"Stiže iz Indije A 330 za SAD a uzećemo još jedan"

Botovi videti vi necete taj avion a kamoli sesti u njega, jedite sendvice i hvalite Vodju to je jedino sto vam preostaje.

Hoce biti dovoljno mesta na tom novom A330 za sve ove botove ovde ispod?

Ameriko stizem.

Apelujem na novinare za dobrobit buducih generacija da pocnu da istrazuju i da pocnu da postavljalju ovim ljudima prava pitanja:
1. Za protekle dve godine racun ANT se skroz srozao sa 15 mil evra na 6 mil evra, . zaposleno 200 ljudi na ANT na izmisljenim radnim mestima.To su stvari koje svaaki novinar moze da proveri.
2. Ko ce da napuni avione za Ameriku , odakle pare za avine kada nema da se plati za gorivo NISu i aerodromske takse ANT , dug na pocetku godine su platili gradjani Srbije u iznosu 14,3 mil evra , odatle i famozna dobit aerodroma .Od toga do sad Air Serbia nije uplatila 1 evro ANT.
Molim vas pocnite da pisete da postavljate pitanja jer to je vas posao ovako ovo izgleda kao reklama za neku pastu za zube gde je sve savrseno.

Letovi prema SAD su veliki uspeh,ali i kontrola putnika je veoma stroga i to se mora postovati.

Što više letova bude to će sviše ljudi dobijati posao. Ciljevi su veliki ali i realni i mislim da imamo kapaciteta za to

samo polako i sigurnim koracima da se ulaze jer je to i zasluzila nasa avio-kompanija.

Meni je vrlo zanimljivo da se stalno pominje profit aerodroma i to kako ima vise putnika, kako je sređen i slično, ali nikako da čujemo kakvo je stanje sa ErSrbijom koja je domaća firma kako reče premijer. Nikako da čujemo koji je tamo profit, koliko se duguje novca tom istom aerodromu, koje su tačno privilegije koje uživa ta kompanija pa na kraju krajeva koji je tačno vlasnički udeo u istoj?
Ja nemam problem ako to više nije domaća kompanija i ako mi držimo manji procenat, ali me zanima na osnovu čega uživaju privilegije koje čak nemaju ni domaće kompanije u drugim državama? Zašto im se dozvoljava da duguju ogroman novac aerodromu? Zašto se iz budžeta pokriva njihovo dugovanje državi?

Juce i prekjuce po dve tri hiljade a danas samo 150! Ajte molim vas!

Laz ne postaje istina ako je ponovi tvojih 200 botova! Atinski aerodrom je za 11 meseci ove godine imao preko 16 milona putnika. Beograd 4 miliona. Pametnom dovoljno!
https://www.aia.gr/userfiles/675393df-ab1a-4b77-826c-f3096a3d7f12/Pax_EN_112015.pdf

Sve u svemu napravićemo od aerodroma modernu i uspešnu kompaniju

Atinski aerodrom je prošle godine imao 15,1 milion putnika.

Nešto što Beograd neće doživeti pre smaka sveta.

O infrastrukturi da ne govorim, ATH za BEG izgleda kao spaceshuttle, po svakom pojedinačnom kriterijumu.

Ovo je jedna velika reklama i za kompaniju i za Srbiju.

Ovo je odlicna vest za Srbiju, eto novih radnih mesta!

Pozdravljam uspešno ispunjenje planova: uvođenje monopola za Air Srbiju, povećanje cena prevoza zbog nedostatka konkurencije, redovno maltretiranje putnika lošim nivoom usluga. Low cost kompanije ste razjurili, AS ima povlastice koje niko nema a plaćaju se iz budžeta, a pravi završni račun aerodoroma niko neće videti.
Dakle, planirano, izvedeno, bravo!

Vučić nije sasvim stručan, ali jeste stručan i za ova pitanja (!?), pa i da insistira na prekookeanskom letu Air Srbije iako je menadŸment uradio više studija izvodljivosti i svima je ishod bio negativan što su premijeru i predstavili.
Jednostavno, nama se ne isplati da uvodimo ovaj let ali prvenstveno iz bezbednosnih razloga jer će ovaj jedan avion neprekidno biti u vazduhu sedam dana u nedelji, a ne zbog broja putnika, njih uvek bude. Ne mogu da ne primetim da uz sve to premijer priča o budućim projektima kao da je dobio mandat na doživotno vladanje. On je osion, troši novac poreskih obveznika - građana, potpuno se zaneo u ličnoj projekciji i u ozbiljnom smo problemu!

Nek me ispravi neko ako nije tačno - ali koliko sam shvatio, Etihad prebacuje avion koji je u njihovom vlasništvu, iz Indije u Beograd, odnosno Air Srbiju - koja je isto u njihovom vlasništvu. Samo što će iznajmljivanje plaćati vlada, odnosno građani Srbije.
Botove ne računam, ne moraju ništa da mi objašnjavaju, što se njih tiče sve mi je jasno.

Mere bezbednosti moraju biti jednake za sve.

"Najbolja godina u istoriji aerodroma"?!? Mozda ako se godine mere od pojava AV-a u vrhu srpske politike.

o u Indiji I video aerodrom u Nju Delhiju..!!! Majko Bozija, shta je ono..???? Mogu da zamislim kako odrzavaju avione, ako ni zgradu ne mogu da odrzavaju kako valja. KAda udjoh u WC na pomenutom pristanishtu, samo shto zeludac ne povratih. Govorimo o glavnom aerodromu u glavnom gradu te ogromne zemlje. Tek da vidite oko tog mesta kako izgleda...!!?? Kako mozes imati poverenja gopsodine Vucicu u tu zemlju, a vidish da najosnovnije stvari ne mogu drzati pod kontrolom..??
(zoran, 25. decembar 2015 13:49)

Indija je sedma ekonomija sveta i poslali su sondu na Mars (planetu). Daleko smo mi od toga da se njima podsmevamo...

Interesantno,Srbija kupuje avione,jAir Srbia u gubitku,a Arapi zaradjuju....
Nista mi nije jasno.

Opet mu nije dobro. Kako niko da ih obavesti da im treba odmah dva sirokotrupna aviona iste kategorije da bi uopste poleteli? Jet Airways koji je isto u "vlasnistvu" Etihada, a na cije avione racunaju, je leteo za USA sve do trenutka dok Indija a time i oni izgubili "kategorizaciju" i prizemljili se. Zaposlice 30 novih pilota ali onomad. Nikome od nas koji smo u inostranstvu ne pada na pamet da im se odazove na poziv. Neka uzmu preko svetskih brokera pa ce i adekvatno i da ih plate. A mislim da tu nece biti problema jer Indusi ce im u zadnjem trenutku pred svrsen cin uvaliti avion(e) u "Wet Lease". A da ce uhlebiti stotine novih partijskih drugova i drugarica niko nije sumnjao.

A što mi da kupujemo ako smo prodali JAT? Nek ga kupi novi vlasnik dosta više trošenja narodnih para, a i ugovor na sunce

ajde botovi, objasnite kako sucin moze da prestigne atinski aerodrom koji je imao skoro 17 miliona putnika ove godine?

Jel ima negde da se kupi maketa tog Airbusa A-330?

sa tolikim gubicima molim vas nemojte da zaposljavate i uvodite letove. zvanican gubitak 6 javnih preduzeca srbije iz apr je 1,1 milijardu evra , a er srbije je 75 miliona evra, a tim preduzecima je drzava dala 220 miliona subvencija . neka nam objasni neko iz vladajuce partije kakve su ovo reforme i laganje naroda na televiziji.

A Airbus se pravi u Indiji, aaa...! Opet stiže neki novi, nekorišćeni Airbus po povoljnoj ceni.

Ako je iz Indije, to je bar dovoljna garancija kvaliteta.
Jutros sam potpisao životno osiguranje.

U Njujorku zivi jako malo Srba, zasto su izabrali Njujork a ne Cikago je misterija. Ako im je namera da prevoze Albance kojih je Njujork pun, nece profitirati to je sigurno.Ovo je jos jedan samar nasim iseljenicima koji salju ogroman novac u otadzbinu. Prioritet za Er Srbiju je trebao biri Cikago i Toronto u Kanadi gde zivi ogroman broj nasih ljudi koji su cekali ko ozeblo sunce da krenu direktni letovi za Beograd. Druga stvar, sa samo jednim avionom.ne treba ni zapocinjati prekookeanske letove, avioni trebaju servisiranje, sta ce onda, ili ako dodje do nekog kvara.

Nisam znao da air bas proizvode u Indiji. Zanimljivo, čovek uvek nešto novo čuje i sazna.

sigurni su ga u Indiji dobro čuvali i servisirali... malopre pročitah vest da se polovina njihovih vojnih aviona uopšte ne servisira po protokolu i da je već 6 palo zbog toga...

Svima nama je poznato da ova avio kompanija je bila pred gasenjem, ali hvala bogu dosao je neko sposoban, iskusan i komapnija je postala profitabilna, i iz dana u dan se siri.

JETairways, partner Etihada, trenutno u svojoj floti ima 8 letelica tipa A330-2XX. 4 aviona su pod lizingom (3 Turkish Airlines 1 Etihad). Od 4 preostala aviona 1 je namenski konfigurisan I taj sigurno nece doci u AS. Ostala 3 aviona imaju registracije VT-JWP VT-JWQ VT-JWV I definitivno ce neki od njih stici u AS. Svi avioni su proizvedeni 2008, sto je za sirokotrune avione kao da su tek napravljeni. Jet je prvi korisnik aviona. Poslednja letelica VT-JWV je isporucena 2014 I neverujem da cemo nju dobiti. VT-JWP i VT-JWQ u arhivama nisu imali do sada probleme niti su bili problematicni. Eto sada definitivno znamo tacan avion koji ce Srbija platiti. Sto se tice dusebriznika koji pitaju zasto ne kupujemo nego iznajmljujemo... Ako danas zelite da kupite takav avion I platite sve u keshu odmah datum za isporuku je 2021 ili 2022 godina. cena prava sitnica ~250-300 milina USD.

Air Serbia će uzeti jedan polovni Airbus A330 i zaposliti 120 radnika i 30 pilota, kakva je to računica?!

Bespotrebno. Za ameriku cu nastaviti da putujem porverenim kompanijama. Air France, Delta, KLM... Presedanje od 2 sata u Parizu ne pada uopste tesko ali ovima da dam pare necu!

Svakim danom sve vise postajemo aerodrom svetskih razmera i to u svakom pogledu.

Koliko sam gledao ,,Avionske nesrece" na Nacionalnoj geografiji, avioni iz Indije i njihovih avio prevoznika su ili neispravni ili lose odrzavani ili nestrucno odrzavani ili imaju veliki br.radnih sati ili su uglavnom bili preopterecivani prilikom upotrebe, te su mnogim prevoznivima odatle zbog toga zabranili letove u Evropi.
Shodno tome ne pada mi na um da letim tim polovnim avionom kupljenom u Indiji.

Pa sigurnost svih treba da je na prvom mestu, a sto bi bilo ko bio postedjen kontrole na aerodromu?!

Veoma bitna stvar sto se bezbednosti tice bez koje ne bi dobili letove ka SAD.

Kontrole i bezbednosti nikad dosta...

Ovaj iz Indije mora da je raspad. Tamo još lete avionima iz 60ih.

Letovi za Toronto bi bili dobro docekani!

Uskoro nasi avioni lete za Ameriku to je veliki uspeh.

@vlada
Kakve veze imaju botovi sa uvodjenjem prekookeanskog leta i da aerodrom koji je bio teski gubitas sada posluje pozitivno a radnici imaju plate iznad proseka.Vucic jeste demagog ali ovde imamo da je 1+1=2 sve vidjeno na delu.

Vucicu, za sta vam treba 30 novih pilota kada nabavljate novi 1+1 avion?

i sta ce vam toliko dodatno osoblje?

Vest o obnavljanju letova za Ameriku je odlična ali ne znam kako misle da uposle 30 pilota i 90 ljudi iz kabinskog osoblja na dva aviona.

Jedan avion nije dovoljan pa ni za samo let do Njujorka!

Koliko ja znam, airbus se pravi u francuskoj, nemačkoj i španiji, no šta znam ja, ako vođa kaže indija, onda indija!

sto vucic ne rece nesto i neplacanju aerodromske takse od strane air serbije.tako i moja baba moze poslovati pozitivno.sto se ne objavi analiza poslovanja air serbije do sada u odnosu na drzavu srbiju.izgleda da air serbiha sluzi vucicu kao pokazna vezba kada treba da se hvali.trebace mu sto cesce

bice posla za divlje taksiste

Prvo da pohvalim napore koji se ulazu u sirenje mreze saobracaja i stavljanja Beograda na mape... nazalost s druge strane da kao bivsi zaposleni u ovoj kompaniji uputim kritiku i konstantujem da se radi o uzasnom vodjenju kompanije na celu sa nekvalifikovanim ljudima koji su i sam Jat doveli u losu poziciju.Moglo je to mnogo bolje...

Bio u Indiji I video aerodrom u Nju Delhiju..!!! Majko Bozija, shta je ono..???? Mogu da zamislim kako odrzavaju avione, ako ni zgradu ne mogu da odrzavaju kako valja. KAda udjoh u WC na pomenutom pristanishtu, samo shto zeludac ne povratih. Govorimo o glavnom aerodromu u glavnom gradu te ogromne zemlje. Tek da vidite oko tog mesta kako izgleda...!!?? Kako mozes imati poverenja gopsodine Vucicu u tu zemlju, a vidish da najosnovnije stvari ne mogu drzati pod kontrolom..??

Vidim da se ovde lupeta o Indiji i o održavanju aviona tamo. Air India je jedna od najbezbednijih aviokompanija sa najsavremenijom flotom i sa skoro perfektnim bezbednosnim biltenom. Jet Airways, od koga će ASL uzeti A330 je druga najveća indijska kompanija i ćerka firma Etihada, tako da taj avion sigurno nije neka krntija. Sporno je to koliko je ova avantura sa letovima za SAD isplativa i realna.

Ko nema pare daj tri karte.

sa jednim avionom?

Er Srbija jos ne moze da leti za Ameriku zbog zastite konkurencije koje brani regulatorno telo SAD. Letovi idu preko Air Berlin.

Da li neko zna, kada i da li se planiraju direktni letovi za Kanadu, konkretno za Toronto?

Koliko brzo napreduje ErSrbija, jos malo pa necemo imati toliko pilota

A ja mislio da se Airbus pravi u Francuskoj, kad ono India...

a sta je sa dugovima jata_a?

Taj aviJon iz Indije - jel' to zamena za onaj što je JAT "iznajmio" Indijcima 1999 preko Londona. A šta je sa onim aviJonom što je JAT iznajmio Turskoj?

Sve gore i gore.Air Srbija ce biti najskuplja kompanija za Njujork.Kao i do sada na destinacijama (beznacajnim) gde su leteli.Pitanje da li ce neko leteti sa njima za Ameriku.

I dalje nema informacije: kada ?
(I zimi i leti, 25. decembar 2015 15:47)

Kako nema..? Ima.

Jednog dana. Prvo stize maketa, a posle toga JEDNOG DANA, stize avion.

Prvo helikopteri iz Rsuije...pa Migovi 29...pa chipovi...pa odrzavanje Boinga...pa FAP...pa autobusi Mercedes...pa poljuprivreda...pa,pa,pa....ha,ha,ha...ovaj narod je smeshan, jadan da jadniji biti ne moze.

sta ce nam to? ima milion precih stvari za resavanje... koliko procenata gradjana putuje u NY?

Nadam se da ce izaci na dobro,ne znam koliko letova nedeljno ili mesecno ili kako vec,ali treba napuniti avion za ameriku redovno.sumnjam u to da ce se isplatiti,jer ce najverovatnije leteti poluprazni.al ajde,zivi bili pa videli.srecno

A gde je Ruski helikopter za vojsku koji treba da stigne do Nove Godine? Da li se čeka 31 pa da ispadne da je to Premijerov paketić za vojsku? Ovakvim tempom taj drugi ako se ne varam Nemački će da stigne na doček 2056!

Kad letim za Srbiju na prvom mestu je sigurnost a to znaci lufthansa,aircanada,austrianairlines itd.Da ima japanska kompanija letio bih sa njima. A Indijci da mi poklone kartu samo bih se zahvalio.

Iz Indije su uzeti i postojeći avioni, a ako se uporedi sa polovnim automobilima, to bi bila Italija ... najviše izrabljeni, sa uradjenim šminkanjem u Nemačkoj ... i višestruko uvećanom cenom!!!

zasto Atina nema let za NY?

... Jednostavno, nama se ne isplati da uvodimo ovaj let ali prvenstveno iz bezbednosnih razloga jer će ovaj jedan avion neprekidno biti u vazduhu sedam dana u nedelji, a ne zbog broja putnika, njih uvek bude...
(Nenad, 25. decembar 2015 12:25)
- Da li ste pročitali naslov teksta?

I dalje nema informacije: kada ?

Velika je stvar to što je aviokompanija spasena. Obezbedjena je veza sa celim svetom.

Modernizacija aviona je dobra stvar, a prekookeanski letovi ce biti profitabilni za avio kompaniju, samo napred premijeru.

Aerodorom i AIR Srbija su dokaz da se domaćinskim rukovodjenjem mogu ostvarivati najbolji rezultati.

Vlada je očigledno imala dobar plan za oporavak kompanije koja je bila na rubu propasti.

Domaća aviokompanija je oporavljena u rekordnom vremenu. Vlada je to obećala i svaka čast za ispunjenje tog plana.

Nova prilika da se mladi stručni ljudi zaposle, još 150 novih mesta.

Bas je lepo sto ce neki ljudi dobiti nova radna mesta i sto ce se pojacati kontrola i za biznismene.

Letovi prema SAD su veliki uspeh,ali i kontrola putnika je veoma stroga i to se mora postovati.

Što više letova bude to će sviše ljudi dobijati posao. Ciljevi su veliki ali i realni i mislim da imamo kapaciteta za to

Sve u svemu napravićemo od aerodroma modernu i uspešnu kompaniju

samo polako i sigurnim koracima da se ulaze jer je to i zasluzila nasa avio-kompanija.

Ovo je odlicna vest za Srbiju, eto novih radnih mesta!

Ovo je jedna velika reklama i za kompaniju i za Srbiju.

Svima nama je poznato da ova avio kompanija je bila pred gasenjem, ali hvala bogu dosao je neko sposoban, iskusan i komapnija je postala profitabilna, i iz dana u dan se siri.

Juce i prekjuce po dve tri hiljade a danas samo 150! Ajte molim vas!

Svakim danom sve vise postajemo aerodrom svetskih razmera i to u svakom pogledu.

Mere bezbednosti moraju biti jednake za sve.

Kad letim za Srbiju na prvom mestu je sigurnost a to znaci lufthansa,aircanada,austrianairlines itd.Da ima japanska kompanija letio bih sa njima. A Indijci da mi poklone kartu samo bih se zahvalio.

U Njujorku zivi jako malo Srba, zasto su izabrali Njujork a ne Cikago je misterija. Ako im je namera da prevoze Albance kojih je Njujork pun, nece profitirati to je sigurno.Ovo je jos jedan samar nasim iseljenicima koji salju ogroman novac u otadzbinu. Prioritet za Er Srbiju je trebao biri Cikago i Toronto u Kanadi gde zivi ogroman broj nasih ljudi koji su cekali ko ozeblo sunce da krenu direktni letovi za Beograd. Druga stvar, sa samo jednim avionom.ne treba ni zapocinjati prekookeanske letove, avioni trebaju servisiranje, sta ce onda, ili ako dodje do nekog kvara.

Nek me ispravi neko ako nije tačno - ali koliko sam shvatio, Etihad prebacuje avion koji je u njihovom vlasništvu, iz Indije u Beograd, odnosno Air Srbiju - koja je isto u njihovom vlasništvu. Samo što će iznajmljivanje plaćati vlada, odnosno građani Srbije.
Botove ne računam, ne moraju ništa da mi objašnjavaju, što se njih tiče sve mi je jasno.

Iz Indije su uzeti i postojeći avioni, a ako se uporedi sa polovnim automobilima, to bi bila Italija ... najviše izrabljeni, sa uradjenim šminkanjem u Nemačkoj ... i višestruko uvećanom cenom!!!

sa jednim avionom?

Koliko brzo napreduje ErSrbija, jos malo pa necemo imati toliko pilota

Koliko ja znam, airbus se pravi u francuskoj, nemačkoj i španiji, no šta znam ja, ako vođa kaže indija, onda indija!

Da li neko zna, kada i da li se planiraju direktni letovi za Kanadu, konkretno za Toronto?

Air Serbia će uzeti jedan polovni Airbus A330 i zaposliti 120 radnika i 30 pilota, kakva je to računica?!

Bio u Indiji I video aerodrom u Nju Delhiju..!!! Majko Bozija, shta je ono..???? Mogu da zamislim kako odrzavaju avione, ako ni zgradu ne mogu da odrzavaju kako valja. KAda udjoh u WC na pomenutom pristanishtu, samo shto zeludac ne povratih. Govorimo o glavnom aerodromu u glavnom gradu te ogromne zemlje. Tek da vidite oko tog mesta kako izgleda...!!?? Kako mozes imati poverenja gopsodine Vucicu u tu zemlju, a vidish da najosnovnije stvari ne mogu drzati pod kontrolom..??

A ja mislio da se Airbus pravi u Francuskoj, kad ono India...

Botovi videti vi necete taj avion a kamoli sesti u njega, jedite sendvice i hvalite Vodju to je jedino sto vam preostaje.

@vlada
Kakve veze imaju botovi sa uvodjenjem prekookeanskog leta i da aerodrom koji je bio teski gubitas sada posluje pozitivno a radnici imaju plate iznad proseka.Vucic jeste demagog ali ovde imamo da je 1+1=2 sve vidjeno na delu.

I dalje nema informacije: kada ?
(I zimi i leti, 25. decembar 2015 15:47)

Kako nema..? Ima.

Jednog dana. Prvo stize maketa, a posle toga JEDNOG DANA, stize avion.

Prvo helikopteri iz Rsuije...pa Migovi 29...pa chipovi...pa odrzavanje Boinga...pa FAP...pa autobusi Mercedes...pa poljuprivreda...pa,pa,pa....ha,ha,ha...ovaj narod je smeshan, jadan da jadniji biti ne moze.

Sve gore i gore.Air Srbija ce biti najskuplja kompanija za Njujork.Kao i do sada na destinacijama (beznacajnim) gde su leteli.Pitanje da li ce neko leteti sa njima za Ameriku.

Vucicu, za sta vam treba 30 novih pilota kada nabavljate novi 1+1 avion?

i sta ce vam toliko dodatno osoblje?

sto vucic ne rece nesto i neplacanju aerodromske takse od strane air serbije.tako i moja baba moze poslovati pozitivno.sto se ne objavi analiza poslovanja air serbije do sada u odnosu na drzavu srbiju.izgleda da air serbiha sluzi vucicu kao pokazna vezba kada treba da se hvali.trebace mu sto cesce

Nisam znao da air bas proizvode u Indiji. Zanimljivo, čovek uvek nešto novo čuje i sazna.

Ovaj iz Indije mora da je raspad. Tamo još lete avionima iz 60ih.

a sta je sa dugovima jata_a?

Hoce biti dovoljno mesta na tom novom A330 za sve ove botove ovde ispod?

I dalje nema informacije: kada ?

A gde je Ruski helikopter za vojsku koji treba da stigne do Nove Godine? Da li se čeka 31 pa da ispadne da je to Premijerov paketić za vojsku? Ovakvim tempom taj drugi ako se ne varam Nemački će da stigne na doček 2056!

Veoma bitna stvar sto se bezbednosti tice bez koje ne bi dobili letove ka SAD.

A Airbus se pravi u Indiji, aaa...! Opet stiže neki novi, nekorišćeni Airbus po povoljnoj ceni.

Pozdravljam uspešno ispunjenje planova: uvođenje monopola za Air Srbiju, povećanje cena prevoza zbog nedostatka konkurencije, redovno maltretiranje putnika lošim nivoom usluga. Low cost kompanije ste razjurili, AS ima povlastice koje niko nema a plaćaju se iz budžeta, a pravi završni račun aerodoroma niko neće videti.
Dakle, planirano, izvedeno, bravo!

Prvo da pohvalim napore koji se ulazu u sirenje mreze saobracaja i stavljanja Beograda na mape... nazalost s druge strane da kao bivsi zaposleni u ovoj kompaniji uputim kritiku i konstantujem da se radi o uzasnom vodjenju kompanije na celu sa nekvalifikovanim ljudima koji su i sam Jat doveli u losu poziciju.Moglo je to mnogo bolje...

Meni je vrlo zanimljivo da se stalno pominje profit aerodroma i to kako ima vise putnika, kako je sređen i slično, ali nikako da čujemo kakvo je stanje sa ErSrbijom koja je domaća firma kako reče premijer. Nikako da čujemo koji je tamo profit, koliko se duguje novca tom istom aerodromu, koje su tačno privilegije koje uživa ta kompanija pa na kraju krajeva koji je tačno vlasnički udeo u istoj?
Ja nemam problem ako to više nije domaća kompanija i ako mi držimo manji procenat, ali me zanima na osnovu čega uživaju privilegije koje čak nemaju ni domaće kompanije u drugim državama? Zašto im se dozvoljava da duguju ogroman novac aerodromu? Zašto se iz budžeta pokriva njihovo dugovanje državi?

sigurni su ga u Indiji dobro čuvali i servisirali... malopre pročitah vest da se polovina njihovih vojnih aviona uopšte ne servisira po protokolu i da je već 6 palo zbog toga...

ajde botovi, objasnite kako sucin moze da prestigne atinski aerodrom koji je imao skoro 17 miliona putnika ove godine?

Vest o obnavljanju letova za Ameriku je odlična ali ne znam kako misle da uposle 30 pilota i 90 ljudi iz kabinskog osoblja na dva aviona.

Bespotrebno. Za ameriku cu nastaviti da putujem porverenim kompanijama. Air France, Delta, KLM... Presedanje od 2 sata u Parizu ne pada uopste tesko ali ovima da dam pare necu!

Apelujem na novinare za dobrobit buducih generacija da pocnu da istrazuju i da pocnu da postavljalju ovim ljudima prava pitanja:
1. Za protekle dve godine racun ANT se skroz srozao sa 15 mil evra na 6 mil evra, . zaposleno 200 ljudi na ANT na izmisljenim radnim mestima.To su stvari koje svaaki novinar moze da proveri.
2. Ko ce da napuni avione za Ameriku , odakle pare za avine kada nema da se plati za gorivo NISu i aerodromske takse ANT , dug na pocetku godine su platili gradjani Srbije u iznosu 14,3 mil evra , odatle i famozna dobit aerodroma .Od toga do sad Air Serbia nije uplatila 1 evro ANT.
Molim vas pocnite da pisete da postavljate pitanja jer to je vas posao ovako ovo izgleda kao reklama za neku pastu za zube gde je sve savrseno.

Laz ne postaje istina ako je ponovi tvojih 200 botova! Atinski aerodrom je za 11 meseci ove godine imao preko 16 milona putnika. Beograd 4 miliona. Pametnom dovoljno!
https://www.aia.gr/userfiles/675393df-ab1a-4b77-826c-f3096a3d7f12/Pax_EN_112015.pdf

Opet mu nije dobro. Kako niko da ih obavesti da im treba odmah dva sirokotrupna aviona iste kategorije da bi uopste poleteli? Jet Airways koji je isto u "vlasnistvu" Etihada, a na cije avione racunaju, je leteo za USA sve do trenutka dok Indija a time i oni izgubili "kategorizaciju" i prizemljili se. Zaposlice 30 novih pilota ali onomad. Nikome od nas koji smo u inostranstvu ne pada na pamet da im se odazove na poziv. Neka uzmu preko svetskih brokera pa ce i adekvatno i da ih plate. A mislim da tu nece biti problema jer Indusi ce im u zadnjem trenutku pred svrsen cin uvaliti avion(e) u "Wet Lease". A da ce uhlebiti stotine novih partijskih drugova i drugarica niko nije sumnjao.

"Najbolja godina u istoriji aerodroma"?!? Mozda ako se godine mere od pojava AV-a u vrhu srpske politike.

A što mi da kupujemo ako smo prodali JAT? Nek ga kupi novi vlasnik dosta više trošenja narodnih para, a i ugovor na sunce

Atinski aerodrom je prošle godine imao 15,1 milion putnika.

Nešto što Beograd neće doživeti pre smaka sveta.

O infrastrukturi da ne govorim, ATH za BEG izgleda kao spaceshuttle, po svakom pojedinačnom kriterijumu.

Ameriko stizem.

Kontrole i bezbednosti nikad dosta...

Uskoro nasi avioni lete za Ameriku to je veliki uspeh.

Ako je iz Indije, to je bar dovoljna garancija kvaliteta.
Jutros sam potpisao životno osiguranje.

Koliko sam gledao ,,Avionske nesrece" na Nacionalnoj geografiji, avioni iz Indije i njihovih avio prevoznika su ili neispravni ili lose odrzavani ili nestrucno odrzavani ili imaju veliki br.radnih sati ili su uglavnom bili preopterecivani prilikom upotrebe, te su mnogim prevoznivima odatle zbog toga zabranili letove u Evropi.
Shodno tome ne pada mi na um da letim tim polovnim avionom kupljenom u Indiji.

o u Indiji I video aerodrom u Nju Delhiju..!!! Majko Bozija, shta je ono..???? Mogu da zamislim kako odrzavaju avione, ako ni zgradu ne mogu da odrzavaju kako valja. KAda udjoh u WC na pomenutom pristanishtu, samo shto zeludac ne povratih. Govorimo o glavnom aerodromu u glavnom gradu te ogromne zemlje. Tek da vidite oko tog mesta kako izgleda...!!?? Kako mozes imati poverenja gopsodine Vucicu u tu zemlju, a vidish da najosnovnije stvari ne mogu drzati pod kontrolom..??
(zoran, 25. decembar 2015 13:49)

Indija je sedma ekonomija sveta i poslali su sondu na Mars (planetu). Daleko smo mi od toga da se njima podsmevamo...

Interesantno,Srbija kupuje avione,jAir Srbia u gubitku,a Arapi zaradjuju....
Nista mi nije jasno.

bice posla za divlje taksiste

Nadam se da ce izaci na dobro,ne znam koliko letova nedeljno ili mesecno ili kako vec,ali treba napuniti avion za ameriku redovno.sumnjam u to da ce se isplatiti,jer ce najverovatnije leteti poluprazni.al ajde,zivi bili pa videli.srecno

Er Srbija jos ne moze da leti za Ameriku zbog zastite konkurencije koje brani regulatorno telo SAD. Letovi idu preko Air Berlin.

Vučić nije sasvim stručan, ali jeste stručan i za ova pitanja (!?), pa i da insistira na prekookeanskom letu Air Srbije iako je menadŸment uradio više studija izvodljivosti i svima je ishod bio negativan što su premijeru i predstavili.
Jednostavno, nama se ne isplati da uvodimo ovaj let ali prvenstveno iz bezbednosnih razloga jer će ovaj jedan avion neprekidno biti u vazduhu sedam dana u nedelji, a ne zbog broja putnika, njih uvek bude. Ne mogu da ne primetim da uz sve to premijer priča o budućim projektima kao da je dobio mandat na doživotno vladanje. On je osion, troši novac poreskih obveznika - građana, potpuno se zaneo u ličnoj projekciji i u ozbiljnom smo problemu!

sta ce nam to? ima milion precih stvari za resavanje... koliko procenata gradjana putuje u NY?

Vidim da se ovde lupeta o Indiji i o održavanju aviona tamo. Air India je jedna od najbezbednijih aviokompanija sa najsavremenijom flotom i sa skoro perfektnim bezbednosnim biltenom. Jet Airways, od koga će ASL uzeti A330 je druga najveća indijska kompanija i ćerka firma Etihada, tako da taj avion sigurno nije neka krntija. Sporno je to koliko je ova avantura sa letovima za SAD isplativa i realna.

Taj aviJon iz Indije - jel' to zamena za onaj što je JAT "iznajmio" Indijcima 1999 preko Londona. A šta je sa onim aviJonom što je JAT iznajmio Turskoj?

JETairways, partner Etihada, trenutno u svojoj floti ima 8 letelica tipa A330-2XX. 4 aviona su pod lizingom (3 Turkish Airlines 1 Etihad). Od 4 preostala aviona 1 je namenski konfigurisan I taj sigurno nece doci u AS. Ostala 3 aviona imaju registracije VT-JWP VT-JWQ VT-JWV I definitivno ce neki od njih stici u AS. Svi avioni su proizvedeni 2008, sto je za sirokotrune avione kao da su tek napravljeni. Jet je prvi korisnik aviona. Poslednja letelica VT-JWV je isporucena 2014 I neverujem da cemo nju dobiti. VT-JWP i VT-JWQ u arhivama nisu imali do sada probleme niti su bili problematicni. Eto sada definitivno znamo tacan avion koji ce Srbija platiti. Sto se tice dusebriznika koji pitaju zasto ne kupujemo nego iznajmljujemo... Ako danas zelite da kupite takav avion I platite sve u keshu odmah datum za isporuku je 2021 ili 2022 godina. cena prava sitnica ~250-300 milina USD.

... Jednostavno, nama se ne isplati da uvodimo ovaj let ali prvenstveno iz bezbednosnih razloga jer će ovaj jedan avion neprekidno biti u vazduhu sedam dana u nedelji, a ne zbog broja putnika, njih uvek bude...
(Nenad, 25. decembar 2015 12:25)
- Da li ste pročitali naslov teksta?

sa tolikim gubicima molim vas nemojte da zaposljavate i uvodite letove. zvanican gubitak 6 javnih preduzeca srbije iz apr je 1,1 milijardu evra , a er srbije je 75 miliona evra, a tim preduzecima je drzava dala 220 miliona subvencija . neka nam objasni neko iz vladajuce partije kakve su ovo reforme i laganje naroda na televiziji.

Nova prilika da se mladi stručni ljudi zaposle, još 150 novih mesta.

Jel ima negde da se kupi maketa tog Airbusa A-330?

Modernizacija aviona je dobra stvar, a prekookeanski letovi ce biti profitabilni za avio kompaniju, samo napred premijeru.

Letovi za Toronto bi bili dobro docekani!

Pa sigurnost svih treba da je na prvom mestu, a sto bi bilo ko bio postedjen kontrole na aerodromu?!

Jedan avion nije dovoljan pa ni za samo let do Njujorka!

Aerodorom i AIR Srbija su dokaz da se domaćinskim rukovodjenjem mogu ostvarivati najbolji rezultati.

Domaća aviokompanija je oporavljena u rekordnom vremenu. Vlada je to obećala i svaka čast za ispunjenje tog plana.

Velika je stvar to što je aviokompanija spasena. Obezbedjena je veza sa celim svetom.

Bas je lepo sto ce neki ljudi dobiti nova radna mesta i sto ce se pojacati kontrola i za biznismene.

Vlada je očigledno imala dobar plan za oporavak kompanije koja je bila na rubu propasti.

Ko nema pare daj tri karte.

zasto Atina nema let za NY?