Kako je moguće?! Ovaj auto može da se vozi i naopačke FOTO/VIDEO

Ako automobil može da generiše više potisne sile nego što je njegova težina, teoretski može da vozi naopačke.

Međutim, niko to dosad nije stvarno pokušao, jer konvencionalni aerodinamički uređaji – krila, difuzori i slično – postižu toliki nivo potiska samo pri ekstremno visokim brzinama.

McMurtry

Potisna sila raste proporcionalno kvadratu brzine. Dakle, izgraditi tunel koji bi omogućio automobilu da dostigne tu brzinu i vozi naopačke do sada je bila samo fantazija.

Ali McMurtry Spéirling Pure, limitirani hiperautomobil namenjen isključivo za stazu, stvara potisak na drugačiji način.

McMurtry

Uz pomoć ventilatora koji praktično "usisava" vazduh ispod automobila, Spéirling Pure može da proizvede 2.000 kg potiska pri 0 km/h – što je duplo više od njegove težine.

Zato je McMurtry u svom sedištu u Velikoj Britaniji napravio specijalnu konstrukciju koja je omogućila da se prototip Spéirling Pure okrene naopačke – i zaista vozi.

Da ponovimo – McMurtry je zaista vozio automobil naopačke.

McMurtry

Uz uključene ventilatore koji su generisali maksimalan potisak, konstrukcija je okrenula automobil naopačke dok je stajao u mestu.

Suosnivač kompanije, Tomas Jejts, potom je vozio automobil par metara unapred dok je bio naopačke.

McMurtry

Nakon toga je konstrukcija vratila auto u normalan položaj, a Jejts je izašao niz rampu i – naravno – završio sa trijumfalnim "potpisivanjem".

Ovo je verovatno najimpresivnija demonstracija efekata aerodinamičkog potiska koju smo ikada videli. Samo automobil sa ventilatorom sposoban da stvori ovakav nivo potiska mogao je da postigne ovako nešto.

Sve se to dešava u trenutku kada McMurtry objavljuje da je Spéirling prošao čuvenu stazu iz emisije Top Gear za manje od minuta – brže čak i od stare Renault Formule 1.

Spéirling nije prvi automobil koji koristi ventilator za stvaranje ogromnog aerodinamičkog potiska. Chaparral 2J iz 1970. godine koristio je motor za sneg kao ventilator, a Brabham BT46B Gordona Marija učinio je nešto slično 1978. godine.

Mari je kasnije oživeo koncept "ventilator-automobila" kroz Gordon Murray Automotive T.50 i njegovu trkačku verziju T.50S, ali samo McMurtry je ponudio javnosti nešto sa ovoliko ventilatorski generisane sile.