Dacia uvodi trocilindrični motor

Mislim da se Dacija kupuje zbog svoje cene/robusnosti/cinjenice da su motori podobni za gasne uredjaje (nista potrosnja). Da li se i u ovaj motor moze ubaciti gas, i da li neko zna kako se 1.2 16v LPG pokazao? Hvala

Namam pojma zasto ljudi imaju lose misljenje o trocilindricnim motorima. Vozim WV Lupo, trocilindricni TDI motor, 1400 kubika, 75 konja Nemam nikakvih problema sa njim. Jedino sto me malo zbunjuje je sto na otvorenom putu trosi oko 4 litre a u gradskoj voznji preko 6. Prevelika razlika

Bravo za Daciu! Sada ce nekima i kvalitet "plastike na dodir" biti prihvatljiviji. Koliko su ljudi opsednuti brendomanijom pogledajte na ovom eksperimentu sa novim Sanderom u prodajnom salonu, kome su prekrili fabricke oznake:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OkWvmwM9aNM

Zanzibar, nije tu nista cudno. Ja imam Fabiu sa 1.2 trocilindrasem i slicna je prica. Autoput oko 5 a po gradu 7.5-8. Voznja po BG je ubistvo - guzva, semafori, voznja uzbrdo-nizbrdo (maltene je ceo bgd takav). Povrh svega tu je i ne bas sjajno gorivo.

jos i poluautomatski menjac sa dvostrukim kvacilom koju je reno najavio kao opciju uz ovaj 0.9l motor i rumuni ce biti ozbiljni igraci i ozbiljna konkurencija korejcima,skodi,seatu,opelu,fordu i fiatu. bravo za komsije.

@Milan

Drug je hteo da kupi Sandero, on tvrdi sa motorom 1.2. Receno mu je da u taj motor ne moze gas (zabrana iz Renoa) i covek je odustao i kupio Punto. Licno, ne bih to uradio, jer je ovaj renoov motor jako stedljiv i mozda i nema potrebe za gasom. Probleme sa gasom su imali i vlasnici Hondi Accord/Legend/CRV, kako sam cuo, a bogami i VW Golf+ (taxi u NS). Svi ovi "nasvirani" motori su pomalo problematicni za gas,stariji su mnogo bolji, tako da ako hoces gas, pre uzmi 1.4. Najbolja varijanta za gas je fabricki uredjaj, obicno oznaka LPG, ali ovi uredjaji se stavljaju u motore vece kubikaze, recimo 2.0 (konkretno, cuo sam za VW Caddy). Nadam se da sam ti pomogao.

Sto meni ovo lici na fabiu...

Vozim Sandera 1.4 već tri godine a potrošnja je /uz laku nogu na gasu/ na otvorenom 5,1 l a u gradu 8.5 l.Zar tu treba gas?Auto je izvanredan.A oni napaljeni kompleksaši što nemaju ni za polovnjaka ,samo pljuju po njemu.

@ milos
u motor H5FT (1.2 16v) se ne moze ugraditi plinski uredjaj,zbog novog sistema ubrizgavanja. prakticno je nemoguce. u trocilindras ce moci. inace,vozio sam oba,idu fenomelno.

Nema sta, prvo su me iznenadili sa LODGY-em a evo sada i sa novim Sandero-m.Mislim da ova fabrika grabi napred, jasni su i precizni, nema tu previse mudrosti.Automobili su kvalitetni, imaju svoje kupce dok mogu ocekivati samo nove.Svaka cast...

@milos: u 1.2 16v je u pocetku ugradjivan plin pa je kasnije zabranjen od strane renoa zbog ozbiljnih problema sa glavom motora posle 50k km.ja sam zato pozurio i pazario logana 1.4 pred sam kraj proizvodnje i nisam se pokajao

@nesa
H5FT je novi motor, 1.2 TCe sa 120 ks i ima direktno ubrizgavanje. Mislim da on nece jos duuugo, dugo u Daciju, jer je tek u Renaultu predstavljen. U Daciju ide 1.2 16v 75 ks (D4F) koji relativno solidno podnosi plin, pri cemu moze da ima probleme sa ventilima koji su nesto tanji u odnosu na motor iz koga je on izveden 1.2 8v sa 60 ks (D7F). Razlog: visak ventila u glavi motora identicnih dimenzija (uprosceno receno). Pozdrav.

Zanzibar, nije tu nista cudno. Ja imam Fabiu sa 1.2 trocilindrasem i slicna je prica. Autoput oko 5 a po gradu 7.5-8. Voznja po BG je ubistvo - guzva, semafori, voznja uzbrdo-nizbrdo (maltene je ceo bgd takav). Povrh svega tu je i ne bas sjajno gorivo.
(Moca, 30. novembar 2012 17:49)

Imam Suzuki Swift iz '99 tri cilindra 1000 kubika. Dan danas troši u gradu 6-6,5l (varira u zavisnosti od sezone) uz svakodnevnu vožnju po Beogradskim gužvama. Na otvorenom putu oko 5l ako se ne vozi brže od 100km/h. Verujem da taj stari motor može biti još štedljiviji jer ga ja ni ne održavam baš po ps-u a niti vozim previše pažljivo.

(Zoki, 30. novembar 2012 18:39)
Video je odlican,ali nije samo razlika na "prvi pogled",cinjenica je da su brendirani automobili,kao uostalom i mnoge druge stvari precenjeni,ali da je SAMO razlika u marketingu,odavno bi firme poput BMW,MERCEDESA I WV bankrotirali,a oni beleze ogroman rast prodaje.

@nesa
mene ovo buni: http://media.renault.com/global/en-gb/dacia/Media/ShortNews.aspx?mediaid=28170 :)

koliko smo ojadjeni i na koliko bedan nacin razmisljamo, pa to je strasno! ne mogu da shvatim da neko kupuje 3cyl 1.2l i hoce da ugradi plin. tuga. a druga stvar, ovi tricilindrasi sa turbo punjacima su cista smejurija i eksperimentisanje.... nemam komentar.

Nasao sam na hrvatkom sajtu Dacije da ce uskoro biti novi Sandero sa 1.2 16v sa fabrickom TNG varijantom. http://www.dacia.hr/modeli-dacia/novi-sandero/motori/ :)

Sto meni ovo lici na fabiu...

koliko smo ojadjeni i na koliko bedan nacin razmisljamo, pa to je strasno! ne mogu da shvatim da neko kupuje 3cyl 1.2l i hoce da ugradi plin. tuga. a druga stvar, ovi tricilindrasi sa turbo punjacima su cista smejurija i eksperimentisanje.... nemam komentar.

Namam pojma zasto ljudi imaju lose misljenje o trocilindricnim motorima. Vozim WV Lupo, trocilindricni TDI motor, 1400 kubika, 75 konja Nemam nikakvih problema sa njim. Jedino sto me malo zbunjuje je sto na otvorenom putu trosi oko 4 litre a u gradskoj voznji preko 6. Prevelika razlika

Bravo za Daciu! Sada ce nekima i kvalitet "plastike na dodir" biti prihvatljiviji. Koliko su ljudi opsednuti brendomanijom pogledajte na ovom eksperimentu sa novim Sanderom u prodajnom salonu, kome su prekrili fabricke oznake:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OkWvmwM9aNM

@ milos
u motor H5FT (1.2 16v) se ne moze ugraditi plinski uredjaj,zbog novog sistema ubrizgavanja. prakticno je nemoguce. u trocilindras ce moci. inace,vozio sam oba,idu fenomelno.

jos i poluautomatski menjac sa dvostrukim kvacilom koju je reno najavio kao opciju uz ovaj 0.9l motor i rumuni ce biti ozbiljni igraci i ozbiljna konkurencija korejcima,skodi,seatu,opelu,fordu i fiatu. bravo za komsije.

@Milan

Drug je hteo da kupi Sandero, on tvrdi sa motorom 1.2. Receno mu je da u taj motor ne moze gas (zabrana iz Renoa) i covek je odustao i kupio Punto. Licno, ne bih to uradio, jer je ovaj renoov motor jako stedljiv i mozda i nema potrebe za gasom. Probleme sa gasom su imali i vlasnici Hondi Accord/Legend/CRV, kako sam cuo, a bogami i VW Golf+ (taxi u NS). Svi ovi "nasvirani" motori su pomalo problematicni za gas,stariji su mnogo bolji, tako da ako hoces gas, pre uzmi 1.4. Najbolja varijanta za gas je fabricki uredjaj, obicno oznaka LPG, ali ovi uredjaji se stavljaju u motore vece kubikaze, recimo 2.0 (konkretno, cuo sam za VW Caddy). Nadam se da sam ti pomogao.

Vozim Sandera 1.4 već tri godine a potrošnja je /uz laku nogu na gasu/ na otvorenom 5,1 l a u gradu 8.5 l.Zar tu treba gas?Auto je izvanredan.A oni napaljeni kompleksaši što nemaju ni za polovnjaka ,samo pljuju po njemu.

Mislim da se Dacija kupuje zbog svoje cene/robusnosti/cinjenice da su motori podobni za gasne uredjaje (nista potrosnja). Da li se i u ovaj motor moze ubaciti gas, i da li neko zna kako se 1.2 16v LPG pokazao? Hvala

(Zoki, 30. novembar 2012 18:39)
Video je odlican,ali nije samo razlika na "prvi pogled",cinjenica je da su brendirani automobili,kao uostalom i mnoge druge stvari precenjeni,ali da je SAMO razlika u marketingu,odavno bi firme poput BMW,MERCEDESA I WV bankrotirali,a oni beleze ogroman rast prodaje.

@nesa
mene ovo buni: http://media.renault.com/global/en-gb/dacia/Media/ShortNews.aspx?mediaid=28170 :)

Zanzibar, nije tu nista cudno. Ja imam Fabiu sa 1.2 trocilindrasem i slicna je prica. Autoput oko 5 a po gradu 7.5-8. Voznja po BG je ubistvo - guzva, semafori, voznja uzbrdo-nizbrdo (maltene je ceo bgd takav). Povrh svega tu je i ne bas sjajno gorivo.

Nema sta, prvo su me iznenadili sa LODGY-em a evo sada i sa novim Sandero-m.Mislim da ova fabrika grabi napred, jasni su i precizni, nema tu previse mudrosti.Automobili su kvalitetni, imaju svoje kupce dok mogu ocekivati samo nove.Svaka cast...

@nesa
H5FT je novi motor, 1.2 TCe sa 120 ks i ima direktno ubrizgavanje. Mislim da on nece jos duuugo, dugo u Daciju, jer je tek u Renaultu predstavljen. U Daciju ide 1.2 16v 75 ks (D4F) koji relativno solidno podnosi plin, pri cemu moze da ima probleme sa ventilima koji su nesto tanji u odnosu na motor iz koga je on izveden 1.2 8v sa 60 ks (D7F). Razlog: visak ventila u glavi motora identicnih dimenzija (uprosceno receno). Pozdrav.

Zanzibar, nije tu nista cudno. Ja imam Fabiu sa 1.2 trocilindrasem i slicna je prica. Autoput oko 5 a po gradu 7.5-8. Voznja po BG je ubistvo - guzva, semafori, voznja uzbrdo-nizbrdo (maltene je ceo bgd takav). Povrh svega tu je i ne bas sjajno gorivo.
(Moca, 30. novembar 2012 17:49)

Imam Suzuki Swift iz '99 tri cilindra 1000 kubika. Dan danas troši u gradu 6-6,5l (varira u zavisnosti od sezone) uz svakodnevnu vožnju po Beogradskim gužvama. Na otvorenom putu oko 5l ako se ne vozi brže od 100km/h. Verujem da taj stari motor može biti još štedljiviji jer ga ja ni ne održavam baš po ps-u a niti vozim previše pažljivo.

@milos: u 1.2 16v je u pocetku ugradjivan plin pa je kasnije zabranjen od strane renoa zbog ozbiljnih problema sa glavom motora posle 50k km.ja sam zato pozurio i pazario logana 1.4 pred sam kraj proizvodnje i nisam se pokajao

Nasao sam na hrvatkom sajtu Dacije da ce uskoro biti novi Sandero sa 1.2 16v sa fabrickom TNG varijantom. http://www.dacia.hr/modeli-dacia/novi-sandero/motori/ :)