Pad cena baterija ubrzava dolazak jeftinijih električnih automobila?

Baterije za električne automobile sve su jeftinije, a cena po kilovat-satu pala je na najniži nivo do sada, pokazuje analiza konsultantske kuće P3. Stručnjaci veruju da će se ovaj trend nastaviti i narednih godina, što bi moglo značajno uticati na konačne cene električnih automobila.

U poslednjih 20 godina cene baterija pale su za čak 92%, a samo tokom 2024. zabeležen je pad od oko 20%.

Trenutno se cena kvalitetnih NMC baterija (nikl-mangan-kobalt), koje koriste Volkswagen, Mercedes i BMW, procenjuje na 58 evra po kilovat-satu.

To znači da najmanja baterija u VW ID.3 košta oko 3.200 evra, dok bi baterija od 100 kWh u Tesli Model S iznosila oko 10.000 evra. Ipak, krajnje cene zamene baterija za Teslu i dalje se kreću između 20.000 i 25.000 evra, piše autobild.de.

BMW

Još povoljnije su LFP baterije (litijum-gvožđe-fosfat), koje koštaju oko 54 evra/kWh i dominiraju kineskim tržištem – tamo se ugrađuju u čak 75% novih električnih vozila.

U Evropi se koriste ređe, ali ih imaju Tesla Model Y Standard Range, svi BYD modeli i novi Opel Frontera-e.

BYD

Prema procenama P3, cene baterija će do 2030. pasti za dodatnih 10-15%. Time bi cena osnovne ID.3 baterije mogla da padne na oko 2.800 evra.

Međutim, ostaje pitanje koliko će proizvođači automobila u praksi preneti niže troškove na maloprodajnu cenu vozila.

• Moguće je: Električni Ford Mustang prešao 400.000 km bez zamene baterije! FOTO
• Istekla garancija, a baterija kao nova! Evo u kakvom je stanju VW ID.3 posle 160.000 km
• CATL pokrenuo ultra-brzu zamenu baterija: Električni automobil spreman za 100 sekundi!

Glavni problem za evropsku auto-industriju ostaje dominacija Kine. Baterije iz Kine i dalje su znatno jeftinije, dok su evropske u proseku 20% skuplje.

Prema podacima Međunarodne agencije za energiju (IEA), Kina je u 2023. smanjila troškove proizvodnje baterija za 30%, dok je u Evropi i SAD pad bio dvostruko manji.

Jeftinije baterije znače i potencijalno jeftinije električne automobile, ali zavisnost Evrope od Kine i dalje ostaje veliki izazov.