1. 1. Prevoz mora da se plati, nema nista nigde besplatno.
    2. Kako ce se naplatiti to je pitanje, svakako je najbolje iako nije najprikladnije, imati po jednog kontrolora u svakom vozilu, bez validne karte ne mozes u vozilo i to je to.
    3. Vidim ovde ciste bajke o primanjima u Estoniji. zvanicna statistika kaze da je prosecna BRUTO plata u Estoniji za 2016 1163 eura. Talin ima 1,72 puta veca primanja od ostatka drzave sto cini 2000 eura brutto. Neto je to znatno manje, recimo oko 1300-1400 u Talinu. Karta od 2 eura odgovara ugrubo ceni nase karte od 89 din na nasa primanja. To je cinjenica.
    4. Svi ovi sto pljuju sistem, naplatu karata, nazivaju Srbiju pogrdnim imenima treba da se stide zbog napisanog, a B92 pozivam da komentare koji sadrze vredjanje Srbije ne objavljuju, to je sramota. Hvala.
    (Tromb, 21. oktobar 2016 10:21)

    # Link komentara

  2. Beograd sa okolinom ima oko 1.5 miliona stanovnika. Neka se svakome odbije od plate 3 evra mesecno (pakla cigareta) i eta za GSP 4.5 miliona evra + subvencije iz budzeta. Sada mogu strucnjaci da preracunaju koliko je zarada od prodatih karata. Ako je manja od 4.5 miliona evra mesecno onda se isplati preci na "besplatana" javni prevoz. U sadasnjoj situaciji vise se isplati voziti se kolima nego koristiti gradski prevoz.
    (Pedja, 21. oktobar 2016 09:04)

    # Link komentara

  3. @Obican Covek
    Ti "decko" nista ne razumes, prevoz nije besplatan vec neko drugi to placa. Uostalom kapitalizam je uspeo zbog toga sto nista nije besplatno, dok je socijalizam propao jer su imali takve glupe ideje da dele besplatno. Ruse i Srbe ostavi na miru jer nacionalnost nema veze sa tim stvarima.
    (Nemanja, 21. oktobar 2016 08:58)

    # Link komentara

  4. Meni ovde nešto nije jasno. U ovakvim stvarima možete imati dva modela:

    1) Svako plaća šta je potrošio. Prednost - poštenije.
    2) Zahvata se iz poreza, za građane je "besplatno". Prednost - nije potrebno plaćati ljude za prodaju markica i proveru

    Ovde su napravili sistem koji je eliminisao prednosti oba sistema - em sad imaš situaciju da za uslugu plaćaju ljudi koji je ne koriste, em si morao da zadržiš infrastrukturu za prodaju karata za ove van Talina.

    Kao što rekoh, meni ovde nešto nije jasno.
    (dule, 21. oktobar 2016 08:47)

    # Link komentara

  5. Jao, kakav članak, a tek komentari. Jednostavno, javni prevoz se u velikoj meri subvencioniše iz gradskog budžeta i to onog dela, koji grad dobije od dela PDV, koji se pokupi u gradu i drugih poreza od stanovnika i privrede grada. I naravno da nije pravedno. I naravno da će to za koju godinu ukinuti jer nije dovojno transparentno. I naravno da prosečna plata u Estoniji nije 2000, 3000 EUR već manje od hiljadu. Estonija je jako slojevito društvo. Više od trećine stanovništva jedva sklapa kraj s krajem jer je poprilično skupo. Među njima je najviše rusa i građana na ruralu, koji su po meni u velikoj meri građani drugog reda. Jesu oni ljubazni i sve to stoji, ali treba otići u Tallinu u muzej drugog svetskog rata i videti njihovu percepciju tog vremena. Zanimljiv ali čudan n
    arod.
     (Majstor zanata, 21. oktobar 2016 07:42)

    # Link komentara

  6. Koja je razlika izmedju besplatno I dzaba? Evo NPR.mi ovde ostavljamo komentare besplatno,ali DZABA!!!
    (Kiza fl, 21. oktobar 2016 03:36)

    # Link komentara

  7. Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.
    (nevidjena glupost, 20. oktobar 2016 11:36)
    Gradski orevoz u Talinu je drzavni. Drzava opisanim putem skuplja deo poreza od stavnika i finansira gradski prevoz. U cemu je problem Nevidjeni?
    (Achitwn, 21. oktobar 2016 02:06)

    # Link komentara

  8. Замислите у београду зелена карта 500 динара годишње и вози се где и колико хоћеш ! Наравно, наплатити принудно као и харач за РТС и ћао !
    (да да, 21. oktobar 2016 01:51)

    # Link komentara

  9. nasi bi se svercovali jos uvek, cak ni ta dva evra na dve godine ne bi davali
     (vf, 21. oktobar 2016 01:31)

    # Link komentara

  10. @wtf
    naravno da nije bespatno. placa se iz budzeta.
    zato kod nas uzmu i jare i pare
     (mc, 21. oktobar 2016 00:59)

    # Link komentara

  11. za one koji nisu bili: zašto ložiš ljude?! Lično si video da u Estoniji prosečna plata 3.500€!! Nemoj da nas zasmejavaš, pa oni za*ebaše i Luksemburg, Švajcarsku i Nemačku...!! Inače ima estonaca koji rade ovde, pa "slučajno" znam kakve su im plate!!
     (SAŠA FRANKFURT, 20. oktobar 2016 23:14)

    # Link komentara

  12. Ljudi ne kapiraju sta znaci "dzaba". Nista nije dzaba, ali je ovako bezbolnije. Drzava skida pa skida, ali ipak nesto daje. Kod nas je krenula manija naplate parkinga, recimo. Svi moraju da placaju, samo sto ne obelezavaju mesta po parkovima da bi nabrali vise para. Ali...

    Nas 'vataju na caku, na "nepismenost", ali jos nisam cuo odgovor na pitanje:"Sta nam dajete za uzvrat?" Slobodno mesto? Pa ne placam samo to, vec placam uredan trotoar, obelezeno mesto, bezbedniji prilaz... Ovo treba pitati ministre, ali i uopste, doktore, administraciju, policiju: STA BRE DAJETE ZA ONO STO UZIMATE? I DO KAD?
    (Miki, 20. oktobar 2016 22:52)

    # Link komentara

  13. Pa to nije "besplatno" već plaćeni, i to od poreza. Ne znam po čemu je bolja ideja da se nediskriminativno deru i oni koji koriste prevoz i oni koji ga ne koriste da bi neko ko to ničim ne zaslužuje imao "besplatan" ili barem vrlo jeftin prevoz. Daleko je poštenije imati tržišne cene karata i privatizovani sistem prevoza, sa šro otvorenijom konkurencijom, pa neka onaj ko se vozi to i plati, a konkurencija će se postarati da cene budu niže.
     (EU Citizen, 20. oktobar 2016 21:52)

    # Link komentara

  14. Licno sam video, nije prosecna plata u Talinu ni 1000 ni 2000, nego 3500 eura. Izuzetno razvijena drzava, infrastruktura fantazija, narod gostoprimljiv, preporucujem svima da posete Narvu i Tartu, da upoznaju pravu Estoniju i prave Estonce.
    (za one koji nisu bili, 20. oktobar 2016 21:34)

    # Link komentara

  15. @ nedostizni

    To je izjavio ministar saobracaja Nedeljko Cubrilovic kada je od strane novinara upitan zasto Wizz air-u nije dozvoljeno da leti sa aerodroma Banja Luka, nakon cega su poceli da lete sa aerodroma u Tuzli (koji sada ima vise putnika nego ostatak Bosnr zajedno).
    Inace, taj ministar je nakon takvog brilijantnog poteza i genijalne izjave, na sledecim izborima od strane biraca nagradjen odlicnim izbornim rezultatima, a na kraju i mjestom predsjednika Narodne skupstine RS.
     (VladimirBL, 20. oktobar 2016 21:26)

    # Link komentara

  16. Znaju Estonci zašto su izišli iz SSSR-a. Svaka im čast kako su uredili cijelu svoju državu.
    (Harwy, 20. oktobar 2016 21:10)

    # Link komentara

  17. Ne postoji besplatan javni prevoz. Plati se ovako ili onako.
     (brm, 20. oktobar 2016 21:05)

    # Link komentara

  18. У Београду деца и пензионери имају скоро бесплатан превоз (400 динара годишње).
     (Јабучило, 20. oktobar 2016 19:58)

    # Link komentara

  19. @Obican covek
    trecina stanovnika estonije su rusi.
    pogledaj malo moskovski metro.
     (gm, 20. oktobar 2016 18:39)

    # Link komentara

  20. Talin je profitirao, a da li je Estnija. Ti ljudi što su se prijavili u Talinu ne plaćaju više porez u Estonskim provincijama tako da sve pare odoše u Talin
     (disko nindža, 20. oktobar 2016 18:36)

    # Link komentara

  21. Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини
    (ИБАРСКА ЗУМЗАРА, 20. oktobar 2016 11:21)
    I Beogradjani placaju kafu duplo vise,aj sad kafa nije ni bitna,al ja u taksiju ceo cacak predjem i izadje me ko starta u Beogradu
     (Djoka, 20. oktobar 2016 18:31)

    # Link komentara

  22. Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )
    (Dušan, 20. oktobar 2016 14:27)

    Али је зато месечна карта око 3000 динара, па када се то подели са 44 вожње (око 22 радна дана на посао и назад), карта изађе око 70 динара. Када се томе дода да многи користе два превоза до посла, као и да се, наравно, возе и мимо превоза до посла и назад, карта је, заправо, још јевтинија. Има и људи који просто НЕЋЕ да плате. Ако ћемо да причамо поштено. А Град, наравно, нема систем ни да побољша наплату, нити да казни шверцере. Намерно или не. А нема ни вољу. Па како се ко снађе или верује да треба.
     (Јабучило, 20. oktobar 2016 18:06)

    # Link komentara

  23. Toliko puno lazi u tako malom tekstu.

    Grad od 420 000 stanovnika koji ima samo 10 000 prijavljenih.

    SVI, njih 10 000, se voze besplatno, dok ostali, njih 410 000, placa 2 evra po voznji.

    A i onih 10 000 placa porez, mali ali placa ?

    I tako dodjes do naslova i besplatne voznje ?

    Crva nije ni bilo, zar ne?
     (Pera, 20. oktobar 2016 15:48)

    # Link komentara

  24. U principu se uvek radi o zdravoj logici ili, kod nas, "selajckoj racunici": prijatelj policajac, kojem sam objasnjavao da u nekim novinama na Zapadu (Francuska i Belgija) objavljuju mapu radara, dakle mesta gde vas "moze uhvatiti" - nikako nije mogao da shvati "zasto onda postavljaju radare kad svi znaju gde su" niti sam uspeo da mu objasnim da je radar PREVENTIVA, a ne prilika da me neko odere ako sam nepazljiv. Dakle, ako vozaci uspore na nekom mestu gde bi trebalo da bude radar - zar je vazno da li je stvarno tu radar ili da li cemo nekog kazniti kad je cilj ispunjen - bezbedna voznja i manje opasnosti?

    E, to ne mozemo da ukapiramo. Nesto mozda ruzno zvuci ali je efikasno i korisno (u Holandiji je smanjena potrosnja droge kad je legalizovana i time anulirani dileri), ali kad budemo imali pametne politicare - bicemi Svajcarska, a ne Srbistan.
    (Zox, 20. oktobar 2016 14:45)

    # Link komentara

  25. E, kad bi to nasima doslo do malog mozga...
    (Sima, 20. oktobar 2016 14:40)

    # Link komentara

  26. Kakvi smo mi srbi i da nam daju besplatan prevoz opet bi se žalili da nam je mnogo. Tražili bi i da nam prevoznik plati nešto jer pristajemo da nas vozi
     (rast73, 20. oktobar 2016 14:30)

    # Link komentara

  27. opa, genialno
     (mario, 20. oktobar 2016 14:29)

    # Link komentara

  28. nije mi jasno bas najbolje. deset hiljada po dva evra svake druge godine... Racunica je prosta. Beograd sa nepuna dva miliona,to jos manje razumem. Treba to objasniti laiku. 1+1=2, al je malo brate.
     (Dragan, 20. oktobar 2016 14:28)

    # Link komentara

  29. Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )
    (Dušan, 20. oktobar 2016 14:27)

    # Link komentara

  30. Sve može kad je narod kulturan, obrazovan,pristojan... i kad voli svoju zemlju i svoj grad.
    Kod nas ne moze nista.
    Šta mislite, zašto?
    (Nebojsa, 20. oktobar 2016 14:25)

    # Link komentara

  31. @Vuk
    Pobogu čoveče, pa zašto mokriš po tramvajima? I još se hvališ time?!?
    (uros, 20. oktobar 2016 14:24)

    # Link komentara

  32. Ne sećam se tačno o čemu je bilo reči. Samo se sećam izjave nekog tamo direktora aerodroma u Banjaluci koji je tom prilikom rekao, citiram "Nama se to ne isplati da uradimo jer bi od toga korist imali samo građani".
     (nedostizni, 20. oktobar 2016 14:10)

    # Link komentara

  33. Interesantan model, ali naucna fantastika za Srbiju, narucito za grad Beograd koji zvanicno sa svim prigradskim naseljima ima 1,6 miliona stanovnika, a svi znamo da je relan broj ljudi koji zive, rade ili na ovaj ili onaj nacin obitavaju u beogradskoj regiji bar jos za milion veci. Onda bi se javio problem svih tih ljudi koji zapravo zive u Beogradu, ali su prijavljeni u nekim drugim gradovima iz razlicitih razloga. Mogu da zamislim kakvu bi ujdurmu digli beogradski Vlasoticani, Pirocanci i ostali koji bi placali 2 eur za kartu, a da se mi ostali vozimo za dz.
    (Bot iz kruga dvojke, 20. oktobar 2016 14:01)

    # Link komentara

  34. Nije mi problem da ostavim Mozzartu i par hiljada za vikend a vama nemam nameru da platim ni markicu za nezaposlene(1.100),sve dok vam tramvaji smrde na mokracu,vonj,alkohol.....
    (Vuk, 20. oktobar 2016 13:53)

    # Link komentara

  35. Grad ko iz Bajkeeee...
    (Guzman al ne Čapo, 20. oktobar 2016 13:45)

    # Link komentara

  36. Lepo, ali to može da funkcioniše negde gde narod zna šta plaća i kome plaća. I Beogradjani kao i ostatak zemlje odvaja više od pola plate za budzet, i opet plaćamo prevoz, participaciju kod lekara, razne obavezne pretplate itd. Država mora da shvati da je Beogradu neophodan metro i da tu treba da zasuče rukave, a pošto vidimo da više nije ni problem da se urade podzemni prolazi na slaviji, već je problem i da se bilo šta tamo pipne, kako da neko plati porez i očekuje poboljšanje, kada ni najmanje obećano ne možemo da dobijemo...
    (Mile, 20. oktobar 2016 13:43)

    # Link komentara

  37. Kod nas je sve kontra, gorivo poskupljuje, akcize u nebo, a sa gorivom i sve ostalo, a budžet sve tanji i tanji. Ne možemo mi da napunimo kasu dadžbinama na sve i svašta koliko vlast može da pokrade. A ovi njihovi političari ne znaju izgleda da vlast služi da njima bude bolje a ne narodu. Nisu dovoljno napredni.
     (ja, 20. oktobar 2016 13:38)

    # Link komentara

  38. Pa i u Beogradu je javni prevoz za većinu besplatan. Ne zato što smo dovitljivi nego zato što ne umemo kako da ga naplatimo.
    (Fulano, 20. oktobar 2016 13:36)

    # Link komentara

  39. Kad nasim vlastodrscima odgovara, onda uvek kazu"tako je u EU". A sto sada ne ukinu Bus Plus i uvedu nam besplatan prevoz, kad je vec tako u EU?! Talin je prvi, ali ne i jedini grad u EU gde je prevoz dzabe.
    (Zoki, 20. oktobar 2016 13:35)

    # Link komentara

  40. I u Beogradu grad izdvaja milionska sredstva koja ubire od raznih poreza,taksi,nameta i slicnog koje su gradske vlasti odrapile po ledjima gradjana, a PLUS se placa i astronomski iznos karata Bus Plus-a! Ja se ceo mesec vozim autom za 4000 din koliko je otprilike i mesecna karta Bus Plus-a, a juce sam ostavio auto na servis i platio sam za dve voznje od po 7-8 minuta 429 dinara!!! Kazu, ne mogu dopune bez kartice koja kosta 250 din! I kazu mi, mozete da se vozite sat i po! Ja opet pitam, da nema neka karta za jednu voznju od 7-8 stanica, ne treba mi da se vozim ceo dan ili sat i po. Kazu, NEMA! Plati!!! Da je neki sistem primeren nasem standardu, svi bi placali, pogotovu sto se ogroman deo GSP-a finansira od strane grada i to placa sav narod, vozio se ili ne.
    (Goran, 20. oktobar 2016 13:34)

    # Link komentara

  41. U bivšoj SFRJ je jedno vreme bio besplatan prevoz u Ljubljani, ali se od toga odustalo iz ko zna kojih razloga.
    U suštini, to je ekonomski najisplativije u našim uslovima, ma kako to čudno zvučalo.
    GSP treba da je na budžetu grada, a da se za to odvajaju sredstva od plata zaposlenih. Ako je činjenica da trećina ili čak i više putnika ne plaća kartu, ako je činjenica da firme uglavnom uplaćuju markice zaposlenim, ako je činjenica da đaci i penzioneri u suštini žive od zaposlenih i od njihovih izdvajanja, onda je broj ljudi koji su sa strane i koji se voze javnim prevozom zanemarljiv.
    Koliko bi se samo uštedelo na troškovima izdavanja i kontrole karata?
    (ekonomista, 20. oktobar 2016 13:32)

    # Link komentara

  42. Ljudi u Srbiji moraju da shvate,da nam je privreda na kolenima i u totalnom kolapsu.Kada u jednoj zemlji ne radi privreda,onda vlast mora da otima kroz poreze,karte,participacije,benzin...
    (Milan Nis, 20. oktobar 2016 13:29)

    # Link komentara

  43. Pa onda nije besplatno! Zasto se stalno forsira da je svugde bolje nego kod nas, i da su svi pametniji. Ja mislim da kada kazete jednom stanovniku Talina da mu je super jer ima besplatan prevoz, uvreda za njegovu inteligenciju jer kad zadjete u racune vidite da nije dzabe prevoz.
    Suficit od nekoliko miliona evra? Samo debeli porez bajo moj.
     (Graziano Grazie, 20. oktobar 2016 13:21)

    # Link komentara

  44. Бајковито. А у ствари, не платиш на мосту, ал'платиш на ћуприји (порез,прирез,таксе,акцизе,самодоприноси...допиши даље). Или: не постоји бесплатан ручак.
    (Naopak, 20. oktobar 2016 13:13)

    # Link komentara

  45. los je naslov sve to vuce jedno za drugim npr vadjenje dokumenata u toj opstini kao i takse koje idu bas njoj, porez pri registraciji vozila, porez na imovinu ali daleko od toga da im se isplati matematika je jasna potrosnja autobusa na kraju meseca plus odrzavanje plus plate tih radnika i to je suma za koju je grad u minusu svakog meseca...
     (gospodin3%, 20. oktobar 2016 13:05)

    # Link komentara

  46. Naučna fantastika za naprednu Srbiju...
     (b, 20. oktobar 2016 12:40)

    # Link komentara

  47. U Talinu, i glasala PROTIV besplatnog javnog prevoza kad je bio mali referendum o tom pitanju. Zasto? Zato sto: 1. Sad se svi oni pijanci koji zive na ulici mogu vozati koliko hoce i prezimljavati u javnom prevozu, a ne bi mi smetalo ali smrdeeeeee toliko (na sve sto moze da izade iz ljudskog tijela) da moras da izades i busa jer ti postane muka. 2. Nista nije besplatno!!! Kako neko moze povjerovati da je nesto za sto treba placati masu ljudi i benzina, odrzavati, itd, besplatno, i da je jos i zaradilo novca? Osim sto sad gradani Talina vise ne placaju direktno vec im se sve to pokriva parama iz zdravsta i ko zna jos cega. A karta mjesecna za sve buseve, tramvaje i tolejbuse, je kostala 20 evra, odlicni transportni linkovi, i auto u Talinu i ne treba. Nije mi bilo tesko da platim.
    (WTF, 20. oktobar 2016 12:28)

    # Link komentara

  48. Pa jel placaju dodatni porez na to? Onda nije besplatna
     (masak, 20. oktobar 2016 12:25)

    # Link komentara

  49. "Od 1013. godine, besplatna voznja autobusima, tramvajima i trolejbusima za 420 000 stanovnika je besplatna."
    E sad smo razumeli, jer ko BI mogao da shvati da li je besplatna voznja takva ukoliko nije beslpatna. Beskrajna je linija vase nepismenosti!
    (Miskec, 20. oktobar 2016 11:59)

    # Link komentara

  50. Estonija,Mentalno ni kada je bila u sastavu SSSR, nije pripadala mentalnom samodestruktivnom sklopu Rusa iSrba.
    Toliko.
     (Obican Covek, 20. oktobar 2016 11:53)

    # Link komentara

  51. bas je dzabe. 24 eura godisnje , bilo da se vozis ili ne prevozom. A ko nema karticu plati 2 eura u vozilu ili kartu na trafici. Plata u Talinu je oko 1000 eura prosek, sto mu kad se uporedi odnos plata-cena karte, dodje na isto kao u Beogradu. Sistem naplate karte preko poreza je los jer nije pravedan. Na svetu nema nista dzabe pa ni gradski prevoz. Karta se plati na ovaj ili onaj nacin. Ukoliko imaju kontrolore u svakom vozilu onda su mogli komotno da preskoce ovo uvodjenje poreza. Kupis kartu i vozis se, ne kupis ne mozes u vozilo i to je to.
    (Tromb, 20. oktobar 2016 11:50)

    # Link komentara

  52. Nije nigde prevoz besplatan, pitanje je samo dal se plaća direktno ili kroz porez... Nije sporno plaćanje ali jeste iznos karte, pogotovu naspram prosečne dnevnice u Svrbiji. Čisto razbojništvo je plaćati ZNATAN DEO PROSEČNE DNEVNICE za nekoliko desetina minuta vožnje, u kriminalnim uslovima sa još XXX brojem ljudi i još ti pritom uzimaju novac za isti kroz porezu i salecu te kontrol lešinari... Plus na sve to mahinacije sa zonama (objektivno plaćaš ono što ne koristiš, ko se još vozi 90min u istoj zoni?, a za to vreme promenis 3, pa te košta koliko i auto), neusaglasenim vremenom na čitačima (skidaju ti ponovo kod promene prevoza)... I to sve samo u jednom pravcu, pa množi sa potrebama
     (rex, 20. oktobar 2016 11:40)

    # Link komentara

  53. ma bravo
     (fcrs, 20. oktobar 2016 11:37)

    # Link komentara

  54. Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.
    (nevidjena glupost, 20. oktobar 2016 11:36)

    # Link komentara

  55. Vrlo interesantan model, koji bi mogao zaziveti u Bg. Ljudi koji dolaze u Bg nebi placali 2 evra, jer nas standard nije tako visok, ali 90-100 dinara nebi bio problem. Predlazem gradskoj vlasti da razmisli o ovakvom nacinu finansiranja GSP a.
     (bucko lazmisljam, 20. oktobar 2016 11:25)

    # Link komentara

  56. Kod nas oko trećine se vozi besplatno!
    (xxx, 20. oktobar 2016 11:24)

    # Link komentara

  57. Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини
     (ИБАРСКА ЗУМЗАРА, 20. oktobar 2016 11:21)

    # Link komentara

  58. GSP se finansira od strane grada, to nije novost, samo niko ne zna koliko stvarno para ode. A po proracunima onoga sto se zna, mesecna karta bi trebalo da kosta od 70din do 600din najvise. Al zasto bi to neko narodu rekao kada moze da uzme malo za sebe.
    (Dovla, 20. oktobar 2016 11:19)

    # Link komentara

  59. U Beogradu bi se i tada svercovali...ne bi hteli ni 2€ svake dve godine da daju.
    (danko, 20. oktobar 2016 11:17)

    # Link komentara

  60. Mi cemo zauvek placati i preplacivati usluge gsp-a. Da se pohvalim da sam nasledio auto koji ima plin i da se ceo mesec vozim za 3-4000 din po gradu, koliko bi me i kostala mesecna karta. U gsp nisam usao od aprila i toliko sam srecan da nemam reci kojima to mogu da opisem. Guzva, smrdi, nema klime, nema grejanja, kasne autobusi, prokisnjava, drnda, buka... i opet, cena 30 evra... Sramota. Nikad vise, ni 1 stanicu a me dalje od toga..
    (stefan cerak, 20. oktobar 2016 11:15)

    # Link komentara