Stigla smrtna presuda dizelašima - očekuju se enormne posledice

uh kakav senzacionalisticki naslov! cak ni nemci nisu imali ovakve naslove. Nije da moraju, nego mogu da uvedu zabranu. Zabrana je svakako sjajna stvar i pokazuje da cak i tako vazan segment njihove ekonomije nije iznad zakona. Sta ce zapravo da se desi i kojim ce tokom sve da ide to trenutno niko ne zna. Za sada najavljuju sukcesivnu zabranu, tako da ce evro 5 motori mozda dobiti zabranu tek od septembra 2019. Dotle ce naravno da se vrsi zesci pritisak na proizvodjace da ponude kupcima mogucnost da besplatno odrade prepravku sa evro 5 na evro 6. Tako da price da neko vec od sutra nece smeti svojim dizelom na ulice nekih gradova su smesne.
Nego, dok je sve ovo trajalo u Nemackoj, pitao sam se ako oni prave ovakvu frku jer dozvoljenih 40 mikograma NO2 su presli za skoro duplo u svim vecim gradovima, a pritom 95% dizel vozila su evro 5 ili 6... sta li se tek desava kod nas? koliko li je tek zagadjenje kod nas, a niko o tome ni da pisne...

Nije presuđeno da moraju biti zabranjeni već da svaki grad odluči kako želi.Razlika je velika.

Eto polovnjaka kod nas dok si rekao dizel..

“Savezni sud poceo je rociste jos prosle nedelje ...ali je presudu doneo danas”
Kod nas kafu piju mesec dana,posle citaju slucaj 5 meseci,pa rociste krece posle dve godine...
Sve je lose kod nas zbog pravosudja.
Da oni rade po zakonu bilo bi reda.
Ovako udri brigu na veselje...

tekst je katastrofalno napisan i netacan.
Radi se samo o zabrani kretanja tih vozila u najuzem gradskom jezgru a ne u celim gradovima

Ne radujte se Srbi.

Ovome mogu da se "raduju" Poljaci, Cesi, Slovaci, Madjari, Talijani, Bugari, Rumuni, Spanci, Letonci, Estonci, Rusi.. i Nemacka "sirotinja".

Ovde ce i dalje dolaziti auta "spasena" sa prese, sa 400 000+ kilometara, sto ih je baba dva puta sedmicno vozila do pijace.
Doduse, mozda ce biti malo jeftinija.

Kako narod nema pare? Pa najviše zagađuju turbo dizeli i to oni kojih je najviše na ulicama - Fiat i Alfa JTD, Opel DTI, VW TDI, PSA HDI... I to oni stari od 10 do 20 godina. A benzinski pandan je na oglasima jeftiniji. Tako da mi uopšte ne bi bilo žao da ih sutra sve isključe iz saobraćaja i nateraju da pređu na benzince ili TNG.
(Trol, 27. februar 2018 15:52)
Pa dobro,mogao bih i ja recimo da kazem da mi uopste ne bi bilo žao kada bi potpuno ukinuli vozila na benzin,TNG i dizele.Ja bih imao para da kupim elektricni i bas me briga za 98% onih koji to ne bi mogli.I nasta bi to licilo.Nisam nenormalan da to kazem.

Auto dileri kod nas trljaju ruke.

Proizvodnja baterija je 3x prljavija i opasnija po životnu sredinu od bilo koje druge tehnologije. Sve te kiseline, nitrati, joni metala i nemetala su otrovni. U slučaju udesa i pucanja baterije, nanela bi se mnogo veća šteta.
Izvršni direktor MercedesBenz-a Diter Ziče: ,,Angela, naši konzumenti trebaju auto koji bez stajanja može da prevali 1.000km, a to električni automobili ne mogu da im omoguće''.
Da, tako je, električni auto deklariše 500km sa 1 punjenjem i brzo punjenje od 180 minuta do 80% kapaciteta baterije. U realnim uslovima takvi automobili prelaze max 400km, onda treba da zastanu 3h da bi nastavili kretanje.
Što se tiče ekološke katastrofe, nisam stručan, ali reciklaža, iznajmljivanje i zamena dotrajale baterije bi svakih 5 godina koštala 6.000€, navode stručnjaci. Za 6.000€ moguće je kupiti 5.142 litre goriva.
Ako u startu elektirčni auto platimo 2-3x više od konvencionalnog sa SUS motorom... Izračunajte sami!

Ovo je direktno u interesu industrije.
Proteraće stare automobile, i time terati građane da kupuju nove.
Ne verujem da će neko ko je ceo život vozio dizela, sada promeniti mišljenje.
Ok, zagađivanje će biti "manje".....ako verujemo autoindustriji

Osim veceg obrtnog momenta i minimalno nize potrosnje dizel nema vise ni jednu prednost u odnosu na benzinski atmosferski motor. Sa cenom dizela vecom od benzina razlika u potrosnji postaje zanemarljiva za vozace koji prelaze prosecne kilometraze. Uporedjujuci dizel sa novim turbo benzinskim motorima on gubi i tu jedinu prednost obrtnog momenta. Ne postoji ni jedan razlog zasto bi trovali sebe i svoju okolinu u XXI veku kada bi tehnologija i ljudska svest trebale biti na svom civilizacijskom vrhuncu.

Potpuno netačno prenešena vest. Valja radi veće senzacije. Prema odluci suda, gradovi ne moraju ali mogu da uvedu zabranu vožnje dizel vozilima ali samo zavisno od situacije. Ne predviđa se generalana zabrana na nivou zemlje a dozvoljavaju se izuzeci, na pr. zanatlije i dostava. Takođe auto industrija nije pogođena presudom jer nije predviđena finansijska nadoknada u slučaju da do zabrana dođe. Efekat ove presude će se pre svega osetiti u nekim gradovima koji su pogođeni velikim zagađenjem ali o generalnoj zabrani nema govora.

ocekujem komentare tipa : sada ce skoro dzabe kod nas da dodju ti dizelasi, samo sto nam ih nece poklanjati, mozda nam svabe i dovezu do granice....isto kao ona kampanja prosle god.o svajcarskim polovnjacima.....nesto nisam primetio da smo ta kola videli na nasem pondeblju, jos manje da su " poklonjena".
tako da je bolje ne zanositi se, zapadnjaci su račundžije veće od nas 100 puta !

Nitrogen monoksid koji emituju dizel automobili je izuzetno opasan gas, prodire duboko u plucno tkivo i ostecuje ga, kancerogen je, izaziva bronhitis, veoma opasan za srcane bolesnike takodje.
Ovde u Nemackoj povremeno moze da se pogleda neka emisija na ovu temu, gde se vrse merenja u sredinama koja su van prometnijih ulica, u decijoj sobi gde je koncentracija visa od dozvoljene, a da ne pricamo u stanovima ciji prozori gledaju na prometnije ulice.
Ovo nije borba protiv ili u interesu industrije, ovo je jednostavno borba za zdraviju okolinu, jer i taj sudija i advokat i politicar setaju tim ulicama i imaju porodice.

Ovih dana se puno piše na temu dizela i uvek je tu gomila komentara o jeftinoj vožnji dizelaša!? Šta je tu jeftino? Promenio sam dosad preko dvadeset automobila i mogu da kažem da me je najviše iskoštao u eksploataciji upravo dizelaš, Mercedes E klasa, star 4 god.! To što ljudi iznose ovde da im auto troši 4,2L po gradu i da, ustvari, njima NIS dodje 200 evra mesečno, to me ne zanima, jer ja jako dobro znam koliko prosečan dizelaš može da potroši po gradskoj gužvi, a to nikako nije ispod 8L! Dakle vožnja, košta, pogotovo što je nafta kod nas medju skupljim gorivima u Evropi. Održavanje dizelaša je poseban doživljaj! Svako ko mi kaže da mu se ne kvari njegov JTD, TDI, HDI, laže, ili ne vozi! Nijedan nije uvežen ispod 200 hiljada i svima dolaze na zamenu izuzetno skupi elemnti, tako da i ta priča pada u vodu! Živim za dan da ti trovači kod nas budu zabranjeni, a ko ima neka vozi benzinca, hibridne, na metan, na plin, ili šta već, a ko nema, na tramvaj, ili budući metro!

Sad kad navatamo krseve... ima prosek starosti da nam padne za bar 3 godine!

Sadce nasi strucnjaci,mehanicari,razni zastitari i ostali polu pismen svet da kazu;Ma sta zna glupi svaba,ko bre zagadjuje vazduh i covekovu okolinu.Kod nas u oglasima nemozes,maltene da nadjes automobil a da on nije dizelas.Dizelasi su na ceni zbog manje potrosnje i jeftinijeg goriva,a sta radimo sa buducnosti nase dece i kakav im vazduh i okolis ostavljamo,vazno nam je da smo danas potrosili tri dinara manje za dizel,nego da koristimo obican benzin.

Када се читају коментари помислио би човек да нико не вози дизелаша. Статистика каже другачије.

Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane, one se spominju u svim istraživanjima kao glavni uzrok mnogih bolesti a ne dizel motori..

Sada je hajka na dizele u modi ali priča može da ima prilično neprijatan završetak za gradove koji donesu zabranu u pravnim državama. Pretpostavimo da se donese odluka o zabrani. Ako se pokaže da je vazduh i dalje zagađen, a verovatno će biti, vlasnici dizela će ovo da naplate sa kamatom.

Svaki automobil zagadjuje, svaka proizvodnja, obrada, pakovanje bilo cega zagadjuje. Dobijanje struje najvecim delom zagadjuje (ugalj, cak i nuklerna energija - skladistenje iskoriscenog izotopa plutonijuma i uranijuma). U sustini sve i svasta zagadjuje.
Ako stvarno hoce da se sredjuje ova planeta, ona neka prekinu sa licemerjem i da zapocnu promenu svega.

S obzirom da smo smece Evrope ovo znaci jeftiniji dizelasi za uvoz

Nadam se da će i kod nas jedan od uslova za ulazak u EU biti i ovakva uredba u vezi dizelaša. Znam da narod nema para za automobile koji manje zagađuju, ali je valjda zdravlje na prvom mestu. Mnogi će reći da ima i većih zagađivača vazduha ali od nečega se mora krenuti i lakše je krenuti od automobila nego zatvarati termoelektrane i zaustaviti industriju. Niko neće zabraniti da se voze van gradova tako da polovinu stanovništva takva uredba ne bi ni pogodila.

"Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane"

Cigare su vec zabranjene u zatvorenim prostorima. Tako da svojim cigarama ne mozes da ugrozavas druge, a dizelom mozes.

Prosecan auto za 5 godina emituje oko 8T CO2, a proizvodnja prosecnog auta emituje oko 14T CO2 (od iskopavanja rude do gotovog proizvoda). Vise zagadi planetu proizvodnja auta nego voznja. Samo onako...

Sta je uredjena drzava. Kada se radi o zastiti okoline i zdravlja nacije,,ide se i na domacu industriju. Ovako nesto Srbija a i mnoge zemlje, ne mogu ni da sanjaju.

Oce li mi neko strucan objasniti zasto vise vozila ne koristi gas kao pogonsko gorivo? Hvala
(Oliver Nedeljković, zapamtite to ime!, 27. februar 2018 14:24)

Možda nisam stručan ali da pokušam. TNG je mešavina propane i butana (što više propana gas je bolji i ima više oktana). Propan se dobija kao nus proizvod destilacije benzina u rafinerijama (baklje koje vidiš u rafineriji da gore). Kada bi sutra svi prešli na TNG benzin više niko ne bi kupovao a samim tim ne bi bilo ni propana tj. TNGa. Drugo država bi gubila veliki novac, treće mentalitet ljudi jer se boje eksplozije. CNG tj. zemni gas metan je druga alternativa TNGu ali prepravka auta je skupa oko 2500e, zbog velikog pritiska u bocama CNG boce moraju da budu debele i glomazne tako da je kapacitet rezervoara mali + nemaš gepek tako da je i autonomija vožnje oko 250-300 km. Za CNG ne postoji mreža punionica jer su jako skupe (zbog velikog pritiska CNG a) i koštaju oko milion evra da se naprave. Takođe država bi bila na još većem gubitku u odnosu na TNG.

Blandy, 27. februar 2018 14:30 : "Dizelasi su na ceni zbog manje potrosnje i jeftinijeg goriva,...."
Cene goriva u Srbiji:Euro Premium BMB 95 144,20 RSD
Euro Dizel 151,90 RSD
Blandy javite nam gde to ima jeftiniji eurodizel od benzina pa da da idemo tamo da sipamo, bili bi Vam zahvalni za tu informaciju.

У Србији највеће загађење емитују шпорети на угаљ. Какви дизелаши. Дим од њих је као од цигарете у односу на димњаке.

Sve će to stići na Balkan!!

Dok nekom ne omrkne nema da nam svane! Ce se navozamo dizela!

Naravno jer kome ide u prilog auto koji malo troši,slabije se kvari,bolje vuče,nema svećice,bobinu,kablove...ukratko jednostavniji.Naftne kompanije zbog svakog dizelaša gube 2€-4€ na 100km...puta broj automobila...puta pređeni kilometri.Na to treba dodati gubitak industrije delova jer se dizelaši malo kvare.Da ima logike traktori i autobusi,rovokopači i bageri bi odavno koristili benzin.

CO2 doprinosi globalnom zagrevanju, ali nije opasan po ljude. Dizeli proizvode manje CO2 i zato su bili subvencionisani čak.

Problem su azotni oksidi NOx i čađ, koju dizel ima u izobilju. To truje ljude i izaziva bolesti. Dizeli ih imaju u izobilju.

A kod nas MUK.

Oce li mi neko strucan objasniti zasto vise vozila ne koristi gas kao pogonsko gorivo? Hvala

Kamo lepe sreće da dizel nikada nije ni ubačen kola...

Vest je nazalost pogresno prevedena i ovde prezentovana.Gradovi ce moci da uvode zabrane za vozila da dizel motorima od euro5 i nize, ali ne pre septembra 2019.Pokrajina Bayern ne razmislja o tome da uvodi zabrane vec da motivise kupce da promene svoja vozila.Vodjeno je racuna o eventualnom gubitku vrednosti vozila, a autoindustrija je vidjena kao najodgovornija za trenutno stanje.To u prevodu znaci da ce morati da pruze tehnicku podrsku pri preladku od euro5 na euro6.

Ovde će najviše profitirati restorani na mestima gde se nalaze punjači električnih automobila.Moraće nešto da se pojede i popije dok se čeka punjenje od 3h.

ooooeeeeeeee Eto nama jeftinih automobila.

Ovih dana se puno piše na temu dizela i uvek je tu gomila komentara o jeftinoj vožnji dizelaša!? Šta je tu jeftino? Promenio sam dosad preko dvadeset automobila i mogu da kažem da me je najviše iskoštao u eksploataciji upravo dizelaš, Mercedes E klasa, star 4 god.! To što ljudi iznose ovde da im auto troši 4,2L po gradu i da, ustvari, njima NIS dodje 200 evra mesečno, to me ne zanima, jer ja jako dobro znam koliko prosečan dizelaš može da potroši po gradskoj gužvi, a to nikako nije ispod 8L! Dakle vožnja, košta, pogotovo što je nafta kod nas medju skupljim gorivima u Evropi. Održavanje dizelaša je poseban doživljaj! Svako ko mi kaže da mu se ne kvari njegov JTD, TDI, HDI, laže, ili ne vozi! Nijedan nije uvežen ispod 200 hiljada i svima dolaze na zamenu izuzetno skupi elemnti, tako da i ta priča pada u vodu! Živim za dan da ti trovači kod nas budu zabranjeni, a ko ima neka vozi benzinca, hibridne, na metan, na plin, ili šta već, a ko nema, na tramvaj, ili budući metro!
(taksista, 27. februar 2018 16:07)
Пежо 308 1.6HDi 110ks, 6,2 литре троши по граду све са климом стално упаљеном. На орвореном путу иде испод 5 литара... А квари се као и сваки други ауто било бензин или дизел. Ако редовно одржаваш немаш превише проблема. Наш човек не одржава своја кола и после кука и пљује дизеле како се кваре. Па дизел кошта да се одржава, ал се на дуже стазе исплати, поготово онима који прелазе доста КМ годишње.

Odlicno,sve to van naseljenih podrucja samo traktore i kombajne da ostave zbog poljoprivrede.Dizel za drugo i nije.

Nadam se da će i kod nas jedan od uslova za ulazak u EU biti i ovakva uredba u vezi dizelaša. Znam da narod nema para za automobile koji manje zagađuju, ali je valjda zdravlje na prvom mestu. Mnogi će reći da ima i većih zagađivača vazduha ali od nečega se mora krenuti i lakše je krenuti od automobila nego zatvarati termoelektrane i zaustaviti industriju. Niko neće zabraniti da se voze van gradova tako da polovinu stanovništva takva uredba ne bi ni pogodila.
(Vlada, 27. februar 2018 14:36)

Kod nas to može da prođe samo ako bude uslov za evroazijsku uniju. U EU nećemo ni ovako ni onako.

Odlicno za nas i nase uvoznike dizelasa sa po miliom kilometara, kiji u putu do ovamo "izgube" oko 830.000 km i prodaju se sa pridevima "nov" "fabricko stanje" itd. I do sada su ti automobili prodavani jako povoljno po EU, jel im je zivotni vek prosao odavno, sada ce tek biti bagatela.

Koliko sam uspeo da pokapiram odluka vazi od 01.09.2018 i to prvo za matore diesel-e pa tek za godinu dana od spomenutog datuma za EURO 5 diesel-e. EURO 6 se sad za sad ne spominje. Od 15 miliona vozila u Nemackoj 10 miliona je EURO 5 ili stariji.

Neverujem da ce kod Nemaca bas lako to da prodje osim ako drzava ne zalegne sa silnim benificijama.

Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane, one se spominju u svim istraživanjima kao glavni uzrok mnogih bolesti a ne dizel motori..
(prečicom preče, 27. februar 2018 14:04)

Zagađenje vazduha u gradovima i saobraćajne nesreće ubiju više ljudi nego pušenje. Duvanski dim ne moraš udisati što sa izduvnim gasovima nije slučaj. Svako treba da ima slobodu da truje sebe dok niko ne bi trebalo da ima mogućnost trovanja drugih ljudi. Da li bi neki vlasnik automobila pristao da mu auspuh ugrade u kabinu?

Samo Gas i gledaj si rabotu!!!

Svaka čast!
Ajmo sada benzince...

Proterace srare dizele kojih ima i te kako na zapadu,nema ih doduse u CH ali ih ima u DE i AU. I danas u nekim gradovima u DE ne mozes sa dizelom ako nije Euro 5! Ali da ce se ugasiti proizvodnja dizela, to je teska nebuloza.

@ Vlada

Kako narod nema pare? Pa najviše zagađuju turbo dizeli i to oni kojih je najviše na ulicama - Fiat i Alfa JTD, Opel DTI, VW TDI, PSA HDI... I to oni stari od 10 do 20 godina. A benzinski pandan je na oglasima jeftiniji. Tako da mi uopšte ne bi bilo žao da ih sutra sve isključe iz saobraćaja i nateraju da pređu na benzince ili TNG.

Ураааа напокон ћу моћи да купим неког не старијег од десет година дизелаша !!!!

Dizele treba ostaviti samo za vozila za prevoz robe i tereta radi ustede, za privatne automobile i kompanije iskljucivo benzin.! Naravno, cijen benzina MORA da se snizi i da dodje na nivou dizela i jeftinije da nebi NAFTNI LOBI trljao ruke. Ovi sto kazu elktrifikacija...10 rezervoara nafte ne moze da osteti okolini kad se prospe koliko sve one hemikalije u jednoj bateriji nakon udesa recimo. ;-)

Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane, one se spominju u svim istraživanjima kao glavni uzrok mnogih bolesti a ne dizel motori..
(prečicom preče, 27. februar 2018 14:04)
Znaci mislis treba jos povecati akcize na dizel motore, makar nek napune budzet kao i pusaci.

glupa odluka. Umjesto da natjeraju WV da pravi čiste dizel motore, oni kažnjavaju vlasnike
Čist dizel motor postoji ali nije ni jedan njemački

У Србији највеће загађење емитују шпорети на угаљ. Какви дизелаши. Дим од њих је као од цигарете у односу на димњаке.
(Сеновић, 27. februar 2018 19:42)

Sitnije, sitnije, mikropartikli u procesu lošeg prečišćavanja su mnogostruko opasniji od koksane prašine dovoljne mase da se taloži na tlo.

zasto bi to imalo lose posledice na autoindustriju? naprotiv,ljudi koji moraju da se otarase starih dizela,kupovace nova vozila,prosta stvar. Pisac teksta je omasio poentu

Automobili koji ne truju vazduh su električni na struju proizvedenu u nuklearnim elektranama. Emisija azotnih oksida, ugljen-dioksida i čađi u elektranama i automobilima nula!

Realnost je da ce oni za 5 do 10 godina preci na automobile na elektricni pogon. Kod nas ce stici deo tih dizelasa a kasnije i benuinaca. A koliko ce to da nas dodatno otruje, to cemo videti sami. U svakom slucaju manje od nasih jugica koji u najboljem slucaju unutar kabine ostvaruju zagadjenje od 105 ppm jedinica ugljen monoksida. Licno izmerio.

"Proizvodnja baterija je 3x prljavija i opasnija po životnu sredinu od bilo koje druge tehnologije."
Na osnovu cega to tvrdis?

И код иста мера, а за почетак све протерати испод еуро 4

(Vlada, 27. februar 2018 14:36)
Treba ih pustiti da voze te automobile koliko mogu, a zabraniti uvoz starih dizel polovnjaka. Sirotinju ne treba dirati. Ako se zabrani uvoz % starih dizela ce biti svakako manji posle 10god. Problem je samo sto kad Nemacka zabrani ti automobili ce zavrsiti kod nas. Mada koga briga ze ekologiju.

@Seljak

Nije reč o novcu već o svesti. Za manje para na oglasima ima boljih automobila koji kad se podvuče crta troše mrvicu više, ali ne vredi.

Prosecan auto za 5 godina emituje oko 8T CO2, a proizvodnja prosecnog auta emituje oko 14T CO2 (od iskopavanja rude do gotovog proizvoda). Vise zagadi planetu proizvodnja auta nego voznja. Samo onako...
(sreten, 27. februar 2018 16:15)
I posle druge godine voznje, taj auto vec zagadjuje vise nego dok se napravio. A ako ga vozis 5 godina, preracunaj. Koliko ima dizelasa u odnosu na to koliko se auta napravi godisnje je smesno uporedjivati

ma bas me briga za nemacku vozicu mog golfa 5 do mile volje

najvece zagadjenje emituju politicari

Naravno jer kome ide u prilog auto koji malo troši,slabije se kvari,bolje vuče,nema svećice,bobinu,kablove...ukratko jednostavniji.Naftne kompanije zbog svakog dizelaša gube 2€-4€ na 100km...puta broj automobila...puta pređeni kilometri.Na to treba dodati gubitak industrije delova jer se dizelaši malo kvare.Da ima logike traktori i autobusi,rovokopači i bageri bi odavno koristili benzin.

Nadam se da će i kod nas jedan od uslova za ulazak u EU biti i ovakva uredba u vezi dizelaša. Znam da narod nema para za automobile koji manje zagađuju, ali je valjda zdravlje na prvom mestu. Mnogi će reći da ima i većih zagađivača vazduha ali od nečega se mora krenuti i lakše je krenuti od automobila nego zatvarati termoelektrane i zaustaviti industriju. Niko neće zabraniti da se voze van gradova tako da polovinu stanovništva takva uredba ne bi ni pogodila.

Ovih dana se puno piše na temu dizela i uvek je tu gomila komentara o jeftinoj vožnji dizelaša!? Šta je tu jeftino? Promenio sam dosad preko dvadeset automobila i mogu da kažem da me je najviše iskoštao u eksploataciji upravo dizelaš, Mercedes E klasa, star 4 god.! To što ljudi iznose ovde da im auto troši 4,2L po gradu i da, ustvari, njima NIS dodje 200 evra mesečno, to me ne zanima, jer ja jako dobro znam koliko prosečan dizelaš može da potroši po gradskoj gužvi, a to nikako nije ispod 8L! Dakle vožnja, košta, pogotovo što je nafta kod nas medju skupljim gorivima u Evropi. Održavanje dizelaša je poseban doživljaj! Svako ko mi kaže da mu se ne kvari njegov JTD, TDI, HDI, laže, ili ne vozi! Nijedan nije uvežen ispod 200 hiljada i svima dolaze na zamenu izuzetno skupi elemnti, tako da i ta priča pada u vodu! Živim za dan da ti trovači kod nas budu zabranjeni, a ko ima neka vozi benzinca, hibridne, na metan, na plin, ili šta već, a ko nema, na tramvaj, ili budući metro!

Kamo lepe sreće da dizel nikada nije ni ubačen kola...

Sadce nasi strucnjaci,mehanicari,razni zastitari i ostali polu pismen svet da kazu;Ma sta zna glupi svaba,ko bre zagadjuje vazduh i covekovu okolinu.Kod nas u oglasima nemozes,maltene da nadjes automobil a da on nije dizelas.Dizelasi su na ceni zbog manje potrosnje i jeftinijeg goriva,a sta radimo sa buducnosti nase dece i kakav im vazduh i okolis ostavljamo,vazno nam je da smo danas potrosili tri dinara manje za dizel,nego da koristimo obican benzin.

Proizvodnja baterija je 3x prljavija i opasnija po životnu sredinu od bilo koje druge tehnologije. Sve te kiseline, nitrati, joni metala i nemetala su otrovni. U slučaju udesa i pucanja baterije, nanela bi se mnogo veća šteta.
Izvršni direktor MercedesBenz-a Diter Ziče: ,,Angela, naši konzumenti trebaju auto koji bez stajanja može da prevali 1.000km, a to električni automobili ne mogu da im omoguće''.
Da, tako je, električni auto deklariše 500km sa 1 punjenjem i brzo punjenje od 180 minuta do 80% kapaciteta baterije. U realnim uslovima takvi automobili prelaze max 400km, onda treba da zastanu 3h da bi nastavili kretanje.
Što se tiče ekološke katastrofe, nisam stručan, ali reciklaža, iznajmljivanje i zamena dotrajale baterije bi svakih 5 godina koštala 6.000€, navode stručnjaci. Za 6.000€ moguće je kupiti 5.142 litre goriva.
Ako u startu elektirčni auto platimo 2-3x više od konvencionalnog sa SUS motorom... Izračunajte sami!

Svaka čast!
Ajmo sada benzince...

@ Vlada

Kako narod nema pare? Pa najviše zagađuju turbo dizeli i to oni kojih je najviše na ulicama - Fiat i Alfa JTD, Opel DTI, VW TDI, PSA HDI... I to oni stari od 10 do 20 godina. A benzinski pandan je na oglasima jeftiniji. Tako da mi uopšte ne bi bilo žao da ih sutra sve isključe iz saobraćaja i nateraju da pređu na benzince ili TNG.

Prosecan auto za 5 godina emituje oko 8T CO2, a proizvodnja prosecnog auta emituje oko 14T CO2 (od iskopavanja rude do gotovog proizvoda). Vise zagadi planetu proizvodnja auta nego voznja. Samo onako...
(sreten, 27. februar 2018 16:15)
I posle druge godine voznje, taj auto vec zagadjuje vise nego dok se napravio. A ako ga vozis 5 godina, preracunaj. Koliko ima dizelasa u odnosu na to koliko se auta napravi godisnje je smesno uporedjivati

Dizele treba ostaviti samo za vozila za prevoz robe i tereta radi ustede, za privatne automobile i kompanije iskljucivo benzin.! Naravno, cijen benzina MORA da se snizi i da dodje na nivou dizela i jeftinije da nebi NAFTNI LOBI trljao ruke. Ovi sto kazu elktrifikacija...10 rezervoara nafte ne moze da osteti okolini kad se prospe koliko sve one hemikalije u jednoj bateriji nakon udesa recimo. ;-)

"Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane"

Cigare su vec zabranjene u zatvorenim prostorima. Tako da svojim cigarama ne mozes da ugrozavas druge, a dizelom mozes.

И код иста мера, а за почетак све протерати испод еуро 4

"Proizvodnja baterija je 3x prljavija i opasnija po životnu sredinu od bilo koje druge tehnologije."
Na osnovu cega to tvrdis?

Sada je hajka na dizele u modi ali priča može da ima prilično neprijatan završetak za gradove koji donesu zabranu u pravnim državama. Pretpostavimo da se donese odluka o zabrani. Ako se pokaže da je vazduh i dalje zagađen, a verovatno će biti, vlasnici dizela će ovo da naplate sa kamatom.

Odlicno,sve to van naseljenih podrucja samo traktore i kombajne da ostave zbog poljoprivrede.Dizel za drugo i nije.

Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane, one se spominju u svim istraživanjima kao glavni uzrok mnogih bolesti a ne dizel motori..

Ovih dana se puno piše na temu dizela i uvek je tu gomila komentara o jeftinoj vožnji dizelaša!? Šta je tu jeftino? Promenio sam dosad preko dvadeset automobila i mogu da kažem da me je najviše iskoštao u eksploataciji upravo dizelaš, Mercedes E klasa, star 4 god.! To što ljudi iznose ovde da im auto troši 4,2L po gradu i da, ustvari, njima NIS dodje 200 evra mesečno, to me ne zanima, jer ja jako dobro znam koliko prosečan dizelaš može da potroši po gradskoj gužvi, a to nikako nije ispod 8L! Dakle vožnja, košta, pogotovo što je nafta kod nas medju skupljim gorivima u Evropi. Održavanje dizelaša je poseban doživljaj! Svako ko mi kaže da mu se ne kvari njegov JTD, TDI, HDI, laže, ili ne vozi! Nijedan nije uvežen ispod 200 hiljada i svima dolaze na zamenu izuzetno skupi elemnti, tako da i ta priča pada u vodu! Živim za dan da ti trovači kod nas budu zabranjeni, a ko ima neka vozi benzinca, hibridne, na metan, na plin, ili šta već, a ko nema, na tramvaj, ili budući metro!
(taksista, 27. februar 2018 16:07)
Пежо 308 1.6HDi 110ks, 6,2 литре троши по граду све са климом стално упаљеном. На орвореном путу иде испод 5 литара... А квари се као и сваки други ауто било бензин или дизел. Ако редовно одржаваш немаш превише проблема. Наш човек не одржава своја кола и после кука и пљује дизеле како се кваре. Па дизел кошта да се одржава, ал се на дуже стазе исплати, поготово онима који прелазе доста КМ годишње.

Osim veceg obrtnog momenta i minimalno nize potrosnje dizel nema vise ni jednu prednost u odnosu na benzinski atmosferski motor. Sa cenom dizela vecom od benzina razlika u potrosnji postaje zanemarljiva za vozace koji prelaze prosecne kilometraze. Uporedjujuci dizel sa novim turbo benzinskim motorima on gubi i tu jedinu prednost obrtnog momenta. Ne postoji ni jedan razlog zasto bi trovali sebe i svoju okolinu u XXI veku kada bi tehnologija i ljudska svest trebale biti na svom civilizacijskom vrhuncu.

У Србији највеће загађење емитују шпорети на угаљ. Какви дизелаши. Дим од њих је као од цигарете у односу на димњаке.

Sta je uredjena drzava. Kada se radi o zastiti okoline i zdravlja nacije,,ide se i na domacu industriju. Ovako nesto Srbija a i mnoge zemlje, ne mogu ni da sanjaju.

ma bas me briga za nemacku vozicu mog golfa 5 do mile volje

Kako narod nema pare? Pa najviše zagađuju turbo dizeli i to oni kojih je najviše na ulicama - Fiat i Alfa JTD, Opel DTI, VW TDI, PSA HDI... I to oni stari od 10 do 20 godina. A benzinski pandan je na oglasima jeftiniji. Tako da mi uopšte ne bi bilo žao da ih sutra sve isključe iz saobraćaja i nateraju da pređu na benzince ili TNG.
(Trol, 27. februar 2018 15:52)
Pa dobro,mogao bih i ja recimo da kazem da mi uopste ne bi bilo žao kada bi potpuno ukinuli vozila na benzin,TNG i dizele.Ja bih imao para da kupim elektricni i bas me briga za 98% onih koji to ne bi mogli.I nasta bi to licilo.Nisam nenormalan da to kazem.

Nitrogen monoksid koji emituju dizel automobili je izuzetno opasan gas, prodire duboko u plucno tkivo i ostecuje ga, kancerogen je, izaziva bronhitis, veoma opasan za srcane bolesnike takodje.
Ovde u Nemackoj povremeno moze da se pogleda neka emisija na ovu temu, gde se vrse merenja u sredinama koja su van prometnijih ulica, u decijoj sobi gde je koncentracija visa od dozvoljene, a da ne pricamo u stanovima ciji prozori gledaju na prometnije ulice.
Ovo nije borba protiv ili u interesu industrije, ovo je jednostavno borba za zdraviju okolinu, jer i taj sudija i advokat i politicar setaju tim ulicama i imaju porodice.

ooooeeeeeeee Eto nama jeftinih automobila.

Ovo je direktno u interesu industrije.
Proteraće stare automobile, i time terati građane da kupuju nove.
Ne verujem da će neko ko je ceo život vozio dizela, sada promeniti mišljenje.
Ok, zagađivanje će biti "manje".....ako verujemo autoindustriji

glupa odluka. Umjesto da natjeraju WV da pravi čiste dizel motore, oni kažnjavaju vlasnike
Čist dizel motor postoji ali nije ni jedan njemački

Samo Gas i gledaj si rabotu!!!

A kod nas MUK.

Ураааа напокон ћу моћи да купим неког не старијег од десет година дизелаша !!!!

Oce li mi neko strucan objasniti zasto vise vozila ne koristi gas kao pogonsko gorivo? Hvala

uh kakav senzacionalisticki naslov! cak ni nemci nisu imali ovakve naslove. Nije da moraju, nego mogu da uvedu zabranu. Zabrana je svakako sjajna stvar i pokazuje da cak i tako vazan segment njihove ekonomije nije iznad zakona. Sta ce zapravo da se desi i kojim ce tokom sve da ide to trenutno niko ne zna. Za sada najavljuju sukcesivnu zabranu, tako da ce evro 5 motori mozda dobiti zabranu tek od septembra 2019. Dotle ce naravno da se vrsi zesci pritisak na proizvodjace da ponude kupcima mogucnost da besplatno odrade prepravku sa evro 5 na evro 6. Tako da price da neko vec od sutra nece smeti svojim dizelom na ulice nekih gradova su smesne.
Nego, dok je sve ovo trajalo u Nemackoj, pitao sam se ako oni prave ovakvu frku jer dozvoljenih 40 mikograma NO2 su presli za skoro duplo u svim vecim gradovima, a pritom 95% dizel vozila su evro 5 ili 6... sta li se tek desava kod nas? koliko li je tek zagadjenje kod nas, a niko o tome ni da pisne...

Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane, one se spominju u svim istraživanjima kao glavni uzrok mnogih bolesti a ne dizel motori..
(prečicom preče, 27. februar 2018 14:04)

Zagađenje vazduha u gradovima i saobraćajne nesreće ubiju više ljudi nego pušenje. Duvanski dim ne moraš udisati što sa izduvnim gasovima nije slučaj. Svako treba da ima slobodu da truje sebe dok niko ne bi trebalo da ima mogućnost trovanja drugih ljudi. Da li bi neki vlasnik automobila pristao da mu auspuh ugrade u kabinu?

Blandy, 27. februar 2018 14:30 : "Dizelasi su na ceni zbog manje potrosnje i jeftinijeg goriva,...."
Cene goriva u Srbiji:Euro Premium BMB 95 144,20 RSD
Euro Dizel 151,90 RSD
Blandy javite nam gde to ima jeftiniji eurodizel od benzina pa da da idemo tamo da sipamo, bili bi Vam zahvalni za tu informaciju.

Dok nekom ne omrkne nema da nam svane! Ce se navozamo dizela!

Ne radujte se Srbi.

Ovome mogu da se "raduju" Poljaci, Cesi, Slovaci, Madjari, Talijani, Bugari, Rumuni, Spanci, Letonci, Estonci, Rusi.. i Nemacka "sirotinja".

Ovde ce i dalje dolaziti auta "spasena" sa prese, sa 400 000+ kilometara, sto ih je baba dva puta sedmicno vozila do pijace.
Doduse, mozda ce biti malo jeftinija.

Sve će to stići na Balkan!!

Automobili koji ne truju vazduh su električni na struju proizvedenu u nuklearnim elektranama. Emisija azotnih oksida, ugljen-dioksida i čađi u elektranama i automobilima nula!

Ako je ta zabrana odraz brige za zdravlje ljudi zašto onda cigare najpre ne zabrane, one se spominju u svim istraživanjima kao glavni uzrok mnogih bolesti a ne dizel motori..
(prečicom preče, 27. februar 2018 14:04)
Znaci mislis treba jos povecati akcize na dizel motore, makar nek napune budzet kao i pusaci.

Odlicno za nas i nase uvoznike dizelasa sa po miliom kilometara, kiji u putu do ovamo "izgube" oko 830.000 km i prodaju se sa pridevima "nov" "fabricko stanje" itd. I do sada su ti automobili prodavani jako povoljno po EU, jel im je zivotni vek prosao odavno, sada ce tek biti bagatela.

Prosecan auto za 5 godina emituje oko 8T CO2, a proizvodnja prosecnog auta emituje oko 14T CO2 (od iskopavanja rude do gotovog proizvoda). Vise zagadi planetu proizvodnja auta nego voznja. Samo onako...

Neverujem da ce kod Nemaca bas lako to da prodje osim ako drzava ne zalegne sa silnim benificijama.

CO2 doprinosi globalnom zagrevanju, ali nije opasan po ljude. Dizeli proizvode manje CO2 i zato su bili subvencionisani čak.

Problem su azotni oksidi NOx i čađ, koju dizel ima u izobilju. To truje ljude i izaziva bolesti. Dizeli ih imaju u izobilju.

Sad kad navatamo krseve... ima prosek starosti da nam padne za bar 3 godine!

S obzirom da smo smece Evrope ovo znaci jeftiniji dizelasi za uvoz

Eto polovnjaka kod nas dok si rekao dizel..

“Savezni sud poceo je rociste jos prosle nedelje ...ali je presudu doneo danas”
Kod nas kafu piju mesec dana,posle citaju slucaj 5 meseci,pa rociste krece posle dve godine...
Sve je lose kod nas zbog pravosudja.
Da oni rade po zakonu bilo bi reda.
Ovako udri brigu na veselje...

Potpuno netačno prenešena vest. Valja radi veće senzacije. Prema odluci suda, gradovi ne moraju ali mogu da uvedu zabranu vožnje dizel vozilima ali samo zavisno od situacije. Ne predviđa se generalana zabrana na nivou zemlje a dozvoljavaju se izuzeci, na pr. zanatlije i dostava. Takođe auto industrija nije pogođena presudom jer nije predviđena finansijska nadoknada u slučaju da do zabrana dođe. Efekat ove presude će se pre svega osetiti u nekim gradovima koji su pogođeni velikim zagađenjem ali o generalnoj zabrani nema govora.

Ovde će najviše profitirati restorani na mestima gde se nalaze punjači električnih automobila.Moraće nešto da se pojede i popije dok se čeka punjenje od 3h.

Proterace srare dizele kojih ima i te kako na zapadu,nema ih doduse u CH ali ih ima u DE i AU. I danas u nekim gradovima u DE ne mozes sa dizelom ako nije Euro 5! Ali da ce se ugasiti proizvodnja dizela, to je teska nebuloza.

Vest je nazalost pogresno prevedena i ovde prezentovana.Gradovi ce moci da uvode zabrane za vozila da dizel motorima od euro5 i nize, ali ne pre septembra 2019.Pokrajina Bayern ne razmislja o tome da uvodi zabrane vec da motivise kupce da promene svoja vozila.Vodjeno je racuna o eventualnom gubitku vrednosti vozila, a autoindustrija je vidjena kao najodgovornija za trenutno stanje.To u prevodu znaci da ce morati da pruze tehnicku podrsku pri preladku od euro5 na euro6.

Nije presuđeno da moraju biti zabranjeni već da svaki grad odluči kako želi.Razlika je velika.

zasto bi to imalo lose posledice na autoindustriju? naprotiv,ljudi koji moraju da se otarase starih dizela,kupovace nova vozila,prosta stvar. Pisac teksta je omasio poentu

Nadam se da će i kod nas jedan od uslova za ulazak u EU biti i ovakva uredba u vezi dizelaša. Znam da narod nema para za automobile koji manje zagađuju, ali je valjda zdravlje na prvom mestu. Mnogi će reći da ima i većih zagađivača vazduha ali od nečega se mora krenuti i lakše je krenuti od automobila nego zatvarati termoelektrane i zaustaviti industriju. Niko neće zabraniti da se voze van gradova tako da polovinu stanovništva takva uredba ne bi ni pogodila.
(Vlada, 27. februar 2018 14:36)

Kod nas to može da prođe samo ako bude uslov za evroazijsku uniju. U EU nećemo ni ovako ni onako.

Realnost je da ce oni za 5 do 10 godina preci na automobile na elektricni pogon. Kod nas ce stici deo tih dizelasa a kasnije i benuinaca. A koliko ce to da nas dodatno otruje, to cemo videti sami. U svakom slucaju manje od nasih jugica koji u najboljem slucaju unutar kabine ostvaruju zagadjenje od 105 ppm jedinica ugljen monoksida. Licno izmerio.

Auto dileri kod nas trljaju ruke.

Када се читају коментари помислио би човек да нико не вози дизелаша. Статистика каже другачије.

Oce li mi neko strucan objasniti zasto vise vozila ne koristi gas kao pogonsko gorivo? Hvala
(Oliver Nedeljković, zapamtite to ime!, 27. februar 2018 14:24)

Možda nisam stručan ali da pokušam. TNG je mešavina propane i butana (što više propana gas je bolji i ima više oktana). Propan se dobija kao nus proizvod destilacije benzina u rafinerijama (baklje koje vidiš u rafineriji da gore). Kada bi sutra svi prešli na TNG benzin više niko ne bi kupovao a samim tim ne bi bilo ni propana tj. TNGa. Drugo država bi gubila veliki novac, treće mentalitet ljudi jer se boje eksplozije. CNG tj. zemni gas metan je druga alternativa TNGu ali prepravka auta je skupa oko 2500e, zbog velikog pritiska u bocama CNG boce moraju da budu debele i glomazne tako da je kapacitet rezervoara mali + nemaš gepek tako da je i autonomija vožnje oko 250-300 km. Za CNG ne postoji mreža punionica jer su jako skupe (zbog velikog pritiska CNG a) i koštaju oko milion evra da se naprave. Takođe država bi bila na još većem gubitku u odnosu na TNG.

(Vlada, 27. februar 2018 14:36)
Treba ih pustiti da voze te automobile koliko mogu, a zabraniti uvoz starih dizel polovnjaka. Sirotinju ne treba dirati. Ako se zabrani uvoz % starih dizela ce biti svakako manji posle 10god. Problem je samo sto kad Nemacka zabrani ti automobili ce zavrsiti kod nas. Mada koga briga ze ekologiju.

tekst je katastrofalno napisan i netacan.
Radi se samo o zabrani kretanja tih vozila u najuzem gradskom jezgru a ne u celim gradovima

Koliko sam uspeo da pokapiram odluka vazi od 01.09.2018 i to prvo za matore diesel-e pa tek za godinu dana od spomenutog datuma za EURO 5 diesel-e. EURO 6 se sad za sad ne spominje. Od 15 miliona vozila u Nemackoj 10 miliona je EURO 5 ili stariji.

ocekujem komentare tipa : sada ce skoro dzabe kod nas da dodju ti dizelasi, samo sto nam ih nece poklanjati, mozda nam svabe i dovezu do granice....isto kao ona kampanja prosle god.o svajcarskim polovnjacima.....nesto nisam primetio da smo ta kola videli na nasem pondeblju, jos manje da su " poklonjena".
tako da je bolje ne zanositi se, zapadnjaci su račundžije veće od nas 100 puta !

@Seljak

Nije reč o novcu već o svesti. Za manje para na oglasima ima boljih automobila koji kad se podvuče crta troše mrvicu više, ali ne vredi.

У Србији највеће загађење емитују шпорети на угаљ. Какви дизелаши. Дим од њих је као од цигарете у односу на димњаке.
(Сеновић, 27. februar 2018 19:42)

Sitnije, sitnije, mikropartikli u procesu lošeg prečišćavanja su mnogostruko opasniji od koksane prašine dovoljne mase da se taloži na tlo.

Svaki automobil zagadjuje, svaka proizvodnja, obrada, pakovanje bilo cega zagadjuje. Dobijanje struje najvecim delom zagadjuje (ugalj, cak i nuklerna energija - skladistenje iskoriscenog izotopa plutonijuma i uranijuma). U sustini sve i svasta zagadjuje.
Ako stvarno hoce da se sredjuje ova planeta, ona neka prekinu sa licemerjem i da zapocnu promenu svega.

najvece zagadjenje emituju politicari