Brzina ili klima: Šta leti više troši bateriju električnog automobila?

Nova studija kompanije Geotab daje jasan odgovor - brzina vožnje u pravilu ima znatno veći uticaj na domet od visokih temperatura, posebno na dužim relacijama.

Analizirajući podatke sa više od tri miliona putovanja električnim limuzinama, dostavnim vozilima i drugim lakim vozilima, stručnjaci su utvrdili da aerodinamički otpor pri brzinama između 80 i 130 km/h "krade" osetno više dometa nego rad rashladnog sistema.

Konkretni podaci to najbolje ilustruju. Električni kombi sa baterijom od 65 kWh na 30 stepeni i pri brzini od 80 km/h može preći oko 230 kilometara. Međutim, povećanjem brzine na 100 km/h domet pada na 195 kilometara, na 110 km/h se smanjuje na 166, a pri 130 km/h iznosi tek 142 kilometra. To je ukupan pad od čak 39 odsto.

Aerodinamičnije električne limuzine prolaze nešto bolje, ali i kod njih je pad značajan. Sa početnih 446 kilometara pri 80 km/h, njihov domet pri 130 km/h pada na 322 kilometra, što je smanjenje od 28 posto. Svi proračuni se temelje na bateriji kapaciteta 65 kWh.

"Samo usporavanje za 15 do 25 km/h može vam produžiti domet za 20 do 30 posto, zavisno o vozilu", ističe Šarlot Arg, viša menadžerka za održivost u Geotabu.

Ovo, naravno, ne znači da su temperatura i rad klime nevažni. Još je 2019. godine testiranje Društva automobilskih inženjera pokazalo da električno vozilo gubi prosečno 17% dometa kada spoljna temperatura poraste sa 24 stepena na 35 stepeni Celzijusa. Ipak, uticaj vrućine najviše dolazi do izražaja pri nižim, gradskim brzinama, gde je otpor vazduha zanemarljiv.

Geotab zato vozačima daje nekoliko praktičnih saveta za maksimalan domet: smanjite brzinu, rashladite kabinu dok je automobil još na punjaču i koristite klima-uređaj pametno, uz uključenu recirkulaciju vazduha i ventilaciju sedišta. Pomaže i parkiranje u hladu kao i izbegavanje brzog punjenja za vreme najvećih vrućina.