Uskoro Smart na električni pogon

Zasigurno trosi manje struje (cenovno) nego sto bi trosio benzina, dizela ili TNG-a, zato sto je stepen iskoriscenja goriva veci u elektranama nego u SUS motoru. Uzmite za primer Tesla Roadster kao elektricni automobil vrhunskih performansi i vidite koliko isti trosi - www.teslamotors.com - sta mislite, koliko bi trosio ovaj Smartic? Tehnologija je zrela dovoljno da pocnu da se izbacuju SUS motori iz upotrebe, bar sto se tice gradske voznje - motor ne radi kad stojite, koristi se regenerative braking tehnologija za dopunu baterija pri kocenju koje je cesto u gradu, a moze se bez problema puniti u garazi dok spavate. Uostalom GM je jos pre vise od 10 godina bio napravio fino elektricno vozilo koje je iz nepoznatih razloga (sumnja se na naftni kartel) unistio i skinuo sa planova proizvodnje. Jedina rak-rana elektricnih automobila danasnjice je postojeca tehnologija baterija koja ne omogucava dovoljne kapacitete i dovoljno brzo punjenje da bi ovaj tip automobila bio prihvatljiv za duze destinacije. No i za to postoji resenje na kome se radilo dok je GM proizvodio `Eve` - mehanizam koji bi na stanicama za punjenje u roku od 5 minuta izvukao kompletni paket baterija iz vozila i stavio nove, sveze napunjene. Takodje postoji mogucnost koriscenja super-kondenzatora koji se mogu napuniti ekstremno brzo a koji bi tokom voznje lagano dopunjavali baterije pa bi se time izbeglo cekanje od n sati za kompletno punjenje.
Ako bi se na tome malo bolje poradilo, a uz velik povrsina/kapacitet odnos litijum-jonskih baterija, ne vidim zasto u narednih par godina ne bi imali potpuno funkcionalno elektricno vozilo koje je pritom prakticno za svakodnevnu upotrebu u vecini situacija gde su danas neprikosnovena vozila sa SUS motorima. Naravno, drzave koje nemaju svoje naftne kapacitete, morale bi da pocnu da stimuliraju ovakve projekte posto bez podrske drzave tesko da ce se ova za sada izuzetno mala, gotovo na entuzijastickom nivou, industrija izboriti sa jakim naftaskim lobijima.

SUper sve mi odgovara, a kolika je cena? Pretpostavljam da ce prodaja ovakgo vozila biti stimulisana od strane drzave zbog nezagadjivanaj neposredne gradske sredine i tisine

Iskoristenje goriva u elektrani je mnogo bolje negu u motoru automobila, tako da je potrosnja manja nego da auto direktno sagoreva benzin. Takodje, elektrana se pravi van centra grada, a auto zagadjuje tu gde jeste, elektrani se lakse napravi filter nego automobilu, elektrana visak toplote koristi za grejanje okolnih gradova, elektrana koristi lignit koji ni za sta drugo ne moze da se koristi a auto zahteva skupu uvoznu naftu.

Lepa ideja ali koliko potrosi struje da se napune baterije? A koliko uglja se sagori (ili mazuta ili gasa) da bi se ta struja dobila?

Одлична вест, нпр. ако ми случано нестане горива (тј. батерије), уместо да идем канистером до најближе пумпе, једноставно узмем батерију и мобилног и насатавим даље :). И мене интересује колика ће цена бити, а и када ће ово заживи у Србији. Перформансе су сасвим довољне, ипак је ово градски аутомобил.

Sve i da se koristi ista kolicina goriva (sto nije slucaj), zaboravljate da elektro-motor ne mora da radi kada stojite na semaforu, u guzvi i sl. za razliku od SUS motora koje nije ni prakticno ni ekonomicno gasiti svaki cas.

Extra stvar! JOs samo da mu je autonomija veca, ali mislim da ce se i to vremenom unaprediti!

Po nekim preracunavanjima je tih 40-tak KW uporedivo sa 1L goriva.Ono ostalo sto automobili potrose do deklarisane potrosnje, emituju kao toplotu i zagadjenje.

Po nekim preracunavanjima je tih 40-tak KW uporedivo sa 1L goriva.Ono ostalo sto automobili potrose do deklarisane potrosnje, emituju kao toplotu i zagadjenje.

Одлична вест, нпр. ако ми случано нестане горива (тј. батерије), уместо да идем канистером до најближе пумпе, једноставно узмем батерију и мобилног и насатавим даље :). И мене интересује колика ће цена бити, а и када ће ово заживи у Србији. Перформансе су сасвим довољне, ипак је ово градски аутомобил.

Lepa ideja ali koliko potrosi struje da se napune baterije? A koliko uglja se sagori (ili mazuta ili gasa) da bi se ta struja dobila?

SUper sve mi odgovara, a kolika je cena? Pretpostavljam da ce prodaja ovakgo vozila biti stimulisana od strane drzave zbog nezagadjivanaj neposredne gradske sredine i tisine

Extra stvar! JOs samo da mu je autonomija veca, ali mislim da ce se i to vremenom unaprediti!

Iskoristenje goriva u elektrani je mnogo bolje negu u motoru automobila, tako da je potrosnja manja nego da auto direktno sagoreva benzin. Takodje, elektrana se pravi van centra grada, a auto zagadjuje tu gde jeste, elektrani se lakse napravi filter nego automobilu, elektrana visak toplote koristi za grejanje okolnih gradova, elektrana koristi lignit koji ni za sta drugo ne moze da se koristi a auto zahteva skupu uvoznu naftu.

Sve i da se koristi ista kolicina goriva (sto nije slucaj), zaboravljate da elektro-motor ne mora da radi kada stojite na semaforu, u guzvi i sl. za razliku od SUS motora koje nije ni prakticno ni ekonomicno gasiti svaki cas.

Zasigurno trosi manje struje (cenovno) nego sto bi trosio benzina, dizela ili TNG-a, zato sto je stepen iskoriscenja goriva veci u elektranama nego u SUS motoru. Uzmite za primer Tesla Roadster kao elektricni automobil vrhunskih performansi i vidite koliko isti trosi - www.teslamotors.com - sta mislite, koliko bi trosio ovaj Smartic? Tehnologija je zrela dovoljno da pocnu da se izbacuju SUS motori iz upotrebe, bar sto se tice gradske voznje - motor ne radi kad stojite, koristi se regenerative braking tehnologija za dopunu baterija pri kocenju koje je cesto u gradu, a moze se bez problema puniti u garazi dok spavate. Uostalom GM je jos pre vise od 10 godina bio napravio fino elektricno vozilo koje je iz nepoznatih razloga (sumnja se na naftni kartel) unistio i skinuo sa planova proizvodnje. Jedina rak-rana elektricnih automobila danasnjice je postojeca tehnologija baterija koja ne omogucava dovoljne kapacitete i dovoljno brzo punjenje da bi ovaj tip automobila bio prihvatljiv za duze destinacije. No i za to postoji resenje na kome se radilo dok je GM proizvodio `Eve` - mehanizam koji bi na stanicama za punjenje u roku od 5 minuta izvukao kompletni paket baterija iz vozila i stavio nove, sveze napunjene. Takodje postoji mogucnost koriscenja super-kondenzatora koji se mogu napuniti ekstremno brzo a koji bi tokom voznje lagano dopunjavali baterije pa bi se time izbeglo cekanje od n sati za kompletno punjenje.
Ako bi se na tome malo bolje poradilo, a uz velik povrsina/kapacitet odnos litijum-jonskih baterija, ne vidim zasto u narednih par godina ne bi imali potpuno funkcionalno elektricno vozilo koje je pritom prakticno za svakodnevnu upotrebu u vecini situacija gde su danas neprikosnovena vozila sa SUS motorima. Naravno, drzave koje nemaju svoje naftne kapacitete, morale bi da pocnu da stimuliraju ovakve projekte posto bez podrske drzave tesko da ce se ova za sada izuzetno mala, gotovo na entuzijastickom nivou, industrija izboriti sa jakim naftaskim lobijima.