Da li je privatnim automobilima stvarno odzvonilo?

Pre "samo" 100 godina su se pravila električna vozila i imala su domet od 50-100 km. Pogledajte dokle su danas dugurali? Do cene 30.000 evra i 150 km.

Mi smo bezbedni. Mi neećemo dostići taj nivo ni u narednih 50 godina.

Realno,
ljudi se nikad nece odreci voznje,
ko ne voli da vozi, vec sad moze da ide vozom i autobusom.

Da bi bilo koji ovakav koncept bio uspesan,mora da se iz jednacine izbace sve nepredvidljivosti,a to su ljudi.
Kombinacija samostalnih vozila i tradicionalnih vozaca,na istim ulicama,recept su za katastrofu,posto su ljudi nepredvidivi i nemaju svi jednake vestine.

U slucaju da se ljudi izbace iz price,ovaj koncept bi mogao da uspe.

Iskreno se nadam da to nece biti toliko skoro,jer zaista uzivam da vozim!



Vestacka inteligencija je dalkeo od upotrebljive,a posebno nije za poredjenje cak ni sa najglupljima medju nama.
Nema sumnje da ce jednog dana i ona napredovati,ali mislim da je to vreme jos uvek daleko.
Racunari danasnjice su prilicno glupave masine,koje postaju korisne,tek kada im se kaze sta i kako da rade,a i tada retko rade savrseno,posto ljudi cesto grese u pisanju programa za njih,posto su ljudi.
DA stvar bude gora,programeri mogu da pisu programe samo za ono sto znaju,a za sve ostalo,neko mora da im objasni sta taj program treba da radi.
Kada bi za svaku oblast imali programere iz te oblasti,programi bi bili znatno bolji.
Vestacka inteligencija bi to trebala da promeni,jer bi bila sposobna da uci i to znatno brze od ljudi.

Iskreno,mozda je sve to i nepotrebno,jer svet je opstao i bez vestacke inteligencije,a i ova nasa,prirodna,pokazala se kao prilicno zastrasujuca,a kada eliminisemo emocije,koje ne bi postojale kod vestacke,dobijamo prilicno apokalipticnu predstavu sveta buducnosti.
Mozda i ne?

Nece biti tako! Ja sam zaljubljenik u kola i vozicu ih dok sam ziv. Isto tako i moji klinci ih obozavaju, kao i njihovi drugari. Nije auto samo prevozno sredstvo! To je sloboda, zabava i pricinjava mnogo uzivanja. Kada ga vikendom lickate i perete, citate i znate sve o njemu. Zato nemojte banalizovati takvu temu. Da ce biti manje privatnih - hoce. Da li ce biti daleko manje (preko 50%)? Nece. Mnogi ljudi tako razmisljaju o automobilu. Nike to lecenje nikakvih kompleksa vec uzivanje u istim. Dok je takvih, bice i privatnih automobila.

Sve je to neizbezno ali su ovo tek pocetni koraci. Tehnologija baterija je jos na dosta primitivnom nivou. Jednostavno su previse teske, gustina energije koju cuvaju u poredjenju sa tezinom je smesna, sigurnost trenutnih resenja je isto pod znakom pitanja. Cim tehnologija baterija dostigne odgovarajuci nivo, do proemene ce doci preko noci. Pored toga, infrastruktura koja je potrena da podrzi prelazak na full elektriku nije jos razvijena ni u najbogatijim zemljama. Razmislite samo da dobar deo potrebe za energijom se resava fosilnim gorivom. Od brodova, preko automobila do avijacije, njihova energetska potreba se resava fosilnim gorivom. Ako sve predje na struju, izracunajte koliko kapaciteta za proizvodnju struje je potrebno obezbediti da bi se zadovoljila nova potraznja. Za sada je ostvarljivo samo u snovima.

U svetu sam primetio trend da ljudi koji zive u metropolama se sve više oslanjaju na gradski prevoz nego na sopstveni auto. Norveska makar za sada ne prati taj trend, ali ima ogroman udeo električnih vozila čija brojka je premašila 200 hiljada ima već neko vreme. Ovaj trend sa gradskim prevozom je razumljiv jer ljudi izbegavaju troškove parkiranja, a imaju pouzdan prevoz kojim lako stižu od tacke A do tacke B. Prvi ozbiljniji proboj u robo-taksiju očekujem u Japanu i/ili Kini, kod prvih jer su skloni eksperimentisanju, kod drugih jer hoće da jednom budu i oni predvodnici u nečemu masovnom i konzumerskom umesto samo pratioci u inovacijama. USA metropole, tojest samo centralno jezgro su dosta zgodne za jedan ovakav sistem, naročito istočna obala tako da ako se bude probalo tako nešto biće prvo tu sto se tiče zapada. Evropa je dovoljno staromodna da neće prihvatiti ovako nešto pre nego utvrdi da su na sigurnom tlu.

Upravo se zimi pokaže da najrazvijenije zemlje poput Britanije i USA imaju često neprohodne puteve. Sneg, grana posle oluje, naplavina-blato, u takve situacije ne bih ušao ni vozilom sa automatskim menjačem, a kamo li s poverenjem datom računaru. Prema tome, sve je to ok, ali za kratke gradske vožnje tipa odlaska na posao u gradu preko desetak semafora u nadziranom okruženju. 95%'teritorije pripada nama, pravim vozačima, spremnim da se izvučemo i iz 30cm snega i jednim točkom kroz duboku vodu, stignemo tamo gde je potrebno.

“Ti novi "robo-taksiji" bili bi toliko jeftini za upotrebu da se više ne bi isplatilo posedovati automobil, a ta transformacija mogla bi da se desi veoma brzo - za svega deceniju - ili bar tako to glasi u teoriji.”
To je vec realnost. Millennials u americi koji zive po gradovima ne zele provatna vozila. Koriste uber lyft i zipcar. To ukljucuje i mog sina. Kaze ne trba mu, obaveza, placa glupe troskove, pada mu vrednost, mora da se brine o parkingu gde god da ide itd itd.

Sve ovo opisano u članku će postojati kao opcija, ali ljudi nikada neće odustati od posedovanja automobila samo za njih i u svakom trenutku. Kao ni nameštaj u kući. Moja fotelja možda nije ni nova, ni najudobnija, ponekad i smeta, ali je moja, u nju sednem kad hoću i samo ja.
Automobil nije samo "automobil". To je i bar još jedna takva fotelja, ako ne i sve četiri.

Mislim da će pre da odzvoni privatnim ženama nego privatnim automobilima.

Svaka pretpostavka o budućnosti se "totalitarizuje", bilo da se idealizuje, ili "fatalizuje"...
Potreba da se pojačaju, i izoštre konture te pretpostavke, ne bi li se probudila razmišljanja, koja, neke eventualne previde, treba da otkrije, i predupredi.
Ništa nije toliko radikalno revulucinarno, uticalo na koncept ekonomije, da je ugrožavalo.
Problem leži u tome, što veliki proizvođači drže izgrađene globalne monopole, lančano vezane, pa tako i razmišljaju. Plašeći se, da kao velika alka, ne ispadnu iz tog lanca, kredita velikih banaka. Otuda strah. Da su apsolutno sigurni oko ove dileme, da mogu da je projektuju, bez bojazni, ne bi oko nje polemisali. Uvek postoji bojazan da takvo nametanje sistemskog rešenja, može da izazove bunt, i odbojnost. Kao što se Uber nije baš primio, kako se očekivalo. Stvar je u tome gospodo monopolisti, da moraju tržišta da se adaptiraju, da se mnogo vremenom taktizira, pre neko, ne uradi pravu stvar, u pravo vreme. Mnogi će bankrotirati, tako što će poraniti, neki će, manje ili više okasniti, što će ih svrstati na tabeli uspeha... Odnosno tabeli neto profita koji će najveći kidati.

Takav nacin prevoza za sve, trebalo bi uvesti po hitnom postupku, globalno I uvesti takve zakone koji bi tu vrstu prevoza cinili nedodorljivim I bez opcije.
Takodje uvesti zakone .
koji bi posedovanje automobila ucinili kaznjivim I zatvorom ako treba.
Vama mozda ne dopire do mozga zasto bi neko tako strastveno zeleo iskoreniti privatna vozila ali ubrzo ce vam ta ideja biti veoma bliska.

e glupost zestoka ev.... pa gorivo koriste iz nuklearnh i termo elektrana.... da bi napravili hidro el treba unistiri hektare i hektare zdrave zemlje.... vetro park nista ruznije na brdu nisam video....

A besplatan ili jako jeftin prevoz cestim e-busevima, to nikako?

Iza svakog programa stoji i "znanje". To znanje u AI pokusavaju da nadoknade bazom podataka, pisuci algoritam kako da je "znanstveno" i upotrebi.
Prvi AI su napravili negde sedamdesetih i postavili mu sledece pitanje: Stojis u kuci sa 4 zida i na svakom je prozor koji gleda na jug. Kroz jedan kad pogledas vidis medveda. Koje mu je boje krzno? Iz prve je dao tacan odgovor, i do sada ni taj super kompjuter i ni jedan posle,do sada, nije vise odgovorio tacno.

Ako znate odgovor i ako znate da vozite automobil, bice vam jasno zasto sam skeptican da sednem u takvu kutiju i transportujem se u isto vreme gde se i druge takve kutije kotrljaju okolo.

Ako ne znate odgovor koje je boje krzno medveda, belo je. Zasto, to je "znanje".

Posedujem auto zato sto volim da vozim a ne zato sto moram da prebacim dupe iz tacke A u tacku B. Inace cilj demokratije je stvaranje robova koji ce samo da rade a nece nista da trose da bi tako uvecali suficit onih jednakijih. Nista auto, nista cigara, nista grejanje samo placanje poreza !

“Ti novi "robo-taksiji" bili bi toliko jeftini za upotrebu da se više ne bi isplatilo posedovati automobil, a ta transformacija mogla bi da se desi veoma brzo - za svega deceniju - ili bar tako to glasi u teoriji.”
To je vec realnost. Millennials u americi koji zive po gradovima ne zele provatna vozila. Koriste uber lyft i zipcar. To ukljucuje i mog sina. Kaze ne trba mu, obaveza, placa glupe troskove, pada mu vrednost, mora da se brine o parkingu gde god da ide itd itd.

Takav nacin prevoza za sve, trebalo bi uvesti po hitnom postupku, globalno I uvesti takve zakone koji bi tu vrstu prevoza cinili nedodorljivim I bez opcije.
Takodje uvesti zakone .
koji bi posedovanje automobila ucinili kaznjivim I zatvorom ako treba.
Vama mozda ne dopire do mozga zasto bi neko tako strastveno zeleo iskoreniti privatna vozila ali ubrzo ce vam ta ideja biti veoma bliska.

Nece biti tako! Ja sam zaljubljenik u kola i vozicu ih dok sam ziv. Isto tako i moji klinci ih obozavaju, kao i njihovi drugari. Nije auto samo prevozno sredstvo! To je sloboda, zabava i pricinjava mnogo uzivanja. Kada ga vikendom lickate i perete, citate i znate sve o njemu. Zato nemojte banalizovati takvu temu. Da ce biti manje privatnih - hoce. Da li ce biti daleko manje (preko 50%)? Nece. Mnogi ljudi tako razmisljaju o automobilu. Nike to lecenje nikakvih kompleksa vec uzivanje u istim. Dok je takvih, bice i privatnih automobila.

Pre "samo" 100 godina su se pravila električna vozila i imala su domet od 50-100 km. Pogledajte dokle su danas dugurali? Do cene 30.000 evra i 150 km.

Realno,
ljudi se nikad nece odreci voznje,
ko ne voli da vozi, vec sad moze da ide vozom i autobusom.

Upravo se zimi pokaže da najrazvijenije zemlje poput Britanije i USA imaju često neprohodne puteve. Sneg, grana posle oluje, naplavina-blato, u takve situacije ne bih ušao ni vozilom sa automatskim menjačem, a kamo li s poverenjem datom računaru. Prema tome, sve je to ok, ali za kratke gradske vožnje tipa odlaska na posao u gradu preko desetak semafora u nadziranom okruženju. 95%'teritorije pripada nama, pravim vozačima, spremnim da se izvučemo i iz 30cm snega i jednim točkom kroz duboku vodu, stignemo tamo gde je potrebno.

e glupost zestoka ev.... pa gorivo koriste iz nuklearnh i termo elektrana.... da bi napravili hidro el treba unistiri hektare i hektare zdrave zemlje.... vetro park nista ruznije na brdu nisam video....

U svetu sam primetio trend da ljudi koji zive u metropolama se sve više oslanjaju na gradski prevoz nego na sopstveni auto. Norveska makar za sada ne prati taj trend, ali ima ogroman udeo električnih vozila čija brojka je premašila 200 hiljada ima već neko vreme. Ovaj trend sa gradskim prevozom je razumljiv jer ljudi izbegavaju troškove parkiranja, a imaju pouzdan prevoz kojim lako stižu od tacke A do tacke B. Prvi ozbiljniji proboj u robo-taksiju očekujem u Japanu i/ili Kini, kod prvih jer su skloni eksperimentisanju, kod drugih jer hoće da jednom budu i oni predvodnici u nečemu masovnom i konzumerskom umesto samo pratioci u inovacijama. USA metropole, tojest samo centralno jezgro su dosta zgodne za jedan ovakav sistem, naročito istočna obala tako da ako se bude probalo tako nešto biće prvo tu sto se tiče zapada. Evropa je dovoljno staromodna da neće prihvatiti ovako nešto pre nego utvrdi da su na sigurnom tlu.

Sve ovo opisano u članku će postojati kao opcija, ali ljudi nikada neće odustati od posedovanja automobila samo za njih i u svakom trenutku. Kao ni nameštaj u kući. Moja fotelja možda nije ni nova, ni najudobnija, ponekad i smeta, ali je moja, u nju sednem kad hoću i samo ja.
Automobil nije samo "automobil". To je i bar još jedna takva fotelja, ako ne i sve četiri.

Iza svakog programa stoji i "znanje". To znanje u AI pokusavaju da nadoknade bazom podataka, pisuci algoritam kako da je "znanstveno" i upotrebi.
Prvi AI su napravili negde sedamdesetih i postavili mu sledece pitanje: Stojis u kuci sa 4 zida i na svakom je prozor koji gleda na jug. Kroz jedan kad pogledas vidis medveda. Koje mu je boje krzno? Iz prve je dao tacan odgovor, i do sada ni taj super kompjuter i ni jedan posle,do sada, nije vise odgovorio tacno.

Ako znate odgovor i ako znate da vozite automobil, bice vam jasno zasto sam skeptican da sednem u takvu kutiju i transportujem se u isto vreme gde se i druge takve kutije kotrljaju okolo.

Ako ne znate odgovor koje je boje krzno medveda, belo je. Zasto, to je "znanje".

Mi smo bezbedni. Mi neećemo dostići taj nivo ni u narednih 50 godina.

Da bi bilo koji ovakav koncept bio uspesan,mora da se iz jednacine izbace sve nepredvidljivosti,a to su ljudi.
Kombinacija samostalnih vozila i tradicionalnih vozaca,na istim ulicama,recept su za katastrofu,posto su ljudi nepredvidivi i nemaju svi jednake vestine.

U slucaju da se ljudi izbace iz price,ovaj koncept bi mogao da uspe.

Iskreno se nadam da to nece biti toliko skoro,jer zaista uzivam da vozim!



Vestacka inteligencija je dalkeo od upotrebljive,a posebno nije za poredjenje cak ni sa najglupljima medju nama.
Nema sumnje da ce jednog dana i ona napredovati,ali mislim da je to vreme jos uvek daleko.
Racunari danasnjice su prilicno glupave masine,koje postaju korisne,tek kada im se kaze sta i kako da rade,a i tada retko rade savrseno,posto ljudi cesto grese u pisanju programa za njih,posto su ljudi.
DA stvar bude gora,programeri mogu da pisu programe samo za ono sto znaju,a za sve ostalo,neko mora da im objasni sta taj program treba da radi.
Kada bi za svaku oblast imali programere iz te oblasti,programi bi bili znatno bolji.
Vestacka inteligencija bi to trebala da promeni,jer bi bila sposobna da uci i to znatno brze od ljudi.

Iskreno,mozda je sve to i nepotrebno,jer svet je opstao i bez vestacke inteligencije,a i ova nasa,prirodna,pokazala se kao prilicno zastrasujuca,a kada eliminisemo emocije,koje ne bi postojale kod vestacke,dobijamo prilicno apokalipticnu predstavu sveta buducnosti.
Mozda i ne?

Sve je to neizbezno ali su ovo tek pocetni koraci. Tehnologija baterija je jos na dosta primitivnom nivou. Jednostavno su previse teske, gustina energije koju cuvaju u poredjenju sa tezinom je smesna, sigurnost trenutnih resenja je isto pod znakom pitanja. Cim tehnologija baterija dostigne odgovarajuci nivo, do proemene ce doci preko noci. Pored toga, infrastruktura koja je potrena da podrzi prelazak na full elektriku nije jos razvijena ni u najbogatijim zemljama. Razmislite samo da dobar deo potrebe za energijom se resava fosilnim gorivom. Od brodova, preko automobila do avijacije, njihova energetska potreba se resava fosilnim gorivom. Ako sve predje na struju, izracunajte koliko kapaciteta za proizvodnju struje je potrebno obezbediti da bi se zadovoljila nova potraznja. Za sada je ostvarljivo samo u snovima.

Mislim da će pre da odzvoni privatnim ženama nego privatnim automobilima.

Posedujem auto zato sto volim da vozim a ne zato sto moram da prebacim dupe iz tacke A u tacku B. Inace cilj demokratije je stvaranje robova koji ce samo da rade a nece nista da trose da bi tako uvecali suficit onih jednakijih. Nista auto, nista cigara, nista grejanje samo placanje poreza !

Svaka pretpostavka o budućnosti se "totalitarizuje", bilo da se idealizuje, ili "fatalizuje"...
Potreba da se pojačaju, i izoštre konture te pretpostavke, ne bi li se probudila razmišljanja, koja, neke eventualne previde, treba da otkrije, i predupredi.
Ništa nije toliko radikalno revulucinarno, uticalo na koncept ekonomije, da je ugrožavalo.
Problem leži u tome, što veliki proizvođači drže izgrađene globalne monopole, lančano vezane, pa tako i razmišljaju. Plašeći se, da kao velika alka, ne ispadnu iz tog lanca, kredita velikih banaka. Otuda strah. Da su apsolutno sigurni oko ove dileme, da mogu da je projektuju, bez bojazni, ne bi oko nje polemisali. Uvek postoji bojazan da takvo nametanje sistemskog rešenja, može da izazove bunt, i odbojnost. Kao što se Uber nije baš primio, kako se očekivalo. Stvar je u tome gospodo monopolisti, da moraju tržišta da se adaptiraju, da se mnogo vremenom taktizira, pre neko, ne uradi pravu stvar, u pravo vreme. Mnogi će bankrotirati, tako što će poraniti, neki će, manje ili više okasniti, što će ih svrstati na tabeli uspeha... Odnosno tabeli neto profita koji će najveći kidati.

A besplatan ili jako jeftin prevoz cestim e-busevima, to nikako?