Kako su prvi "jugići" krenuli u osvajanje Amerike

Da je Zastava nastavila da proizvodi i po malo usavrsava jugo, on bi nov novcat, danas kostao oko 3.500 evra i u njegovu proizvodnju bi bila ukljucena celokupna srpska privreda.

Ovako svi zastavini kooperanti (na desetine hiljada radnika) su zavrsili na ulici, a Zastava sklapa punta koji kosta oko 7.500 evra. Jeste - hipoteticki, nov punto bolji od novog juga, ali nije duplo bolji, pogotovu sto nasa Vlada stimulise Fijat sa par hiljada evra za svaki proizveden automobil.

Ispada da bi Zastava sa tim parama danas mogla da proizvodi i malte - ne, besplatno deli nove jugice gradjanima i pri tom da se hvali kako je ponovo ozivela proizvodnja: motora, menjaca, akumulatora, stakla, limova, guma, boja, lakova, alternatora, svecica, filtera, karburatora, alnasera, amortizera, spona, poluosovina, hladnjaka i svega ostalog sto se nekada proizvodilo u Srbiji.

U krajnjoj liniji - hipoteticki, bolji je nov jugo za 3.500 evra, nego pet ili set godina star polovni punto za iste pare. Naravno da vlada sve ovo zna, ali zasto se ovako ponasa, to je vec neka druga tema.

Za to vreme je bio ok auto a posebno za cenu.. Moz sad da se dicimo kako sad izvozimo 500l ali to nije tacno.. Na 500l nema niceg naseg domace proivodnje.. Yugo je bio do najsitnijeg srafa domace proizvodnje.. Ja nikad nisam imao yuga ali jesam floridu 1.4 kupljenu 1989 i vozio sam je do 2005..nikad se nije desilo da nece da upalia.. Isao sam na more sa njom 100 puta... 2004 sam prvi put uradio generalnu na floridi i zato
sam je i prodao.. 2005 kupim tri godine staru lagunu 1.9 dci.. Naravno kad sam presao iz floride bila mi je kao svemirski brod. Ali onda krecu problemi i vidis da te price kako se strani auti ne kvari samo bajke.. A svaki kvar kosta
kao generalka na floridi.. Prodam lagunu posle ko zna koliko kvatova i hiljade eura ulozenih u popravke i kupim polovan golf 5 isto tri godine star (jos ga otplacujem) i ako mi se ne svidja ali eto svi kazu da se ne kvari.. Kad malo m... Se ne kvari.. Jos mi letos u grckoj natorimo ga da se vratimo kuci a on nece da upali!! Pa trazi majstora u grckoj u sred nedelje i na kraju zbog nekog senzora koji i onako nicemu ne sluzi i za tu glupost
Vise od 250 eura i ceo dan izgubljen . Kad bi se sad proizvodila florida za 4500 eura nova (toliko je bila) prvi bi kupio.

I dan danas se cesto sprdaju sa jugicem...

@(.., 16. februar 2015 14:08)

ja sa zastavinim vozilom imam sasvim suprotne impresije. U pitanju je skala 55 koju sam drzao i cuvao kao malo vode na dlanu, ali dzaba. Toliko bizarnih kvarova je bilo da sam se sa pravom pitao sta to vozim. Verujem da su primerci zastavinih vozila do kraja 80ih bili kvalitetniji, ali posle toga je nastupio sunovrat.

kako je lep ovaj dc10

Preti Amerikanac sinu: "Ako ne budes dobro ucio kupicu ti "Yugo" da ti se sva deca smeju"!

Zezanje na stranu ali ako je istinita ona prica:"kakva plata- takva vrata" ne treba se cuditi sto smo pali na dno sa kog se necemo nikad podici.

jos po necemu se razlikovao Yugo A, od naseg, imao je vece farove, gabaritna svetla napred i pozadi, neki su imali klimu (skromnu, ali opet), signale nevezanog pojasa, otvorenih vrata, elektricnu regulaciju visine snopa farova... imao je ocev prijatelj jednog takvog crvenog 55A kog je uspeo da dobije jer je bio ogreban na haubi velicine nokta na malom prstu. to lepo zafarbao i vozio se jako lepo narednih 15-ak godina. u isto vreme je moj otac kupio belu zastavu, tacnije Yugo GX. ta zastava je prva dobila naziv Yugo (kasnije je to bila i skala do 2002.), i taj model je nazvan Yugo u cast velikog uspeha izvoza u ameriku. i dan danas je vozimo, tacnije otac i ja, bez problema i bojazni dal' ce da upali, dal' ce da me ostavi na putu...

Dal se jos neka kola prevoze avionom, mozda seik svoj RR!

svaki radnik zastave je imao u garazi dovoljno delova da sebi sastavi bar dva jugica... o alatu koji je iznosen iz fabrike da i ne govorim...

zato je zastava i propala....

Prije neke 23-24 godine sam polagao voznju na Yugu 45. U "komisiji" do mene komsija od nekih 140 kila (al' dobar covjek ko 'leb), i pozadi dvojca "reda radi" (zapalili cigaru). Dio testa je bio ono kretanje pod rucnom na brdu kad moras da stanes. Ja dajem gas, stenje Jugic a komsija (diskretno - bile duple komande) doda gas da krenem, ili bi se auto ugasilo.

Taj covjek je inace bio jako dobar komsija, jako fina familija, i on i Jugo su mi ostali u ljepom sjecanju. Danas vozim "bezdusne" Honde - tako ih zovem jer nikad se ne kvare, nista ne moram da radim oko njih, i pomalo su dosadne.

Inace, i "nevinost" sam izgubio u Fiatovom autu (Fiat 131) tako da sam jako "vezan" za FIAT-e.

Da nije bilo tog nesretnog, nepotrebnog, i glupog rata, danas bi se vozio neki novi Yugo ili neki model, za manje love, ali dovoljno dobar, radile bi fabrike, kooperanti, i zivjelo bi se dostojno.

Al dobro...

Ono sto jugo cini jednim od boljih automobila u nasim zivotima je cinjenica da smo ga vozili kada smo bili mladi, i jugo je deo zala za mladoscu.
Sada vozim mnogo bolja kola, ali kada se samo setim u kakve sam akcije sa jugicem isao, ih... :)

srbi su neverovatan narod. ljudi hvale yuga. kaze covek pre bi kupio novog yuga za 3500 eur. ja ne bi kupio novog yuga ni za 350 eur. neverovatno kako se golf v pokvari cim dotakne srpsko tlo. problem je sto ljudi zaradjuju 400eur a hoce da voze golfa v pa kad mu dodje servis on lepo preskoci jer po srpskom obicaju sto bi radio servis kad auto ide. tako posle 5g takvog odrzavanja normalno da ce da mu poispadaju delovi. kad na to dodamo korumpirane uvoznike, tehnicki, turske delove...
zato smo jadni, zato sto nam je lakse umesto svega toga, kupiti yuga sipati modricu u njega i cepaj dok ne ispusti dusu. stara srpska logika, kupi auto za 2000 vozi ga 10g ne ulozi ni dinar i prodaj ga za 2500.

Imao je brisač,menjač.Imao je dušu.

Na Floridi sam ga video 2007. godine. Nije me mrzelo da okrenem, pa za njim. Stignem ga na jednoj pumpi/prodavnici. Stanem i pridjem jednom starijem gospodinu, kad ono nas covek iz Cacka. Kupio ga '85. i jos ide. Kaze nije mogao da odoli i pored dva auta koja je u to vreme imao kod kuce. Garant jos ide. Da je bilo malo pameti, jpos bi se proizvodio. Pogledajte gde su sad Honda Civic, Subaru, Hyundai, sve Yugo konkurencija. Mi stadosmo, oni krupnim koracima napred. Da je bilo pameti...al' nije.

Ja sam uslikao jedan prošle godine u Oklahomi. Crveni Yugo sa bež unutrašnjosti, bez teksta sam ostao kad sam ga video :)

Neka kaze ko sta hoce, al Zastavina vozila sa manjim izmenama danas bi bila najprodavanija vozila u Srbiji za spominjanih 3500-4000e.
A da se npr jos u njih ubacio ABS, servo, i npr klima sa jacim motorima 1.3 Yugo i Scala bi za 4500 -5000e sa tom opremom bili bi premija.
A pogotovu u ovoj krizi i besparici.
Florida bi sigurno bila skupllja malo, ali mislim da bi i za nju bilo kupaca.

@Yugo nostalgija

Yugo je najveci krs koji se proizvodio na ovim prostorima. Zastava je uzela nacrte od Fijata za trecu verziju Una koji nije prosao za trziste Italije. Yugo je u startu bio proslogodisnji model ali je ipak mogao da prodje na trzistu. Problem je nastao kada su poceli da uzimaju delove od koperanata koji su pravili busne karburatore i blokove motora. Covek iz livnice mi je pricao da su alati obradjivali i 100% vise delova tako da zamislite ovog nesrecnika ili grupu istih koji su dobili takve blokove i klipove.
Ipak najveci problem je bio sto je Yugo za trideset godina postojanja dobio nove branike i macje oci. Menjac, motor, struja je ostalo kao iz 84-te.

O nasem Jugu su cak i film snimili, a imao je i nekoliko sporednih uloga, vozio ga je cak i Brus Vilis! Videcemo dal ce 500L makar deo toga doziveti...

Neka kaze ko sta hoce, al Zastavina vozila sa manjim izmenama danas bi bila najprodavanija vozila u Srbiji za spominjanih 3500-4000e. 
A da se npr jos u njih ubacio ABS, servo, i npr klima sa jacim motorima 1.3 Yugo i Scala bi za 4500 -5000e sa tom opremom bili bi premija. 
A pogotovu u ovoj krizi i besparici. 
Florida bi sigurno bila skupllja malo, ali mislim da bi i za nju bilo kupaca.
(Dexterijus, 17. februar 2015 10:16)

Da se ubaci ABS, servo, ESP, ASC, dizel motor, malo veci gepek, alu felne, i da bude 4500eur. Tesko ...

Vozio sam Y45 od 1991 do 2004, bez ikakvih problema osim što je jednom razvodna ruka bila u kvaru. Sve ostalo je radilo bez greške uz redovne servise. Ali, tih godina je u SAD krenuo i hjundai poni. Gde su oni a gde je yugo. Tog yuga i danas vozi kupac kojem sam ga pre 11 godina prodao.

Clanak je o (privremenom i malom) uspehu Juga na SAD trzistu. No, u Jugu je i nauk sta smo tada (a i jos uvek sada) radili naopako: Koreanski Hyundai je kasnije no Jugo doveo njihov tadasnji ekvivalent Juga na Americko trziste. Losijeg kvaliteta, nezgrapniji, (ako je moguce zamisliti) tehnoloski zastareliji. Jugo je osajao isti, izuzev minimalne kozmetike. Jugo je time dospeo prvo na dno a onda i van trzista. Zastava jedva prezivela te i druge probleme. Koreanci?-Radili tesko svake godine da unaprede, proizvedu nove modele koji imaju vecu prodju na tom trzistu (veci automobili a onda i luksuzniji). Polako ali sigurno su se peli uz lestvicu a u isto vreme rasli kao kompanija. Trenutno nisu na nekoj izuzetnoj listi ali drze veliko trziste u SAD sa lepezom modela i smatraju ih optimumom kvaliteta za cenu. Samo ta fabrika automobila verovatno ima veci BDP od cele Srbije (a bili su manji od Zastave). To je mogla biti Zastava da nema Srpske korupcije i birokratije. Zastava i sad moze da prati taj put, ali za to mora da se radi na svim nivoima (a ne da sefovi srcu kaficu a radnici mlate o socijalama). Fiat je spasenje od davljenja Zastave, no sad krenite pa razvijte nesto svoje, iz glave, za domace i strano trziste. To je kapitalizam.

Yugić je solidan i kvalitetan auto, pa makar me spalili ovdje. Mana Zastave je što pored njega nije ponudila neki malo veći i robusniji auto po sličnoj cjeni i konceptu jednostavnosti, za našeg čovjeka i njegov makadam, ali nisu ni ostali. Što se tiče današnjih ponuda automobila, ja sebi ne mogu naći ni jedan koji mi odgovara. Treba mi neki koji ima vješanje kao Reno 4, visok i mekan, takvo nešto se više ne može kupiti za normalne pare. Ostaje Lada Niva, ali i to je model od prie 40godina. Nemoj da se lažemo ja imam do kuće kilometar makadama i onda zadnjih sto metara brdo ko uz nos. A i da nemam, skoro sam prošao kroz Laćarak, a i putem M. Zvornik-Loznica, otpadoše mi točkovi na Peugeotu. Šta sad ja da kupim? Da ima taj vazdušni jastuk a da nije tzv SUV. Poenta mi je da 70 posto svjeta vozi po lošim putevima i da ima mjesta da se napravi neki model za tih ostalih 70% van Evrope i Amerike.

U garaži imam Zastava Jugo 45 iz 1984 godine, bio nekad ćaletov i vozio ga je vikendom na pijacu. Auto je prešao oko 68000km, i na njemu osim ulja i sitnih potrošnih materijala ništa nije menjano. Ja ga retko vozim, možda ponekad vikendom kad je lepo vreme ali ga palim redovno, i u njemu dok radi, slušam stare kasete na kasetofonu. čuvam ga.... Znak napred Zastava, enterijer braon boje sa Zastava na volanu, izgravirano 160km/h, menjač metalni sa crnom kuglom i crnom ispresavijenom gumom na podu (retro smekerski), nema naslone za glavu, nema grejanje zadnjeg stakla, ima leptir prozore koji su sjajni i hromirani levi retrovizor, desni nema.
Lepotica od auta, nudili su mi dosta para ljudi ga prodam, ali neću. Malo je takvih Juga u originalnom stanju, kako vreme teče, biće sve interesantniji, ne YUGO već ZASTAVA Jugo 45.

Imao sam Jugo 65,dvogli veber,1.3,spusten,nabrijan,izduv koji sam tada platio negde oko 300€,bio je beli i ekstra. Volim Juga i rado ga se secam.......

"Imao je brisac,menjac a najvaznije imao je dusu"
Ma kanta bre neopevana.

Obaveyno procitati knjigu Dzejsona Vujica o jugo americi,celom projektu,Malkolm Briklinu,itd....
Knjiga je jako dobro napisana,i daje insajdersko vidjenje amerikanaca koji su vodili projekat,nekih koji su ziveli u Kragujevcu za to vreme,i kontrolisali proizvodnju...
mMlkolm briklin,biznismen oportunista,poceo neke dobre projekte,neke lose,a na kraju niko nije hteo da radi sa njim jer je bio poznat kao neko ko je bio krajnje nepouzdan....njegov najbolji projekat- osnovao je kompaniju Subaru Amerika. Poceo prvi uvoz Subaru vozila u USA,kada je to bilo nezamislivo. Danas ta ista kompanija prodaje 30000 automobila mesecno.

jedini auto koji je zastava pravila, a da je iole mogao da se zove autom je zastava 101 i to dok su ugradjivani fiatovi motori. a i taj auto je derivat fiata 128. prema tome batalite te price o zastavi, ta firma je cista propast i posle 80 i neke je trebala da se privatizuje ili zatvori, nikog nije ona hranila ona je samo sisala pare iz budzeta i bila je parazit na narodnoj grbaci i kupljen socijalni mir. juga ne bih komentarisao jer to i ne zasluzuje, samo smo se obrukali sa njim. a da se ja pitam, ako nam vec treba auto industrija, neki sposoban privatnik treba da otkupi licencu za neki mali dzip, sa malom kubikazom koji ce biti idealan za srpske kratere od puteva.( tipa suzuki jiminy,samuraj ili panda 4x4)

Da ne ulazimo u polemiku da li je bio krš ili nije, istina je da je pojavljivanjem Yuga, a posle i Floride, cela Jugoslavija, ne samo Srbija, bila ponosna na nacionalno vozilo i svima nam se činilo da napredujemo i da je pred nama lrpa budućnost.

@yugo nostalgik

Da se razumemo, ja sam imao Jugica 2004-o do prosle godine, bio prezadovoljan istim, presao u njemu 150.000km i nikad nista nije zakazalo uz redovne servise.

Ali danas je polovnjak od 3500e neuporedivo bolji od novog Juga.

Nas avion i nasa kola, a danas kukala nam majka.....

nekada smo vozili auta, avionom do amerike.sad ni putnici ne mogu bez presedanja.ccccccc.

@Yugo nostagik

Samo zaboravljaš da je Zastava 2000.godina imala 30.000 radnika. Radi se o jednoj propaloj fabrici klasičan primer uspešnosti propalog komunizma i tzv. planske ekonomije. Pa i Rusi ne mogu da skrpe pristojnu LADU iako su bogati prirodnim bogatstvima.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (facts, 16. februar 2015 23:20)

Sve sto si naveo je nesporno tacno, samo ne znam kakve to ima veze sa sustinom mog hipotetickog, ponavljam hipotetickog komentara?

Sto se tice propalog komunizma i planske privrede koje spominjes, formalno toga vise nema, ali Srpski poreski obveznici, plus penzioneri, ucitelji, lekari..... i te kako, a protiv svoje volje, subvencionisu Zastavu (citaj Fijata), FAP-a, zelezaru u Smederevu, i ko zna sta sve jos, a na snazi je uspesni kapitalizam i trzisna ekonomija!

I pored toga sto sebi mogu priustiti bolji auto, ponovo sam kupio polovnog juga sa ugradjenim plinom za 900 eura i prezadovoljan sam, jer je to najekonomicnije resenje za svakodnevni beogradski saobracaj.

Bilo nekad... Poslednje što sam slušao priče o jugu na američkom tržištu da je prodaja toliko loše išla da su ih delili kao poklon uz neki malo skuplji auto, sad dal je trač ili istina nemam pojma. Kako god bilo imalo je perspekrivu na početku, kasnije i neke prototipove novijih generacija koje na žalost nikad bisu ugledali svetlost dana. A mi... pa mogli bi reći kakva vrata -takva država. Imamo sada neki fiat i ugovor - knjigu punu crnog markera.

Daleke 1984. je YU firma sa srpskom logikom lako cemo slala u SAD kola
koja su tehnoloski predstavljena na sajmu 1968 - Fiat 128 inace auto godene tad
Dakle u startu tehnologija stara 16 g plus aljkava kontrola kvaliteta - lako cemo
a onda u soku kako propadose jer jedini konkurent u ceni je bilo
neko korejsko cudo Hyunday Pony
koji je isto bio kopija ali Mazde naravno kontrola kvalitete svetlosne godine
od srpske daleko od lako cemo ili kakva meni plata takva meni vrata
Ostalo je istoria

U vreme kad je zastava krenula ka Americi i isto vreme je krenuo i Hyndai. Pogledajte gde su oni sad a gde smo ili kako se nismo pomerili od niceg

Dal se jos neka kola prevoze avionom, mozda seik svoj RR!
(Beograd na vodi i lebu, 16. februar 2015 15:15)

Nadam se da ne mislis da je ceo izvoz obavljan avionom, sem ovih par promotivnih komada

Pre dve nedelje bejah na aerodromskoj piste Nikole Tesle, i dan danas mogu da se vide u upotrebi ovi zuti "Fergusoni", toliko.

Yugo se u Americi prodavao bolje od Golfa 2, za kojeg je VW napravio fabriku tamo, pa vi vidite. Vozio sam u vlasništvu Yuga Koral 60, Golfa 2, Peugeot 205, Rover 75, Fiat Uno i Astru 1 karavan. Od svih najbolje mi se pokazao 205 (gt 75ks ludnica) i Rover (klasa). Fiat uno je pravio probleme sa paljenjem kad nije dobro zagrijan i ni jedan majstor nije znao šta je, Astra me dva puta ostavila na putu mada je solidno udoban auto, ali moli boga ujutro da upali, Yuga pamtim po tome što nikada nisam razmišljao i robovao tom autu, a Golf? zaista najgori auto koji sam ikada vozio. Šta sam ga se nagurao i namotao onog teškog volana, pa brave nevaljaju dođeš po curu pa ona čupa ona vrata a ti trči da otvoriš sa druge strane, troši ulje ko tenk, homokinetički lupaju, spone se mjenjaju zejedno sa registracijom svake godine. Sve u svemu, ako je Yugo bio zastario auto kad se tek počeo proizvoditi, isto je bilo i sa Golfom 2 jer u odnosu na Golfa 1 nije imao ni jednu novinu, niti opremu ništa osim novog izgleda i to su Ameri pročitali i nisu ga ni kupovali.

Yugo Florida 1.3 EFI. I kada sam je prodao bila je stara 13 god i sve je savrseno radilo na njoj. Sa 140.000 km ni kap ulja nije trošila. samo nekoliko kvarova, naravno redovno menjano ulje... Sedneš, upališ i do mora bez razmišljanja... Kakav je to auto bio :) Posle toga nova Škoda, ne mogu da se žalim, više od 100k km bez ijednog kvara... Sve u svemu ili nov auto ili ništa...

Neznam dali je istina, ali jedan stariji amerikanac mi je govoio da prva serija Yugo automobila koja su dosla sa brodom na Floridu, farba izgorjela od vrucine, i da su ih nedugo zatim vratili nazad u Jugoslaviju (Pa sam pomislio mozda je to razlog sto se kod nas mogao kupiti Yugo Amerika)

Isto tako kaze da je za klimu se placalo dodatno i da se dobije sve u kutiji, i da kupac mora naci servis da sve to postavi (to mu bas nisam mogao povjerovati ali hajd znaj)

Inace covjek kaze da je kupio Yuga sinu, i da je sin imao udes...prevrnuo se par puta i kaze da nije mogao da vjeruje kako je skoljka auta cvrsta, da se tesko moglo i primjetiti da se auto prevrnulo par puta.

@.., 16. februar 2015 14:08

Cekaj, a ja sam mislio da je Jugo odbaceni dizajn Fiata 127, koji je Zastava odlucila da proizvodi.
Takodje motor 903cc, 45 je Fiatov, ili ne?

Toliko para sam dao za popravke Yuga sve ove godine da sam glat mogao kupiti neki nov nemački auto. Krš neviđeni.

Uzevsi u obzir zivotne standarde kod nas, zastavina vozila su odgovarala potrebama i svrsi. Povoljna za kupovinu, a i odrzavanje. Nismo mi daleko od nekih africkih zemalja gde su se do skoro proizvodili modeli od pre nekoliko decenija. Puteve nemamo, signalizaciju takodje, tako da o izduvnim gasovima i bezbednosti ne treba ni govoriti. Mogli su da ubace ABS, air bag-ove kao standard, umesto karburatora elektronsko ubrizgavanje i katalizatore. Ti modeli jesu pregazeni u svakom smislu u odnosu na savremenu konkurenciju, ali i nasa drzava uopste u odnosu na neke evropske cije ideale navodno pokusavamo da dosegnemo. U zanosu tranzicije, gubimo sve sto imamo. A sada, jos malo Fiata 500l(po ceni od 2-3 stojadina), a posle...

Kad se setim Yuga GVX 1.3 EFI tada najkvalitetniji zastavin model sa pouzdanim direktnim bosh ubrizgavanjem goriva, sa prednjim zadnjim bocnim spojlerima u boji karoserije, alu felnama, kvalitetnijim enterijerom, lako upravljiv za voznju, dopadljivog izgleda, zivahan i dobar motor koji bi i danas mnoge modele u klasi ostavio iza sebe na semaforu, pa kad tu dodam jeftino odrzavanje uz malu doradu na motoru i karoseriji, danas kad bi taj model bio na prodaji ja bih bio prvi kupac.

"oš jedan od novih estetskih, ali i funkcionalnih dodataka, bila je lajsna na vratima"

Obavezno pogledati Indeksovce - Jugo Evric, hahahaha!!

@Yugo nostagik

Samo zaboravljaš da je Zastava 2000.godina imala 30.000 radnika. Radi se o jednoj propaloj fabrici klasičan primer uspešnosti propalog komunizma i tzv. planske ekonomije. Pa i Rusi ne mogu da skrpe pristojnu LADU iako su bogati prirodnim bogatstvima.

imao sam yuga 55L sa klimom i elektricnim podizacima,a klima ladi kao kod punta mozda i bolje,dao bi odmah punta mjeta 2004 za takvog juga jer sam manje problema sa njim imao...

Danas, tada mozda ne toliko, bitna je i sigurnost auta. Sa te tacke, nista nije radjeno od pocetka

facts
Zastava 2000 god nije imala 30 000 radnika.. To je neopisiva glupost.. Imala je 7000 radnika.. Toliko je imala 1991 i to se racunale druge fabrike zastave.

Yugo je bio proizvod jugoslovenske, a ne samo srpske privrede, jer su se delovi za njega proizvodili svuda. Da su naši samoupravljači imali malo bolju kontrolu kvaliteta (ne samo u Zastavi nego i kod kooperanata), taj automobil bi imao šansu u SAD. Hyundai je startovao u SAD sa nečim sličnim, pa gde je njihova industrija automobila danas. Ruku na srce, Yugo je imao još jedan problem koji nije mogao da se reči u Kragujevcu. Tražio je redovnu promenu ulja i jači benzin (89 oktana). Oni koji su plaćali automobil ispod 4 hiljade dolara nisu bili preterano zainteresovani ni za jedno ni za drugo. Naravno, kada bi se automobil pokvario krivili su proizvođača.

Kako kazu, ugradili su im grejace zadnjih stakala da ti ne zebu ruke dok guras Juga.

@Beograd na vodi i lebu - u pitanju su prototipi, nekoliko primeraka poslanih na homologizaciju, otuda su i isli avionom.

Nemojte spominjati tu krntiju koja je proglašena za najgori auto svih vremena u Americi.Čak i dan danas poneki komičar ga pomene u svojim šalama.

Kako mozete da komentarisete Yugo kao najgori auto? Znaci da ste ga imali ? A zasto ste ga imali ako ste znali da je najgori ???? Onda je problem do vas ? Ma dajte vecina ljudi u Srbiji je u nekom delu zivota imala neki Zastavin auto a sad ste jedva skrpili za neki uvozni lom pa ste kao kompetentni za komentare. Ma jugo je visenamenski auto i za brdo i za ivicnjake i za rupe i da svercujes po 800l benzina i cement i td :-) pola uvoznih auta te klase nebi izdrzalo. Pozdrav iz Norveske kako bi voleo da ga ove provozam :-)

Glupost nevidjena! Oni su od tih automobila pravili toalet kabine I kabine za igranje flipera.To je tada a I sada zajedno sa ostalim zastavinim modelima jedini auto na svetu koga niko nece kao poklon.Tuzno I jadno.

Kad smo vec kod toga, pomenite malo i IMT traktore - kako su to pravili osamdesetih, pa to je bilo savrsena mehanicka masina. Ovo danas je smesno - koji ce mi djavo traktor sa sezdeset elektricnih senzora?

Uz svo postovanje stavova vlasnika i zaljubljenika u Yuga, ovaj auto mogu sa pozitivne strane posmatrati uglavnom ljudi koji ne mogu napraviti bolji izbor.

Zastava (Automobili) je danas u restrukturiranju, a odnedavno je ta firma ušla i u stečaj. Dobro je što je FIAT preuzeo imovinu Zastavine fabrike automobila i na njenim temeljima podigao sasvin novu, ali je loše to što je kasnije i proizvodnja Zastave 10 (dakle ne samo proizvodnja Yuga, Floride i Stojadina) zaustavljena. Dali postoji kakva šansa da FIAT ili neko sasvim treći preuzme barem papire od Zastave Automobili (koja je sada u vlasništvu države) i sagradi neku novu manju fabriku automobila na nekoj drugoj lokaciji u Kragujevcu u kojoj bi se proizvodilo npr. 10000 Zastava 10 za domaće i regionalno tržište zašta postoji veliko interesovanje i to čak veće sada nego kad je Zastava prestala da se proizvodi.

Pogledajte film "Ko je ubio Monu?"

Još tada se videlo da smo todalni duduci za ekonomiju. Ko još šalje automobile avionom, samo "pametni" Srbi.

Ovi što kritikuju rad naših fabrika, neka naprave nešto bolje, ako znaju i ako umeju.

Tražili ste da naše fabrike ne rade, dobili ste. Lepše vam je tuđe go... nego bakin kolač.

Slovenci su u Italiji i Austriji kupovali samo slovenačke stvari, kako su rekli, "ako ne kupujemo naše stvari nikada neće biti kvalitetne".

jos samo da priznaju koji mafijas je najvise zaradjivao i doprineo izdaji, a kasnije propasti nase auto industrije.

Ne znam kako je bilo o Srbiji posle raspada ali za vreme YU se taj krs od zastave stitio carinama od cak 90%
dakle svako ko nije hteo da kupi krs od Zastave imao je da plati 90% carine za strana kola
A ljudi su ipak kupovali strana kola istog ranga placajuci 90% carina onda je jasno da je Zastava uspela da proda taj krs samo zbog 90% carine
U Srbiji se verovatno ne zna ali kad je Hrvatska 1990 spustila carinu za kola od 90% na 25 % sto je pristojna carina zastava uspela da proda manje od 100 kola u celoj godini!! na podrucju hrvatske i slovenije
Sve jasno barem meni

najgori auto ikada, i zastava isto. prodavali su nam dizajn i tehnologiju iz 60-ih. 30 godina su ga pravili i najveca izmena je bilo leptir stakla i lajsna na vratima. kod 55 motor 1.1 trosi 12 litara benzina, ima moj burazer pa znam iz iskustva... folcvagen je za to vreme proizveo pet serija golfova a sam golf 1 je pojam za ovo.

najveci cirkus i predmet ismijavanja na racun tkzv automobila

Moj primerak yuga je bi 55 1989 godise cini mi se.Ja bio treci vlasnik.Nisam imao kintu za bolji.Motor i limarija bili dobri a ostalo nema sta se nije pokvarilo na njemu.Dobra stvar je bila sto delovi za njega bili jako jeftini i 90% stvari sam menjo sam i ako nisam mehanicar.I pored toga lepe uspomene me vezu za njega jer taj yugo sta je sve prosao i prevezao i kako je arcen to je cudo.Prodao ga u komsiluku i jos se vozi.

@Nesa: Imao sam ovo smece zato sto nisam mogao da kupim pravi auto. Zastavin proizvod sam prodao prvom prilikom. Toliko.

Yugo Florida 1.3 EFI. I kada sam je prodao bila je stara 13 god i sve je savrseno radilo na njoj. Sa 140.000 km ni kap ulja nije trošila. samo nekoliko kvarova, naravno redovno menjano ulje... Sedneš, upališ i do mora bez razmišljanja... Kakav je to auto bio :) Posle toga nova Škoda, ne mogu da se žalim, više od 100k km bez ijednog kvara... Sve u svemu ili nov auto ili ništa...

Bravo za jugo.

"Motor i limarija bili dobri a ostalo nema sta se nije pokvarilo na njemu."

pa sta se tebi onda kvarilo? sijalice?

Yugo je za to vreme bio vise nego solidan auto,zato je i uspeo u Americi.Barem ljudi iz fabrike kazu da im je to bio posao veka.Kada pogledate vozila napravljena 1984. godine,Yugo je prednjacio po izgledu i karakteristikama.Djudjaro dizajn.Problem je naravno sto je ostao isti do 2008. godine.Kada je bio poslednji voz da se uradi nesto na njemu,izbio je rat u drzavi i sve je otislo dodjavola.

Da je Zastava nastavila da proizvodi i po malo usavrsava jugo, on bi nov novcat, danas kostao oko 3.500 evra i u njegovu proizvodnju bi bila ukljucena celokupna srpska privreda.

Ovako svi zastavini kooperanti (na desetine hiljada radnika) su zavrsili na ulici, a Zastava sklapa punta koji kosta oko 7.500 evra. Jeste - hipoteticki, nov punto bolji od novog juga, ali nije duplo bolji, pogotovu sto nasa Vlada stimulise Fijat sa par hiljada evra za svaki proizveden automobil.

Ispada da bi Zastava sa tim parama danas mogla da proizvodi i malte - ne, besplatno deli nove jugice gradjanima i pri tom da se hvali kako je ponovo ozivela proizvodnja: motora, menjaca, akumulatora, stakla, limova, guma, boja, lakova, alternatora, svecica, filtera, karburatora, alnasera, amortizera, spona, poluosovina, hladnjaka i svega ostalog sto se nekada proizvodilo u Srbiji.

U krajnjoj liniji - hipoteticki, bolji je nov jugo za 3.500 evra, nego pet ili set godina star polovni punto za iste pare. Naravno da vlada sve ovo zna, ali zasto se ovako ponasa, to je vec neka druga tema.

Za to vreme je bio ok auto a posebno za cenu.. Moz sad da se dicimo kako sad izvozimo 500l ali to nije tacno.. Na 500l nema niceg naseg domace proivodnje.. Yugo je bio do najsitnijeg srafa domace proizvodnje.. Ja nikad nisam imao yuga ali jesam floridu 1.4 kupljenu 1989 i vozio sam je do 2005..nikad se nije desilo da nece da upalia.. Isao sam na more sa njom 100 puta... 2004 sam prvi put uradio generalnu na floridi i zato
sam je i prodao.. 2005 kupim tri godine staru lagunu 1.9 dci.. Naravno kad sam presao iz floride bila mi je kao svemirski brod. Ali onda krecu problemi i vidis da te price kako se strani auti ne kvari samo bajke.. A svaki kvar kosta
kao generalka na floridi.. Prodam lagunu posle ko zna koliko kvatova i hiljade eura ulozenih u popravke i kupim polovan golf 5 isto tri godine star (jos ga otplacujem) i ako mi se ne svidja ali eto svi kazu da se ne kvari.. Kad malo m... Se ne kvari.. Jos mi letos u grckoj natorimo ga da se vratimo kuci a on nece da upali!! Pa trazi majstora u grckoj u sred nedelje i na kraju zbog nekog senzora koji i onako nicemu ne sluzi i za tu glupost
Vise od 250 eura i ceo dan izgubljen . Kad bi se sad proizvodila florida za 4500 eura nova (toliko je bila) prvi bi kupio.

Nemojte spominjati tu krntiju koja je proglašena za najgori auto svih vremena u Americi.Čak i dan danas poneki komičar ga pomene u svojim šalama.

Dal se jos neka kola prevoze avionom, mozda seik svoj RR!

I dan danas se cesto sprdaju sa jugicem...

Preti Amerikanac sinu: "Ako ne budes dobro ucio kupicu ti "Yugo" da ti se sva deca smeju"!

Zezanje na stranu ali ako je istinita ona prica:"kakva plata- takva vrata" ne treba se cuditi sto smo pali na dno sa kog se necemo nikad podici.

najveci cirkus i predmet ismijavanja na racun tkzv automobila

"Imao je brisac,menjac a najvaznije imao je dusu"
Ma kanta bre neopevana.

Neka kaze ko sta hoce, al Zastavina vozila sa manjim izmenama danas bi bila najprodavanija vozila u Srbiji za spominjanih 3500-4000e.
A da se npr jos u njih ubacio ABS, servo, i npr klima sa jacim motorima 1.3 Yugo i Scala bi za 4500 -5000e sa tom opremom bili bi premija.
A pogotovu u ovoj krizi i besparici.
Florida bi sigurno bila skupllja malo, ali mislim da bi i za nju bilo kupaca.

@(.., 16. februar 2015 14:08)

ja sa zastavinim vozilom imam sasvim suprotne impresije. U pitanju je skala 55 koju sam drzao i cuvao kao malo vode na dlanu, ali dzaba. Toliko bizarnih kvarova je bilo da sam se sa pravom pitao sta to vozim. Verujem da su primerci zastavinih vozila do kraja 80ih bili kvalitetniji, ali posle toga je nastupio sunovrat.

Još tada se videlo da smo todalni duduci za ekonomiju. Ko još šalje automobile avionom, samo "pametni" Srbi.

jos po necemu se razlikovao Yugo A, od naseg, imao je vece farove, gabaritna svetla napred i pozadi, neki su imali klimu (skromnu, ali opet), signale nevezanog pojasa, otvorenih vrata, elektricnu regulaciju visine snopa farova... imao je ocev prijatelj jednog takvog crvenog 55A kog je uspeo da dobije jer je bio ogreban na haubi velicine nokta na malom prstu. to lepo zafarbao i vozio se jako lepo narednih 15-ak godina. u isto vreme je moj otac kupio belu zastavu, tacnije Yugo GX. ta zastava je prva dobila naziv Yugo (kasnije je to bila i skala do 2002.), i taj model je nazvan Yugo u cast velikog uspeha izvoza u ameriku. i dan danas je vozimo, tacnije otac i ja, bez problema i bojazni dal' ce da upali, dal' ce da me ostavi na putu...

Kad se setim Yuga GVX 1.3 EFI tada najkvalitetniji zastavin model sa pouzdanim direktnim bosh ubrizgavanjem goriva, sa prednjim zadnjim bocnim spojlerima u boji karoserije, alu felnama, kvalitetnijim enterijerom, lako upravljiv za voznju, dopadljivog izgleda, zivahan i dobar motor koji bi i danas mnoge modele u klasi ostavio iza sebe na semaforu, pa kad tu dodam jeftino odrzavanje uz malu doradu na motoru i karoseriji, danas kad bi taj model bio na prodaji ja bih bio prvi kupac.

@Nesa: Imao sam ovo smece zato sto nisam mogao da kupim pravi auto. Zastavin proizvod sam prodao prvom prilikom. Toliko.

Glupost nevidjena! Oni su od tih automobila pravili toalet kabine I kabine za igranje flipera.To je tada a I sada zajedno sa ostalim zastavinim modelima jedini auto na svetu koga niko nece kao poklon.Tuzno I jadno.

Ovi što kritikuju rad naših fabrika, neka naprave nešto bolje, ako znaju i ako umeju.

Tražili ste da naše fabrike ne rade, dobili ste. Lepše vam je tuđe go... nego bakin kolač.

Slovenci su u Italiji i Austriji kupovali samo slovenačke stvari, kako su rekli, "ako ne kupujemo naše stvari nikada neće biti kvalitetne".

srbi su neverovatan narod. ljudi hvale yuga. kaze covek pre bi kupio novog yuga za 3500 eur. ja ne bi kupio novog yuga ni za 350 eur. neverovatno kako se golf v pokvari cim dotakne srpsko tlo. problem je sto ljudi zaradjuju 400eur a hoce da voze golfa v pa kad mu dodje servis on lepo preskoci jer po srpskom obicaju sto bi radio servis kad auto ide. tako posle 5g takvog odrzavanja normalno da ce da mu poispadaju delovi. kad na to dodamo korumpirane uvoznike, tehnicki, turske delove...
zato smo jadni, zato sto nam je lakse umesto svega toga, kupiti yuga sipati modricu u njega i cepaj dok ne ispusti dusu. stara srpska logika, kupi auto za 2000 vozi ga 10g ne ulozi ni dinar i prodaj ga za 2500.

kako je lep ovaj dc10

Yugo se u Americi prodavao bolje od Golfa 2, za kojeg je VW napravio fabriku tamo, pa vi vidite. Vozio sam u vlasništvu Yuga Koral 60, Golfa 2, Peugeot 205, Rover 75, Fiat Uno i Astru 1 karavan. Od svih najbolje mi se pokazao 205 (gt 75ks ludnica) i Rover (klasa). Fiat uno je pravio probleme sa paljenjem kad nije dobro zagrijan i ni jedan majstor nije znao šta je, Astra me dva puta ostavila na putu mada je solidno udoban auto, ali moli boga ujutro da upali, Yuga pamtim po tome što nikada nisam razmišljao i robovao tom autu, a Golf? zaista najgori auto koji sam ikada vozio. Šta sam ga se nagurao i namotao onog teškog volana, pa brave nevaljaju dođeš po curu pa ona čupa ona vrata a ti trči da otvoriš sa druge strane, troši ulje ko tenk, homokinetički lupaju, spone se mjenjaju zejedno sa registracijom svake godine. Sve u svemu, ako je Yugo bio zastario auto kad se tek počeo proizvoditi, isto je bilo i sa Golfom 2 jer u odnosu na Golfa 1 nije imao ni jednu novinu, niti opremu ništa osim novog izgleda i to su Ameri pročitali i nisu ga ni kupovali.

Yugić je solidan i kvalitetan auto, pa makar me spalili ovdje. Mana Zastave je što pored njega nije ponudila neki malo veći i robusniji auto po sličnoj cjeni i konceptu jednostavnosti, za našeg čovjeka i njegov makadam, ali nisu ni ostali. Što se tiče današnjih ponuda automobila, ja sebi ne mogu naći ni jedan koji mi odgovara. Treba mi neki koji ima vješanje kao Reno 4, visok i mekan, takvo nešto se više ne može kupiti za normalne pare. Ostaje Lada Niva, ali i to je model od prie 40godina. Nemoj da se lažemo ja imam do kuće kilometar makadama i onda zadnjih sto metara brdo ko uz nos. A i da nemam, skoro sam prošao kroz Laćarak, a i putem M. Zvornik-Loznica, otpadoše mi točkovi na Peugeotu. Šta sad ja da kupim? Da ima taj vazdušni jastuk a da nije tzv SUV. Poenta mi je da 70 posto svjeta vozi po lošim putevima i da ima mjesta da se napravi neki model za tih ostalih 70% van Evrope i Amerike.

Toliko para sam dao za popravke Yuga sve ove godine da sam glat mogao kupiti neki nov nemački auto. Krš neviđeni.

najgori auto ikada, i zastava isto. prodavali su nam dizajn i tehnologiju iz 60-ih. 30 godina su ga pravili i najveca izmena je bilo leptir stakla i lajsna na vratima. kod 55 motor 1.1 trosi 12 litara benzina, ima moj burazer pa znam iz iskustva... folcvagen je za to vreme proizveo pet serija golfova a sam golf 1 je pojam za ovo.

Prije neke 23-24 godine sam polagao voznju na Yugu 45. U "komisiji" do mene komsija od nekih 140 kila (al' dobar covjek ko 'leb), i pozadi dvojca "reda radi" (zapalili cigaru). Dio testa je bio ono kretanje pod rucnom na brdu kad moras da stanes. Ja dajem gas, stenje Jugic a komsija (diskretno - bile duple komande) doda gas da krenem, ili bi se auto ugasilo.

Taj covjek je inace bio jako dobar komsija, jako fina familija, i on i Jugo su mi ostali u ljepom sjecanju. Danas vozim "bezdusne" Honde - tako ih zovem jer nikad se ne kvare, nista ne moram da radim oko njih, i pomalo su dosadne.

Inace, i "nevinost" sam izgubio u Fiatovom autu (Fiat 131) tako da sam jako "vezan" za FIAT-e.

Da nije bilo tog nesretnog, nepotrebnog, i glupog rata, danas bi se vozio neki novi Yugo ili neki model, za manje love, ali dovoljno dobar, radile bi fabrike, kooperanti, i zivjelo bi se dostojno.

Al dobro...

@Yugo nostagik

Samo zaboravljaš da je Zastava 2000.godina imala 30.000 radnika. Radi se o jednoj propaloj fabrici klasičan primer uspešnosti propalog komunizma i tzv. planske ekonomije. Pa i Rusi ne mogu da skrpe pristojnu LADU iako su bogati prirodnim bogatstvima.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (facts, 16. februar 2015 23:20)

Sve sto si naveo je nesporno tacno, samo ne znam kakve to ima veze sa sustinom mog hipotetickog, ponavljam hipotetickog komentara?

Sto se tice propalog komunizma i planske privrede koje spominjes, formalno toga vise nema, ali Srpski poreski obveznici, plus penzioneri, ucitelji, lekari..... i te kako, a protiv svoje volje, subvencionisu Zastavu (citaj Fijata), FAP-a, zelezaru u Smederevu, i ko zna sta sve jos, a na snazi je uspesni kapitalizam i trzisna ekonomija!

I pored toga sto sebi mogu priustiti bolji auto, ponovo sam kupio polovnog juga sa ugradjenim plinom za 900 eura i prezadovoljan sam, jer je to najekonomicnije resenje za svakodnevni beogradski saobracaj.

Neznam dali je istina, ali jedan stariji amerikanac mi je govoio da prva serija Yugo automobila koja su dosla sa brodom na Floridu, farba izgorjela od vrucine, i da su ih nedugo zatim vratili nazad u Jugoslaviju (Pa sam pomislio mozda je to razlog sto se kod nas mogao kupiti Yugo Amerika)

Isto tako kaze da je za klimu se placalo dodatno i da se dobije sve u kutiji, i da kupac mora naci servis da sve to postavi (to mu bas nisam mogao povjerovati ali hajd znaj)

Inace covjek kaze da je kupio Yuga sinu, i da je sin imao udes...prevrnuo se par puta i kaze da nije mogao da vjeruje kako je skoljka auta cvrsta, da se tesko moglo i primjetiti da se auto prevrnulo par puta.

imao sam yuga 55L sa klimom i elektricnim podizacima,a klima ladi kao kod punta mozda i bolje,dao bi odmah punta mjeta 2004 za takvog juga jer sam manje problema sa njim imao...

U garaži imam Zastava Jugo 45 iz 1984 godine, bio nekad ćaletov i vozio ga je vikendom na pijacu. Auto je prešao oko 68000km, i na njemu osim ulja i sitnih potrošnih materijala ništa nije menjano. Ja ga retko vozim, možda ponekad vikendom kad je lepo vreme ali ga palim redovno, i u njemu dok radi, slušam stare kasete na kasetofonu. čuvam ga.... Znak napred Zastava, enterijer braon boje sa Zastava na volanu, izgravirano 160km/h, menjač metalni sa crnom kuglom i crnom ispresavijenom gumom na podu (retro smekerski), nema naslone za glavu, nema grejanje zadnjeg stakla, ima leptir prozore koji su sjajni i hromirani levi retrovizor, desni nema.
Lepotica od auta, nudili su mi dosta para ljudi ga prodam, ali neću. Malo je takvih Juga u originalnom stanju, kako vreme teče, biće sve interesantniji, ne YUGO već ZASTAVA Jugo 45.

Yugo Florida 1.3 EFI. I kada sam je prodao bila je stara 13 god i sve je savrseno radilo na njoj. Sa 140.000 km ni kap ulja nije trošila. samo nekoliko kvarova, naravno redovno menjano ulje... Sedneš, upališ i do mora bez razmišljanja... Kakav je to auto bio :) Posle toga nova Škoda, ne mogu da se žalim, više od 100k km bez ijednog kvara... Sve u svemu ili nov auto ili ništa...

Neka kaze ko sta hoce, al Zastavina vozila sa manjim izmenama danas bi bila najprodavanija vozila u Srbiji za spominjanih 3500-4000e. 
A da se npr jos u njih ubacio ABS, servo, i npr klima sa jacim motorima 1.3 Yugo i Scala bi za 4500 -5000e sa tom opremom bili bi premija. 
A pogotovu u ovoj krizi i besparici. 
Florida bi sigurno bila skupllja malo, ali mislim da bi i za nju bilo kupaca.
(Dexterijus, 17. februar 2015 10:16)

Da se ubaci ABS, servo, ESP, ASC, dizel motor, malo veci gepek, alu felne, i da bude 4500eur. Tesko ...

Imao sam Jugo 65,dvogli veber,1.3,spusten,nabrijan,izduv koji sam tada platio negde oko 300€,bio je beli i ekstra. Volim Juga i rado ga se secam.......

@yugo nostalgik

Da se razumemo, ja sam imao Jugica 2004-o do prosle godine, bio prezadovoljan istim, presao u njemu 150.000km i nikad nista nije zakazalo uz redovne servise.

Ali danas je polovnjak od 3500e neuporedivo bolji od novog Juga.

Ne znam kako je bilo o Srbiji posle raspada ali za vreme YU se taj krs od zastave stitio carinama od cak 90%
dakle svako ko nije hteo da kupi krs od Zastave imao je da plati 90% carine za strana kola
A ljudi su ipak kupovali strana kola istog ranga placajuci 90% carina onda je jasno da je Zastava uspela da proda taj krs samo zbog 90% carine
U Srbiji se verovatno ne zna ali kad je Hrvatska 1990 spustila carinu za kola od 90% na 25 % sto je pristojna carina zastava uspela da proda manje od 100 kola u celoj godini!! na podrucju hrvatske i slovenije
Sve jasno barem meni

Kako mozete da komentarisete Yugo kao najgori auto? Znaci da ste ga imali ? A zasto ste ga imali ako ste znali da je najgori ???? Onda je problem do vas ? Ma dajte vecina ljudi u Srbiji je u nekom delu zivota imala neki Zastavin auto a sad ste jedva skrpili za neki uvozni lom pa ste kao kompetentni za komentare. Ma jugo je visenamenski auto i za brdo i za ivicnjake i za rupe i da svercujes po 800l benzina i cement i td :-) pola uvoznih auta te klase nebi izdrzalo. Pozdrav iz Norveske kako bi voleo da ga ove provozam :-)

@Yugo nostagik

Samo zaboravljaš da je Zastava 2000.godina imala 30.000 radnika. Radi se o jednoj propaloj fabrici klasičan primer uspešnosti propalog komunizma i tzv. planske ekonomije. Pa i Rusi ne mogu da skrpe pristojnu LADU iako su bogati prirodnim bogatstvima.

jedini auto koji je zastava pravila, a da je iole mogao da se zove autom je zastava 101 i to dok su ugradjivani fiatovi motori. a i taj auto je derivat fiata 128. prema tome batalite te price o zastavi, ta firma je cista propast i posle 80 i neke je trebala da se privatizuje ili zatvori, nikog nije ona hranila ona je samo sisala pare iz budzeta i bila je parazit na narodnoj grbaci i kupljen socijalni mir. juga ne bih komentarisao jer to i ne zasluzuje, samo smo se obrukali sa njim. a da se ja pitam, ako nam vec treba auto industrija, neki sposoban privatnik treba da otkupi licencu za neki mali dzip, sa malom kubikazom koji ce biti idealan za srpske kratere od puteva.( tipa suzuki jiminy,samuraj ili panda 4x4)

Zastava (Automobili) je danas u restrukturiranju, a odnedavno je ta firma ušla i u stečaj. Dobro je što je FIAT preuzeo imovinu Zastavine fabrike automobila i na njenim temeljima podigao sasvin novu, ali je loše to što je kasnije i proizvodnja Zastave 10 (dakle ne samo proizvodnja Yuga, Floride i Stojadina) zaustavljena. Dali postoji kakva šansa da FIAT ili neko sasvim treći preuzme barem papire od Zastave Automobili (koja je sada u vlasništvu države) i sagradi neku novu manju fabriku automobila na nekoj drugoj lokaciji u Kragujevcu u kojoj bi se proizvodilo npr. 10000 Zastava 10 za domaće i regionalno tržište zašta postoji veliko interesovanje i to čak veće sada nego kad je Zastava prestala da se proizvodi.

Yugo je bio proizvod jugoslovenske, a ne samo srpske privrede, jer su se delovi za njega proizvodili svuda. Da su naši samoupravljači imali malo bolju kontrolu kvaliteta (ne samo u Zastavi nego i kod kooperanata), taj automobil bi imao šansu u SAD. Hyundai je startovao u SAD sa nečim sličnim, pa gde je njihova industrija automobila danas. Ruku na srce, Yugo je imao još jedan problem koji nije mogao da se reči u Kragujevcu. Tražio je redovnu promenu ulja i jači benzin (89 oktana). Oni koji su plaćali automobil ispod 4 hiljade dolara nisu bili preterano zainteresovani ni za jedno ni za drugo. Naravno, kada bi se automobil pokvario krivili su proizvođača.

Nas avion i nasa kola, a danas kukala nam majka.....

Yugo Florida 1.3 EFI. I kada sam je prodao bila je stara 13 god i sve je savrseno radilo na njoj. Sa 140.000 km ni kap ulja nije trošila. samo nekoliko kvarova, naravno redovno menjano ulje... Sedneš, upališ i do mora bez razmišljanja... Kakav je to auto bio :) Posle toga nova Škoda, ne mogu da se žalim, više od 100k km bez ijednog kvara... Sve u svemu ili nov auto ili ništa...

Clanak je o (privremenom i malom) uspehu Juga na SAD trzistu. No, u Jugu je i nauk sta smo tada (a i jos uvek sada) radili naopako: Koreanski Hyundai je kasnije no Jugo doveo njihov tadasnji ekvivalent Juga na Americko trziste. Losijeg kvaliteta, nezgrapniji, (ako je moguce zamisliti) tehnoloski zastareliji. Jugo je osajao isti, izuzev minimalne kozmetike. Jugo je time dospeo prvo na dno a onda i van trzista. Zastava jedva prezivela te i druge probleme. Koreanci?-Radili tesko svake godine da unaprede, proizvedu nove modele koji imaju vecu prodju na tom trzistu (veci automobili a onda i luksuzniji). Polako ali sigurno su se peli uz lestvicu a u isto vreme rasli kao kompanija. Trenutno nisu na nekoj izuzetnoj listi ali drze veliko trziste u SAD sa lepezom modela i smatraju ih optimumom kvaliteta za cenu. Samo ta fabrika automobila verovatno ima veci BDP od cele Srbije (a bili su manji od Zastave). To je mogla biti Zastava da nema Srpske korupcije i birokratije. Zastava i sad moze da prati taj put, ali za to mora da se radi na svim nivoima (a ne da sefovi srcu kaficu a radnici mlate o socijalama). Fiat je spasenje od davljenja Zastave, no sad krenite pa razvijte nesto svoje, iz glave, za domace i strano trziste. To je kapitalizam.

Ono sto jugo cini jednim od boljih automobila u nasim zivotima je cinjenica da smo ga vozili kada smo bili mladi, i jugo je deo zala za mladoscu.
Sada vozim mnogo bolja kola, ali kada se samo setim u kakve sam akcije sa jugicem isao, ih... :)

Imao je brisač,menjač.Imao je dušu.

Uz svo postovanje stavova vlasnika i zaljubljenika u Yuga, ovaj auto mogu sa pozitivne strane posmatrati uglavnom ljudi koji ne mogu napraviti bolji izbor.

U vreme kad je zastava krenula ka Americi i isto vreme je krenuo i Hyndai. Pogledajte gde su oni sad a gde smo ili kako se nismo pomerili od niceg

Ja sam uslikao jedan prošle godine u Oklahomi. Crveni Yugo sa bež unutrašnjosti, bez teksta sam ostao kad sam ga video :)

O nasem Jugu su cak i film snimili, a imao je i nekoliko sporednih uloga, vozio ga je cak i Brus Vilis! Videcemo dal ce 500L makar deo toga doziveti...

Vozio sam Y45 od 1991 do 2004, bez ikakvih problema osim što je jednom razvodna ruka bila u kvaru. Sve ostalo je radilo bez greške uz redovne servise. Ali, tih godina je u SAD krenuo i hjundai poni. Gde su oni a gde je yugo. Tog yuga i danas vozi kupac kojem sam ga pre 11 godina prodao.

@Yugo nostalgija

Yugo je najveci krs koji se proizvodio na ovim prostorima. Zastava je uzela nacrte od Fijata za trecu verziju Una koji nije prosao za trziste Italije. Yugo je u startu bio proslogodisnji model ali je ipak mogao da prodje na trzistu. Problem je nastao kada su poceli da uzimaju delove od koperanata koji su pravili busne karburatore i blokove motora. Covek iz livnice mi je pricao da su alati obradjivali i 100% vise delova tako da zamislite ovog nesrecnika ili grupu istih koji su dobili takve blokove i klipove.
Ipak najveci problem je bio sto je Yugo za trideset godina postojanja dobio nove branike i macje oci. Menjac, motor, struja je ostalo kao iz 84-te.

jos samo da priznaju koji mafijas je najvise zaradjivao i doprineo izdaji, a kasnije propasti nase auto industrije.

Uzevsi u obzir zivotne standarde kod nas, zastavina vozila su odgovarala potrebama i svrsi. Povoljna za kupovinu, a i odrzavanje. Nismo mi daleko od nekih africkih zemalja gde su se do skoro proizvodili modeli od pre nekoliko decenija. Puteve nemamo, signalizaciju takodje, tako da o izduvnim gasovima i bezbednosti ne treba ni govoriti. Mogli su da ubace ABS, air bag-ove kao standard, umesto karburatora elektronsko ubrizgavanje i katalizatore. Ti modeli jesu pregazeni u svakom smislu u odnosu na savremenu konkurenciju, ali i nasa drzava uopste u odnosu na neke evropske cije ideale navodno pokusavamo da dosegnemo. U zanosu tranzicije, gubimo sve sto imamo. A sada, jos malo Fiata 500l(po ceni od 2-3 stojadina), a posle...

Pre dve nedelje bejah na aerodromskoj piste Nikole Tesle, i dan danas mogu da se vide u upotrebi ovi zuti "Fergusoni", toliko.

Daleke 1984. je YU firma sa srpskom logikom lako cemo slala u SAD kola
koja su tehnoloski predstavljena na sajmu 1968 - Fiat 128 inace auto godene tad
Dakle u startu tehnologija stara 16 g plus aljkava kontrola kvaliteta - lako cemo
a onda u soku kako propadose jer jedini konkurent u ceni je bilo
neko korejsko cudo Hyunday Pony
koji je isto bio kopija ali Mazde naravno kontrola kvalitete svetlosne godine
od srpske daleko od lako cemo ili kakva meni plata takva meni vrata
Ostalo je istoria

Na Floridi sam ga video 2007. godine. Nije me mrzelo da okrenem, pa za njim. Stignem ga na jednoj pumpi/prodavnici. Stanem i pridjem jednom starijem gospodinu, kad ono nas covek iz Cacka. Kupio ga '85. i jos ide. Kaze nije mogao da odoli i pored dva auta koja je u to vreme imao kod kuce. Garant jos ide. Da je bilo malo pameti, jpos bi se proizvodio. Pogledajte gde su sad Honda Civic, Subaru, Hyundai, sve Yugo konkurencija. Mi stadosmo, oni krupnim koracima napred. Da je bilo pameti...al' nije.

Kako kazu, ugradili su im grejace zadnjih stakala da ti ne zebu ruke dok guras Juga.

@Beograd na vodi i lebu - u pitanju su prototipi, nekoliko primeraka poslanih na homologizaciju, otuda su i isli avionom.

Obaveyno procitati knjigu Dzejsona Vujica o jugo americi,celom projektu,Malkolm Briklinu,itd....
Knjiga je jako dobro napisana,i daje insajdersko vidjenje amerikanaca koji su vodili projekat,nekih koji su ziveli u Kragujevcu za to vreme,i kontrolisali proizvodnju...
mMlkolm briklin,biznismen oportunista,poceo neke dobre projekte,neke lose,a na kraju niko nije hteo da radi sa njim jer je bio poznat kao neko ko je bio krajnje nepouzdan....njegov najbolji projekat- osnovao je kompaniju Subaru Amerika. Poceo prvi uvoz Subaru vozila u USA,kada je to bilo nezamislivo. Danas ta ista kompanija prodaje 30000 automobila mesecno.

facts
Zastava 2000 god nije imala 30 000 radnika.. To je neopisiva glupost.. Imala je 7000 radnika.. Toliko je imala 1991 i to se racunale druge fabrike zastave.

"oš jedan od novih estetskih, ali i funkcionalnih dodataka, bila je lajsna na vratima"

Obavezno pogledati Indeksovce - Jugo Evric, hahahaha!!

Pogledajte film "Ko je ubio Monu?"

@.., 16. februar 2015 14:08

Cekaj, a ja sam mislio da je Jugo odbaceni dizajn Fiata 127, koji je Zastava odlucila da proizvodi.
Takodje motor 903cc, 45 je Fiatov, ili ne?

nekada smo vozili auta, avionom do amerike.sad ni putnici ne mogu bez presedanja.ccccccc.

Da ne ulazimo u polemiku da li je bio krš ili nije, istina je da je pojavljivanjem Yuga, a posle i Floride, cela Jugoslavija, ne samo Srbija, bila ponosna na nacionalno vozilo i svima nam se činilo da napredujemo i da je pred nama lrpa budućnost.

Bilo nekad... Poslednje što sam slušao priče o jugu na američkom tržištu da je prodaja toliko loše išla da su ih delili kao poklon uz neki malo skuplji auto, sad dal je trač ili istina nemam pojma. Kako god bilo imalo je perspekrivu na početku, kasnije i neke prototipove novijih generacija koje na žalost nikad bisu ugledali svetlost dana. A mi... pa mogli bi reći kakva vrata -takva država. Imamo sada neki fiat i ugovor - knjigu punu crnog markera.

Danas, tada mozda ne toliko, bitna je i sigurnost auta. Sa te tacke, nista nije radjeno od pocetka

Kad smo vec kod toga, pomenite malo i IMT traktore - kako su to pravili osamdesetih, pa to je bilo savrsena mehanicka masina. Ovo danas je smesno - koji ce mi djavo traktor sa sezdeset elektricnih senzora?

"Motor i limarija bili dobri a ostalo nema sta se nije pokvarilo na njemu."

pa sta se tebi onda kvarilo? sijalice?

Dal se jos neka kola prevoze avionom, mozda seik svoj RR!
(Beograd na vodi i lebu, 16. februar 2015 15:15)

Nadam se da ne mislis da je ceo izvoz obavljan avionom, sem ovih par promotivnih komada

svaki radnik zastave je imao u garazi dovoljno delova da sebi sastavi bar dva jugica... o alatu koji je iznosen iz fabrike da i ne govorim...

zato je zastava i propala....

Bravo za jugo.

Moj primerak yuga je bi 55 1989 godise cini mi se.Ja bio treci vlasnik.Nisam imao kintu za bolji.Motor i limarija bili dobri a ostalo nema sta se nije pokvarilo na njemu.Dobra stvar je bila sto delovi za njega bili jako jeftini i 90% stvari sam menjo sam i ako nisam mehanicar.I pored toga lepe uspomene me vezu za njega jer taj yugo sta je sve prosao i prevezao i kako je arcen to je cudo.Prodao ga u komsiluku i jos se vozi.

Yugo je za to vreme bio vise nego solidan auto,zato je i uspeo u Americi.Barem ljudi iz fabrike kazu da im je to bio posao veka.Kada pogledate vozila napravljena 1984. godine,Yugo je prednjacio po izgledu i karakteristikama.Djudjaro dizajn.Problem je naravno sto je ostao isti do 2008. godine.Kada je bio poslednji voz da se uradi nesto na njemu,izbio je rat u drzavi i sve je otislo dodjavola.