NS: Napokon saobraćaj preko novog mosta - 160 km/h

Zasto ne objavite koliko se dugo pravio Zezelj most a koliko dugo ovaj? Onaj sa prastarom tehnologijom a ovaj sa novom. Bilo bi korektno objaviti taj podatak. Mnogi bi se iznenadili

most nije nikakva replika srušenog mosta. razlikuke se i po konstrukciji, i po materijalu, i po dimenzijama, čak i po obliku.

Znaci tih 474m ce moci da se vozi 160km/h ili ce moci tom brzinom da se vozi celom duzinom (ili vecim delom) pruge?

Kada cete jednom u zivotu da otvorite nesto KOMPLETNO zavrseno???? Kao pustate voz ali ce pristupne saobracajnice da se zavrse za mesec dana..fora sto ne otvarate kada se sve zavrsi je da se nikada nista ne zavrsi do kraja! Pusticete taj voz, a pristupne saobracajnice ce se lagano zapustiti i samo pasti u zaborav kao i sve ostalo. Nesposobnjakovici!!!

Ministar da kaze mozda ce to biti u sub, ali neka bude sledece nedelje... mogu da zamislim sta bi bilo da kazem tako nesto na poslu..nemam reci

Апсолутно нетачно! На мосту је за железницу појектована макс. брзина 120км/х, а због кривине у прилазу на мост мала је вероватноћа да ће иједан воз преко моста прећи брже од 90км/х.

После моста је улазак у станицу,тако да свакако туда неће ићи преко 40

"brzine do 160 kilometara na sat"
a sto su prilazi losi sa obe strane pa nece moci da postignu ni polovinu od te brzine, to nije vazno za ovaj uspeh.

Novi most ima veci raspon lukova od starog,ima dva koloseka za razliku od starog koji je imao jedan,moze da podnese mnogo mnogo veca opterecenja,most je bele boje ,stari je bio siv i najvaznije novi most je celicni,a stari je bio od prednaptegnutog betona. U most je ulozeno mnogo truda,a sa recju replika umanjujete taj trud. Uz svo postovanje gospodina Zezelja,nemojte umanjivati trud ljudi koji par godina rade na novom mostu tako sto cete pisati da je replika starog. Po svim parametrima je mnogo bolji od starog.

Da li će smeti dva voza istovremeno da budu na mostu?

Nije da zakeram, ali danas sam bio kod mosta i primetio da betonski stub na novosadskoj strani potpuno blokira Kej, tj. pešačku i biciklističku stazu. Nadam se da će napraviti obilaznicu.

Gledam komentare i svi su nesto nezadovoljni. Kao zasto 160, sto nije vise, pa kako ce postici 160 kad postoji krivina kako ce 160 kad je tu stanica, kako ce kad je pruga pre i posle losa... Dobro je da je most siri nego stari a lep kao stari. Dobro je i da je kvalitetan pa vozovi nece morati da uspore kao kada idu preko starog mosta. Treba jos dosta da se radi da bi i ostatak pruge BG-NS bio kvalitetan i kako bi se i novi most iskoristio u potpunosti. Ja zalim sto most nije ranije uradjen i sto pruga BG-NS nije vec uradjena. Cekamo predugo na sve to. Ali se radujem sto konacno dobijamo nas Zezeljev most.

Prvo - most nije replika, viši je, širi, od drugačijeg je materijala, sa drugačijim sistemom vešanja... Podseća samo malo oblikom...
Drugo - ne znam koji voz će tuda prolaziti 160km/h kada je na kilometar odatle novosadska železnička stanica, a otprilike na istoj udaljenosti sa druge strane i petrovaradinska, pri tolikoj brzini zaustavio bi se par kilometara dalje...
Treće - da bi se završile pristupne saobraćajnice mora se ukloniti stara pruga i nasip, a stara pruga ne može da se izmesti dok ova nova preko novog mosta u potpunosti ne proradi, tako da je tih mesec dana veoma optimistična procena...

Kada je vec radjen nov most sa skroz novom prugom zasto samo 160 km/h. Znam da su ovde hteli zapravo da se pohvale, ali 2018. godina je, od sela sa 500 ljudi do sela sa 300 u Austriji voz ide 180-200, a pruga je uradjena pre 10+ godina, a ovi prave potpuno novu prugu i hvale se brzinom od 160. To pokazuje da ce i ta brzina ostati dugo nedostizna jer ne postoji nikakav plan da se zeleznica zaista modernizuje i da se u skorije vreme, a to skorije je i 10+ godina, krene sa vozovima koji mogu da postizu te brzine i pruga zameni u zemlji nakon 4,5 decenija otkad je vecina postavljena.

Tu je krivina pa stanica, nema potrebe za 160 km/h.

@voodoo

Mozda zato sto nemamo vozove koji mogu da idu 200+ km/h?

Kod nas i da vozovi krenu 1000 na sat, neko ce prigovarati :D

Bravo za zavrsetak, zasto sada nema pohvalnih komentara, a do pre samo godinu dana je bilo "ma da kako da ne" "za dve max tri godine" "Jos jedna maketa" Stvarno smo najgori narod na svetu...

(@ " Nije da zakeram, ali danas sam bio kod mosta i primetio da betonski stub na novosadskoj strani potpuno blokira Kej, tj. pešačku i biciklističku stazu." ) Nadam se da se sećaš da i stari most isto tako nije imao pešačku i biciklističku stazu, već se šetalo ivicom obale uz dunav. Mogli su malo unaprediti projekat, ali šta d se radi...

Dragi moji ("svi", STRUČNJACI-EXPERTI")!
Pre 35-40 g., je rečeno (KORIDOR E-10 željeznički), mora biti dvo-kolosečan.
Zato je most i srušen 1999, da bi se izgradio nov, dvo-kolosečni to je normalno u EU i zahtevano je !!!!
A ovo je sad kao MANTRA I NIRVANA zajedno?!!?
(Rođeni NS koji je pobegao iz "Divnog", BG-a.)

Hvala Svima.

Branko Žeželj je bio građevinski inženjer, konstruktor, a ne arhitekta. To su dva potpuno različita zanimanja, pohađaju se različiti fakulteti i dobiju se različita zvanja.

To sa brzinom od 160 km/h je budalaština. Brzina na drumskim i železničkim mostovima zavisi od saobraćajnih uslova, prvenstveno od krivine na mostu i blizu mosta. Ako pre ili posle pravog mosta imamo krivinu, koja nam ne dopušta brzinu voza veću od 80 km/h, onda ne postoji tehnika projektovanja mosta koja će omogućiti vozu da most pređe brzinom većom od te, jer je ta brzina fizički neostvariva. Ako je most prav (nije u krivini), onda su razlike u opterećenju mostova kad vozovi idu sa brzinom 60 i 360 km/h veoma male, praktično zanemarljive. Na osnovu mog inostranog iskustva sa starim mostovima, koji su projektovani pre ere brzih TGV vozova, oni bez problema mogu da prime vozove koji idu i preko 200 km/h, iako u doba kad su oni građeni te brzine vozova još nisu postojale. Interesantno je da je kod njih najveći problem kad voz njih prelazi brzinom od 120-140 km/h. Veće brzine mu prave osetno manje dinamičkih problema. Objašnjenje je poduže i interesantno samo građevinskim inženjerima.
Drugim rečima, što se tiče ove "replike", ministarka građevine lupeta. Ali to verovatno nije njena krivica, već nekog stručnog lica koji joj je rekao da bi taj (inače bezvezni) podatak mogao biti interesantan široj publici.
I još nešto: Branko Žeželj je bio građevinski inženjer i naučnik, a ne arhitekta...

A tunel kod Čortanovaca još nije započet ? Kako će ići voz? Hoće li to biti elektromagnetni ili običan? Koliko znam obećanje je bilo da će već ići voz od BG-Pešta na početku ove godine i to pre 3 godine.

aj nek bude sve za mesec ni dana duze. 18 osаmnаest godinа ljudi dа bi nаprаvili nesto sto je bilo pre rаtа imаl kаkvih nаznаkа kаdа bi stnj mogli dа nаprаvite jedаn most izmedju bаcke pаlаnke i novog sаdа sа jedne i beicinа i vizicа sа druge strаne oziveli bi privredu i i tog delа sremа i tog delа bаcke tudа ide skelа u futogu i begecu kаo u prаistoriji. nemojte cekаti previše jer ljudi ce vаm otici nece imаti ko dа se rаduje.

Da li će smeti dva voza istovremeno da budu na mostu?
(opterecen, 2. april 2018 20:05)

Danas i sutra je test opterecenja sa skoro 7000t...

Bravo za zavrsetak, zasto sada nema pohvalnih komentara, a do pre samo godinu dana je bilo "ma da kako da ne" "za dve max tri godine" "Jos jedna maketa" Stvarno smo najgori narod na svetu...

@voodoo

Mozda zato sto nemamo vozove koji mogu da idu 200+ km/h?

Kod nas i da vozovi krenu 1000 na sat, neko ce prigovarati :D

Novi most ima veci raspon lukova od starog,ima dva koloseka za razliku od starog koji je imao jedan,moze da podnese mnogo mnogo veca opterecenja,most je bele boje ,stari je bio siv i najvaznije novi most je celicni,a stari je bio od prednaptegnutog betona. U most je ulozeno mnogo truda,a sa recju replika umanjujete taj trud. Uz svo postovanje gospodina Zezelja,nemojte umanjivati trud ljudi koji par godina rade na novom mostu tako sto cete pisati da je replika starog. Po svim parametrima je mnogo bolji od starog.

Kada je vec radjen nov most sa skroz novom prugom zasto samo 160 km/h. Znam da su ovde hteli zapravo da se pohvale, ali 2018. godina je, od sela sa 500 ljudi do sela sa 300 u Austriji voz ide 180-200, a pruga je uradjena pre 10+ godina, a ovi prave potpuno novu prugu i hvale se brzinom od 160. To pokazuje da ce i ta brzina ostati dugo nedostizna jer ne postoji nikakav plan da se zeleznica zaista modernizuje i da se u skorije vreme, a to skorije je i 10+ godina, krene sa vozovima koji mogu da postizu te brzine i pruga zameni u zemlji nakon 4,5 decenija otkad je vecina postavljena.

Kada cete jednom u zivotu da otvorite nesto KOMPLETNO zavrseno???? Kao pustate voz ali ce pristupne saobracajnice da se zavrse za mesec dana..fora sto ne otvarate kada se sve zavrsi je da se nikada nista ne zavrsi do kraja! Pusticete taj voz, a pristupne saobracajnice ce se lagano zapustiti i samo pasti u zaborav kao i sve ostalo. Nesposobnjakovici!!!

Da li će smeti dva voza istovremeno da budu na mostu?

Znaci tih 474m ce moci da se vozi 160km/h ili ce moci tom brzinom da se vozi celom duzinom (ili vecim delom) pruge?

Dragi moji ("svi", STRUČNJACI-EXPERTI")!
Pre 35-40 g., je rečeno (KORIDOR E-10 željeznički), mora biti dvo-kolosečan.
Zato je most i srušen 1999, da bi se izgradio nov, dvo-kolosečni to je normalno u EU i zahtevano je !!!!
A ovo je sad kao MANTRA I NIRVANA zajedno?!!?
(Rođeni NS koji je pobegao iz "Divnog", BG-a.)

Hvala Svima.

Zasto ne objavite koliko se dugo pravio Zezelj most a koliko dugo ovaj? Onaj sa prastarom tehnologijom a ovaj sa novom. Bilo bi korektno objaviti taj podatak. Mnogi bi se iznenadili

Gledam komentare i svi su nesto nezadovoljni. Kao zasto 160, sto nije vise, pa kako ce postici 160 kad postoji krivina kako ce 160 kad je tu stanica, kako ce kad je pruga pre i posle losa... Dobro je da je most siri nego stari a lep kao stari. Dobro je i da je kvalitetan pa vozovi nece morati da uspore kao kada idu preko starog mosta. Treba jos dosta da se radi da bi i ostatak pruge BG-NS bio kvalitetan i kako bi se i novi most iskoristio u potpunosti. Ja zalim sto most nije ranije uradjen i sto pruga BG-NS nije vec uradjena. Cekamo predugo na sve to. Ali se radujem sto konacno dobijamo nas Zezeljev most.

(@ " Nije da zakeram, ali danas sam bio kod mosta i primetio da betonski stub na novosadskoj strani potpuno blokira Kej, tj. pešačku i biciklističku stazu." ) Nadam se da se sećaš da i stari most isto tako nije imao pešačku i biciklističku stazu, već se šetalo ivicom obale uz dunav. Mogli su malo unaprediti projekat, ali šta d se radi...

Nije da zakeram, ali danas sam bio kod mosta i primetio da betonski stub na novosadskoj strani potpuno blokira Kej, tj. pešačku i biciklističku stazu. Nadam se da će napraviti obilaznicu.

"brzine do 160 kilometara na sat"
a sto su prilazi losi sa obe strane pa nece moci da postignu ni polovinu od te brzine, to nije vazno za ovaj uspeh.

Ministar da kaze mozda ce to biti u sub, ali neka bude sledece nedelje... mogu da zamislim sta bi bilo da kazem tako nesto na poslu..nemam reci

После моста је улазак у станицу,тако да свакако туда неће ићи преко 40

Апсолутно нетачно! На мосту је за железницу појектована макс. брзина 120км/х, а због кривине у прилазу на мост мала је вероватноћа да ће иједан воз преко моста прећи брже од 90км/х.

Prvo - most nije replika, viši je, širi, od drugačijeg je materijala, sa drugačijim sistemom vešanja... Podseća samo malo oblikom...
Drugo - ne znam koji voz će tuda prolaziti 160km/h kada je na kilometar odatle novosadska železnička stanica, a otprilike na istoj udaljenosti sa druge strane i petrovaradinska, pri tolikoj brzini zaustavio bi se par kilometara dalje...
Treće - da bi se završile pristupne saobraćajnice mora se ukloniti stara pruga i nasip, a stara pruga ne može da se izmesti dok ova nova preko novog mosta u potpunosti ne proradi, tako da je tih mesec dana veoma optimistična procena...

most nije nikakva replika srušenog mosta. razlikuke se i po konstrukciji, i po materijalu, i po dimenzijama, čak i po obliku.

Tu je krivina pa stanica, nema potrebe za 160 km/h.

aj nek bude sve za mesec ni dana duze. 18 osаmnаest godinа ljudi dа bi nаprаvili nesto sto je bilo pre rаtа imаl kаkvih nаznаkа kаdа bi stnj mogli dа nаprаvite jedаn most izmedju bаcke pаlаnke i novog sаdа sа jedne i beicinа i vizicа sа druge strаne oziveli bi privredu i i tog delа sremа i tog delа bаcke tudа ide skelа u futogu i begecu kаo u prаistoriji. nemojte cekаti previše jer ljudi ce vаm otici nece imаti ko dа se rаduje.

A tunel kod Čortanovaca još nije započet ? Kako će ići voz? Hoće li to biti elektromagnetni ili običan? Koliko znam obećanje je bilo da će već ići voz od BG-Pešta na početku ove godine i to pre 3 godine.

To sa brzinom od 160 km/h je budalaština. Brzina na drumskim i železničkim mostovima zavisi od saobraćajnih uslova, prvenstveno od krivine na mostu i blizu mosta. Ako pre ili posle pravog mosta imamo krivinu, koja nam ne dopušta brzinu voza veću od 80 km/h, onda ne postoji tehnika projektovanja mosta koja će omogućiti vozu da most pređe brzinom većom od te, jer je ta brzina fizički neostvariva. Ako je most prav (nije u krivini), onda su razlike u opterećenju mostova kad vozovi idu sa brzinom 60 i 360 km/h veoma male, praktično zanemarljive. Na osnovu mog inostranog iskustva sa starim mostovima, koji su projektovani pre ere brzih TGV vozova, oni bez problema mogu da prime vozove koji idu i preko 200 km/h, iako u doba kad su oni građeni te brzine vozova još nisu postojale. Interesantno je da je kod njih najveći problem kad voz njih prelazi brzinom od 120-140 km/h. Veće brzine mu prave osetno manje dinamičkih problema. Objašnjenje je poduže i interesantno samo građevinskim inženjerima.
Drugim rečima, što se tiče ove "replike", ministarka građevine lupeta. Ali to verovatno nije njena krivica, već nekog stručnog lica koji joj je rekao da bi taj (inače bezvezni) podatak mogao biti interesantan široj publici.
I još nešto: Branko Žeželj je bio građevinski inženjer i naučnik, a ne arhitekta...

Branko Žeželj je bio građevinski inženjer, konstruktor, a ne arhitekta. To su dva potpuno različita zanimanja, pohađaju se različiti fakulteti i dobiju se različita zvanja.

Da li će smeti dva voza istovremeno da budu na mostu?
(opterecen, 2. april 2018 20:05)

Danas i sutra je test opterecenja sa skoro 7000t...