupaju na sudu,zidari da zidaju.. pa to je valjda normalno,a da bastovan moze da bude svako

CarGo proizvodi softvere i visoke tehnologije i na " foru" uzimaju hleb taksistima i pritom nisu taxi uduženje. Oni su "Limo servis" koji se bavi taksiranjem ali nije to taksiranje već spajanje vozača i putnika preko aplikacije.
Od regularnih taksista ovaj grad naplati dosta poreza, takodje se pune i socijalni fondovi od doprinosa. Ljudi se bave taksiranjem ali na autima nemaju taxi oznake?
Još nešto korišćenje taxi prevoza nije egzistencijalna potreba već luksuz gosodo tu vam je GSP.

Pobeda

Ciki , sta ja sve zelim , recimo zelim da nemamo ovakvu policiju , ajde da ja formiram svoju , ne svidja mi se zdravstvo , ajde da legalizujemo nadrilekare, skupo mi je u marketima , ajde da svi svercujemo i prodajemo robu kako se kome sprdne , ne svidja mi se vlast , legalno izabrana , sto ja ne bih birao ministre i sve ostale, zasto uopste bilo sta mora da bude legalno , ajde da uvedemo anarhiju, ne svidja mi se zeleno svetlo na semaforu , zasto da ne vozimo kad je crvemo , sta budalama ovde nije jasno , prevoz je delatnost kao i svaka , uredjena zakonim , pa najbolje jos i da kojekakvi idioti vrse prevoz putnika autobusima preko neke aplikacije jer su malo jeftiniji od ostalih a nikome nista ne placaju , sta uopste drzava ima od tih ubera i ostalih , i kakva zamena teza , nisu legalni taxisti ti koji su jaci od drzave i lobiraju za rasulo , upravo to rade kojekakvi uberi , kome je skupo ne mora da se vozi , cene formira grad a ne taxisti , tamo se zalite , na uslugu taxista zalite se udruzenjima , ako vas je neki divljak odrao to je vasa greska , to nije taxista vec upravo neki divljak kao uber , samo skuplji , da vam je naplatio nesto smesno malo onda bi bio super covek , nema veze sto je auto star 15 god , sto on smrdi i sve ostalo , onda ne bi bio divljal vec super lik

Savetujem gospodinu da napravi dogovor sa licenciranom taksistima i nastavi da radi po zakonu.
(Aca, 24. oktobar 2018 18:04)

Kao što je uradjeno npr. u Nemačkoj. Niko ne brani da se koriste aplikacije, ali vozi te regularni taksista a ne “limo servis” tj. divlji taksista.

I jedni i drugi muljaju. Taksisti bi monopol i visoke cene, a ovi bi haos i izbegavanje placanja poreza i doprinosa (ne izbegava poreze sam CARGO, vec oni doturaju preko aplikacije posao polunepoznatim likovima koji voze po gradu bez da za to uplacuju sebi doprinose ili poreze, zato i jesu jeftiniji).

O beogradskim taksistima mislim sve najgore. Na šta im liče vozila, na šta im liči ponašanje, na šta liče oni...onaj kriminal kod surčinskog aerodroma da ne spominjem. A što se tiče ovih CarGo šema, ja sam verovao da te nove tehnologije omogućavaju jeftiniju i bolju uslugu tako što su pronašli način da optimizuju troškove, optimizuju pokrivenost ruta i sl. A zapravo su samo iskoristili tehnologiju da - rekao bih na prilično seljoberski način - zaobidju zakon. Taksiramo, ali nismo taksisti. Ma nemoj. A ako neko kao argument potegne da su jeftiniji, da znate da su nove usluge uvek na startu jeftinije, dok ne pokupe mušterije. Niko ne garantuje da ne bi poskupeli.

Savetujem gospodinu da napravi dogovor sa licenciranom taksistima i nastavi da radi po zakonu.

vozac mora biti registrovan za delatnost prevoz putnika sto je logicno, a vasu aplikaciju moze da instalira najmanje 10000 taksista u Beogradu i da radite normalno i dalje

Imate Yandex taxi aplikaciju koja sve radi po zakonu! Ne znam zašto uporno potencirate rad na crno?

@onlyfacts
to sto Vi govorite je protivzakonito.ne mogu se registrovati kao taxi udruzenje i ne mogu kako vi kazete prijaviti vozace i placati im doprinose. u Beogradu taxi vozac mora imati samostalnu ličnu taxi dozvolu grada i registrovati preduzetničku radnju a udruzenje moze sam birati. ili raditi i bez udruzenja.
inace taxi dozvole u beogradu se ne izdaju vise od 5 godina mozda i duze iz razloga sto bi taxista bilo milion u gradu onda . teoretski je moguce da postojeci taxista radi u car go ali u praksi nije lud da im daje 30% .
sveu svemu pre komentarisanja ako niste u materiji malo se informišite

Razumem da su advokati jaci od drzave, ali taksisti. Alo bre taksisti? Kao da je to neka delatnost bez koje drzava ne moze. Sutra da se ukine taksi delatnost niko ne bi primetio.

CarGo je skuplji od taksija, za isti destinaciju CG je bio 870 a taksi 740 sa tom razlikom što taksi ide žutom trakom pa se brže stigne. CG ne plaća porez jer sve ide preko aplikacije i pare idu na račun van zemlje. Uber je dobra priča za korisnike, koja se bazira na sličnom konceptu i dosta je jeftiniji ali ovaj CG je samo pokušaj, ja kao krajnji korisnik ne vidim ama baš nikakav benefit.

CarGo je skuplji od taksija, za isti destinaciju CG je bio 870 a taksi 740 sa tom razlikom što taksi ide žutom trakom pa se brže stigne. CG ne plaća porez jer sve ide preko aplikacije i pare idu na račun van zemlje. Uber je dobra priča za korisnike, koja se bazira na sličnom konceptu i dosta je jeftiniji ali ovaj CG je samo pokušaj, ja kao krajnji korisnik ne vidim ama baš nikakav benefit.

otkad je limitiran broj taksista? u mom gradu nije.

Mudra odluka gradskih vlasti. I nemoj da se igrate vise. Vi znate da smo mi jaci od drzave. Pokazali smo to i kad su hteli taksimetre da nam uvedu i kad je Car Go u pitanju. Mi smo takoreci treca sila u Srbiji. Advokati, Kombi prevoznici i mi. Mada se i Navijaci i djubretari dobro drze. A i putarska mafija. Iskreno mislim da je od drzave jaci svako ko ima jos dvojicu uz sebe.

E pa mene i moju porodicu nece voziti, bojkot...

I samo da dodam da je CarGo registrovan kako je registrovan jer je to jedina pravna mogućnost da posluju jer je i po sadašnjem zakonu samo taksistima dozvoljeno da prevoze ljude. Vozači CarGo ne mogu da rade kao taksisti, nema licenci, ne daju taksi udruženja. Ne postoji mogućnost da neko ponudi nešto bolje, drugačije, povoljnije...
Zakon je loš i treba da se menja, ali u suprotnom smeru, u korist građana, ali država ispunjava sve želje taksi udruženja. Sramota je stvarno.

Ja ne mogu da verujem da jedna profesija ima takav monopol i da se menja zakon kako bi se ukinula svaka konkurencija! Nije problem CarGo, ko neće da ga koristi, ne mora. Problem je što država radi na štetu građana time što staje na stranu taksista.
Ako hoćete da budete taksista, ne možete jer su licence podeljene, nove se ne izdaju i taj krug je zatvoren. Oni imaju definisanu cenu koja je u Beogradu bezobrazno visoka, vređa inteligenciju. Možda taksistima većinu novca uzmu udruženja, država, ne znam, ali ta usluga ne vredi toliko.
Zamislite da se uvede pravilo da na primer novinar može biti samo onaj ko ima licencu i da se ograniči 5000 licenci i da je cena novinara 50 evra po satu. Tih 5000 srećnika bi jako branilo svoju poziciju, pa tako ja razumem taksiste jer su oni bukvalno u takvom položaju. Ne mogu samo da verujem da država menja zakon kako bi se ovakav kartelski sistem održao.
Argumenti taksista i ministarke su tragikomični. Neću to ni da komentarišem. Cenu ćemo platiti mi, tj ja neću jer mi ne pada na pamet da me pljačkaju taksisti. CarGo koristim svakodnevno i, uz sve nedostatke, ipak su 3 svetlosne godine ispred taksija.

CarGo i vozači plaćaju porez isto kao i taksisti. Tim pre što sve ide preko kartica, pa primanja ne mogu da se sakriju od države. Prestanite da širite tu propagandu kako rade van zakona i ne plaćaju porez.

Podrzimo car go odnosno zdravu konkurenciju! Imate moju podrsku! Izaso bih na ulice za vas, odnosno za sebe!

Nije im pomoglo ni reklamiranje u pinkovom rijalitiju...

da se ja pitam ovakvu taksi službu bi ukinuo. država treba da postavi uslove. ko zadovoljava registruje se. a fiskalna kasa obavezno. porez prema prometu, 20 % pdv a na profit po zaradi.

Puna podrška za CarGo!
Pravo osveženje u odnosu na bahate taksiste. Kola su im u vrhunskom stanju, izuzetno su ljubazni, cene povoljne i unapred poznate tako da nema mesta "dranju". Prva stvar koju strancima koji dođu u Bg kažem je da skinu CarGo.

Organizujte online peticiju ljudi, bar vi ste kompjuterski pismeni. Mnogo ljudi zeli da vas podrzi, trazite podrsku!

Dosta mi je divljih i nevaspitanih taksista, cast izuzecima.

I CarGo i Uber treba da rade... a taxistima ako se ne svidja svoja pozicija, neka predju u CarGo ili UBer.. ali stvar je sto se tu sve placa na "belo" i nema muljanja, a to taxistima ne odgovara... taxisti satra postuju zakon, pa onda glume ludilo... sio mi ga djura....

Sve je to formalnost. Sustina je da je njihova usluga 2 klase iznad taksija. Svi mi korisnici smo prezadovoljni. Nadjite nacina da rade jer to je prevoz kakav hocemo. Muka mi je vise od zadriglih, bahatih, smrdljivih taksista. Drzava mema svoju sapu, dinastija se tu ne mrsi. Aha pa da to je, sta drugo.

nema mi ništa gore kad nekom treba da objašnjavam zašto ne koristim taksi... ???
ne mogu da ih smislim... !!!

U Srbiji opstaju samo monopolisti.

CarGo je bio ne bas puno jeftiniji od obicnog taksija, u nekim situacijama cene su bile vrlo slične. Razlika je postojala na drugoj tarifi, noć, nedelja, praznici jer CarGo to nije imao. Kao i za one koji baš puno koriste taksi, na desetak vožnji ušteda može biti po 1000-2000 dinara

Svuda u svetu funkcionise prevoz usluge poput Ubera, Lyft-a jedino kod nas u srbistanu nista ne moze da funkcionise. Zbog cega bi iko zabranio rad Car n Go kompaniji? Zbog cega u Srbiji ne sme da bude konkurencije? Ukoliko su taxisti bolji, preovladace i ovi ljudi ce se sami povuci iz posla, nego ne, ovde je dozvoljeno da se ljudi jasu i jasu, da taxi vozila pocinju da te voze sa 300 dinara jos malo.

U stranoj zemlji koristim Uber.
Nemogu da opisem koliko mi olaksava zivot. Ukucam gde hocu da idem odbije se sa karticom automatski odredi optimalan put i zaista funkcionise savrseno.
Danas se vozac nije pojavio a naplatio voznju. Porucio sam drugog uradio reklamaciju i dobio brzo odgovor da cu dobiti pare nazad. Savrseno. Ne vidim problem sto obicni ljudi voze.
Zaista mi je zao sto se u Beogradu ne vidi prednost te tehnologije. Samo je na nasu stetu.

Treba ukinuti car go i uber i sve ostalo, jednostavno grad da taxi dozvolu svakom ali bas svakom ko ispuni sadasnje uslove a cenu voznje odredi svaki taksista samostalno ali tako da je istakne javno npr nalepnicom na vratima eto to bi bilo najpostenije... Nema monopola, nema muljanja, slobodno trziste, vise ljudi dodje do posla i svi zadovoljni. Sta kazete taksisti jel dobar predlog?

Car go, baš tako!

Organizujte pisanje peticije i građani će, siguran sam, da se odazovu u velikom broju.

(onlyfacts, 24. oktobar 2018 18:27)

Idi malo preko pa vidi kako sve funkcioniše, i taxi i uber. Svako treba da ima izbor. Lično koristim samo Uber iz više razloga ali poenta je da ljudi imaju izbor. Ovo je čist bezobrazluk da taksisti ne dozvoljavaju konkurenciju a država se pritom liže sa njima. Moja stvar je da li pristajem da me vozi neko drugi "neprofi" ili taksista.

Ne dirajte cargo bre!
Pustite ljude da rade

Ja se vozim sa Car:Go i voziću se dok budu radili. Regularnim taksijem se ne vozim niti planiram.

A šta je trebao da radi majstor sa zanatom i majstorskim pismom kada je pored njega neko otvorio STR sa osnovnom školom i radio isti taj posao. Taksisti se pozivaju na neke ispite i stručnost, ali adresa za to nije Car.Go već opštine koje su vas drale izmišljajući besmislene uslove u cilju što veće zarade. Ko brani taksistima da voze na aplikaciju, ali tu nema keša, pa ni mogućnosti da mućkaju i zakidaju na porezu. Takođe, ako vozač Ubera ili car go uradi nešto nepropisno prema mušteriji, odmah stiže ocena provajderu koja se otkuca na telefonu. Tri loše ocene i kraj saradnje. Ako vas običan taksista prevari, možete da se žalite, ali to niko ne radi jer je dokazni postupak kafkijanski. Cena prevoza je oko 40% niža nego kod regularnih, pa je i to razlog da podrzim nove tehnologije. Strašno je da kod nas gradska vlast određuje cenu prevoza taksijem kao u Severnoj Koreji, umesto da svako udruženje formira cenu na tržišnoj osnovi.

Podrska za CarGo! Drzava podrzava mafiju i monopoliste umesto da omoguci konkurentne uslove na trzistu.

Ljudi, meni stvarno nije jasno može li ko stati na put taksistima!? Pa zašto ih se toliko boje? Ne postoje takvi monopolisti kao oni. Kome se još ograničava da ne može da radi svoj posao? Frizerima, obućarima vodoinstalaterima,inženjerima, zubarima? Ne , samo se štiti šaka taksista! Kao previše ih je.... Oni bi najrađe da ih je 1000 pa da se ubijaju od para, a da narod ne može do taksija da dođe. Još malo pa će tražiti da ne smemo da se krećemo svojim kolima po gradu, već da obavezno moramo taksijem. Mislim da je to sledeće. Ma ne smem da pišem šta mislim o njima, nećete mi pustiti komentar....

Isto je bilo u DC. Red Top Cab je drzao monopol sa svojim zonama. Nakon miliona i miliona dolara za lobi, dozvolili su uber, ali svake godine uvode neke nove namete, od formulara do stikera, da bi otezali poslovanje. Car Go, znate kome trebate da date. Ako hocete biznis u Srbiji, isto kao i na zapadu. Para vrti gde burgija nece.

Borite se, kao sto su se taksisti borili. Blokada, lobiranje..

Pa i trebamo da vidimo kako je reseno u razvijenim zemljama, a ne kako je kod gorih od nas.

Treba da ti je jasno da su u Srbiji taksisti i advokati jači od države.

srbija bato. Ne moze to tako. Prvo da udjemo u 20i vek pa onda polako za 50ak godina da razmisljamo o 21. Sta vi tu nama neki internet, izvesnost u poslovanju I slicno. Ostavite to za one budale preko bare. Mi znamo kako treba. Zato nas ceo svet I mrzi jer smo ocigledno sposobniji I manje korumpirani od drugih.

CarGo na neki način i krše zakon. Prvo, što upada u oči je činjenica da su registrovani kao Limo servis a de facto se bave taksiranjem, ako naručim vožnju i sačeka me vozač sa Fiat Stilom da li taj auto limuzina? U suštini oni voze na divlje, njihovi vozači nemaju taxi licence a broj taksista odredjuje grad kao i cenu. Regularni taksisti plaćaju porez i to paušal godišnje preko 1000€ i više. 
Sad je pitanje vozači CarGo da li išta plaćaju od poreza verovatno ne jer im je to gig job kao uberovci ali ne žive od toga dok taksisti žive od volana. Niko nije protiv novih tehnologija ali mora da se poštuju neka pravila. Regulacija taxi prevoza postoji zbog ovakvih slučajeva gde bi ljudi vozili na divlje za niže cene i tako uništili sve regularne taksiste.
(onlyfacts, 24. oktobar 2018 18:27)

previse geledas filmove pa lumuzine shvatas kao kola od 10m duzine sa neon svetlima i playboy zecicama u njemu... limuzina je bilo koji automobil koji ima svog vozaca ! i naravno da car go placa porez posto sve transakcije idu preko kartica za razliku od taxista koji kradu gde gos stignu a nikada im nije dosta !

Drzava nema snage da se obracuna ni sa taksistima?!

meni stvarno nije jasan monopol koji imaju taksisti.
U skoro svakoj sferi zivota , postoji konkurencija, kafic do kafica, frizer do frizera, servis do servisa, nigde nista limitirano.
A pri tome u svakoj bransi postoje 'divlljaci' koji nbas nikome nista ne placaju, pa se ni jedan esnaf nije pobunio i trazio promenu zakona, propisa ima dovoljno.
I u mojoj bransi postoji hiljade studenata koji rade slicne stavri kao i ja, koji imam registrovano preduzece, nikad mi to nije smetalo, umesto da dizem buku, ja sam podizao kvalitet svojih usluga i nivo svog znanja.

Nadam se da ovaj predlog zakona nece proci pa neka izadju taksisti da blokiraju grad, a onda lepo policajci neka im pisu kazne kao sto su pisali ljudima na protestima zbog goriva. Dokle bre vise ovo ludilo sa monopolom?? Sramota je sta rade taksisti, cene su apsolutno nerealne.

(onlyfacts, 24. oktobar 2018 19:14)

Pre godinu dana... Dolazim u BG autobusom... Na glavnu autobusku naravno... I onako pun stvari, naletim na taxi. Pošto već znam kako ide, pitam ga... Koliko do Voždovca? A on, kao da već zna tačno gde idem na Voždovac, izgovara: "20 evra". E to je jedini razlog što ne volim taxi... A svi oni znaju, i ništa ne preduzimaju... Banda obična... Ali ne kapiraju da neće moći još dugo... Ipak direktno zavise od platežne moći naroda koja je sve manja.

Cinjenica Da CarGo vrsi istu delatnost kao taxi. Nije sustina u aplikaciji nego u prevozubsa mesta A na mesto B.
Naravno da je broj taxia ogranicen. Postoje taxi stajalista trake za taxi...i ljudi taxi je ipak malo luksuz. Ajde ne udarajte minuse na nesto sto drzava dobro radi. CarGo je izigrao propise i to nije u redu
(bogoljub, 24. oktobar 2018 21:03)

LOL.

Jel' i broj pekara ogranicen ili...?

Zuta traka nije prvenstveno za taxi vec za javni gradski prevoz, a taksi nije luksuz druze pa ni u Srbiji, samo sto ga postojeci taksisti tako tretiraju.

A sto su "linijski" taksisti unistili lokalne autobuske linije, to nista?

Ovo je država za kriminal nije ti ovo druže za pošten rad i konkurenciju.

Baš ne volim taksiste, ali ovi lažni taksisti što se foliriju da je Punto limuzina su još gori.

Jači su taksisti i od države...katastrofa

Sramotno je ukinuti ovakav servis. Svaki izgovor je besmislen. Šta je sledeće? Airbnb?

Ja razumem zašto su taksisti besni,godinama unazad njih drndaju sa raznim zahtevima ALI taksista je profesija koju je pregazilo vreme,nema potrebe da kao nekad uči sve ulice napamet,nema potrebe da vozi bolje od mene (većina ih značajno gore to radi),putnici su osigurani i u mom autu koji je bolji i ispravniji od njihovih...Da vozite ljude sa novim limuzinama pa i da vas podržim,ali mene ispred zgrade čeka auto star 15 godina e pa i treba da vam propadne profesija kad ste štekare i neradnici.Vi svi očekujete da radite 3,4 sata dnevno i da lepo živite od toga,teško gospodo.Po mojoj proceni samo 10% taksista su normalni ljudi koji poštuju tuđi dinar i ponašaju se adekvatno prema mušterijima od kojih žive.Da,još jedna stvar,svi ste ujedinjeni kada se ubija ovakva konkurencija ali vas sve zajedno z..ole za divljake,ti vam ne smetaju,jel da?

Nema sanse da rezim pusti slobodnu utakmicu i da stane na x taxistima.

Taxistima I navijacima niko nista ne moze, ili nece.

Toliko o slobodnom tržištu

Kako taxisti ne shvataju da CarGo nije taxi i da ne zeli to da bude, narod zeli da se vozi sa njima uslužno kao Limo servis što oni i jesu. Ne zelimo da nas CarGo vozi po taxi pravilima nego kao i do sada jer je to suština. Ne trba niko da CarGo-u naredjuje koliko vozača može da vozi za njih, ako žele neka zaposle 3.000 ljudi

Nikad od Srbije drzave. Za nju su neresiv problem huligani, taksisti, divlji psi, nepotizam, grabuljizam, narcizam etc. Sto bi mudri No.1 rekao- "kako od gubitnika postati pobednik? Tako sto obucemo uniformu pobednika." Trk po pasos neke ozbiljne zemlje gde je u uber normala.

Kakva smo mi zemlja covece.

Umesto da se drzava bori protiv divljih taksista, a regularni taksisti da se bore protiv skpuih udruzenja, svi se bore protiv uspesne firme. I sta se desava, gradjani (koji su svakako mnogostruko brojniji od pomenute dve grupe) ce ostati bez jeftinog prevoza.

Najjači su komentari kako Car:Go rade nešto na crno. To prosto nije istina, svi su regularno registrovani kao preduzetnici, plaćaju dažbine i država od njih ima jednako koristi kao i od taksista. Verovatno i više jer redovnije izmiruju svoje obaveze.
Druga stvar je kvalitet usluge koji je kod Car:Go na višem nivou u odnosu na taksiste. Da li možete da zamislite situaciju da recimo pošaljete maloletnu decu negde taksijem? Ja ne mogu, jer taksi voze svakakvi. S druge strane, ima dosta takvih slučajeva sa Car:Go jer su vozači provereni, imate njihov broj telefona i u svakom trenutku znate gde su.

"Država nema snage da se izbori sa huliganima (a i taksistima)" reče neko iz mase.

Kako smo samo napredni za razliku od sveta I svega naprednog. Da, jedini smo koji ukidamo lojalnu konkurenciju. Samo napredno do cilja zvanog radna viza

Vlast se boji taksista. Jesu oni gadna sorta ali....

Neko je u komentarima rekao da eto nije problem aplikacija nego moraju da imaju taxi licence, da su profi vozači, da ne mogu da se razlikuju po cenama od taksista tipa da su im niže cene i slično... Čak i da hoće prvo treba da im daju bez uslovljavanja i da oni koji su profesionalni odmah mogu da rade, ali ostalo tipa grad odlučuje o ceni i nema razlike u ceni, vozila moraju da imaju taxi natpis ili taksimetar? Kakve su to gluposti? Uber po najrazvijenijim državama radi bez problema, da ne kažem u Kini? A u Burundiju, pardon, Srbiji? Nekakvi monopoli nekakvi štrajkovi? Neki smešni zakoni??? Alo, 2018. godina, u gsp- u ima grad problema sa vozačima koji fale, da ne kažem druge delatnosti! Za 20 godina videćemo ko će sve voziti i ko će sve raditi na ovim prostorima? Srpski jezik neće biti dovoljan za komunikaciju. Od kada je sveta i veka postoji evolucija u prirodi i postoji progres i revolucija u društvu, ili se prilagodi vremenu i promenama ili izmišljaj status quo. Ne postoji status quo. Sve se menja u životu ili istoriji, nikad ne postoji večno. Treba učiti od pametnih nacija.

Podrzavam CarGo. Svet se menja, poslovi se menjaju, javljau se nove delatnosti, konkurencija raste. Samo nasi taksisti imaju monopol vec 50 godina.

I dobro, kolege ITevci znaju kako to ide - CarGo ce kupiti elektronsko drzavljanstvo Estonije (kosta 100 evra) kako bi dosli pod pravnu i poresku jurisdikciju njihove administracije (fizicko prisustvo je nebitno, Estonija je odavno izbacila papir i uverenja iz javne uprave), preregistrovati firmu tamo, a nastaviti da postoji kod nas za sve one koji budu zeleli da nastave sa koriscenjem aplikacije i pruzanjem voznji primanjem zahteva preko softvera. Big deal....

Taxiste na zapadu potpuno razumem oni da bi taxirali (citaj imali monopol) moraju debelo da plate gradu, i onda naravno ako neko uzme kredu da bi kupio taksi dozvolu od npr 100.000evra/dolara pa taj ce da poludi na uberovce i slicne.

Kod nas pak taxi dozvola je jeftina i jedini argument koji taksisti imaju je da CarGo vozaci na placaju doprinose i tu se potpuno slazem i to bi moralo da se resi i dok se ne resi ne trebaju da voze.

Svi ostali zahtevi taksita su cist monopol i bezobrazluk. Kakva bre minimalna cena voznje???

@(Drakče, 24. oktobar 2018 18:21)

Pa evo već skoro 10 godina to isto govore za Uber a on sve jeftiniji i sa sve više opcija. To ovde kod nas na "trulom zapadu" gde taksisti ne drže monopol i ne mogu da ucenjuju državu... Kol'ko još godina treba da čekamo da vidimo to dugo najavljivano poskupljenje?

Aha, znači tako to funkcioniše, ako imamo tri autoperionice u nizu, ovaj što je prvi otvorio ima pravo da traži da ovi drugi zatvore jer mu otimaju posao? Da li sam dobro shvatio? Znači čim je bahatim taksistima neko malo ušao u posao onda se bune i oni bi da menjaju zakon. Gospoda taksisti izgleda nisu čuli za tržišnu borbu i konkurenciju. Znači i Maxi je trebao da se žali što je Lidl došao i da traži od države da zakonom zabrani rad Lidla? More... Isti ti taksisti se uredno prave ludi kada voze strance za 100 evra od aerodroma do centra grada.

Srbistan, zemlja bez budućnosti sa tužnom prošlošću i jadnom sadašnošću.

Necemo mi uber videti nikada

Имам осећај да се закони у овој држави доносе како би се заштитиле одређене интересне групе, а не омогућило или олакшало пословање. Врло лако све може да заврши опет пред судом у Стразбуру, јер од нашег правосуђа нема лека.

To bi bila greška. Start up ima ogroman potencijal i za vozila sa autopilotom i dostavu dronovima i sve ono što dronovi mogu da ponude kao uslugu ljudima. A od negde mora da se počne, ono što mi je žao jeste što se sam startup nije potrudio da i taj potencijal pokaže, ništa dalje od bazne usluge i fokusa na taksiste (američku Uber vredi 100 milijardi). Stalno natpisi kako fali 6000 vozača, faliće još više. Bez podataka nema efikasnosti, a nema ni automatizovanih rešenja i onda stalno fali. Tri vrapca vozila ili koliko ih već ima moraju da se razvijaju i dalje. Grad je institucija logistike, a ova ili se razvija ili ubija grad slabim rešenjima.

I jedni i drugi muljaju. Taksisti bi monopol i visoke cene, a ovi bi haos i izbegavanje placanja poreza i doprinosa (ne izbegava poreze sam CARGO, vec oni doturaju preko aplikacije posao polunepoznatim likovima koji voze po gradu bez da za to uplacuju sebi doprinose ili poreze, zato i jesu jeftiniji).
(Ivan grozni, 24. oktobar 2018 18:23

a sta tebe briga da li on sebi uplacuje doprinose ili ne ? imas programera koliko zelis koji su freelancer-i pa ne placaju sebi doprinose nikakve, do duse zaradjuju dosta vise u proseku ali koga briga za njihove doprinose. sto se poreza tice placaju se jer car go koristi placanje preko kartice tako da se sve vidi...

Podrška cargo i sličnim servisima. Sve napreduje pa i transport. Samo da se vozači registruju i da plaćaju poreze i doprinose na dohodak. Posto sve ide preko kartice tačno se zna podele prihod sa 1.62 i tačno znaju koliko su zaradili.
Ovi sto frilensuju misle da su otkrili toplu vodu neplacanjem poreza. Samo nek se sete svih bolesnih i nemoćnih ostavljene dece... a na žalost da ne navodim primere više ljudi kad se razbole ozbiljno i na duži perio pa onda kuku lele šta sad nit lečenja nit penzije

Nema nama spasa.

Odlicno, jedini koji u ovoj zemlji ne bi trebalo da se bune (citaj taksisti) ce ujedno biti i jedini koji su isterali svoje...

Zašto država ne omogući konkurenciju, a sa naplatom isključivo preko kartice. Odreže npr 40% po vožnji i ko može da opstane neka radi, a ne ograničen broj taksista koji deru po zakonu. Kako u Kg i Kv rade za tri puta manje?

Drzava titra taksistima, a da ne pricamo da nismo sigurni da li nas voze legalni ili nelegalni taksisti , jer drzava tj gradovi ne mogu da se obracunaju sa tim problemom vec jos malo 2 decenije.

Ništa čudno ni neočekivano, od države i institucija je jače i taksi udruženje, to je i glupome jasno.

Nije mi jasno zašto se taksisti bune? Pa ko im brani da preuzmu aplikaciju i da rade tako? Nije trolovanje stvarno ne razumem zašto imaju problem sa time... Ukoliko su već profesionalni vozači sa vozilom koje je adekvatno uređeno/sređeno lako se prebace da rade ovde i kraj....

Mi smo banana drzava koju moze svako da ucenjuje, vlast je jaka samo nad sirotinjom, bahati i korumpirani mogu kako zele. Molim vas, obisao sam preko 40 zemalja sveta, svuda ali svuda apsolutni ima alternariva regularnom taksiju gde s smozd koristiti aplikacija. Pa taj car go je isto kao uber koji samk na balkanu ne radi jer nema ko tu i kako da se ugradi... dobro makar ovaj yandex postoji pa da znam kolko ce me kostati voznja a ne pokvarenj taksimetar koji vrti kao strujomer

Sramota....

Da bi resili TAXI prevoz prvo morate da imate funkcionalan javni prevoz. Pricate o kocki leda a ledeni breg prolazi pored vas. Samo prepustanje naplate GSP privatnoj firmi je za krivicnu prijavu a ja se secam, raskinucemo ugovor rekli su. Vesic, Mali je bio zaduzen za pregovore sa TAXI udruzenjima dok je radio u gradskoj upravi. Nikakav Uber ne znaci konkurenciju dok se novac sistemski izvlaci kroz javna preduzeca a eve za base dobro.

Ja vozim CarGo, I mogu vam reci da mi nikad bolje nije islo.

Sta je sledeće? Zabrana vožnje automobila kroz grad. Zabrana autobusa. Uništavanje trotoara i naravno ukidanje taksimetra. Onda bi naši dragi taksisti možda bili zadovoljni. Naravno taksistima imunitet jaci od diplomatskog.

CarGo proizvodi softvere i visoke tehnologije i na " foru" uzimaju hleb taksistima i pritom nisu taxi uduženje. Oni su "Limo servis" koji se bavi taksiranjem ali nije to taksiranje već spajanje vozača i putnika preko aplikacije. Od regularnih taksista ovaj grad naplati dosta poreza, takodje se pune i socijalni fondovi od doprinosa. Ljudi se bave taksiranjem ali na autima nemaju taxi oznake?Još nešto korišćenje taxi prevoza nije egzistencijalna potreba već luksuz gosodo tu vam je GSP.
(onlyfacts, 24. oktobar 2018 19:35)

U tome je sustina. Taxi je "luksuz", a CarGo egzistencijalna potreba. Pa Vi gospodine sada razmislite ko ce pobediti u toj pprici...

Neka taxi spusti cenu i eto... Al u ovoj drzavi sve radi na zeton, ubacis zeton i uvedes zakon.

jeste glupost i nije dovoljan razlog.. ali ovo je samo kap u moru ovakvih stvari koje me hrabre i bodre da izdrzim na svom cilju odlasku iz ove privatne prcije.

Taksi Mafija...

Danas je teze dobiti taksi dozolu u Beogradu nego dozvolu za svemirski brod..Zasto..Ako vec trazite neke uslove uvedite taksistima da moraju da imaju nova vozila..pa da vidimo..

U Norveskoj je Uber zabranjen jer nisu imali firmu registrovanu u samoj Norveskoj niti su pare išle preko norveških banaka. Kako je to bila usluga izvršena na norveškom tlu zakon je bio jasan. Uber se povukao nakon propale žalbe, ali ceo proces je odradjen veoma transparentno i zakonski potkovano. Uber je imao ponudu da otvori firmu u Norveskoj i placa poreze i sve, ali nisu hteli. Tako to prođe u zemlji gde ti lepo kažu šta da ispunis i daju mogućnost.

Uvek vam ostaje "divlji" taksi kao varijanta... Vidite da njih niko ne dira, pun ih je grad i rade non stop. Narocito po centru grada. Kad vas vec teraju u ilegalu...

Svi vole laku zaradu pa i taksisti, to je poenta. Nece da se odreknu monopola, grad im je dao cene da imaju zaradu 1000%. Uzmu 1000 dinara od NBG do aerodroma minimum, a sve u svemu imaju maksimalni trosak 50din. Nemaju sa tim porezi nikakve veze. Ne pamtim kada sam dobio racun od taksiste za voznju, ne placaju ni oni nikome nista, ali imaju zastitu i imaju cenu po kojoj voze. Sa CarGo vozacem za 500 din me odveze na potpuno drugi kraj grada, i opet zaradi.

CarGo proizvodi softvere i visoke tehnologije i na " foru" uzimaju hleb taksistima i pritom nisu taxi uduženje. Oni su "Limo servis" koji se bavi taksiranjem ali nije to taksiranje već spajanje vozača i putnika preko aplikacije.
Od regularnih taksista ovaj grad naplati dosta poreza, takodje se pune i socijalni fondovi od doprinosa. Ljudi se bave taksiranjem ali na autima nemaju taxi oznake?
Još nešto korišćenje taxi prevoza nije egzistencijalna potreba već luksuz gosodo tu vam je GSP.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (onlyfacts, 24. oktobar 2018 19:35)

Kakvih bre poreza kad taksisti nemaju fiskalne kase. Placaju samo pausal. To je raj za pranje para i utaju poreza. Uzme kes ne prijavi nista. Cak i da prijavi nema veze placa pausal, milion prometa - pausal, 100 miliona tap - opet pausal. Mnogi to i rade, ne voze uopste, a peru pare. Zato i nema taksija nigde kad ti treba. Moze im se da ne rade. Treba skinuti zabrane i pustiti ljude koji hoce da rade.

Svajcarci videli da ne mogu protiv Ubera i stvarno ne mozes. Moras mnogo da ih juris i u civilu da ih zoves, a mnogo ih je i da to iskorenis je gotovo nemoguce. Pa nasli resenje, vozaci Ubera moraju kao i taxisti da imaju profesionalnu dozvolu i da budu uredno prijavljeni. Tako i Uber mora da postupa i ne smeju da zaposle bez profi dozvole (provereno). Dakle sa policajcem polazes za dozvolu, gleda svaki trenutak i najmanja greska se ne oprasta. Tako mogu da voze zaista vozaci, a ujedno drzava ubira novac od poreza. Tako mnogo taxista kada nema voznju upali uber i ako ima voznju na uberu on skine taxi tablu i provoza turu na Uberu. Svima na neki nacin lepo. Svi imaju neku korist...To se tako radi Srbijo.

Car:go se placa kreditnim karticama preko racuna, a taxi u kesu pa vi razmislite ko tu mulja sa porezom!

Pustaju divljake na.aerodromu vec decenijama, a Cargo ne moze legalno

Koliko su me puta taksisti pokrali, od kako postoji CarGo idem samo sa njima i ne mogu dovoljno da ih pohvalim. Mnogo je bolja usluga i jeftinija, nadam se da nas nece drzava terati na taksi, mada kako izgleda da je drzavi cilj da nas tera odavde.

Донесу ли закон, за инат ћу превозити људе БЕСПЛАТНО !!!!!!! Чик да ми и то забране ! А ако нас буде било много, шта ће онда ??? Вучићев државни апарат против грађана ? Е ту већ нема ју шанси !

u italiji je uber zabranjen u vecini gradova...zasto zato sto taxisti imaju srasno jake klanove i zato sto taxi licenca kosta i po 150.000 eura ...ali zato na recimo bloku 45 u 3 popodne 45 min cekas taxi...a taxi vozi cela familija pre podne zena,pa sin pa carka pa otac... uzas

Cudi me kako su se ovi ljudi odlucili da razvijaju nov proizvod za ovo trziste. Ili je u pitanju losa poslovna procena ili nesto drugo sto nikako nema veze sa poslovanjem jednog start-upa. Slucajno se bavim razvojem ali mi ni na kraj pameti nije da bilo kakve veze imam sa ovim trzistem. Zasto? Zato sto je ovo zemlja hajduka i propalog drustva podnarednicke filozofije, odakle treba bezati. Kakav je onda uopste ovde biznis plan moguc?! Mislite o tome.

Ovakva rešenja, odnosno, odnos prema alternativnim biznis-modelima koji narušavaju razne licencne rente i klijentelističke dilove, otkrivaju populističko-socijalističko-feudalne države predodređene da budu žrtve globalizacije i izvori jeftine radne snage dok roboti ne postanu jeftiniji, a posle toga samo centri jeftinog seks turizma (dok ih roboti i odatle ne istisnu :) ) i sitnog kriminala.

Ne može se zaustaviti progres... da li je neko žalio kočijaše kada je izmišljen automobil? Ne, jednostavno su vremenom izumrli kao zanimanje.
Taksisti (za sada) ne moraju da izumru, ali moraju da se prilagode, opismene, usavrše i uvedu svoju aplikaciju ako žele da opstanu... i to naravno važi za narednih 10-20 godina dok autonomna vozila ne preuzmu njihovu ulogu... a tada će definitivno morati da se adaptiraju i radikalno promene...

Ne moze se protiv evolucije. Zamislite vlasnike fotografskih radnji kako blokiraju saobracaj zbog toga sto vise ne razvijaju filmove sa letovanja...

Kako misle da rade a da nijedsn korumpirani politicar ne stoji iza i uzima procenat? Jel su onomad i organizovali strajk da bi taj Jandreks usao na trziste ispod zita? Glasali smo za posast i svaku zdravu konkurenciju ce unistiti. Jedino da voze ilegalno, sta drugo? pa neka dokazuju i namestaju konttole dok neko ne dobije debele batine.

Ljudi nije problem u taksistima vec u cinjenici da drzava mora da ubere harac. Od cargoa i slicnih aplikacija oni to ne mogu da urade. Postoje dva resenja, da se predje na americki sistem totalnog kapitalizma, gde dobijes novac na ruke pa sam placas porez, zdravstvo, skolstvo i ostalo ili socijalisticki sistem gde svi placaju porez, bez obzira cime se bave, a onda se od toga finansira skolstvo, zdravstvo, pio fond i ostalo. Jasno vam je da je kod nas u igri mesavina sistema, po principu bahati mogu sve a pitomi skidajte gace.

Treba gradjani da izadju i štrajkuju protiv taksista, dok se ne ugase taksi udruzenja.

Nikad u Srbiji nece biti bolje sve dok drzava monopolima i raznim "zakonskim resenjima" onemogucava slobodnu konkurenciju. Ja razumem da je za poslovanje u odredjenoj oblasti potrebna kvalifikacija i oprema. Za lekara treba skola, i praksa i medicinski aparati. Sto se vozaca tice, treba mu vozacka dozvola i tehnicki ispravno vozilo. Zahtev za licencu je ok kao za svaku drugu profesiju. Ali uslovi tipa C dozvola, poznavanje grada, neki ovde tragikomicno jos dodaju "estetski" pregled, poznavanje grada, ofranicenje broja taksista, uslovljavanje da samo taksisti mogu da previze, i druge kojestarije, to su tipicne mahinacije kojima se ugrozeni sluze da ocuvaju svoj monopol i mogucnost da love u mutnom i ubiraju harac. Ako je funkcija prevoz putnickim vozilom, dovoljna je i B dozvola. Auto svakako mora biti tehnicki ispravan, i osiguran. Poznavanje grada - aplikacija vise nego dovoljna. Porez svakako mora da se plati -tu je kartica idealno sredstvo placanja (Ali nema mesta da se neko ugradi ili da krade). Doprinosi - to je stvar svakog privatnika da sebi uplacuje koliko smatra da mu treba. Koliko sam shvatio, car-go prihvata licence, i to mi izgleda kao jedini opravdani Amandman. Sve ostalo je mafijaska drzava u sprezi sa jos gorim taksistima. Na zalost izgleda da promena skoro biti nece. Jos je mnogo parazita na vlasti koji traze svoj deo kolaca. Ostaju nam prljavi, bahati taksisti (cast izuzecima) koji ce nas sa Surcina voziti od oka jer zaboga, nije ti ovo Evropa.

Madrid: svi taxiji su beli, nova vozila, hibridi ili na gas. vozaci u belim kosuljama, zakopcanim. vidi se taximetar i dozvola vozaca. na svim ali zaista svim prozorima zalepljen cenovnik, isti za sva vozila. imaju i koriste navigaciju,imaju sitno, ne kukaju zbog voznje od 500 metara, imaju vidljiv znak slobodan-zauzet, ne puse u kolima, ne kite auto badnjakom, brojanicom i ikonom. i centru ih ima, cini se, milion. Za 3 putnika jeftiniji su od metroa ili busa. do i sa aerodroma svi voze po istoj ceni. dakle, o cemu da pricamo? (ako se u Srbiji pojavi Welcome pickups hoce li i njega taxi monopol zabraniti?)

u srbiji vlada diktatura a ne postoji slobodna konkurencija niti slobodni mediji.
drugim rečima, još 100godina do evrope jadu balkana

Svi vi komentarišete u odnosu na BG taxiste i njihove cene. A šta da radimo mi iz unutrašnjosti, gde su cene upola manje? Kod nas Uber, CarGo i ostali ne bi ni primirisali jer im ne pada na pamet da rade po našim cenama.

Sramota

A da promene ime jer "Car Go" taksistima, naprednjacima, AV-u i garnituri koja pravi mulj od Srbije to zvuči kao "Car je go" a to im ne imponuje.

“Ovi sto frilensuju misle da su otkrili toplu vodu neplacanjem poreza. Samo nek se sete svih bolesnih i nemoćnih ostavljene dece...” U principu se slažem sa celim komentarom, jedino mislim da u Srbiji pare od poreza idu na sve samo ne na bolesne i ostavljenu decu. Ali poenta je pogodjena - nije preterano pametno pojesti i popiti pare koje treba da idu na doprinose i zdravstveno-socijalnu zaštitu.

@onlyfactsto sto Vi govorite je protivzakonito.ne mogu se registrovati kao taxi udruzenje i ne mogu kako vi kazete prijaviti vozace i placati im doprinose. u Beogradu taxi vozac mora imati samostalnu ličnu taxi dozvolu grada i registrovati preduzetničku radnju a udruzenje moze sam birati. ili raditi i bez udruzenja.inace taxi dozvole u beogradu se ne izdaju vise od 5 godina mozda i duze iz razloga sto bi taxista bilo milion u gradu onda . teoretski je moguce da postojeci taxista radi u car go ali u praksi nije lud da im daje 30% . sveu svemu pre komentarisanja ako niste u materiji malo se informišite
(toma, 24. oktobar 2018 20:59)

Upravo ste objasnili zasto ne treba podrzati taksiste.

"samo ce taxisti moci da voze(taxiraju) po gradu!? i sta je tu sporno?samo lekari da lece,advokati da zastupaju na sudu,zidari da zidaju.. pa to je valjda normalno,a da bastovan moze da bude svako
(melmak, 24. oktobar 2018 19:55)

Druze, kome pricas tu pricu u zemlji gde su ministri i direktori pekari, moleri, rostiljdzije, VOZACI?

Nisu samo taksisti , ima ovde igre i oko Yandeksa i ministra Popovića koji ih gura. Taksistima nije palo na pamet da se bune protiv Yandeksa, naravno. Eto još jedne stvari koja je na spisku onih koje moraju da se isprave pod hitno kada se izvučemo iz ovog "zlatnog doba".

Nazadno

А ја прочитао да је неки директор рекао: ''Цар је го''!