Briga o gumama i njihovo trajanje

Najbolje da ne vozim uopste. Tako cu da ustedim..

Bas bih voleo da vidim coveka koji kontrolise pritisak u gumama svake nedelje :-DD to mora da je onaj tip iz filma majstorska radionica, sto ga Zoran Radmilovic leci, jer mu stalno nesto u autu se cuje...

"Vozilo mora biti najmanje sat vremena parkirano kada merite pritisak, da biste bili sigurni da su se gume ohladile."

Da bih uopšte došao do mesta merenja (što je obično pumpa), moram da dovezem auto do tog mesta - po ovome moram da sačekam onda sat vremena da bih imao realnije merenje? Šta znači za gume "ohladiti se", pogotovo na ovakvim tropskim temperaturama?

Kako da kontrolišem pritisak u gumama, kad 90% NIS-ovih pumpi nema (ne radi) merač pritiska???

@Milos

Ima ljudi koji kontrolisu gume svake nedelje ali se oni ne nalaze u Srbiji vec u inostranstvu, sto mi samo govori da je ovaj clanak preuzet iz nekog inostranog casopisa ili sl.

Takodje zaboravljeno je da se spomene rotiranje prednih-zadnjih guma, sto takodje produzava zivot gumama...

Guma je pored kocnica na automobila jedna od najbitnijih stvari sto se tice sigurnosti.
Bio sam na Bubanj Potoku na auto pijaci i posto sam licno veoma striktan sto se tice kontrole i zamene guma zapanjila me je cinjenica da je 85 % automobila na prodaju sa totalno izderanim i potrosenim pneumaticima. A jos vise me je zapanjilo da je medju takvim automobilima i lux klasa tipa automobili od 40 000eura i celave gume.. Stvarno porazavajuce, znam kriza, besparica ali ljudi ako se guma nemoze zameniti kola netrebaju ni da se voze, ima bezbedan gradski prevoz, bicikl, voz.. Ne dovodite sebe i druge u opasnost!

''... Pritisak ispod propisanog može uzrokovati veliku štetu na gazećem sloju, a takođe može doći do iznenadnog pucanja gume pri većoj brzini. Kada je u gumama pritisak iznad propisanog, to dovodi do prevremenog habanja gume i, naravno, kraćeg trajanja iste...''
* * *
Obratno!

... i živeti u zemlji gde postoje putevi. Ovo kod nas je Camel trophy

@(Mile, 20. jun 2013 11:17)
Ako do pumpe vozis 5-10 minuta uracunaj 0.1-0.2 bara vise nego sto pise za auto i resen problem.

@(Joca 011, 20. jun 2013 14:01)
Nije obratno. Lepo je napisano. Ako vozis sa pritiskom od 1 bara guma se prilikom svakog okretaja deformise mnogo vise nego sto bi trebalo. Noseca konstrukcija tj. zidovi gume to opterecenje ne mogu da podnesu i guma pri velikim brzinama lako puca. Ako je prepumpana deformacija gotovo i da nema i u tom slucaju uglavnom trpi oslanjanje automobila.
Guma se vise trosi i pri manjem pritisku (leva i desna strana sare, blize ivici gume) i pri vecem pritisku (sredina sare).

@ (sremac, 20. jun 2013 18:20)
Za to postoji DOT oznaka na svakoj gumi. U pitanju je broj sa 4 cifre gde prve dve oznacavaju nedelju a druge dve godinu u kojoj je guma proizvedena. Npr. DOT 1209 je dvanaesta nedelja 2009te godine.

@ (Vladica, 20. jun 2013 23:10)
Ne moras, a da se ja pitam ne bi ni smeo da vozis zimske gume leti (potrebno je i to regulisati zakonom). Zimska guma leti je jednako nesigurna kao i letnja zimi. Za leto postoji letnja guma i to je jedino sto bi morao da vozis leti.

Za onog ko je spomenuo azot za gume.
Da li stavrno azot pomaze da produzi vek trajanja gume? I onako se u gumi ne moze se postici 100% azota. U vazduhu ima 78% azota. Tako da punjenje azota je samo bacanje pare, jer se dobija isti efekat sa punjenjem vazduhom.

jednom sedmicno, evo ja cu jednom dnevno ako mi neko uspije dokazati da bar jedan posto bilo kojeg dijela planete kontrolise pritisak jednom sedmicno!

Na nekim stranim sajtovima pisu da je potrebno meriti pritisak u gumama jednom mesecno, jer se za to vreme, pri normalnoj voznji, gubi oko 0.1 - 0.2 bara.
Ja sam jedno vreme (3 godine) merio pritisak u svim gumama svake nedelje. I stvarno se gubi oko 0.1 bar za mesec, sto je skoro neprimetno.

Malo je meni cudan ovaj clanak. Auto se menja nakon 3 godine, jer posle te boli glava, a gume menjas na 30000, a ako vozis neko sportsko auto sa malim profilom moras da menjas na 15000. Po meni je najbolja "meka" guma i koja ne "galami" (manje od ca 60 db na 120 kmh). Pumpanje gume sa azotom je bacanje para, naime objasnjenje je da su molekuli azota "veci"te teze prolaze kroz poroznosti na automobilskoj gumi, te stoga treba je redje dopumpavati, nego onu sa napunjenu sa obicnim vazduhom. Inace da se napumpanost pneumatika sedmicno kontrolise, to prvi put cujem , mozda kod automobila u profesionlanoj upotrebi.

Bilo bi lepo da objavite kako da znamo kada je guma proizvedena jer vecina prodavaca skine orginalnu deklaraciju pa nalepe svoju. Znam da imaju na gumi neke crtice i brojevi (pored velicine), koje oznacavaju godinu i nedelju kada je guma proizvedena pa da nam malo to pojasnite.

I zbog naseg divnog zakonodavstva - zbog 2 nedelje snega moram 12 meseci da vozim na zimskim gumama - jeeeeee

Ja sam sa svojim gumama (Yokohama) presao preko 110,000km puneci ih iskljucivo azotom. Putevi u Australiji su katastrofalni, ali mi je ovaj potez omogucio da i pored predjenih 110,000km imam i dalje vise od 6mm na raspolaganju. Radi se o kolima Toyota RAV4 koja su imala rotaciju tockova svakih 5,000km. Ne treba da spominjem kolike su temperature u Australiji.
Eto ideje za biznis - flasa azota, ispumpajte vazduh i napumpajte ih azotom. Opet ispumpajte gume i ponovo ih napunite ih azotom. To je to!

DOT sssdf 2511 , obratiti pažnju na oznaku DOT, broj pored DOT = proizvedena u 25 nedelji 2011 godine.Ne može guma trajati večno...
predlog: da se propis promeni i da sve četiri gume zimi imamo od 15.11 ili 01.12 do 01.03. i to je dovoljno (od 01.11 do 01.04 je mnogo za uslove kod nas, pa u martu i nema snega odavno)

@(sremac, 20. jun 2013 18:20)

Na primer: DOT 2713
27 - prva dva broja označavaju da je guma proizvedena u dvadesetsedmoj nedelji dok treći i četvrti broj označavaju godinu prozvodnje tj. 2013 godinu.
Ukoliko nema ovu oznaku sa DOT mora neko i tebi i meni da pojasni te famozne oznake, koje ne umem dešifrovati.

Pozdrav

PS. Nije bilo govora ni o starosti guma, ali neka su se koncetrisali na pritisak guma i to im je prepterećenje neurona.

Ja kontrolišem pritisa u gumama svake nedelje punimih azotom. Inače vozim golf 2 gti G60 sa tjuniranih 210 konja.Sve gume koje sam stavljao od 15 cola (veće nemogu da stanu) nemogu da prenesu svu snagu na put.

Ja kontrolišem pritisa u gumama svake nedelje punimih azotom. Inače vozim golf 2 gti G60 sa tjuniranih 210 konja.Sve gume koje sam stavljao od 15 cola (veće nemogu da stanu) nemogu da prenesu svu snagu na put.

I zbog naseg divnog zakonodavstva - zbog 2 nedelje snega moram 12 meseci da vozim na zimskim gumama - jeeeeee

Ja sam sa svojim gumama (Yokohama) presao preko 110,000km puneci ih iskljucivo azotom. Putevi u Australiji su katastrofalni, ali mi je ovaj potez omogucio da i pored predjenih 110,000km imam i dalje vise od 6mm na raspolaganju. Radi se o kolima Toyota RAV4 koja su imala rotaciju tockova svakih 5,000km. Ne treba da spominjem kolike su temperature u Australiji.
Eto ideje za biznis - flasa azota, ispumpajte vazduh i napumpajte ih azotom. Opet ispumpajte gume i ponovo ih napunite ih azotom. To je to!

Bas bih voleo da vidim coveka koji kontrolise pritisak u gumama svake nedelje :-DD to mora da je onaj tip iz filma majstorska radionica, sto ga Zoran Radmilovic leci, jer mu stalno nesto u autu se cuje...

"Vozilo mora biti najmanje sat vremena parkirano kada merite pritisak, da biste bili sigurni da su se gume ohladile."

Da bih uopšte došao do mesta merenja (što je obično pumpa), moram da dovezem auto do tog mesta - po ovome moram da sačekam onda sat vremena da bih imao realnije merenje? Šta znači za gume "ohladiti se", pogotovo na ovakvim tropskim temperaturama?

''... Pritisak ispod propisanog može uzrokovati veliku štetu na gazećem sloju, a takođe može doći do iznenadnog pucanja gume pri većoj brzini. Kada je u gumama pritisak iznad propisanog, to dovodi do prevremenog habanja gume i, naravno, kraćeg trajanja iste...''
* * *
Obratno!

Najbolje da ne vozim uopste. Tako cu da ustedim..

@Milos

Ima ljudi koji kontrolisu gume svake nedelje ali se oni ne nalaze u Srbiji vec u inostranstvu, sto mi samo govori da je ovaj clanak preuzet iz nekog inostranog casopisa ili sl.

Takodje zaboravljeno je da se spomene rotiranje prednih-zadnjih guma, sto takodje produzava zivot gumama...

jednom sedmicno, evo ja cu jednom dnevno ako mi neko uspije dokazati da bar jedan posto bilo kojeg dijela planete kontrolise pritisak jednom sedmicno!

Bilo bi lepo da objavite kako da znamo kada je guma proizvedena jer vecina prodavaca skine orginalnu deklaraciju pa nalepe svoju. Znam da imaju na gumi neke crtice i brojevi (pored velicine), koje oznacavaju godinu i nedelju kada je guma proizvedena pa da nam malo to pojasnite.

Kako da kontrolišem pritisak u gumama, kad 90% NIS-ovih pumpi nema (ne radi) merač pritiska???

Malo je meni cudan ovaj clanak. Auto se menja nakon 3 godine, jer posle te boli glava, a gume menjas na 30000, a ako vozis neko sportsko auto sa malim profilom moras da menjas na 15000. Po meni je najbolja "meka" guma i koja ne "galami" (manje od ca 60 db na 120 kmh). Pumpanje gume sa azotom je bacanje para, naime objasnjenje je da su molekuli azota "veci"te teze prolaze kroz poroznosti na automobilskoj gumi, te stoga treba je redje dopumpavati, nego onu sa napunjenu sa obicnim vazduhom. Inace da se napumpanost pneumatika sedmicno kontrolise, to prvi put cujem , mozda kod automobila u profesionlanoj upotrebi.

DOT sssdf 2511 , obratiti pažnju na oznaku DOT, broj pored DOT = proizvedena u 25 nedelji 2011 godine.Ne može guma trajati večno...
predlog: da se propis promeni i da sve četiri gume zimi imamo od 15.11 ili 01.12 do 01.03. i to je dovoljno (od 01.11 do 01.04 je mnogo za uslove kod nas, pa u martu i nema snega odavno)

Za onog ko je spomenuo azot za gume.
Da li stavrno azot pomaze da produzi vek trajanja gume? I onako se u gumi ne moze se postici 100% azota. U vazduhu ima 78% azota. Tako da punjenje azota je samo bacanje pare, jer se dobija isti efekat sa punjenjem vazduhom.

... i živeti u zemlji gde postoje putevi. Ovo kod nas je Camel trophy

@(sremac, 20. jun 2013 18:20)

Na primer: DOT 2713
27 - prva dva broja označavaju da je guma proizvedena u dvadesetsedmoj nedelji dok treći i četvrti broj označavaju godinu prozvodnje tj. 2013 godinu.
Ukoliko nema ovu oznaku sa DOT mora neko i tebi i meni da pojasni te famozne oznake, koje ne umem dešifrovati.

Pozdrav

PS. Nije bilo govora ni o starosti guma, ali neka su se koncetrisali na pritisak guma i to im je prepterećenje neurona.

@(Mile, 20. jun 2013 11:17)
Ako do pumpe vozis 5-10 minuta uracunaj 0.1-0.2 bara vise nego sto pise za auto i resen problem.

@(Joca 011, 20. jun 2013 14:01)
Nije obratno. Lepo je napisano. Ako vozis sa pritiskom od 1 bara guma se prilikom svakog okretaja deformise mnogo vise nego sto bi trebalo. Noseca konstrukcija tj. zidovi gume to opterecenje ne mogu da podnesu i guma pri velikim brzinama lako puca. Ako je prepumpana deformacija gotovo i da nema i u tom slucaju uglavnom trpi oslanjanje automobila.
Guma se vise trosi i pri manjem pritisku (leva i desna strana sare, blize ivici gume) i pri vecem pritisku (sredina sare).

@ (sremac, 20. jun 2013 18:20)
Za to postoji DOT oznaka na svakoj gumi. U pitanju je broj sa 4 cifre gde prve dve oznacavaju nedelju a druge dve godinu u kojoj je guma proizvedena. Npr. DOT 1209 je dvanaesta nedelja 2009te godine.

@ (Vladica, 20. jun 2013 23:10)
Ne moras, a da se ja pitam ne bi ni smeo da vozis zimske gume leti (potrebno je i to regulisati zakonom). Zimska guma leti je jednako nesigurna kao i letnja zimi. Za leto postoji letnja guma i to je jedino sto bi morao da vozis leti.

Guma je pored kocnica na automobila jedna od najbitnijih stvari sto se tice sigurnosti.
Bio sam na Bubanj Potoku na auto pijaci i posto sam licno veoma striktan sto se tice kontrole i zamene guma zapanjila me je cinjenica da je 85 % automobila na prodaju sa totalno izderanim i potrosenim pneumaticima. A jos vise me je zapanjilo da je medju takvim automobilima i lux klasa tipa automobili od 40 000eura i celave gume.. Stvarno porazavajuce, znam kriza, besparica ali ljudi ako se guma nemoze zameniti kola netrebaju ni da se voze, ima bezbedan gradski prevoz, bicikl, voz.. Ne dovodite sebe i druge u opasnost!

Na nekim stranim sajtovima pisu da je potrebno meriti pritisak u gumama jednom mesecno, jer se za to vreme, pri normalnoj voznji, gubi oko 0.1 - 0.2 bara.
Ja sam jedno vreme (3 godine) merio pritisak u svim gumama svake nedelje. I stvarno se gubi oko 0.1 bar za mesec, sto je skoro neprimetno.