1. Ja ne vidim nikakvo poboljsanje ovde. Odgledao sam dva puta. Kaze: “No need to cross the trafiic from the other directions. Ja vidim istu stvar, ukrstanje i nepotreban fly-over
    (mile, 11. avgust 2018 08:47)

    # Link komentara

  2. ne ipak kapiram
     (ghostdog, 11. avgust 2018 08:00)

    # Link komentara

  3. To je sjajno, ali za van grada. U gradu - definitivno superblokovi.
     (Aca el Loco, 10. avgust 2018 23:16)

    # Link komentara

  4. Kružni ima nekog smisla dok se u njega ulivaju do 4 saobraćajna toka sa po max. 2 trake, ako se planira koristiti po svim saobraćajnim propisima. Na Slaviji ni pod kojim uslovima (osim da je prazna) ne možete ući i izaći poštujući sva pravila, a da ne zaustavljate vozilo. Naravno, mislim na situaciju da ulazite npr. iz Kralja Milana, a izlazite u Beogradskoj. Nema vremena da se izvedu sva prestrojavanja, jedino da bacite 2-3 kruga. :)
     (g3, 10. avgust 2018 22:55)

    # Link komentara

  5. Au, zamislite da zakazu semafori i da ne rade. Kakav bi haos nastao :)
     (mire, 10. avgust 2018 22:28)

    # Link komentara

  6. Isprobajte to u Užicu.
     (iz prve ruke, 10. avgust 2018 21:46)

    # Link komentara

  7. A skoro da i nema razlike u ceni, s obzirom na površinu koja je potrebna, zar ne?! Razlika u ceni je verovatno kao i razlika u ceni prstena sa dijamantom i bez.
    (Ševarice, 10. avgust 2018 21:30)

    # Link komentara

  8. au brate...pa nista ovo nije novo... i ne moze se porediti sa kruznim tokom
     (Aloo, 10. avgust 2018 21:23)

    # Link komentara

  9. Kruzni tokovi su dobro resenje. U Krusevcu su napravili barem 7 komada proteklih godina.
     (mn, 10. avgust 2018 19:12)

    # Link komentara

  10. Božeee...svi nekud žure, zato se i slupaju. Da se vozi malo opreznije, ne bi bilo sudara. Kako po Hanoju i tamo tim gradovima, ni jedan sudar, nit se vidi ko gde ide ni šta, a svi prođu.
    (666, 10. avgust 2018 18:52)

    # Link komentara

  11. I ju, ko lavirint...no thanks
     (irelandcalling, 10. avgust 2018 18:22)

    # Link komentara

  12. Diverging Diamond Interchange (DDI) koji je ovde predstavljen je denivelisana rampa gde se ukrstaju ulica i auto-put, i ne moze biti zamena sa kruzni tok, koji je raskrsnica u nivou. I nije novo resenje, koristi se u SAD i nekim zemljama u Evropi vec dugi niz godina. Potpuno je tacno da povecava efikasnost i bezbednost. Ukoliko zelite da pisete o zameni sa kruzni tok, preporucujem temu o Continuous Flow Intersection (CFI)
    (Milan, 10. avgust 2018 18:15)

    # Link komentara

  13. Ovo se odnosi na raskrsnice izuzetno velikog saobracajnog opterecenja, a ne da je generalno bolje resenje od kruznog toka! Kruzni tok sa max 2 trake nema premca, ali isti sa 4...uglavnom svako vozi kako hoce, pravila ne postoje ili se ne postuju, nezgode sigurne... Covek bi se pre iscupao iz ovoga, kulturica, pravac, svoja traka, sigurica...nego iz isto tako opterecenog kruznog toka! Samo Bog te pita koliko hektara ovo zauzima, za nase uslove nezamislivo...
     (Dragon, 10. avgust 2018 17:50)

    # Link komentara

  14. Ovakvo resenje mozete videti u Americi ako na Google mapama ukucate IKEA Round Rock (u Teksasu) i pogledate University Blvd. Ovo resenje izvedeno je na nadvoznjaku preko autoputa I-35 i uopste nije tu nista specijalno ogromno. Prosto se smerovi ukrstaju s obe strane klasicnog nadvoznjaka. Dovezete se do ukrstanja gde je semafor. Kada vam se otvori zeleno, put vas vodi na levu stranu i mozete skrenuti levo na rampu i sici na autoput ili produziti dalje niz bulevar tako sto ce vas put vratiti nazad na desnu stranu. Tu se omogucava da ona kola koja idu levo niz rampu ka autoputu odmah po polasku sa semafora nemaju nikakvih opstrukcija od automobila iz suprotnog smera, cak i kada se semafor otvori za kola u suprotnom smeru na drugoj strani nadvoznjaka. Dakle, cilja vozace koji skrecu levo, a zauzima manje mesta od deteline s cetiri lista, jer koristi klasican nadvoznjak sa po tri trake u oba smera. Jugozapadno niz isti taj bulevar postoji jos jedna eksperimentalna raskrsnica ciji je cilj takodje da izmesti saobracaj koji skrece levo iz toka saobracaja koji ide pravo u oba smera. Ko hoce da pogleda na Google mapama - raskrsnica East Whitestone Blvd i West Parmer Lane.
    (DuckyDuck, 10. avgust 2018 17:47)

    # Link komentara

  15. nema mesta za fontanu...Kruzni tokovi su glupost gde ima vise saobracaja. Qatarci koji su bili uveli kruzne tokove, pistepeno jedan po jedan ukidaju i menjaju klasicnom raskrsnicom sa semaforima. Brzi protok i veca bezbednost, dokazano u praksi.
     (dr.kadzija, 10. avgust 2018 17:36)

    # Link komentara

  16. Sa ovim sistemom nemas nista sa ostalim vozacima. Samo put nastavljas. Razdvoji se kolovoz naprimer na Slaviji za one koji zele da idu u Nemanjinu i Kralja Milana a oni koji zele da ide u Mekenzijevu. Sa druge strane ista fora. Zato se razdvaja na levo i desno. Nemam pojma kome ovo nije jasno.
    (Stvarno, 10. avgust 2018 17:29)

    # Link komentara

  17. Za kruzne tokove u Nisu pisi propalo. Nefukcionalno potpuno. Ovo je vise za magistralne puteve na kojima ima kruznih tokova i koje imaju ucestale saobracajne nezgode zbog ogromnog protoka vozila, a slozicete se, u Srbiji je mnogo malo takvih puteva.
     (Kole, 10. avgust 2018 17:24)

    # Link komentara

  18. Kruzni tokovi sa do max. dve trake za saobracaje manjeg inteziteta u naseljenim mestima su se u praksi pokazali kao jako pouzdani i funkcionalni.
    Medjutim, cim se ubace tri ili vise traka, ondanastaju problemi, jer mnogi vozaci nisu dorasli izazovu. To nije samo u SR tako vec u celoj Evropi.
    Sve to jasno pokazuju kamere koje snimaju tok saobracaja.
    A mesta gde je saobracaj jajo gust i gde su prilazne brzine jako velike, to se resava drugacije, tu kruzni tok nema DIREKTNO sta da trazi.
    (simulator, 10. avgust 2018 17:12)

    # Link komentara

  19. cekaj da prvo "savladamo " kruzni tok
     (trabant, 10. avgust 2018 16:56)

    # Link komentara

  20. mozda su bolji ali nema svugde mesta za dijamante a i cim ima semafora zadrzavace saobracaj.
     (bla bla, 10. avgust 2018 16:54)

    # Link komentara

  21. Ha ha, za dva stadiona mesta
     (Voša, 10. avgust 2018 16:51)

    # Link komentara

  22. Kružna raskrsnica(roundabout ) je namenjena ruralnim putevima koji ne zahtevaju sistem saobraćajne signalizacije. Moderne raskrsnice se kontrolišu senzorima računara koji čine STOP ili GO izračunavanjem ukupne saobraćajne situacije i susednih puteva i raskrsnica.
    (Xorg, 10. avgust 2018 16:47)

    # Link komentara

  23. Nek mi neko objasni kako je ovo jednostavnije od deteline?!
     (ljubimac, 10. avgust 2018 16:37)

    # Link komentara

  24. za te protoke saobracaja ok, na kraju ulice ?
     (Sloba, 10. avgust 2018 16:35)

    # Link komentara

  25. Slavija na primer, taksi može da se vrti šinama ili žutom trakom i uvek ima prednost, u kružnom toku je, a vozila koja mu dolaze sa leve strane moraju da ga propuste, on njima dolazi sa desne.
     (Taksista, 10. avgust 2018 16:34)

    # Link komentara

  26. Vozači u Beogradu pojima nemaju pravila u kružnom toku. Pravilo desne strane važi i u kružnom toku! Nema prvenstvo onaj sa unutrašnje strane ako su dva vozila u svojim trakama.
     (Taksista, 10. avgust 2018 16:30)

    # Link komentara

  27. Molim one koji ne razumeju engleski da ne ostavljaju komentare. Nema veze sa 'spratom'. Kad skreces levo ides na levu stranu i vozis do semafora - posle njega nastavis put na desnoj traci.
    (Logika, 10. avgust 2018 16:27)

    # Link komentara

  28. ma dosta nam je 1 dijamant kod skupštine
     (vlada, 10. avgust 2018 16:24)

    # Link komentara

  29. Ovo je DDI. Diverging Diamond Interchange. Između dve dijanant raskrsnice vozi se suprotnim stranama puta. Smanjuje broj kolizionih tačaka. Nije loše ali ima i boljih rešenja... Kada se uradi denivelacija svega ovoga..samo je skupo.
     (edge, 10. avgust 2018 16:15)

    # Link komentara

  30. achitwn

    ne znam jesi li vozio po Nemackoj (zemlja saobracaja!), ali ovde su "uslovne" retkost! Konkretno u Manhajmu, gradu bez guzvi ih ima samo 4!
     (Oliver Nedeljković, zapamtite to ime!, 10. avgust 2018 16:11)

    # Link komentara

  31. Ne znam kako moze ovo da bude konkurencija kruznom toku kada ima semafore. Nikako, eto kako :)
    (Djura, 10. avgust 2018 16:08)

    # Link komentara

  32. Nije tacno da kruzni tok obezbedjuje veci protok. Bezbedniji jeste sto je mnogo bitnije. Ovo resenje nije uporedivo sa kruznim tokom jer je ovde ukrstanje na 2 nivoa i samim tim nekoliko puta skuplje!
     (dipl.ing.sao, 10. avgust 2018 16:01)

    # Link komentara

  33. Pogledajte samo kruzni na Slaviji, pa malo malo naidje neki car koji ide zutom i vozi kao da je pod rotacijom. Ako u Beogradu ljudi i dalje ne znaju da koriste kruzni tok zamislite kakve bi ovo probleme nama donelo.

    A o prostoru tek ne treba trositi reci... Pa na auto putu kroz glavni grad su kuce na 10m od auto puta... za ovakve raskrsnice je pitanje da li bilo gde ima prostora a pogotovo tamo gde bi ih iskoristili. Na to treba dodati i semafore koji nsu kod nas najcesce nesinhronizovani i cesto i u kvaru i tako dolazimo ipak do zakljucka da je za nas kruzni tok pogodnije resenje.
    (Drajver, 10. avgust 2018 15:59)

    # Link komentara

  34. "P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca"."
    Po tebi je udes sa 3-4 mrtvih "saobracajna nezgoda"? Lepo pise, smanjuje se broj saobracajnih nesreca jer je manji broj udesa sa smrtnim ishodom, a bas zbog toga sto ne mogu da se razviju velike brzine kao kod klasicnih raskrsnica. Suprotno tome,kruzni tokovi povecavaju broj saobracajnih nezgoda, tj. udesa gde dolazi do sitnih cukanja i eventualno laksih povreda.
    (SV, 10. avgust 2018 15:56)

    # Link komentara

  35. Meni se lično svidja i smatram da je bolje od kružnog ali, pošto kod nas mnogi nisu naučili još ni kružni tok, ovo će im biti mnogo teže i komplikovanije.
     (Dragan, 10. avgust 2018 15:16)

    # Link komentara

  36. mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
    (Jagodic.Kistanje., 10. avgust 2018 14:11)
    Radi se o izbegavanju skretanja levo i presecanja traka iz suprotnog smera. Jagodicu.
    (achitwn, 10. avgust 2018 15:11)

    # Link komentara

  37. Dijamant nije novo resenje i vec par godina u nazad se koristi u Americi, cini mi se kod ukrstanja visokofrekventnih saobracajnih tokova i na mestima iskljucivanja sa autoputeva... On ne zamenjuje kruzne tokove vec komplikovane "detelina" saobracajnice za iskljucivanje. Dijamant je veoma inovativno resenje nastalo koriscenjem savremene tehnologije i komplikovanih simulacija i smanjuje broj konfliktnih tacaka na ukrstanju sa 30-tak na nekih 12-13. Svako resenje ima svoju namenu, a problem je da se cesto radi neplanski i bez konsultacija sa strukom. Kruzni tokovi se postavljaju na prakticno svakoj raskrsnici (cvoristu) jer je tako "moderno"... Saobracajni tokovi su medju najkomplikovanijim stvarima za simulaciju, a mi imamo kvalitetne i priznate fakultete koji se bave i njihovim izucavanjem i projektovanjem izmedju ostalog. Na zalost, vise se izgleda nasa strucnost ceni u inostranstvu nego kod kuce.... P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca".
    (Bloob, 10. avgust 2018 15:04)

    # Link komentara

  38. "Manjkavost "dijamant ukrštanja" ogleda se u tome što još uvek koristi semafor..." stime pada sve u vodu, pa kruzni tok bas zbog toga najvise koristi!
    (Realno, 10. avgust 2018 14:42)

    # Link komentara

  39. Pogledajte madridska resenja. I za ukrstanja i za parkiranja podzemljom.
     (a, 10. avgust 2018 14:38)

    # Link komentara

  40. Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
    (paja, 10. avgust 2018 12:56)

    Dakle, ti stajes ispred strucnjaka koji su dokazali da je ovo bolje resenje i tvrdis da nisu u pravu. Kao prvo ovo je resenje za velike kruzne tokove a ne za male i tako nesto verovatno ne bi moglo da se sprovede na slaviji zbog ukrstanja ulica aligde postoji mogucnost ocigledno je da su dokazali da je dijamant bolje resenje. Pa nisi ti pametniji od njih valjda...
     (johnny b, 10. avgust 2018 14:36)

    # Link komentara

  41. Kakva budalastina! Poredite babe i zabe.

    Kruzni tok podrazumeva ukrstanje u nivou, a ovde prikazano resenje ima ukrstanje u dva nivoa. Obratite paznju na dupli nadvoznjak u centru raskrsnice.

    Ovde prikazano resenje nema nikakve analogije sa kruznim tokom, ali ima analogije sa klasicnom petljom tipa "detelina". Nesto nalik na petlje ispred i iza mosta Gazela u Beogradu ili petlja Orlovaca i o tome se moze polemistai.

    Ne trba biti puno pametan pa zakljuciti da je ukrstanje u dva nivoa, barem duplo bolje od bilo kog ukrstanja u jednom nivou - kruzni tok, te shodno tome ne vidim smisao ovog budalastog teksta.
    (Nadzirac, 10. avgust 2018 14:36)

    # Link komentara

  42. Gde je guzva tu treba prosiriti put, kruzni tok ne pomaze puno kada puno automobila krene da prilazi jednim putem. u Americi nisam video ni jedan kruzni tok, a Evropa ih je puna i saobracaj je i dalje zagusen. Jedino sto priznajem kruznim tokovima je da usporavaju saobracaj pa su fatalne nesrece verovatno redje. Jos samo kad bi srbi znali da voze u kruznom toku.
     (Mr M, 10. avgust 2018 14:20)

    # Link komentara

  43. mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
     (Jagodic.Kistanje., 10. avgust 2018 14:11)

    # Link komentara

  44. Na slici je ukrštanje jedne saobraćajnice (upravna na kanal) sa dve saobraćajnice (paralelne sa kanalom) i tu možda ima smisla.
    Prvi "dijamant" menja trake, levu na desnu i obratno, a naredni je vraća u normalu. OK.

    Šta ako imam ukrštanje jedne sa jednom saobraćajnicom, koje trake se menjaju dijamantom? I Kada se to vraća u normalu?

    POenta je da su neophdna dva "dijamanta", odnosno paran broj, što primenjivost ovog rešenja drastično smanjuje. Kod nas praktično i nema ovakvih slučajeva.
    (rubin, 10. avgust 2018 14:08)

    # Link komentara

  45. Probao sam slično rešenje u video igri cities skylines i moram reci da mi se svidja. Samo bez semafora nego su ukrštanja na različitim nivoima. I ne menja kružne tokove nego velike raskrsnice i uključenja-isključenja sa auto puta
     (chief666, 10. avgust 2018 13:59)

    # Link komentara

  46. Samo da ovo ne vide OVI ŠTO GRADE, haos će da naprave!
     (XXL, 10. avgust 2018 13:58)

    # Link komentara

  47. Gledajući simulaciju, pa koštalo bi jedno 100 miliona dolara za izgradnju. Što znači - dušu dalo za Srbiju! Udrite...
    (darkside, 10. avgust 2018 13:57)

    # Link komentara

  48. U ovom primeru, po meni, bi bilo bolje da su napravili raskrsnicu u obliku deteline sa cetiri lista. U njoj nema levih skretanja, a sto je bitnije nema ni semafora koji nepotrebno usporavaju saobracaj
     (kolica, 10. avgust 2018 13:53)

    # Link komentara

  49. za ovo treba da se ide u školu!
    (gradjanin, 10. avgust 2018 13:51)

    # Link komentara

  50. Dugo nisam video vecu glupost. Prvo ovo nije gradska raskrsnica nego autoput sa gomilom traka, drugo sve ovo se mnogo jeftinije i efikasnije resava detelinom sa cetiri lista, bez semafora, bez ukrstanja traka, a samim tim sa minimalnim rizikom da dodje do sudara.
    (Pis Pot, 10. avgust 2018 13:51)

    # Link komentara

  51. mislim da ovo isto moze da funkcionise i bez semafora... isti nacin puta samo sa trakama koje se ne ukrstaju...vec idu jedne iznad drugih i samim tim te petlje ne zaustavljaju saobracaj nikad...prosto
     (recimo ..., 10. avgust 2018 13:31)

    # Link komentara

  52. Ovo je toliko ogromno, da mi je prva pomisao da ne menja KRUZNE TOKOVE, nego klasicne petlje, kakvih i mi imamo.
    To dvoje treba porediti, zar ne?
    Na petljama nema semafora ni skretanja levo, onda ne znam u cemu je predlog ovoga?
    (bdjm, 10. avgust 2018 13:29)

    # Link komentara

  53. Masama vozača u Srbiji je kružni tok velika enigma. Moga samo da zamislim šta bi radili na ovakvim petljama :)
    (vladimir, 10. avgust 2018 13:26)

    # Link komentara

  54. mislim da im je jedina mana sto ne mozes da se vratis odakle si dosao. mozes napred, levo ili desno, ne i nazad.
     (Dare, 10. avgust 2018 13:02)

    # Link komentara

  55. Ovo je fantstično. Maksimalno smanjen rizik od nezgoda. I onda kad se probudim shvatim da sam vozač u zemlji gde je kružni tok sa 3 trake misaona imenica.
     (Ime, 10. avgust 2018 12:57)

    # Link komentara

  56. Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
    (paja, 10. avgust 2018 12:56)

    # Link komentara

  57. Primenjivi su u prigradskim podrucjima jer zahtevaju puno prostora. Tamo nemotoriziranog prometa skoro da i nema-tako da im to nije prednost. Puno skuplji od kruznih tokova u nivou i semafora.
    (Sqw, 10. avgust 2018 12:56)

    # Link komentara

  58. Neverovatno je koliko se smisljaju bolje metode za izbegavanje guzvi u saobracaju i sudare od kako je tehnologija napredovala, sa raznim simulacijama, "stres testovima" i ostalo. Na zalost, tesko je primeniti ovu metodu na postojecim kruznim tokovima, ali izgleda kao sasvih pristojna metoda za neke buduce deonice.
    (nemanja, 10. avgust 2018 12:54)

    # Link komentara

  59. A kod nas se bas primenjuju kruzni tokovi. Nista bez semafora.
     (hohoj, 10. avgust 2018 12:53)

    # Link komentara

  60. ovi naši bi tokom gradnje napravili kratak spoj
     (bgd, 10. avgust 2018 12:46)

    # Link komentara

  61. Kolika frekvencija saobracaja treba da bude da opravda dodatne troskove izgradnje i odrzavanja ovakve raskrsnice?
    (Anon, 10. avgust 2018 12:35)

    # Link komentara