Punjenje električnog automobila na običnoj utičnici opasno, izgorele već tri kuće

Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.

Ovo mi lici na neku hajku, s ciljem neke zarade.
Osudjuje se obicna prikljucnica / uticnica i namece neobicna, specijalna.

@
Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.
(GC, 12. februar 2024 17:00)

Ko zna … mozda stare kuce, stare instalacije u zidovima … i sve to pocne da se greje kada ga opteretis satima u maksimumu.

Mislim da nase instalacije nisu lose za to punjenje EV. Relativno lako izvlacimo tri faze.

Kupiš električni auto za 50000e pa onda ostaneš i bez kuće. Pametnome dosta.

Kupiš električni auto za 50000e pa onda ostaneš i bez kuće. Pametnome dosta.
(Miki, 12. februar 2024 18:33)

Koliko je ostalo bez kuće zbog grejalice , TA peći ili butan-boce, da ne pominjem cigarete u krevetu?

Problem je korišćenje neodgovarajućeg produžnog kabla (3x1.5 umesto 3x2.5), povlačenje struje preko 10A i korišćenje jeftinih tajmera koji ne mogu da izdrže opterećenje satima koliko punjenje traje.

Za naše tržite, pravim punjače na kućnu trofaznu utičnicu, ali sve ograničim na 10A, što je 7kW ili oko 30km dometa za sat punjenja.

Interesantno sada bi voleo kao neuk i laik da na ovoj stranici pročitam kvalitetan komentar naših prijatelja komentatora sa zvanjem dipl. ing.elektrotehnike i objasne nam kako stvari stoje i kakve su prilike sa el.instalacijama i standardu u Srbiji. Sigurno znaju za početak da su neki dalekovodi još iz 1963.g. kada je bivša država SFRJ pustila u opticaj državne obveznice za elektrifikacijom i izgradnjom hidrocentrala i unapređenje elektroprivrede države to su bar učili na fakultetu. Sada jedno jasno pitanje (na čistom srpskom jeziku) KOLIKO je danas Srbija spremna za masovnu exploataciju električnih vozila u domaćinstvima? Koje standarde Srbija primenjuje i drugo kod paljevine najčistije tehnologije koja je odrađena i ugrađena u jednom EV-u kada dođe do paljevine u privatnim garažama da li širenjem vatre i dima i nakon gašenja požara ta kuća može biti bezbedna za daljnu upotrebu i život jedne porodice u njoj. Na kraju ŠTA je hemijski sastav materijala u klasterima koji se ugrađuju u tim baterijama kada kod sagorevanja otpuštaju izuzetno toxične materije ... biće mi zadovoljstvo da nešto naučim kao kad mi je jedan komentator objasnio da je Nikola Tesla bio osrednji naučnik ...

... biće mi zadovoljstvo da nešto naučim kao kad mi je jedan komentator objasnio da je Nikola Tesla bio osrednji naučnik ...
(XXL, 12. februar 2024 18:16)

Teško ćeš ti nešto naučiti, pošto vidim da ne razumeš razliku između naučnika i pronalazača.
Tesla zaista i jeste bio osrednji naučnik, ali istovremeno i jedan od najvećih svetskih umova i pronalazača, u čitavoj svetskoj istoriji.

jel imaju trofaznu struju?
meni bilo chudno kad je izasao clanak o balkonskim solarnim panelima, nimi bilo jasno kako to na trofaznu, pa sam skonto da i vecina amera ima monofaznu struju, sto je daleko jeftinije za kuce...

Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.
(GC, 12. februar 2024 17:00)

Zapalili su se automobili a ne instalacije na kući.

Naša standardna monofazna utičnica može da isporuči 16A, ali ne ceo dan pa da puniš auto. Maksimalna struja kojuu može da isporuči u kontinuitetu ne prelazi 10A, što je oko 2200W do 2400W, zavisno od napona.

Za punjenje auta koji se smatra snažnim potrošačem, poželjna je trofazna struja i veći presek dovodnog kabla, kao i industrijski tip utikača i utičnica. Mi električari volimo da ih zovemo uko uto..

Pričajte šta hoćete, ali monofazna struja nije za e-auto. Bar ne na duge staze...

Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.
(GC, 12. februar 2024 17:00)

Zapalili su se automobili a ne instalacije na kući.
(Benzindžija, 12. februar 2024 18:08)

U tektu se ne navodi sta je pocelo prvo da gori.

Ako je vozilo, onda ceo problem nema veze sa kucama, vec su pozari izazvani problemima na vozilima. Kuce su kolateralna steta u ovom slucaju.

Ako je kucna elektricna installacija primarni uzrok, onda te kuce nisu ni podesne za zivot.

(Mladen, 12. februar 2024 18:14) Požar je izbio u junu prošle godine, nisu se zapalili automobili, nego ih je zahvatio požar. Savršeno si objasnio šta se događa. EV ima senzore koji sprečavaju pregrevanje baterije pri punjenju i regulišu struju koja dolazi. Problem su, po pravilu, produžni kablovi i punjači sumnjivog kvaliteta. Kupiš kola od 60 hiljada evra i onda uštediš 6 evra na produžnom kablu. Svakome ko puni EV kod kuće bi preporučio da pozove profesionalca i da ne koristi produžne kablove. Ako kabl na punjaču nije dovoljno dugačak, može da se instalira utičnica bliže vozilu.

Te okrugle "šuko" (DIN) utičnice i utikače je smislio idiot. I onda kad su usvojene kao standard su bile idiotski standard, bez obzira što tada nije bilo snažnih potrošača koji bi se njima povezivali na napon. Nažalost još veći problem je još teže rešiv, a to je da je niski napon od 230V previše nizak. Taj standard je uveden kad su se za izolaciju kućne instalacije koristili uljani papir, krpa i šelak i prema otporu tih izolacionih materijala je određen niskonaponski nivo. Nema to veze sa automobilima, svedoci smo da zimi praktično svakodnevno izbijaju požari "zbog neispravnih instalacija".
Politika, fudbal... na nesreću i struja je nešto u šta se svi diletanti "razumeju", što je formula za katastrofu. Koliko stvarno treba da bude glup neko da potrošač veće snage od rešoa za kafu uključuje na "šuko" utičnicu? I to naslepo, bez ikakvog uvida u stanje kontakata, veza i izolacije. Koliko je na kraju krajeva trebalo vremena i mrtvih idiota dok nisu shvatili da ne treba zagrevati benzinski auto u garaži PRE nego što se otvore vrata garaže?
Ne verujem da je idiote moguće zaštititi od njih samih, a još se dvoumim da li je to uopšte poželjno pokušavati?

Lepo su rekli zapalili se automobili.
Kakve veze onda ima suko uticnica, ako se auto zapalio?
Stoneko rece, ganjaju suko, da uvale novi super mega giga steker samo za automobile

Mehanizam prirodne selekcije u procesu evolucije. Što bi rek'o pros' narod: samo neka ide redom...

Ko bre jos puni auto na šuko? Ostaris dok se napuni.
5x2,5 osiguras sa 16A i prstiš.

Na jednoj fazi mozes da dopuniš biciklov ili moped, neki akumulator kad rikne.

al srpski budzula zna bolje i odmah krece u teorije zavere

Nisu kuce izgorele zbog punjenja el. automobila vec zbog majstora koji im je radio struju

ako je punjenje EV toliko naporno kao da puniš 2 TA peći kako se onda na kraju meseca to isplati ?

,,Letos su tri kuc?e u Stokholmu izgorele zbog požara koji je izbio nakon što su se zapalili električni automobili u garažama", 

A ovde vidim da su se automobili zapalili a kuće onako usput ....kako su krive kuće ?

instalacije koje su 50g trpele svakojaka opterećenja, sama plastika oko žica za 50g izgubi elastičnost, runi se, krta je i dolazi do grejanja i spoja, pa i do požara

treba zameniti instalacije nakon toliko vremena . A verujem da bi se čak EV vozilo zapalilo i kod zamenjenih instalacija ....

@jedan komentator - ... al' sam bar lako naučio iz tvog odgovora da ima i jedan jadan komentator na ovim stranicama ... i naravno pozz prijatelju ... hvala na informaciji još ako si edukovani naučnik, a ne osrednji pronalazač ...

Loš dizajn punjača, fali mu under Voltage Cut-off, elem, čim ulazni napon u punjač padne za 5v ispod napona bez opterećenja to znači samo jedno: ili je genije zabo produžni kabl koji je pretankog promera ili je kontakt u šuko konektoru izgubio "stisak".

Može i inteligentno da se odradi da redukuje snagu punjača do nivoa koji ne čini da ulazni napon pri opterećenju padne za određeni broj volti.

Kako god, opet podvlačim loš dizajn.
Da se SEMCO nešto pita bilo bi većih zahteva, ovako CE gazi sve. :(
(SEMCO kao stari JUS).

@Na jednoj fazi mozes da dopuniš biciklov ili moped, neki akumulator kad rikne.
(Elektro, 12. februar 2024 19:13)
Da u principu. Imam plugin sa 9kW baterijom i punim ga na kucnu uticnicu sa 10A strujom. Kucne shuko uticnince su verifikovane na 16 ampera ali su sklone losem kontaktu, varnicenju i kao posledica, topljenju pa i pozaru. Ja sam u poslednje tri godine morao da je zamenim vec dvaput i odlucio sam da zamenim shuko sa cvrstim spojem.

'Punjenje električnog automobila preko specijalne, za to namenjene utičnice, brže je i bezbednije.'

Prepravis obichan shuko u takav prikljucak i miran si.

Najbezbednije je nemati električni automobil

Tako im i treba kad kupuju jeftine kinjezare, i ostale istočne kanturine.
Da su fino kupili Teslu, to im se sigurno ne bi dogodilo.

Tako im i treba kad kupuju jeftine kinjezare, i ostale istočne kanturine.
Da su fino kupili Teslu, to im se sigurno ne bi dogodilo.

Kupiš električni auto za 50000e pa onda ostaneš i bez kuće. Pametnome dosta.

Interesantno sada bi voleo kao neuk i laik da na ovoj stranici pročitam kvalitetan komentar naših prijatelja komentatora sa zvanjem dipl. ing.elektrotehnike i objasne nam kako stvari stoje i kakve su prilike sa el.instalacijama i standardu u Srbiji. Sigurno znaju za početak da su neki dalekovodi još iz 1963.g. kada je bivša država SFRJ pustila u opticaj državne obveznice za elektrifikacijom i izgradnjom hidrocentrala i unapređenje elektroprivrede države to su bar učili na fakultetu. Sada jedno jasno pitanje (na čistom srpskom jeziku) KOLIKO je danas Srbija spremna za masovnu exploataciju električnih vozila u domaćinstvima? Koje standarde Srbija primenjuje i drugo kod paljevine najčistije tehnologije koja je odrađena i ugrađena u jednom EV-u kada dođe do paljevine u privatnim garažama da li širenjem vatre i dima i nakon gašenja požara ta kuća može biti bezbedna za daljnu upotrebu i život jedne porodice u njoj. Na kraju ŠTA je hemijski sastav materijala u klasterima koji se ugrađuju u tim baterijama kada kod sagorevanja otpuštaju izuzetno toxične materije ... biće mi zadovoljstvo da nešto naučim kao kad mi je jedan komentator objasnio da je Nikola Tesla bio osrednji naučnik ...

Te okrugle "šuko" (DIN) utičnice i utikače je smislio idiot. I onda kad su usvojene kao standard su bile idiotski standard, bez obzira što tada nije bilo snažnih potrošača koji bi se njima povezivali na napon. Nažalost još veći problem je još teže rešiv, a to je da je niski napon od 230V previše nizak. Taj standard je uveden kad su se za izolaciju kućne instalacije koristili uljani papir, krpa i šelak i prema otporu tih izolacionih materijala je određen niskonaponski nivo. Nema to veze sa automobilima, svedoci smo da zimi praktično svakodnevno izbijaju požari "zbog neispravnih instalacija".
Politika, fudbal... na nesreću i struja je nešto u šta se svi diletanti "razumeju", što je formula za katastrofu. Koliko stvarno treba da bude glup neko da potrošač veće snage od rešoa za kafu uključuje na "šuko" utičnicu? I to naslepo, bez ikakvog uvida u stanje kontakata, veza i izolacije. Koliko je na kraju krajeva trebalo vremena i mrtvih idiota dok nisu shvatili da ne treba zagrevati benzinski auto u garaži PRE nego što se otvore vrata garaže?
Ne verujem da je idiote moguće zaštititi od njih samih, a još se dvoumim da li je to uopšte poželjno pokušavati?

Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.
(GC, 12. februar 2024 17:00)

Zapalili su se automobili a ne instalacije na kući.

Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.

al srpski budzula zna bolje i odmah krece u teorije zavere

Mehanizam prirodne selekcije u procesu evolucije. Što bi rek'o pros' narod: samo neka ide redom...

Ovo mi lici na neku hajku, s ciljem neke zarade.
Osudjuje se obicna prikljucnica / uticnica i namece neobicna, specijalna.

Ko bre jos puni auto na šuko? Ostaris dok se napuni.
5x2,5 osiguras sa 16A i prstiš.

Na jednoj fazi mozes da dopuniš biciklov ili moped, neki akumulator kad rikne.

... biće mi zadovoljstvo da nešto naučim kao kad mi je jedan komentator objasnio da je Nikola Tesla bio osrednji naučnik ...
(XXL, 12. februar 2024 18:16)

Teško ćeš ti nešto naučiti, pošto vidim da ne razumeš razliku između naučnika i pronalazača.
Tesla zaista i jeste bio osrednji naučnik, ali istovremeno i jedan od najvećih svetskih umova i pronalazača, u čitavoj svetskoj istoriji.

Kupiš električni auto za 50000e pa onda ostaneš i bez kuće. Pametnome dosta.
(Miki, 12. februar 2024 18:33)

Koliko je ostalo bez kuće zbog grejalice , TA peći ili butan-boce, da ne pominjem cigarete u krevetu?

(Mladen, 12. februar 2024 18:14) Požar je izbio u junu prošle godine, nisu se zapalili automobili, nego ih je zahvatio požar. Savršeno si objasnio šta se događa. EV ima senzore koji sprečavaju pregrevanje baterije pri punjenju i regulišu struju koja dolazi. Problem su, po pravilu, produžni kablovi i punjači sumnjivog kvaliteta. Kupiš kola od 60 hiljada evra i onda uštediš 6 evra na produžnom kablu. Svakome ko puni EV kod kuće bi preporučio da pozove profesionalca i da ne koristi produžne kablove. Ako kabl na punjaču nije dovoljno dugačak, može da se instalira utičnica bliže vozilu.

jel imaju trofaznu struju?
meni bilo chudno kad je izasao clanak o balkonskim solarnim panelima, nimi bilo jasno kako to na trofaznu, pa sam skonto da i vecina amera ima monofaznu struju, sto je daleko jeftinije za kuce...

@
Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.
(GC, 12. februar 2024 17:00)

Ko zna … mozda stare kuce, stare instalacije u zidovima … i sve to pocne da se greje kada ga opteretis satima u maksimumu.

Mislim da nase instalacije nisu lose za to punjenje EV. Relativno lako izvlacimo tri faze.

Problem je korišćenje neodgovarajućeg produžnog kabla (3x1.5 umesto 3x2.5), povlačenje struje preko 10A i korišćenje jeftinih tajmera koji ne mogu da izdrže opterećenje satima koliko punjenje traje.

Za naše tržite, pravim punjače na kućnu trofaznu utičnicu, ali sve ograničim na 10A, što je 7kW ili oko 30km dometa za sat punjenja.

Lepo su rekli zapalili se automobili.
Kakve veze onda ima suko uticnica, ako se auto zapalio?
Stoneko rece, ganjaju suko, da uvale novi super mega giga steker samo za automobile

Naša standardna monofazna utičnica može da isporuči 16A, ali ne ceo dan pa da puniš auto. Maksimalna struja kojuu može da isporuči u kontinuitetu ne prelazi 10A, što je oko 2200W do 2400W, zavisno od napona.

Za punjenje auta koji se smatra snažnim potrošačem, poželjna je trofazna struja i veći presek dovodnog kabla, kao i industrijski tip utikača i utičnica. Mi električari volimo da ih zovemo uko uto..

Pričajte šta hoćete, ali monofazna struja nije za e-auto. Bar ne na duge staze...

Ovo samo ima veze sa oporezivanjem, inace nema nikakvu naucnu potporu. Ako je potrosac 'povuce' previse struje izbije osigurac. Tako rade dobro dizajnirane strujne instalacije.
(GC, 12. februar 2024 17:00)

Zapalili su se automobili a ne instalacije na kući.
(Benzindžija, 12. februar 2024 18:08)

U tektu se ne navodi sta je pocelo prvo da gori.

Ako je vozilo, onda ceo problem nema veze sa kucama, vec su pozari izazvani problemima na vozilima. Kuce su kolateralna steta u ovom slucaju.

Ako je kucna elektricna installacija primarni uzrok, onda te kuce nisu ni podesne za zivot.

@jedan komentator - ... al' sam bar lako naučio iz tvog odgovora da ima i jedan jadan komentator na ovim stranicama ... i naravno pozz prijatelju ... hvala na informaciji još ako si edukovani naučnik, a ne osrednji pronalazač ...

Nisu kuce izgorele zbog punjenja el. automobila vec zbog majstora koji im je radio struju

ako je punjenje EV toliko naporno kao da puniš 2 TA peći kako se onda na kraju meseca to isplati ?

,,Letos su tri kuc?e u Stokholmu izgorele zbog požara koji je izbio nakon što su se zapalili električni automobili u garažama", 

A ovde vidim da su se automobili zapalili a kuće onako usput ....kako su krive kuće ?

instalacije koje su 50g trpele svakojaka opterećenja, sama plastika oko žica za 50g izgubi elastičnost, runi se, krta je i dolazi do grejanja i spoja, pa i do požara

treba zameniti instalacije nakon toliko vremena . A verujem da bi se čak EV vozilo zapalilo i kod zamenjenih instalacija ....

'Punjenje električnog automobila preko specijalne, za to namenjene utičnice, brže je i bezbednije.'

Prepravis obichan shuko u takav prikljucak i miran si.

Najbezbednije je nemati električni automobil

Loš dizajn punjača, fali mu under Voltage Cut-off, elem, čim ulazni napon u punjač padne za 5v ispod napona bez opterećenja to znači samo jedno: ili je genije zabo produžni kabl koji je pretankog promera ili je kontakt u šuko konektoru izgubio "stisak".

Može i inteligentno da se odradi da redukuje snagu punjača do nivoa koji ne čini da ulazni napon pri opterećenju padne za određeni broj volti.

Kako god, opet podvlačim loš dizajn.
Da se SEMCO nešto pita bilo bi većih zahteva, ovako CE gazi sve. :(
(SEMCO kao stari JUS).

@Na jednoj fazi mozes da dopuniš biciklov ili moped, neki akumulator kad rikne.
(Elektro, 12. februar 2024 19:13)
Da u principu. Imam plugin sa 9kW baterijom i punim ga na kucnu uticnicu sa 10A strujom. Kucne shuko uticnince su verifikovane na 16 ampera ali su sklone losem kontaktu, varnicenju i kao posledica, topljenju pa i pozaru. Ja sam u poslednje tri godine morao da je zamenim vec dvaput i odlucio sam da zamenim shuko sa cvrstim spojem.