Šta Amerikanci pišu o FIATu 500L?

Prica o nizim troskovima radne snage je potpuna budalastina. Taj "input" je marginalan u uslovima visoko automatizovane proizvodnje. Cak je i pokojni Jobs priznao da bi iPhone bio svega 30-ak dolara skuplji u maloprodaji da se umesto u Kini pravi Americi.
Jedini razlozi zbog kojih je Fiat usao u ovaj posao sa vladom RS je zbog nenormalnih beneficija (uz doduse i dalje ocajnu infrastrukturu) i slobodnog izvoza u Rusiju.
Ja u svakom slucaju zelim sve najbolje Fiatu u plasmanu ovog modela. Dabogda milijarde zaradili na njemu a nama ce i mrve od tog kolaca biti preko 'leba pogaca. Elementarna matematika kaze da je svaki pozitivan broj beskonacno veci od nule. "Beggars can't be choosers".

Garantujem da 95% Amera ne zna gde je Srbija, niti se seca Yuga. Cim vide Dz.Lopez kako se vozi u ovom, recice: Wow, hocu i ja ovako nesto. Jednostavno, takvi su. Ogromna vecina, barem.

pasat se pravi u turskoj, ali ne pisu o uspehu turske auto industrije.

Italijanski proizvođač je u Srbiju došao pre svega zbog jeftine radne snage i niskih troškova proizvodnje, jer bi sklapanje FIAT-a 500L u fabrikama u Italiji bilo znatno skuplje, kaže se u analizi američkog automobilskog sajta.

Sve je ovo tacno, i najgore je sto se nasi politicari slikaju po ceo dan u fabrici koja nije ni nasa (vec fiatov-a).
Posao veka je nekad bio, a sad smo jeftina radna snaga, raspala drzava koja pravi automobile za civilizovan svet, i to ne neke automobile, vec ove lose koji mogu i u Somaliji da se sklapaju.
Povraca mi se kad vidim kako politicari trce do Kragujevca, i kako je svako zasluzan za dovodjenje fiata

@pobrkani loncici,
Passat za Americko trziste se proizvodi u Tennessee.

@Zuki
Mislim da nisi shvatio Džobsa. Kina je zemlja beskonačnih mogućnosti i zato se ajfon proizvodi tamo. Sa druge strane Srbija je zemlja zanemarljivih mogućnosti. Plate su jedan od razloga jer evo ti čista računica, prosečna bruto plata radnika u Italiji nije ispod 2000 €, a u Srbiji je 500 €. I ne samo to, niži su troškovi transporta, električne energije i raznoraznih taksi i nameta. Ovde Fijat ne mora da bude društveno odgovorna firma, ne mora da se bakće sa sindikatima (jer naši sindikati nemaju realnu snagu)...
U svako slučaju bolje dati Fijatu u startu subvencije i povećati izvoz nego da država beskonačno daje subvencije. Zastava se subvencionisala za svako prodato vozilo još od devedesetih pa sve do prodaje. Dakle, bilo je isplativije da proizvode ništa nego da sklapaju one kante. Da, kante jer sam i ja jedan "ponosni" vlasnik keca.
Srbija je prvu šansu prokockala kada nije pustila Kiju da kupi Zastavu. Našim političarima treba zameriti, s obzirom da se hvale odličnom saradnjom sa Kinom, zašto je u Bugarsku otišla investicija Grejt Vola, a ne u Srbiju.

@Zuki i Jah
Za automobile iz Srbije ne vazi bezcarinski uvoz u Rusiju, provereno!

@Bio, video, vratio se,
Ako je tako, zasto je prosle godine Fiat prodao samo 20,000 Fiat 500, a ne planiranih 50,000?

Vredi pominjati da je isti sajt jednom pisao i o „Floridi“ HDI ...
http://www.thecarconnection.com/news/1015266_the-auto-show-debut-you-might-miss-zastavas-new-florida

hehe, ajde, ajde, nadrndani ameri, mozda vas ovaj put i spasimo da vam prestanu kradje goriva!!!

@maxy

"...zašto je u Bugarsku otišla investicija Grejt Vola, a ne u Srbiju."

Zato sto je Bugarska u EU, a njih ne zanimaju prijateljske zemlje i tako te DSS-SRS budalastine, nego biznis i sigurnost investicija, i stabilnost drzave. Kao sto vidite, i za kineze je Drzava u EU + NATO + Jeftina radna snaga = sigurna destinacija za kapital. Inace u Bugarskoj je prosle godine, mnooogo kineskih firmio otvorilo proizvodnju. Midea klime na primer.

Italijanski proizvođač je u Srbiju došao pre svega zbog jeftine radne snage i niskih troškova proizvodnje, jer bi sklapanje FIAT-a 500L u fabrikama u Italiji bilo znatno skuplje, kaže se u analizi američkog automobilskog sajta.

Sve je ovo tacno, i najgore je sto se nasi politicari slikaju po ceo dan u fabrici koja nije ni nasa (vec fiatov-a).
Posao veka je nekad bio, a sad smo jeftina radna snaga, raspala drzava koja pravi automobile za civilizovan svet, i to ne neke automobile, vec ove lose koji mogu i u Somaliji da se sklapaju.
Povraca mi se kad vidim kako politicari trce do Kragujevca, i kako je svako zasluzan za dovodjenje fiata

hehe, ajde, ajde, nadrndani ameri, mozda vas ovaj put i spasimo da vam prestanu kradje goriva!!!

pasat se pravi u turskoj, ali ne pisu o uspehu turske auto industrije.

Garantujem da 95% Amera ne zna gde je Srbija, niti se seca Yuga. Cim vide Dz.Lopez kako se vozi u ovom, recice: Wow, hocu i ja ovako nesto. Jednostavno, takvi su. Ogromna vecina, barem.

@Bio, video, vratio se,
Ako je tako, zasto je prosle godine Fiat prodao samo 20,000 Fiat 500, a ne planiranih 50,000?

Prica o nizim troskovima radne snage je potpuna budalastina. Taj "input" je marginalan u uslovima visoko automatizovane proizvodnje. Cak je i pokojni Jobs priznao da bi iPhone bio svega 30-ak dolara skuplji u maloprodaji da se umesto u Kini pravi Americi.
Jedini razlozi zbog kojih je Fiat usao u ovaj posao sa vladom RS je zbog nenormalnih beneficija (uz doduse i dalje ocajnu infrastrukturu) i slobodnog izvoza u Rusiju.
Ja u svakom slucaju zelim sve najbolje Fiatu u plasmanu ovog modela. Dabogda milijarde zaradili na njemu a nama ce i mrve od tog kolaca biti preko 'leba pogaca. Elementarna matematika kaze da je svaki pozitivan broj beskonacno veci od nule. "Beggars can't be choosers".

@Zuki i Jah
Za automobile iz Srbije ne vazi bezcarinski uvoz u Rusiju, provereno!

@pobrkani loncici,
Passat za Americko trziste se proizvodi u Tennessee.

@maxy

"...zašto je u Bugarsku otišla investicija Grejt Vola, a ne u Srbiju."

Zato sto je Bugarska u EU, a njih ne zanimaju prijateljske zemlje i tako te DSS-SRS budalastine, nego biznis i sigurnost investicija, i stabilnost drzave. Kao sto vidite, i za kineze je Drzava u EU + NATO + Jeftina radna snaga = sigurna destinacija za kapital. Inace u Bugarskoj je prosle godine, mnooogo kineskih firmio otvorilo proizvodnju. Midea klime na primer.

Vredi pominjati da je isti sajt jednom pisao i o „Floridi“ HDI ...
http://www.thecarconnection.com/news/1015266_the-auto-show-debut-you-might-miss-zastavas-new-florida

@Zuki
Mislim da nisi shvatio Džobsa. Kina je zemlja beskonačnih mogućnosti i zato se ajfon proizvodi tamo. Sa druge strane Srbija je zemlja zanemarljivih mogućnosti. Plate su jedan od razloga jer evo ti čista računica, prosečna bruto plata radnika u Italiji nije ispod 2000 €, a u Srbiji je 500 €. I ne samo to, niži su troškovi transporta, električne energije i raznoraznih taksi i nameta. Ovde Fijat ne mora da bude društveno odgovorna firma, ne mora da se bakće sa sindikatima (jer naši sindikati nemaju realnu snagu)...
U svako slučaju bolje dati Fijatu u startu subvencije i povećati izvoz nego da država beskonačno daje subvencije. Zastava se subvencionisala za svako prodato vozilo još od devedesetih pa sve do prodaje. Dakle, bilo je isplativije da proizvode ništa nego da sklapaju one kante. Da, kante jer sam i ja jedan "ponosni" vlasnik keca.
Srbija je prvu šansu prokockala kada nije pustila Kiju da kupi Zastavu. Našim političarima treba zameriti, s obzirom da se hvale odličnom saradnjom sa Kinom, zašto je u Bugarsku otišla investicija Grejt Vola, a ne u Srbiju.