BMW je stavio svoju najveću bateriju ikada u novi X5

Među detaljima se najviše ističe podatak o ogromnoj bateriji za prvi potpuno električni iX5, kao i zvanična potvrda dolaska verzije na vodonik.

Za razliku od nedavno predstavljenog modela iX3, koji je probio led sa novom, namenskom "Neue Klasse" arhitekturom, veći iX5 koristi drugačiju taktiku. Poput limuzine i5, on je postavljen na unapređenu verziju fleksibilne CLAR platforme. To omogućava BMW-u da unutar iste porodice modela ponudi klasične benzince, dizelaše, plug-in hibride, električni pogon, ali i pomenuti vodonik, prenosi CarScoops.

BMW

Ipak, iako ne koristi namensku EV platformu, električni iX5 dobija najnapredniju tehnologiju brenda. Pokreće ga šesta generacija eDrive sistema sa električnom arhitekturom od 800 volti i cilindričnim baterijskim ćelijama koje su razvijene za "Neue Klasse". Uz to, automobil će podržavati ekstremno brze punjače snage do čak 400 kW.

Glavna zvezda specifikacije je kapacitet baterije. BMW je potvrdio da će verzija iX5 60 xDrive u Evropi imati bateriju neto kapaciteta 141 kWh (odnosno 144 kWh za tržište Severne Amerike), što je najveća baterija ikada ugrađena u jedan serijski električni BMW. Kasnije se očekuje i pristupačnija, slabija verzija sa manjim kapacitetom.

BMW

Zvanični podaci o autonomiji još uvek nisu objavljeni, ali matematika obećava mnogo. S obzirom na to da manji i lakši iX3 prema WLTP standardu prelazi do 805 kilometara, masivni iX5 60 bi na papiru morao lagano da prebaci 640 kilometara. To znači da će u realnim uslovima vozači moći da računaju na sigurnih 560 kilometara dometa, bez obzira na to što će masa praznog vozila verovatno iznositi oko 3.000 kilograma.

Paleta motora

X5 40 xDrive (blagi hibrid): 3,0-litarski šestocilindraš je pojačan sa 380 na 400 KS.

X5 50e xDrive (plug-in hibrid): Zadržava dosadašnjih 490 KS.

iX5 60 xDrive (električni): Dva elektromotora isporučuju ukupno 578 KS (425 kW).

Dizel opcija: Tradicionalni dizel motor biće dostupan na evropskom tržištu nešto kasnije.

Prvi BMW na vodonik

Iz Minhena je stigla i potvrda da prvi serijski BMW na vodonik stiže 2028. godine pod oznakom iX5 Hydrogen. Ovaj SUV sa gorivnim ćelijama koristiće novi, ravni sistem rezervoara koji štedi prostor, pa će se proizvoditi na istoj traci sa ostalim verzijama X5.

Kada je reč o dizajnu, iako se ne vozi na "Neue Klasse" mehanici, novi X5 preuzima najnoviji vizuelni identitet brenda koji smo videli na iX3 i novoj seriji 3 - to podrazumeva zatvorenu, takozvanu "flush" masku hladnjaka spojenu sa prednjim svetlosnim grupama.

BMW

Šasija napred zadržava rešenje sa dvostrukim poprečnim ramenima, a BMW će po prvi put ponuditi felne prečnika do 23 inča. Hibridi i električne verzije imaće opciju adaptivnog vazdušnog ogibljenja, upravljanja na svim točkovima i aktivne stabilizacije protiv naginjanja karoserije.

U unutrašnjosti kupce čeka prepoznatljiv enterijer sa četvorokrakim volanom, velikim Panoramic iDrive ekranom u vetrobranskom staklu i centralnim tabletom osetljivim na dodir – arhitektura koja se nakon modela iX3 polako seli i u osveženu seriju 7, a uskoro stiže i u restilizovanu seriju 5.