Citroen DS slavi 70. rođendan: Sve tajne automobilske boginje FOTO

Kada se pomenu najpoznatiji automobili svih vremena, Citroen DS je uvek pri vrhu.

Iako se to možda ne bi reklo na prvi pogled, ovaj revolucionarni model u 2025. punio 70 godina. Savršen trenutak da se prisetimo istorije ove "boginje" i njenih derivata.

Očevi modela DS

Projekat VGD (Véhicule de Grande Diffusion), pokrenut 1938. godine na inicijativu Pjera Bulanžea, tadašnjeg direktora kompanije Citroen, nastavljen je 1950. pod rukovodstvom njegovog naslednika Pjera Bercòa, a krunisan je predstavljanjem modela DS 19 u oktobru 1955.

Posebno su tri čoveka doprinela razvoju i usavršavanju ovog automobila.

Citroen

Prvi, Andri Lefevr, diplomirani aeronautički inženjer, bio je veliki zagovornik prednjeg pogona, aerodinamike, lagane konstrukcije i optimalne raspodele mase.

Drugi, Pol Maž, samouki inženjer, osmislio je hidrauliku.

Citroen

On je razvio čuveno hidropneumatsko ogibljenje i hidraulične sisteme za upravljanje, kvačilo i kočnice DS-a.

Na kraju, tu je i Flaminjo Bertoni, talentovani stilista, vajar i slikar, koji je sa svojim timom dizajnera podario DS-u njegove revolucionarne i elegantne linije.

Svetska premijera: Salon automobila u Parizu 1955. godine

Pod veličanstvenim svodovima Grand Palasa, posetioci su 6. oktobra 1955. prisustvovali premijeri koja je zadivila svet. Model DS 19, sa motorom zapremine 1.911 cm³ i snagom od 75 "konja", oduševio je svojim futurističkim dizajnom.

Citroen

Već prvog dana potpisano je navodno 12.000 ugovora, a do kraja sajma – oko 80.000.

Serijska proizvodnja započela je već sledećeg dana u fabrici na keju Žavel u Parizu.

Citroen

Javnost je bila fascinirana tehničkim inovacijama i stilom, pa se DS doživljavao kao pokretna umetnička skulptura.

Inovacije koje su promenile industriju

DS je bio pionir u mnogim aspektima: hidropneumatsko ogibljenje nudilo je do tada neviđen komfor, a hidraulično potpomognute disk-kočnice na prednjoj osovini bile su prava retkost.

Citroen

Već 1956. pojavio se jednostavniji model ID 19, a dve godine kasnije i karavani: Break, Commerciale i Familiale.

Citroen

Model iz 1959. imao je proširene zadnje blatobrane i ventilacione otvore na prednjim krilima, poznate kao "pepeljare".

DS 19 se proizvodio i u Ujedinjenom Kraljevstvu, Belgiji i Južnoj Africi, a izvožen je u gotovo sve zemlje Komonvelta, uključujući Kanadu, Australiju i SAD.

DS 19 Prestige: luksuz za državnike i biznismene

Predstavljen 1958. godine, DS 19 Prestige je bio verzija s pregradnim staklom, sivo kožnim prednjim i tkaninskim zadnjim sedištima, interfon sistemom, autoradiom i čak – telefonom.

Citroen

Model je bio omiljen među političarima i direktorima.

Monte Karlo 1956: DS kao reli pobednik

Samo tri meseca nakon predstavljanja, DS 19 je uzeo pobedu u klasi na Reliju Monte Karlo.

Citroen

Do kraja 1960-ih, DS je beležio još pobeda, uključujući i ukupnu pobedu 1966. godine sa finskom posadom Pauli Toivonen/Ensio Mikander – i to nakon diskvalifikacije Minija.

Tehnički razvoj i stilske promene kroz godine

Snaga motora postepeno je rasla: na 78 KS (1959.), 83 KS (1961.), pa sve do 139 KS (1969.) zahvaljujući elektronskom ubrizgavanju goriva.

Citroen

Uvedeni su i noviteti poput rotirajućih farova (1967.), novih instrumenata (1969.), kao i DS 23 sa motorom od 2.347 cm³ (1972.), koji je dostizao 190 km/h.

Kabriolet, Pallas i Présidentielle

Karoserista Anri Šapron napravio je elegantni DS Cabriolet 1960. godine.

Citroen

Model Pallas (1964) uveo je dosad neviđeni luksuz u francusku serijsku proizvodnju, a predsednička limuzina DS Présidentielle iz 1968. – sa dužinom od 6,53 metra – bila je dostojna zamena za Lincolne američkih predsednika.

Citroen

Više od 1,4 miliona primeraka

Dana 7. oktobra 1969, milioniti DS sišao je s trake u Parizu.

Citroen

Poslednji DS – broj 1.456.115 – proizveden je 24. aprila 1975. u verziji DS 23 Pallas u plavoj boji Bleu Delta.

Citroen

Filmska slava i umetnički status

DS se pojavio uz Brižit Bardo, Alena Delona, Žan-Pola Belmonda, Luja de Finesa i mnoge druge filmske zvezde.

U nekim filmovima, njegova tehnologija bila je gotovo fantastična – u Fantomasu (1965.) pretvara se u mlazni avion!

Citroen

Filosof i pisac Rolan Bart opisao je DS kao "gotovo savršeni ekvivalent velikim gotskim katedralama".

Citroen

Na Milanskom trijenalu 1957. bio je jedini automobil izložen kao umetničko delo – bez točkova, postavljen na stub visine jednog metra.

Ikona oglašavanja

Prva DS brošura iz septembra 1955. bila je puna boja, delo umetnika Renea Dumulina.

Citroen

Legendarni poster "Vazduh i voda" iz 1959. prikazuje DS na četiri crvene kugle koje plutaju – simbol hidropneumatskog vešanja.

Fotografija Pjera Žahana postala je ikona auto-industrije.