A380 ne ide u smrt, evo ko je spasilac

Cena pojedinačnog aviona je ispod 500 miliona, ali zbirno 20 aviona košta 16 milijardi US$?
Meni je lično drago što se proizvodnja nastavlja jer je ovaj avion još jedan korak napred u razvoju avijacije, a i samog ljudskog stvaralaštva.

Leteo sam na liniji Pariz Johanesburg ovim avionom pod firmom AirFrance, i to ubrzo nakon sto je pusten u upotrebu. Zaista je lep osecaj, iako se radilo o ekonomskoj klasi, sve je bilo za nijansu bolje, udobnije i prostranije od iste klase u drugim avionima. Od sedista, usluge, hrane, modernog enterijera, osvetljenja do toaleta.

Mislim 450 miliona €!? Pa sta to toliko vredi? Pa i treba da propadnete.

Prag isplativosti projekta A380 je 400 proizvedenih aviona. Onog trenutka kada Airbus proizvede 400-i avion - prelazi u plus, pokriva troskove razvoja i krece da pravi profit.

Svaki put ga ispratim pogledom na 10-11 hiljada metara, kao i dobru žensku na ulici.
Jednostavno fascinantan avion. Obožavam ga!

Mislim 450 miliona €!? Pa sta to toliko vredi? Pa i treba da propadnete.

Cena pojedinačnog aviona je ispod 500 miliona, ali zbirno 20 aviona košta 16 milijardi US$?
Meni je lično drago što se proizvodnja nastavlja jer je ovaj avion još jedan korak napred u razvoju avijacije, a i samog ljudskog stvaralaštva.

Leteo sam na liniji Pariz Johanesburg ovim avionom pod firmom AirFrance, i to ubrzo nakon sto je pusten u upotrebu. Zaista je lep osecaj, iako se radilo o ekonomskoj klasi, sve je bilo za nijansu bolje, udobnije i prostranije od iste klase u drugim avionima. Od sedista, usluge, hrane, modernog enterijera, osvetljenja do toaleta.

Prag isplativosti projekta A380 je 400 proizvedenih aviona. Onog trenutka kada Airbus proizvede 400-i avion - prelazi u plus, pokriva troskove razvoja i krece da pravi profit.

Svaki put ga ispratim pogledom na 10-11 hiljada metara, kao i dobru žensku na ulici.
Jednostavno fascinantan avion. Obožavam ga!