Renault Fluence za 2013.

Fin auto!

da bi rukama upravljao preko touch screena, treba da imaš ruke kao orangutan...

Od totalno nezanimljivog i dizajnerski "zbunjenog" prednjeg dela, Fluence je postao veoma atraktivna limuzina, pravi best-buy u klasi.
Jedino sto je ispod lima Megane II generacije...

lepo,lepo!

Prelep auto...jedino,sto stavise onaj grozan digitalni kilometarsat,iz megana,kada je onaj analogni iz fluensa mnogo lepsi...

Stvarno lep auto.Bice mrtva trka sa isto tako dobrim koreancima.

Slušam već godinama o feleričnim DCi motorima, ali nekako ne razumem o čemu ljudi pričaju. Vozim Lagunu 1.9dCi već 8 godina, prešao sam bezmalo 200.000 km i nisam imao apsolutno nikakav problem sa motorom, kao ni sa bilo čime drugim. Redovan održavanje u autorizovanom servisu i preostaje samo redovno dolivanje goriva da bi se uživalo u vožnji.

Inače, novi Fluence je sasvim pristojan automobil i nameravam da ga uvedem u vozni park kao službeno vozilo (imali smo i prethodni model).

Vidi se da je napredovao dizajn u ovom segmentu posto potraznja za ovim modelima nije mala. Ali ipak mislim da je astra sedan (mini insignia) ipak pobednik u ovoj konkurenciji...

@Vladimir
Mali je to motor za Fluenca. Sledece godine se ocekuje novi 1.2 TCe sa 120 KS sa direktnim ubrizgavanjem, lacem i turbinom, pa ocekujmo njega u Fluenceu. Inace, 1.2 TCe je i zamena za 1.6 16v u Meganeu III ph2, pa ce tako sasvim sigurno biti i u Fluenceu.

Stavili su digitalni jer je 17 puta bolji...i skuplji.

Renault - ne više, hvala! Vozim Lagunu 1.9dci 4 godine, i tačno je da je dobar motor i ne kvari se hvala Bogu, ali zato sve ostalo ne pitajte. Plivajući zamajac i kvačilo, ECU, imobilajzer, osetljiv trap,EGR ventil preosetljiv na gorivo, nosači motora, podizači stakala prednji...Ne znam više šta nije riknulo na njoj. Zato kupite Renault- ukoliko želite da psihički obolite!

Reno Fluence koristi Renault-Nissan C platformu. Korišćena je i za Megan II i za Megan III. WB kod Megana III i Fluensa je veći nego kod Megana II. WB Fluensa je 2702mm, veći od npr. bilo kog pa i najnovijeg Golfa, a veći je i od Megana III.
To što neko misli da je ispod Fluensa Megan II nema blage veze. Fluens je limuzinska verzija Megama III.
Činjenica je da je pravljen za tržišta gde se auto ceni na metar i kilo, odnosno gde su popularne limuzine.

steta sto nisu adaptirali novi Fluence za (najverovatnije) novi motor od 900 kubika sa novog Clia. To bi bilo odlicno, inace ovaj benzinski od 1,6 je star i prevazidjen nazalost..

Nisam ljubitelj renaulta, ali mi se svidja sta su uradili sa ovim modelom i novim cliom, samo da nisu falericno dci motori kao u prethodnim modelima i sve ce biti super.

@diesel - Nisu dCi motori felerični nego se na jednom broju slabijih 1.5dCi varijanti pojavio problem sa delphi pumpom visokog pritiska koja se kruni i upropasti ostatak sistema ubrizgavanja. Pri tome treba uzeti u obzir da se ovaj problem uglavnom pojavljuje na primercima iz uvoza čija pređena kilometraža je nepoznata. Čak i ako se to ignoriše, procenat motora sa ovim problemom nije prevelik. Sa druge strane, 1.9 i 2.0 dCi su se pokazali kao izuzetno pouzdane mašine koje sa odgovarajućim održavanjem prelaze velike kilometraže bez kvarova.
Inače, vlasnik sam 1.9dCi sa 88kW koji ima blizu 200.000km, a na kom do sada nije rađeno baš ništa, osim redovnog servisiranja. Čak je i pumpa za vodu fabrička.

dobar je ovo auto, ali mnogo trosi benzinska verzija, za utehu je sto izgleda dobro podnosi plin..

sto se tice dci-a, sto volim kad se jave ovi sa 200000 koji su promenili jednom ulje ali je filter ostao fabricki :D
imao sam megana 2 dizel i kao sto neko kaze skoro da sam psihicki oboleo od zamajaca, dizni, elektronike i gluposti..
tako da te price o ostavite za kafanu, dci u nemackoj nije isto sto u srbiji (kao ni jedan drugi motor), jer u nemackoj pije kvalitetno gorivo i kvalitetno ulje plus je sama eksploatacija vrh a kod nas ubi boze!

posebna kategorija je pouzdanost kod nas i pouzdanost u normalnim zemljama, prethodni renault modeli tipa lagune i megana 2 se uopste nisu pokazali kao pouzdani osim u kafanskim lagarijama...

ali koliko sam imao prilike da pratim megane3 se sasvim lepo pokazao, cak i sa plinom, jedina mu je mana kao i fluensu velika potrosnja benzinaca

Da li je neko video cene za ovaj auto? Preko 28k kosta top verzija u Nemackoj.

Vidi se da je napredovao dizajn u ovom segmentu posto potraznja za ovim modelima nije mala. Ali ipak mislim da je astra sedan (mini insignia) ipak pobednik u ovoj konkurenciji...

steta sto nisu adaptirali novi Fluence za (najverovatnije) novi motor od 900 kubika sa novog Clia. To bi bilo odlicno, inace ovaj benzinski od 1,6 je star i prevazidjen nazalost..

Od totalno nezanimljivog i dizajnerski "zbunjenog" prednjeg dela, Fluence je postao veoma atraktivna limuzina, pravi best-buy u klasi.
Jedino sto je ispod lima Megane II generacije...

Nisam ljubitelj renaulta, ali mi se svidja sta su uradili sa ovim modelom i novim cliom, samo da nisu falericno dci motori kao u prethodnim modelima i sve ce biti super.

Renault - ne više, hvala! Vozim Lagunu 1.9dci 4 godine, i tačno je da je dobar motor i ne kvari se hvala Bogu, ali zato sve ostalo ne pitajte. Plivajući zamajac i kvačilo, ECU, imobilajzer, osetljiv trap,EGR ventil preosetljiv na gorivo, nosači motora, podizači stakala prednji...Ne znam više šta nije riknulo na njoj. Zato kupite Renault- ukoliko želite da psihički obolite!

Stavili su digitalni jer je 17 puta bolji...i skuplji.

Prelep auto...jedino,sto stavise onaj grozan digitalni kilometarsat,iz megana,kada je onaj analogni iz fluensa mnogo lepsi...

da bi rukama upravljao preko touch screena, treba da imaš ruke kao orangutan...

Fin auto!

dobar je ovo auto, ali mnogo trosi benzinska verzija, za utehu je sto izgleda dobro podnosi plin..

sto se tice dci-a, sto volim kad se jave ovi sa 200000 koji su promenili jednom ulje ali je filter ostao fabricki :D
imao sam megana 2 dizel i kao sto neko kaze skoro da sam psihicki oboleo od zamajaca, dizni, elektronike i gluposti..
tako da te price o ostavite za kafanu, dci u nemackoj nije isto sto u srbiji (kao ni jedan drugi motor), jer u nemackoj pije kvalitetno gorivo i kvalitetno ulje plus je sama eksploatacija vrh a kod nas ubi boze!

posebna kategorija je pouzdanost kod nas i pouzdanost u normalnim zemljama, prethodni renault modeli tipa lagune i megana 2 se uopste nisu pokazali kao pouzdani osim u kafanskim lagarijama...

ali koliko sam imao prilike da pratim megane3 se sasvim lepo pokazao, cak i sa plinom, jedina mu je mana kao i fluensu velika potrosnja benzinaca

lepo,lepo!

Stvarno lep auto.Bice mrtva trka sa isto tako dobrim koreancima.

@diesel - Nisu dCi motori felerični nego se na jednom broju slabijih 1.5dCi varijanti pojavio problem sa delphi pumpom visokog pritiska koja se kruni i upropasti ostatak sistema ubrizgavanja. Pri tome treba uzeti u obzir da se ovaj problem uglavnom pojavljuje na primercima iz uvoza čija pređena kilometraža je nepoznata. Čak i ako se to ignoriše, procenat motora sa ovim problemom nije prevelik. Sa druge strane, 1.9 i 2.0 dCi su se pokazali kao izuzetno pouzdane mašine koje sa odgovarajućim održavanjem prelaze velike kilometraže bez kvarova.
Inače, vlasnik sam 1.9dCi sa 88kW koji ima blizu 200.000km, a na kom do sada nije rađeno baš ništa, osim redovnog servisiranja. Čak je i pumpa za vodu fabrička.

Da li je neko video cene za ovaj auto? Preko 28k kosta top verzija u Nemackoj.

Slušam već godinama o feleričnim DCi motorima, ali nekako ne razumem o čemu ljudi pričaju. Vozim Lagunu 1.9dCi već 8 godina, prešao sam bezmalo 200.000 km i nisam imao apsolutno nikakav problem sa motorom, kao ni sa bilo čime drugim. Redovan održavanje u autorizovanom servisu i preostaje samo redovno dolivanje goriva da bi se uživalo u vožnji.

Inače, novi Fluence je sasvim pristojan automobil i nameravam da ga uvedem u vozni park kao službeno vozilo (imali smo i prethodni model).

@Vladimir
Mali je to motor za Fluenca. Sledece godine se ocekuje novi 1.2 TCe sa 120 KS sa direktnim ubrizgavanjem, lacem i turbinom, pa ocekujmo njega u Fluenceu. Inace, 1.2 TCe je i zamena za 1.6 16v u Meganeu III ph2, pa ce tako sasvim sigurno biti i u Fluenceu.

Reno Fluence koristi Renault-Nissan C platformu. Korišćena je i za Megan II i za Megan III. WB kod Megana III i Fluensa je veći nego kod Megana II. WB Fluensa je 2702mm, veći od npr. bilo kog pa i najnovijeg Golfa, a veći je i od Megana III.
To što neko misli da je ispod Fluensa Megan II nema blage veze. Fluens je limuzinska verzija Megama III.
Činjenica je da je pravljen za tržišta gde se auto ceni na metar i kilo, odnosno gde su popularne limuzine.