Ko najčešće udara pešake?

Jutros u NS, Bulevar Patrijarha Pavla... Čovek prelazi pešački a neka koza u SUV brat bratu 80 ide, obilazi auto u srednjoj traci koje je stalo da čovek prođe... Sam Bog ga je spasio, i on je doduše stao jer je video šta se sprema.
Pretrnuo sam u sekundi, već sam video da će ga odneti.

Vozim SUV vozilo zbog prirode mog posla, hobija a i orijentisanosti ka boravku u prirodi.
Stoji da ponekad pri skretanju ako se na raskrsnici nalaze parkirani automobili ili je neka guzva da se mora pazljivo i polako voziti jer je teze uociti pesaka a pogotovo malo dete ili kolica sa bebom.
Jos ako poneki roditelj iz nekih razloga poturi dete ispred ili ponosno gura ispred sebe kolica vecom brzinom te ako se pri tome doda mrak ili kisa sa izmaglicom kako to nekad zna da se spoji, jako je tesko uociti kada se pojave na pesackom prelazu ili van jednim korakom iza zaklona.
Jasno da je nasa obaveza da stanemo i niko nije lud da bi voleo da taj film vrti po glavi ceo zivot, ali cesto to roditelji rade pod parolom "Ja sam u pravu i sta mi mozes" ali mi nije jasno kakva je uteha u slucaju incidenta da dokazu nekom da su u pravu.
Pre neku godinu i sam sam gurao kolica i zena mi se krstila sto sam na kolica stavio ono svetlo za bicikliste sto trepce i ukljucivao ga nocu ali nisam zeleo da kolica sa detetom budu neuocljiva.

(Aleksa Pufta, 21. mart 2022 13:25)

Ponosno gura kolica. Šta treba, da ih vuče za sobom pa da njega zgaziš umesto dete. Ja sam i vozač i roditelj. Vozite polako, bez nervoze po gusto naseljenim mestima gde pešaci zbog blokiranih trotoara često moraju da hodaju ulicom. Naročito je opasno da naglo skrećete u drugu ulicu jer ćete neminovno naleteti na ljude koje sam spomenuo.

Bas jutros je kod opstine NBG mladji vozac belog bmw1 zamalo prvo izazvao sudar pri ukljucivanju u kruzni tok jer nije ispostovao prednost, a onda zamalo pokupio zenu na pesackom kojoj je bus stao da predje ulicu.

I ne vidim logiku da SUV koji ima bolju preglednost na putu ima više nesreća pri skretanju (osim ako nema mnogo više SUV vozila u njihovom uzorku).
(Aca, 21. mart 2022 13:32)

Preglednost odnosno traffic awareness je do vozača ne do tipa vozila. Obično gabaritnija kola voze seljačine (ne seljaci, oni su ljudi) koje su došli sa sela. Em vole da sede kao na traktoru koji su prodali em im je vozački skil onakav kakav je na selu. Da je povišen položaj iole bitan za vožnju formule bi bile ko traktori.

@Aca
To sto se prica da suv vozila imaju bolju lreglednosr ne znaci da je to i tacno. Moja zena vozi suv a ja limuzinu i odgovorno tvrdim da ta prica kako suv ima bolju preglednost nema veze sa realnosti. Jedina, ali apsolutno jedina prednost suva je sto ne moras da se saginjes da bi seo u njega i da ustajes kada izlazis iz njega. Po svim ostalim kriterijumima je limuzina bolja ili su isti.

Balkanoidi u njemačkim ultimativnim mašinama.

@CJC
Pre par godina je tako jedna zena poginula na Bul. Patrijarha Pavla, prelazila pesacki...

Problem je što ljudi jurcaju kao muve bez glave uskim ulicama, sa SUV-ovima i drugim vozilima, usput gledajući u telefon. Nije ni pešacima mane, ali na vozačima je da ipak budu više na oprezu. Ako pešak ne misli toliko na sebe, barem vi za volanom mislite na sebe, a i njega ćete usput spasiti. Kako bi iskusni vozači rekli, ciglu pod gas. ;)

Vozila ne udaraju pesake, nego neoprezni i bahati ljudi:/

SUV/Crossover vozila su, ustvari, vozila C i B klase sa većim klirensom (podignuta), tako da saga o "boljoj preglednosti" ne pije vodu. Premerite šoferke na recimo Corsi i Crosslandu! Preglednost ne daje više vozilo, već veće staklene površine, koje su, generalno, sve manje i manje (imam utisak da ćemo uskoro voziti tenkove), pa nam proizvođači "pomažu" sa raznim elektronskim sistemima!
Ako želite preglednost uzmite MPV vozilo!

Juce prolazim sleperom kroz Odzake - vozim 30 - sasvim sam blizu pesackog kada na njega u juris krene covek sa dvoje mladjih - ( ZOBS kaze da Oni imaju prednost, i imaju pa sam i prikocio sa svih 40 tona ) Ovaj iskolacio oci ka meni ( ne znam zasto ) a ja sam mu uputio aplauz na ,,otvorenoj sceni pesackog prelaza,, ! ( ko razume shvatice ) !

A koliki je procenat učešća ovih vozila na kolovozu?

I ne vidim logiku da SUV koji ima bolju preglednost na putu ima više nesreća pri skretanju (osim ako nema mnogo više SUV vozila u njihovom uzorku).

apsolutno saglasan sa clankom. A stub u SUVu je toliko velik da cesto ne vidim od njega pesaka koji dolazi sa leve strane. Ne secam se kada sam imao taj problem na manjem autu. Na manjem autu su manji retrovizori pa je veci problem prestorjavanje, tj. nije dovoljeno samo da se gleda u ogledalo vec se mora baciti i oko preko ramena

@markonjero,

Bolja preglednost je zbog višeg sedenja i obično kraće haube. To nije pitanje mišljenja, to je činjenica.

Ovo prozivanje oko toga ko je seljak a ko nije zbog drugačijeg ukusa ne vredi komentarisati.

Hvala.

@Aca
Ovde imaju samo dva objašnjenja:
SUV vozila imaju slabiju preglednost
Vozači SUV vozila su manje pažljivi
Ne nastaju posledice same od sebe, razlog uvek postoji, sviđao se nekom ili ne

Bitno je da su izbacili branike iz dizajna običnih automobila, sve radi tobože zaštite pešaka, pa sada i najmanje kvrcanje košta papreno šarene plastike. Ajd da su izbacili samo prednje, nego i zadnje, što je potpuno van pameti.

@Šta treba, da ih vuče za sobom pa da njega zgaziš umesto dete

Da, ja bi uvek sebe podmetnuo da me udare nego kolica sa detetom. A vukao sam kolica do pre 4 godine.
Napisao sam da bi i roditelji bili malo oprezniji sa kretanjem jer postoje situacije koje nisu bas idealne bilo da se radi o svetlosti, klizavom kolovozu. Vertikalna linija vidljivosti svakog SUVa je da ne mozes kolica da uocis kada si jako blizu pesackog a recimo roditelj iza prakiranog kkombija izgura decija kolica.
Na Ibarskoj kod Petlovog brda neko je uveo led rasvetu koja usmereno osvetljava pesacki prelaz i kada je kisa, mrak uopste se ne vide ljudi koji prilaze pesackom vec tek kad stave nogu na njega.
Koliko puta mi se digla kosa na glavi kad iz bunara pesak stupi nogom na prelaz. Vozim polako ali obican fenjer bi bio vise od koristi.

@Aca
Kao neko ko vrlo cesto "skace" iz limuzine u suv i nazad mogu da ti potvrdim da je to sto si napisao tako samo u domenima teorije. U praksi ne. To sto je seduste u suvu vise ne daje bolju preglednost, ili je ta razlika toliko mala da je ja za prethodne dve godine nisam primetio.
Kao sto je neko vec napisao, suvovi su zapravo automobili b i c segmenta sa vecim klirensom. Drugim recima, nacin da proizvodjac proda isti auto po vecoj ceni. Da bi im to uspelo bilo im je potrebno nesto vise od toga sto su ljudi hteli "da voze dzipa" pa su morali da pronadju i neki praktican razlog za kupovinu bas suva a ne mpva. Tu na scenu stupa bezbednost koja se ogleda kroz "bolju preglednost".
Kao dodatni dokaz da je suv segment nista drugo do marketinski trik iznosim i cienjenicu da se ovi modeli bez obzira na to sto imaju vecu potrosnju u odnosu na modele na cijim osnovama su nastali i dalje forsiraju bez obzira na sve ekoloske propise. Ko bi kupio polo po ceni t crossa? Niko. Ali zato ljudi kupuju t cross po toj ceni bez obzira sto je to zapravo i jeste polo.
Sve ovo ti pricam kao neko ko u kuci ima suv. Ne iznosim teorije ni ono kako mislim da bi moglo da bude. Prenosim ti iskustvo iz prve ruke.

Vozili smo veliki iznajmljeni SUV (Chevy Suburban) u SAD i usli u neki restoran u vijetnamskoj cetvrti. Dok smo izlazili sa parkinga morali smo da predjemo preko trotoara i zamalo da zgazimo zenu vijetnamku, jer je izlaz bio nepregledan a zena bila jedva za koji centimetar visa od haube automobila.

Pešaci u USA su, blago rečeno, kreteni. To prelazi ulicu ne pogledavši oko sebe (levo-desno), uz to obavezno na telefonu tekstujući. Što je najgore, to rade i roditelji sa malom decom; ne retko idu ispred male dece, koja jedva hodaju, kada prelaze ulicu (nevažno da li je obeležen prelaz ili ne). Ne znam šta je tim ljudima u glavi? Kao: mi imamo prednost. Šta ti vredi prednost kada te neko ubije ili napravi invalidom za ceo život (džaba ti sto ćeš da ga tužiš, ako preživiš i sto on možda ode u zatvor). Hteo sam da kažem da nije sve u veličini automobila. Zašto se ne napravi anketa medju “pešacima” o tome šta znaju o prelasku ulica?

Pešaci u USA su, blago rečeno, kreteni. To prelazi ulicu ne pogledavši oko sebe (levo-desno), uz to obavezno na telefonu tekstujući. Što je najgore, to rade i roditelji sa malom decom; ne retko idu ispred male dece, koja jedva hodaju, kada prelaze ulicu (nevažno da li je obeležen prelaz ili ne). Ne znam šta je tim ljudima u glavi? Kao: mi imamo prednost. Šta ti vredi prednost kada te neko ubije ili napravi invalidom za ceo život (džaba ti sto ćeš da ga tužiš, ako preživiš i sto on možda ode u zatvor). Hteo sam da kažem da nije sve u veličini automobila. Zašto se ne napravi anketa medju “pešacima” o tome šta znaju o prelasku ulica?

Službeno sam vozio 3-4 različita SUV vozila, privatno samo sedana.

Nema frustracija što neko pominje. ;) SUV apsolutno nema nikakvu bolju preglednost, a naročito u gradu. Možda izgleda bolji pogled negde van grada i kada nema niko ispred vas i to je to. SUV ima druge prednosti, a one nemaju nikakve veze sa gradskom vožnjom. Evo svaki dan gledam neki Mitsubishi Eclipse Cross pored mog karavana D segmenta, čak nisu ni nešto značajno kraći (što je isto jedna od pominjanih prednosti). Max 5 - 10cm kraći, a u suštini auto na bazi C segmenta.

To možda negde u svetu, u Srbiji cela VW grupacija ubedljivo na prvom mestu.

Kakve frustracije se ovde mogu čuti.
Kao vozim SUV i ništa ne valja u odnosu na c ili d segment. Ali ga ipak voze, ili samo tako kažu.

Mislim da ima dosta nesporazuma što znači bolja preglednost. SUV vozila su viša i pregled prometa je moguć i preko nižih vozila. Međutim manji sudionici u prometu kao pješaci su manje vidljivi jer je poklopac motora viši, rubovi auta teže dokučivi, nosači krova širi, donji rub prozora viši od limuzina i sl.
Zato su pješaci, a pogotovo djeca, dječja kolica, djeca na biciklima toliko niski da se vide tek iz daljega, a iz blizine puno teže.
I kada to kombinirate sa time da dio ljudi kupuje velike aute da prikriju svoje komplekse (znam dosta malih ljudi koji pate da imaju veliki auto koji im u stvari uopće ne treba), bahatih dobijete da je vjerojatnost sudara sa takvim vozilom veća. Uz to u zadnje vrijeme primjećujem sve više žena koja nemaju umijeće za voziti veliki SUV, ali su si kupile takav (ili im je dao muž da se voze) jer im je fora.
Uz to se šminkaju u vožnji, voze jednom rukom u gradu, telefoniraju i voze i evo katastrofe u najavi.
Ljudima, a pogotovo ženama je teško prepoznati i priznati da im je teško voziti SUV po gradu (kao slon u staklarskoj radnji) pa i ako lupe negdje platit će kasko. Kao da je to rješenje problema.

A koliki je procenat učešća ovih vozila na kolovozu?

I ne vidim logiku da SUV koji ima bolju preglednost na putu ima više nesreća pri skretanju (osim ako nema mnogo više SUV vozila u njihovom uzorku).

I ne vidim logiku da SUV koji ima bolju preglednost na putu ima više nesreća pri skretanju (osim ako nema mnogo više SUV vozila u njihovom uzorku).
(Aca, 21. mart 2022 13:32)

Preglednost odnosno traffic awareness je do vozača ne do tipa vozila. Obično gabaritnija kola voze seljačine (ne seljaci, oni su ljudi) koje su došli sa sela. Em vole da sede kao na traktoru koji su prodali em im je vozački skil onakav kakav je na selu. Da je povišen položaj iole bitan za vožnju formule bi bile ko traktori.

Balkanoidi u njemačkim ultimativnim mašinama.

Vozim SUV vozilo zbog prirode mog posla, hobija a i orijentisanosti ka boravku u prirodi.
Stoji da ponekad pri skretanju ako se na raskrsnici nalaze parkirani automobili ili je neka guzva da se mora pazljivo i polako voziti jer je teze uociti pesaka a pogotovo malo dete ili kolica sa bebom.
Jos ako poneki roditelj iz nekih razloga poturi dete ispred ili ponosno gura ispred sebe kolica vecom brzinom te ako se pri tome doda mrak ili kisa sa izmaglicom kako to nekad zna da se spoji, jako je tesko uociti kada se pojave na pesackom prelazu ili van jednim korakom iza zaklona.
Jasno da je nasa obaveza da stanemo i niko nije lud da bi voleo da taj film vrti po glavi ceo zivot, ali cesto to roditelji rade pod parolom "Ja sam u pravu i sta mi mozes" ali mi nije jasno kakva je uteha u slucaju incidenta da dokazu nekom da su u pravu.
Pre neku godinu i sam sam gurao kolica i zena mi se krstila sto sam na kolica stavio ono svetlo za bicikliste sto trepce i ukljucivao ga nocu ali nisam zeleo da kolica sa detetom budu neuocljiva.

(Aleksa Pufta, 21. mart 2022 13:25)

Ponosno gura kolica. Šta treba, da ih vuče za sobom pa da njega zgaziš umesto dete. Ja sam i vozač i roditelj. Vozite polako, bez nervoze po gusto naseljenim mestima gde pešaci zbog blokiranih trotoara često moraju da hodaju ulicom. Naročito je opasno da naglo skrećete u drugu ulicu jer ćete neminovno naleteti na ljude koje sam spomenuo.

@markonjero,

Bolja preglednost je zbog višeg sedenja i obično kraće haube. To nije pitanje mišljenja, to je činjenica.

Ovo prozivanje oko toga ko je seljak a ko nije zbog drugačijeg ukusa ne vredi komentarisati.

Hvala.

To možda negde u svetu, u Srbiji cela VW grupacija ubedljivo na prvom mestu.

Kakve frustracije se ovde mogu čuti.
Kao vozim SUV i ništa ne valja u odnosu na c ili d segment. Ali ga ipak voze, ili samo tako kažu.

Bitno je da su izbacili branike iz dizajna običnih automobila, sve radi tobože zaštite pešaka, pa sada i najmanje kvrcanje košta papreno šarene plastike. Ajd da su izbacili samo prednje, nego i zadnje, što je potpuno van pameti.

Bas jutros je kod opstine NBG mladji vozac belog bmw1 zamalo prvo izazvao sudar pri ukljucivanju u kruzni tok jer nije ispostovao prednost, a onda zamalo pokupio zenu na pesackom kojoj je bus stao da predje ulicu.

@Aca
To sto se prica da suv vozila imaju bolju lreglednosr ne znaci da je to i tacno. Moja zena vozi suv a ja limuzinu i odgovorno tvrdim da ta prica kako suv ima bolju preglednost nema veze sa realnosti. Jedina, ali apsolutno jedina prednost suva je sto ne moras da se saginjes da bi seo u njega i da ustajes kada izlazis iz njega. Po svim ostalim kriterijumima je limuzina bolja ili su isti.

Vozila ne udaraju pesake, nego neoprezni i bahati ljudi:/

SUV/Crossover vozila su, ustvari, vozila C i B klase sa većim klirensom (podignuta), tako da saga o "boljoj preglednosti" ne pije vodu. Premerite šoferke na recimo Corsi i Crosslandu! Preglednost ne daje više vozilo, već veće staklene površine, koje su, generalno, sve manje i manje (imam utisak da ćemo uskoro voziti tenkove), pa nam proizvođači "pomažu" sa raznim elektronskim sistemima!
Ako želite preglednost uzmite MPV vozilo!

apsolutno saglasan sa clankom. A stub u SUVu je toliko velik da cesto ne vidim od njega pesaka koji dolazi sa leve strane. Ne secam se kada sam imao taj problem na manjem autu. Na manjem autu su manji retrovizori pa je veci problem prestorjavanje, tj. nije dovoljeno samo da se gleda u ogledalo vec se mora baciti i oko preko ramena

Vozili smo veliki iznajmljeni SUV (Chevy Suburban) u SAD i usli u neki restoran u vijetnamskoj cetvrti. Dok smo izlazili sa parkinga morali smo da predjemo preko trotoara i zamalo da zgazimo zenu vijetnamku, jer je izlaz bio nepregledan a zena bila jedva za koji centimetar visa od haube automobila.

Juce prolazim sleperom kroz Odzake - vozim 30 - sasvim sam blizu pesackog kada na njega u juris krene covek sa dvoje mladjih - ( ZOBS kaze da Oni imaju prednost, i imaju pa sam i prikocio sa svih 40 tona ) Ovaj iskolacio oci ka meni ( ne znam zasto ) a ja sam mu uputio aplauz na ,,otvorenoj sceni pesackog prelaza,, ! ( ko razume shvatice ) !

Jutros u NS, Bulevar Patrijarha Pavla... Čovek prelazi pešački a neka koza u SUV brat bratu 80 ide, obilazi auto u srednjoj traci koje je stalo da čovek prođe... Sam Bog ga je spasio, i on je doduše stao jer je video šta se sprema.
Pretrnuo sam u sekundi, već sam video da će ga odneti.

@CJC
Pre par godina je tako jedna zena poginula na Bul. Patrijarha Pavla, prelazila pesacki...

Problem je što ljudi jurcaju kao muve bez glave uskim ulicama, sa SUV-ovima i drugim vozilima, usput gledajući u telefon. Nije ni pešacima mane, ali na vozačima je da ipak budu više na oprezu. Ako pešak ne misli toliko na sebe, barem vi za volanom mislite na sebe, a i njega ćete usput spasiti. Kako bi iskusni vozači rekli, ciglu pod gas. ;)

@Aca
Ovde imaju samo dva objašnjenja:
SUV vozila imaju slabiju preglednost
Vozači SUV vozila su manje pažljivi
Ne nastaju posledice same od sebe, razlog uvek postoji, sviđao se nekom ili ne

@Aca
Kao neko ko vrlo cesto "skace" iz limuzine u suv i nazad mogu da ti potvrdim da je to sto si napisao tako samo u domenima teorije. U praksi ne. To sto je seduste u suvu vise ne daje bolju preglednost, ili je ta razlika toliko mala da je ja za prethodne dve godine nisam primetio.
Kao sto je neko vec napisao, suvovi su zapravo automobili b i c segmenta sa vecim klirensom. Drugim recima, nacin da proizvodjac proda isti auto po vecoj ceni. Da bi im to uspelo bilo im je potrebno nesto vise od toga sto su ljudi hteli "da voze dzipa" pa su morali da pronadju i neki praktican razlog za kupovinu bas suva a ne mpva. Tu na scenu stupa bezbednost koja se ogleda kroz "bolju preglednost".
Kao dodatni dokaz da je suv segment nista drugo do marketinski trik iznosim i cienjenicu da se ovi modeli bez obzira na to sto imaju vecu potrosnju u odnosu na modele na cijim osnovama su nastali i dalje forsiraju bez obzira na sve ekoloske propise. Ko bi kupio polo po ceni t crossa? Niko. Ali zato ljudi kupuju t cross po toj ceni bez obzira sto je to zapravo i jeste polo.
Sve ovo ti pricam kao neko ko u kuci ima suv. Ne iznosim teorije ni ono kako mislim da bi moglo da bude. Prenosim ti iskustvo iz prve ruke.

@Šta treba, da ih vuče za sobom pa da njega zgaziš umesto dete

Da, ja bi uvek sebe podmetnuo da me udare nego kolica sa detetom. A vukao sam kolica do pre 4 godine.
Napisao sam da bi i roditelji bili malo oprezniji sa kretanjem jer postoje situacije koje nisu bas idealne bilo da se radi o svetlosti, klizavom kolovozu. Vertikalna linija vidljivosti svakog SUVa je da ne mozes kolica da uocis kada si jako blizu pesackog a recimo roditelj iza prakiranog kkombija izgura decija kolica.
Na Ibarskoj kod Petlovog brda neko je uveo led rasvetu koja usmereno osvetljava pesacki prelaz i kada je kisa, mrak uopste se ne vide ljudi koji prilaze pesackom vec tek kad stave nogu na njega.
Koliko puta mi se digla kosa na glavi kad iz bunara pesak stupi nogom na prelaz. Vozim polako ali obican fenjer bi bio vise od koristi.

Pešaci u USA su, blago rečeno, kreteni. To prelazi ulicu ne pogledavši oko sebe (levo-desno), uz to obavezno na telefonu tekstujući. Što je najgore, to rade i roditelji sa malom decom; ne retko idu ispred male dece, koja jedva hodaju, kada prelaze ulicu (nevažno da li je obeležen prelaz ili ne). Ne znam šta je tim ljudima u glavi? Kao: mi imamo prednost. Šta ti vredi prednost kada te neko ubije ili napravi invalidom za ceo život (džaba ti sto ćeš da ga tužiš, ako preživiš i sto on možda ode u zatvor). Hteo sam da kažem da nije sve u veličini automobila. Zašto se ne napravi anketa medju “pešacima” o tome šta znaju o prelasku ulica?

Pešaci u USA su, blago rečeno, kreteni. To prelazi ulicu ne pogledavši oko sebe (levo-desno), uz to obavezno na telefonu tekstujući. Što je najgore, to rade i roditelji sa malom decom; ne retko idu ispred male dece, koja jedva hodaju, kada prelaze ulicu (nevažno da li je obeležen prelaz ili ne). Ne znam šta je tim ljudima u glavi? Kao: mi imamo prednost. Šta ti vredi prednost kada te neko ubije ili napravi invalidom za ceo život (džaba ti sto ćeš da ga tužiš, ako preživiš i sto on možda ode u zatvor). Hteo sam da kažem da nije sve u veličini automobila. Zašto se ne napravi anketa medju “pešacima” o tome šta znaju o prelasku ulica?

Službeno sam vozio 3-4 različita SUV vozila, privatno samo sedana.

Nema frustracija što neko pominje. ;) SUV apsolutno nema nikakvu bolju preglednost, a naročito u gradu. Možda izgleda bolji pogled negde van grada i kada nema niko ispred vas i to je to. SUV ima druge prednosti, a one nemaju nikakve veze sa gradskom vožnjom. Evo svaki dan gledam neki Mitsubishi Eclipse Cross pored mog karavana D segmenta, čak nisu ni nešto značajno kraći (što je isto jedna od pominjanih prednosti). Max 5 - 10cm kraći, a u suštini auto na bazi C segmenta.

Mislim da ima dosta nesporazuma što znači bolja preglednost. SUV vozila su viša i pregled prometa je moguć i preko nižih vozila. Međutim manji sudionici u prometu kao pješaci su manje vidljivi jer je poklopac motora viši, rubovi auta teže dokučivi, nosači krova širi, donji rub prozora viši od limuzina i sl.
Zato su pješaci, a pogotovo djeca, dječja kolica, djeca na biciklima toliko niski da se vide tek iz daljega, a iz blizine puno teže.
I kada to kombinirate sa time da dio ljudi kupuje velike aute da prikriju svoje komplekse (znam dosta malih ljudi koji pate da imaju veliki auto koji im u stvari uopće ne treba), bahatih dobijete da je vjerojatnost sudara sa takvim vozilom veća. Uz to u zadnje vrijeme primjećujem sve više žena koja nemaju umijeće za voziti veliki SUV, ali su si kupile takav (ili im je dao muž da se voze) jer im je fora.
Uz to se šminkaju u vožnji, voze jednom rukom u gradu, telefoniraju i voze i evo katastrofe u najavi.
Ljudima, a pogotovo ženama je teško prepoznati i priznati da im je teško voziti SUV po gradu (kao slon u staklarskoj radnji) pa i ako lupe negdje platit će kasko. Kao da je to rješenje problema.