Yugo - bolji glumac nego automobil

Imam jugića 19 god starog, jes danije prešao puno oko 100 000km, ali me nikada nije ostavio na putu, ugrađen TNG, i bio ekonomičniji od mnogih dizelaša, navozao sam se tek tako. Na motoru nikakvi radovi, nikada trošio ulje. Redovan servis, i problemi sa auspuhom i drugim banalnostima, ali vitalni problemi NE.
Činjenica je da nije udoban, bezbedan, komforan, ali sa iole normalnim vlasnikom koji je brinuo o njegovom održavanju ( veoma jeftinom) mislim da je ipak odradio svoje.

Izvin'te sto ometam letargiju komenatara ponesenu svevisnjim US "kritickim strucnjacima". Ali moje prvo "druzenje" sa devojkom bilo je u YUGU. A potom i svaka sledeca se nije zalila na YUGA:) Ima tu neke ljubavi na prvi pogled, koje nase zene ne ostavlja ravnodusnim..al ajd objasni ti to bezdusnim zapadnjacima :)

Moj prvi auto je bio Jugic. U tom smislu gajim odredjene emocije prema ovoj sklopociji, ali za razliku od autora teksta, mene je moj izdao nebrojeno puta. I to kad kazem izdao, mislim na najgori moguci nacin. Pa smo recimo imali gasenje u nedodjiji, na sred planine u vreme pre mobilnih telefona, pa onda odbijanje da upali u sred noci kad sam zapalio u drugi grad bez znanja roditelja i apsolutno morao da budem kuci ujutro i slicno... Kad se svega toga setim, lose uspomene ipak nadvladaju. Onaj grozan osecaj da nikad ne znas kad ce auto da ti stane i da te ostavi u nekoj pustahiji i ukljucivanje/iskljucivanje grejanja kroz haubu... Uh

Znash shta, drago mi je da je ta smejurija otishla sa lica zemlje kao prevozno sredstvo i da se pamti samo kao sprdnja od auta! Trabant je za njega bio po mnogo cemu revolucionaran!

Zao mi je sto nashi dizajneri i inzinjeri nisu poradili na restilizovanom Fici koji bi bio modernizovan po pitanju pogona, veshanja, upravljanja i sigurnosti.

Zashto Zastava ne raspishe konkurs za dizajnersko reshenje restilizovanog Fice i ne ponudi to Fijatu?

Sprdajte se vi koliko hoćete sa Jugom (Zastavom), ali prava istina je da je to jedan sasvim o.k autić, naravno već odavno zastareo, neudoban i nebezbedan, ali prevešće vas od tačke A do tačke B isto kao i onaj najskuplji. Najveći broj problema koje ljudi imaju sa Zastava automobilima potiče pre svega od lošeg održavanja. Većina vlasnika rezonuje otprilike "Ma, to ne vredi ništa i nema smisla ulagati" i vozi auto dok bukvalno ne počne da se raspada. A kada i konačno krenu nešto popravljati - koriste se najjeftiniji mogući delovi pa brzo dolazi do ponavljanja problema. Ja sam već četiri i po godine vlasnik Juga iz 1990. i fino sam se navozao sa njim (nekih 70.000 km), trudim se da ga redovno održavam i nemam maltene nikakvih problema sa njim. Istina, "ostavio me" na putu do sada jedno 3-4 puta (ali u početku - dok ga nisam "pritegao", odnosno nadoknadio sve ono što su mi u "amanet" ostavili prethodni vlasnici) , no i pored toga svaki put je to bila isključivo moja krivica, odnosno automobil je mnogo pre toga počeo da pokazuje simptome šta će se desiti. Da sam intervenisao odmah čim sam to primetio, ništa se ne bi desilo. Osim toga, Jugo je veoma jednostavan automobil i ako imate bar malo tehničkog znanja i nešto alata možete ga i sami održavati. Delovi su vrlo jeftini i vožnja ovakvog automobila ne predstavlja neki veći udar na kućni budžet. Savremeniji automobili su, naravno, mnogo bolji i udobniji, ali i za najmanju sitnicu morate da posećujete servise, a održavanje nije nimalo jeftino. Još jedna velika istina je da Zastava automobili verovatno i nisu za svakoga, stalno nešto treba čačkati i pritezati, no to je sve posledica prethodno navedenog i godina koje ima ovakav prosečan automobil. I tako, dok jedan moj drugar već godinama "filozofira" i mašta o svom automobilu snova i kako će ga konačno kupiti, a pritom peške i gradskim ide na posao, kisne i mrzne se, ja se bogami sit navozah Jugićem.

Yugo 45 se nije prodavao u Americi, isto Yugo nije Yugoslovenski vec Srbski brend, dok je TAS Golf Bosanski, IMV-Renault Slovenski...

Ipak, ostaće uspomena!

Hehe kakav je "Yugo" lik! :)
A zaboravili ste da kazete kada u filmu "The Nutty (naughty) Professor" Edi Marfi opravdava zasto je iznajmio ferrari skolskim parama, pa kaze "hteo sam da uzmem Yugo, ali nisu imali slobodan"! :)

Koliko neko mora da bude baksuz pa da ga u jugicu vetar oduva sa mosta?

@djape
ako je plastika trabanta revolucija nisi slusao atheist rap. ukucaj new fiat 500 na google-u i vidi da je restilizacija vec uradjena i bez ovih mucenika iz kg.

@Danijel imate pravo Yugo je isto godiste ko Uno tacnije Yugo je cak dve godine mladi ALI Yugo je na tehnologiji F 128 (1968)+ F 600(1958) a Uno na novi platformi(1980) in novim motorima Fire dakle celu generaciju ispred. Umesto da je Zastava otkrivala (bez uspeha)ameriku bilo bi jeftinije a i brze kupiti licencu Una isto recimo i kad su kupili licencu F 128 za Z101 ili recimo kasnije licencu Floride koja je u biti jedna od Fiat Tipo varianata kod kojeg su u zastavi opet pravili sranje i stavili menjač od Z101??... Nikako da nauče!!

...bilo kako bilo, tehnološki savremenici jugića nisu bili mnogo ni ljepši, ni bezbjedniji ni baš toliko puno kvalitetniji...kad usporedim ladaru 1500 sl (1977) i asconu (1982) spopadne me smijeh od opelovog tadašnjeg dizajna enterijera i eksterijera...braći amerima je smiješno sve što nije nalik na tenk, a o kvalitetu njihovih vozila svjedoči "uspjeh" GM-a...što se tiče naših domaćih kritičara, osnovano pretpostavljam da im se deda vozio bar u fordu iz 30-i neke, a oni sami su sisali cuclu na zadnjem sedištu tatinog novog merca / bendže iz 70 i neke...odrastao sam u fićeku, pezejcu i ladari specijal, gulim drugu samaru, održavam je k'o da je dušmansko auto (osim kočnica i upravljanja), ali ide, ide i ide...a na novoj astri, četvrti mjesec prokapa hladnjak, u garaži...zagreb'o se o ustajali vazduh, šta li...

... pojavljuje se i na pocetku Iron Man 2
:)

Budimo realni. Prvi Yugo je poceo da se prodaje negde oko 1980. godine, sto znaci da je konstruisan krajem sedamdesetih. Uporedite ostale automobile koji su dizajnirani tih godina, nista nisu mnogo bolji. Npr. Fiat UNO, ... Problem je sto taj model nije nikada ozbiljno redizajniran, ali zbog ratova, sankcija i ostalih dogadjaja na tim prostorima to se nije dogodilo.
Danasnji prodavci automobila kazu da ih skoro svaki dan neko zove i pita prodajeli se nov Yugo, sto govori da je on imao svoje kupce i takav kakav je bio.
Za druzenje sa devojkama je svakako jedan od najboljih automobila.(komotan je unutra).
Kada su zapali u mnogo manju krizu, GMC i Chrysler su odmah trazili i dobili pomoc od drzave, tako da je Yugo prezivljavao nasu krizu zajedno sa narodom, a politicari i tajkuni su uvek vozili luksuzne automobile.
Verujte mi da je odrzavanje auta mnogo skupa stvar, pa cak iako je nov i poznate marke, tako da je Yugo tu mnogo bolji.
Koliko od vas sto pljujete po Yugu sada vozi neki "dobar" auto, a da nije stariji od tri godine?
Sada je punto kao nekada Yugo, sto je OK. Iako vozim nov luksuzni auto, imam i punta i zadovoljan sam sa njim.
Kakav nam je bio Yugo, tako nam je bilo i sve ostalo, a i danas je: druge fabrike, ministarstva, politicari, direktori, profesori, ..... Nista ne valja, pa kako moze samo od Yuga da se ocekuje da bude dobar? Da li firme u kojima vi radite prave vrhunske proizvode, slozene tehnologije, konkurentne na svetskom trzistu?

Znash shta, drago mi je da je ta smejurija otishla sa lica zemlje kao prevozno sredstvo i da se pamti samo kao sprdnja od auta! Trabant je za njega bio po mnogo cemu revolucionaran!

Zao mi je sto nashi dizajneri i inzinjeri nisu poradili na restilizovanom Fici koji bi bio modernizovan po pitanju pogona, veshanja, upravljanja i sigurnosti.

Zashto Zastava ne raspishe konkurs za dizajnersko reshenje restilizovanog Fice i ne ponudi to Fijatu?

Ipak, ostaće uspomena!

Yugo 45 se nije prodavao u Americi, isto Yugo nije Yugoslovenski vec Srbski brend, dok je TAS Golf Bosanski, IMV-Renault Slovenski...

Moj prvi auto je bio Jugic. U tom smislu gajim odredjene emocije prema ovoj sklopociji, ali za razliku od autora teksta, mene je moj izdao nebrojeno puta. I to kad kazem izdao, mislim na najgori moguci nacin. Pa smo recimo imali gasenje u nedodjiji, na sred planine u vreme pre mobilnih telefona, pa onda odbijanje da upali u sred noci kad sam zapalio u drugi grad bez znanja roditelja i apsolutno morao da budem kuci ujutro i slicno... Kad se svega toga setim, lose uspomene ipak nadvladaju. Onaj grozan osecaj da nikad ne znas kad ce auto da ti stane i da te ostavi u nekoj pustahiji i ukljucivanje/iskljucivanje grejanja kroz haubu... Uh

Imam jugića 19 god starog, jes danije prešao puno oko 100 000km, ali me nikada nije ostavio na putu, ugrađen TNG, i bio ekonomičniji od mnogih dizelaša, navozao sam se tek tako. Na motoru nikakvi radovi, nikada trošio ulje. Redovan servis, i problemi sa auspuhom i drugim banalnostima, ali vitalni problemi NE.
Činjenica je da nije udoban, bezbedan, komforan, ali sa iole normalnim vlasnikom koji je brinuo o njegovom održavanju ( veoma jeftinom) mislim da je ipak odradio svoje.

Sprdajte se vi koliko hoćete sa Jugom (Zastavom), ali prava istina je da je to jedan sasvim o.k autić, naravno već odavno zastareo, neudoban i nebezbedan, ali prevešće vas od tačke A do tačke B isto kao i onaj najskuplji. Najveći broj problema koje ljudi imaju sa Zastava automobilima potiče pre svega od lošeg održavanja. Većina vlasnika rezonuje otprilike "Ma, to ne vredi ništa i nema smisla ulagati" i vozi auto dok bukvalno ne počne da se raspada. A kada i konačno krenu nešto popravljati - koriste se najjeftiniji mogući delovi pa brzo dolazi do ponavljanja problema. Ja sam već četiri i po godine vlasnik Juga iz 1990. i fino sam se navozao sa njim (nekih 70.000 km), trudim se da ga redovno održavam i nemam maltene nikakvih problema sa njim. Istina, "ostavio me" na putu do sada jedno 3-4 puta (ali u početku - dok ga nisam "pritegao", odnosno nadoknadio sve ono što su mi u "amanet" ostavili prethodni vlasnici) , no i pored toga svaki put je to bila isključivo moja krivica, odnosno automobil je mnogo pre toga počeo da pokazuje simptome šta će se desiti. Da sam intervenisao odmah čim sam to primetio, ništa se ne bi desilo. Osim toga, Jugo je veoma jednostavan automobil i ako imate bar malo tehničkog znanja i nešto alata možete ga i sami održavati. Delovi su vrlo jeftini i vožnja ovakvog automobila ne predstavlja neki veći udar na kućni budžet. Savremeniji automobili su, naravno, mnogo bolji i udobniji, ali i za najmanju sitnicu morate da posećujete servise, a održavanje nije nimalo jeftino. Još jedna velika istina je da Zastava automobili verovatno i nisu za svakoga, stalno nešto treba čačkati i pritezati, no to je sve posledica prethodno navedenog i godina koje ima ovakav prosečan automobil. I tako, dok jedan moj drugar već godinama "filozofira" i mašta o svom automobilu snova i kako će ga konačno kupiti, a pritom peške i gradskim ide na posao, kisne i mrzne se, ja se bogami sit navozah Jugićem.

Izvin'te sto ometam letargiju komenatara ponesenu svevisnjim US "kritickim strucnjacima". Ali moje prvo "druzenje" sa devojkom bilo je u YUGU. A potom i svaka sledeca se nije zalila na YUGA:) Ima tu neke ljubavi na prvi pogled, koje nase zene ne ostavlja ravnodusnim..al ajd objasni ti to bezdusnim zapadnjacima :)

Koliko neko mora da bude baksuz pa da ga u jugicu vetar oduva sa mosta?

...bilo kako bilo, tehnološki savremenici jugića nisu bili mnogo ni ljepši, ni bezbjedniji ni baš toliko puno kvalitetniji...kad usporedim ladaru 1500 sl (1977) i asconu (1982) spopadne me smijeh od opelovog tadašnjeg dizajna enterijera i eksterijera...braći amerima je smiješno sve što nije nalik na tenk, a o kvalitetu njihovih vozila svjedoči "uspjeh" GM-a...što se tiče naših domaćih kritičara, osnovano pretpostavljam da im se deda vozio bar u fordu iz 30-i neke, a oni sami su sisali cuclu na zadnjem sedištu tatinog novog merca / bendže iz 70 i neke...odrastao sam u fićeku, pezejcu i ladari specijal, gulim drugu samaru, održavam je k'o da je dušmansko auto (osim kočnica i upravljanja), ali ide, ide i ide...a na novoj astri, četvrti mjesec prokapa hladnjak, u garaži...zagreb'o se o ustajali vazduh, šta li...

Budimo realni. Prvi Yugo je poceo da se prodaje negde oko 1980. godine, sto znaci da je konstruisan krajem sedamdesetih. Uporedite ostale automobile koji su dizajnirani tih godina, nista nisu mnogo bolji. Npr. Fiat UNO, ... Problem je sto taj model nije nikada ozbiljno redizajniran, ali zbog ratova, sankcija i ostalih dogadjaja na tim prostorima to se nije dogodilo.
Danasnji prodavci automobila kazu da ih skoro svaki dan neko zove i pita prodajeli se nov Yugo, sto govori da je on imao svoje kupce i takav kakav je bio.
Za druzenje sa devojkama je svakako jedan od najboljih automobila.(komotan je unutra).
Kada su zapali u mnogo manju krizu, GMC i Chrysler su odmah trazili i dobili pomoc od drzave, tako da je Yugo prezivljavao nasu krizu zajedno sa narodom, a politicari i tajkuni su uvek vozili luksuzne automobile.
Verujte mi da je odrzavanje auta mnogo skupa stvar, pa cak iako je nov i poznate marke, tako da je Yugo tu mnogo bolji.
Koliko od vas sto pljujete po Yugu sada vozi neki "dobar" auto, a da nije stariji od tri godine?
Sada je punto kao nekada Yugo, sto je OK. Iako vozim nov luksuzni auto, imam i punta i zadovoljan sam sa njim.
Kakav nam je bio Yugo, tako nam je bilo i sve ostalo, a i danas je: druge fabrike, ministarstva, politicari, direktori, profesori, ..... Nista ne valja, pa kako moze samo od Yuga da se ocekuje da bude dobar? Da li firme u kojima vi radite prave vrhunske proizvode, slozene tehnologije, konkurentne na svetskom trzistu?

@Danijel imate pravo Yugo je isto godiste ko Uno tacnije Yugo je cak dve godine mladi ALI Yugo je na tehnologiji F 128 (1968)+ F 600(1958) a Uno na novi platformi(1980) in novim motorima Fire dakle celu generaciju ispred. Umesto da je Zastava otkrivala (bez uspeha)ameriku bilo bi jeftinije a i brze kupiti licencu Una isto recimo i kad su kupili licencu F 128 za Z101 ili recimo kasnije licencu Floride koja je u biti jedna od Fiat Tipo varianata kod kojeg su u zastavi opet pravili sranje i stavili menjač od Z101??... Nikako da nauče!!

Hehe kakav je "Yugo" lik! :)
A zaboravili ste da kazete kada u filmu "The Nutty (naughty) Professor" Edi Marfi opravdava zasto je iznajmio ferrari skolskim parama, pa kaze "hteo sam da uzmem Yugo, ali nisu imali slobodan"! :)

@djape
ako je plastika trabanta revolucija nisi slusao atheist rap. ukucaj new fiat 500 na google-u i vidi da je restilizacija vec uradjena i bez ovih mucenika iz kg.

... pojavljuje se i na pocetku Iron Man 2
:)