Vlasnik Xiaomija se pohvalio: Posle 265.000 km baterija impresivno sačuvana!

"Xiaomi osoblje mi je saopštilo rezultate i iskreno sam bio šokiran", rekao je vlasnik vozila, potpisan kao "gospodin Feng".

"Mislio sam da će pasti na najviše 90%. Videti 94,5% bilo je zaista iznenađenje", dodao je.

Podaci se odnose na Xiaomi SU7 Pro sa zadnjim pogonom, koji je u proseku prelazio oko 600 kilometara dnevno - što je opterećenje koje bi i za klasične automobile sa SUS motorima bilo ekstremno na duže staze.

Weibo

Baterija kapaciteta 94,3 kWh je, prema procenama, prošla oko 506 punih ciklusa punjenja i pražnjenja, računajući prosečnu potrošnju od 18 kWh na 100 kilometara. U praksi, stvarni broj ciklusa je verovatno i veći, jer većina vlasnika električnih vozila puni bateriju u rasponu od 20% do 80%, umesto da je potpuno prazni i puni do kraja.

• Amerikanci rastavili Xiaomi SU7 i ostali bez teksta

Ovakav rezultat posebno dobija na značaju kada se uporedi sa industrijskim standardima. Većina proizvođača električnih automobila daje garanciju na bateriju od 8 godina ili 150.000 kilometara, uz dozvoljeni pad kapaciteta od 20 do 30%.

Čak i Tesla, poznata po naprednoj baterijskoj tehnologiji, garantuje za Model 3 i Model Y sa zadnjim pogonom 8 godina ili 160.000 kilometara, uz minimalno 70% preostalog kapaciteta.

Impresivni rezultati

Osim baterije, i ostale komponente vozila pokazuju izuzetno malo habanja. Dubina šare na gumama iznosi 8 mm, što je u okviru specifikacija novih pneumatika, dok kočione pločice nikada nisu menjane. Rashladna tečnost ne sadrži vodu, zadržava odgovarajuću čistoću i ima tačku smrzavanja od -38 stepeni Celzijusa.

• Teslin glavni rival u Kini je brend koji do pre par godina nije ni pravio automobile

Podatke je objavio korisnik društvenih mreža pod imenom "Jackson’s Sunset Drive", u videu na kineskom jeziku koji je prikupio milione pregleda na platformama Weibo i Bilibili. Tema je izazvala veliku pažnju javnosti, a objavu je podelio i Lei Džun, izvršni direktor Xiaomija.

Weibo

Gospodin Feng sada planira da ode i korak dalje - cilj mu je da postane prva osoba koja će sa modelom SU7 preći 600.000 kilometara u roku od tri godine.

"Izračunao sam troškove eksploatacije", naveo je Feng. "U poređenju sa klasičnim automobilom, samo na gorivu sam uštedeo više od 100.000 juana, što je oko 13.000 evra".

Weibo

Ova demonstracija dugovečnosti električnih vozila dolazi u zanimljivom trenutku za Xiaomi. Prva generacija modela SU7 je zvanično završila proizvodni ciklus, dok se nova verzija očekuje u aprilu 2026. godine.

• Ovaj auto ide kao alva – ne mogu da stignu da ih naprave dovoljno

Za postojeće vlasnike, koji brinu o vrednosti vozila, ovi podaci mogu biti snažan argument da će SU7 zadržati performanse i daleko nakon isteka garancije.

Iako iskustvo jednog vozila ne mora nužno predstavljati celu flotu, ali put ovog konkretnog SU7 pruža redak uvid u potencijalnu dugovečnost savremenih električnih automobila pod ekstremnim uslovima korišćenja.