Da li ćemo uskoro kupovati polovnjake iz fabrike?

Vraćaoci kilometraže u Šapcu, spremaju se na proteste.

Pitanje je cene. Ako ce kostati priblizno kao nov, onda ne hvala. Ako ce biti ne mnogo iznad trzista polovnjaka, onda je prava stvar.

Eee to bi bio posao veka. Savetujem Toyoti i sl. da ozbiljno uzmu u razmatranje lokaciju za ovakvu fabriku u okolini Šapca. Radne snage sa ogromnim iskustvom (i znanjem , bez zezanja)na pretek.

Pa ovo već postoji, Mercedesove “mlade zvezde” na primer. Radi se kompletna kontrola vozila, menja šta je najkritičnije, daje se čak i garancija. Takav auto u salonu ne izgleda mnogo drugačije od novog vozila osim što je jedna generacija pre i ne miriše na novo (samo na čisto).

Vrh zamisao, još da Mercedes, VW, Audi i BMW prihvate ovu ideju proizvodnje polovnih automobila i Balkan da ne brine! :)))

pa to se u srbiji radi već 2 decenije, lagano skidanje kilometraze, lickanje, zafarbavanje, dovarivanje trulih pragova... doživeli smo da jedna Toyota prepisuje od nas...:))

Što bi kupovali iz fabrike kad su bolji ovi s placeva? Nismo valjda džabe lagali sebe i prijatelje, komšije i žene/ljubavnice sve ove decenije?

Kakvo slanje na reciklažu posle 3. ciklusa korišćenja (cca 12 godina), tad im je pravo vreme za prodaju u Srbiji.

Kao telefoni, refurbished.

75.000 novih unsold tj. neprodatih automobila stoji u Velikoj Britaniji na poljanama parkirani, a vidljivi iz svemira (Google map's) i šta sad? Da neće i njih uključiti u "prodajni" lanac uz malo šminkanja?

Nije to novost. U reno vozila ugradjuju polovne delove. I ne vidim zasto bi to bio problem.

Eu na tom polju moze mnogo da uradi da im je zelja. Npr. delovi koji se ne trose vremenom se mogu standardizovati i nakon rashoda vozila i rasklapanja ponovo upotrebiti. Mogu se i obnoviti pa upotrebiti.

Moze se i zakonom propisati minimalni vek trajanja pojedinih delova. Dokazano je da proizvodjaci kucne tehnike namerno ugradjuju delove slabijeg kvaliteta kako bi kupce prisilili na cescu zamenu uredjaja. Razlika u proizvodnoj ceni masine za pranje sudja koja traje 5-6 godina u odnosu na onu koja traje 10-20 godina nije veca od 3-4 evra. Samo zbog logike kapitalizma i potrosackog drustva nece da naprave promenu u proizvodnji.

Veliki broj ljudi menja uredjaje u kuci nakon par godina cak i ako su ispravni. Time se samo gomila smece.

Na isti nacin mogu standardizovati boce za sva pica i da se staklena ambalaza koristi dok se ne razbije.

Prica o obnovljivim izvorima energije je lupanje gluposti dok se ne promeni filozofija potrosnje.

Kod nas bi se ovaj program zvao "nema kinto". Bila bi budžet varijanta istog. Ali dobra ideja svakako.

Eee to bi bio posao veka. Savetujem Toyoti i sl. da ozbiljno uzmu u razmatranje lokaciju za ovakvu fabriku u okolini Šapca. Radne snage sa ogromnim iskustvom (i znanjem , bez zezanja)na pretek.
(Kosta, 15. januar 2022 09:12)

jel mislis da bi prosjecan "srbin" iz Sapca radio za platu?

XXL@
Nije to ništa,VW sam ima oko 300 hiljada novih auta na livadi,cak iznajmili napušteni aerodrom a gde audi,mercedes,bmw,ford....
To su karteli koji imaju drzavnu podršku,oni nisu tvornice automobila nego tvornice para,za malo lima,plastike,motor i nešto elektronike hoce 60 hiljada eura,nije normalno,još gore je sa elektricnim,manje tehnike a skuplji!

Па то ради и ИМТ. Довезеш стари, израбљени трактор и када заврше дођеш по екстра трактор ( замењено све што треба, поправљено, пескиран, офарбан,....)

Vozio ga samo Mile iz odeljenja farbare ujutru po burek, nov nov nov…

@(Antiekolog, 15. januar 2022 13:21)

A ja naopak, sve koristim dok ne crkne da ne moze vise ni da se popravlja, tj. nema delova. Kupim nov auto i vozim ga 15-20 godina, pa opet kupim nov auto. Dosadno, ali znam ga u dusu :). LED TV mi napunio 12godina, desktop racunar 10god itd. Budzet spreman, ali se ne trosi dok ovo radi.

ma kola ne treba prodavati uopšte privatno
samo renta car firmama
kome treba ne unajmi
život mnogo jednostavniji
pre par dana gledam parking na čuk padini 90%nije ni prišlo kolima ni očistilo sneg tako cele godine

Ovo je pre svega zbog hibrida i električnih automobila. Vek trajanja baterije je jadan od glavnih problema takvih auta. Baterija značajno degradira već posle par godina, a ostalo je u jako dobrom stanju, tako da je šteta takve aute baciti. Sumnjam da će raditi klasične automobile

Bolje preuredjenu toyotu nego neki mrtvi audi nov nov nov sa vracenom kilometrazom

Koliko smo mi bili ispred vremena pokazuje i činjenica da je Zastava proizvodila automobile koji su odmah bili polovni.

a sve uz..baba, pijac, crkva, garaza..

Velika cena radnog sata na proceni dotrajalosti sklopova, logistika za veliki broj delova koji treba da se menjaju ili sredjuju, a mnogo manje zaliha delova koje se ne trose kao kod proizvodnje novih vozila, "proizvodne" trake koje treba da podrzavaju vise razlicitih modela... Jednostavno preterano skup proces za fabriku da bi optimizovala svoje linije za ovako nesto. Ne verujem da bi se cena mnogo razlikovala od novog vozila.

Najjaci su mi ovi koji koriste skracenicu cca a imaju srpsku rec koja ima isto slova i trosi isto vremena za kucanje a to je "oko".Ali sta ces, tako valjda misle da su nivo, sta li.

To vec postoji u svetu mobilnih telefona, takvi uredjaji se nazivaju refurbished... Pitanje je samo cene tih "polovno-novih" vozila

"Toyota bi čitav postupak kasnije mogla da ponovi još jednom, pre nego što automobil dođe do kraja svog radnog ciklusa i završi na..."

Autoplacu u Sapcu?

Sjajna ideja, i potpuno u duhu pokreta za očuvanje okoline po kojima se stvari ne trebaju bacati nego reciklirati i upotrebljavati opet!
Cenim da će biti još primenljivija na električnim automobilima koji danas kao novi imaju dosta visoku cenu. Oni su jednostavnije konstrukcije i jednostanvom kontrolom baterije i zamenom neispravnih elemenata u suštini se dobija nov auto.

Nije mi jasno sto ne prodaju automobile koji imaju samo probnu kilometrazu kojih ima duplo vise nego broj stanovnika na planeti, stoje tako parkirani godinama.

Mi smo svojevremeno imali najvecu fabriku polovnih automobila na svetu zvanu Zastava.

Pa to je ono kao u Auto Skodi Cacak, Nova Oktavija bila 12.990€, mi odemo da uzmemo polovnu, sa garancijom, a polovna 3 godine stara, 96.000 km, 10.590€.
Kazem ja prodavcu, pa 2.500€ skuplja nova. Kaze, li dobijate garanciju. Pa cekaj, za novu nemam garanciju, kaze ugradjeni su delovi u visini 850€. Koji delovi? Kaze momenat, vrati se, kaze veliki servis i 4 gume.
Dovidjenja, pa majmunisite nekog drugog.
Sajam polovnih vozila BMW X6 ,4 godine star, neznatno jeftiniji od novog u salonu.
E to su njihova povoljna vozila sa proverenom istorijom

Znaci moj RAV star 18 godina ne moze na doradu u fabriku?

To sa Tojotom možda i može naročito sa hibridom...

Meni je uvek bila želja da vozim neku Alfu. Međutim, nikako mi se nije "namestilo", ili mi je bila finansijski nedostupna, ili je kasnije bilo besmisleno uzimati jer je već star model i loši primerci. Ko zna, možda se ovako nešto namesti.

NOV NOV NOV!!!

To je kad auto dočeka četvrti pik trećeg talasa.

Što bi kupovali iz fabrike kad su bolji ovi s placeva? Nismo valjda džabe lagali sebe i prijatelje, komšije i žene/ljubavnice sve ove decenije?
(mg, 15. januar 2022 09:16)

Ahahahahahaha. Vala bas.

pa, šta to Toyota zna da preuredi, što Života ne može? ;)

Ma predju sa njima 1000 km da se racuna kao vozeno pa spuste cenu da ne bi spuštali cenu novih !

e moji vi ....kasnite za nama 25 godina .....

@Tarlać, @Zonbi

Pa nije baš tako. Tačno je da daju garanciju na baterije 8-12 godina ali to ne znači da je ona posle 5 godina ista kao i nova. Garancija ne znači da je baterija ista već samo da radi. Većina baterija koje se sad ugrađuju u automobile već posle 2-3 godine izgube između 20 i 50 posto svog kapaciteta. I dalje rade ali imaju manju autonomiju, što na ionako problematičnu autonomiju mnogo znači.
Ne verujete u priče da je baterija ista posle 5 godina kao i nova, imam iskustva, a osim toga imate i vi baterije u telefonu, laptopu itd. slične tehnologije pa znate koliko vremenom gube. Još se automobili koriste u ekstremnijim uslovima, hladnoća, vrućina, nepravilno punjenje i trošenje itd.

Nedavno smo kupili TV koji je kod nas odmah "ostareo" u kutiji pa smo ga zamenili za nov(iji) koristeći pravo "30dana"!

Ovo je pre svega zbog hibrida i električnih automobila. Vek trajanja baterije je jadan od glavnih problema takvih auta. Baterija značajno degradira već posle par godina, a ostalo je u jako dobrom stanju, tako da je šteta takve aute baciti. Sumnjam da će raditi klasične automobile
(Zacvo, 15. januar 2022 11:52)

Kinezi su napravili bateriju koja moze da podrzi preko 1 000 000 km a za kamione do 2 000 000km. U planu je da baterija promeni dva-tri automobila do kraja svog veka. Dakle, baterija ce nadziveti automobil. Tvoj komentar ima smisla jedino ako se proizvodjaci odluce da limitiraju vek trajanja baterije radi profita sto me ne bi cudilo. Ne bi me zacudilo da to vec sada rade.

E, to se zove "razmišljanje van kutije"...

Zato "Toyota" i jeste to što jeste.

@(Ivan ZG, 16. januar 2022 01:46)

Baš naprotiv, imam iskustva jako puno sa el automobima kao što sam i napisao. I to sa više vrste jer radim za kompaniju koja je jako ekološki svesna i već 7-8 godina kao službene aute imamo i električne automobile. Naravno da nisu svi isti ali svi koriste sličnu tehnologiju baterija. Svaki ali SVAKI automobil nam je izgubio na autonomiji posle 2 godine za bar 20%, a neki i do 50%. Isto se može pronaći i u zvaničnoj statisci pojedinih zapadnih zemalja.
Prema to me ne znam čemu vaš komentar, malo truda i bez ličnog iskustva mogli ste da proverite ove podatke i ne napadate nekoga ko ima iskustva više nego 99.99% stanovništva na ovim prostorima sa el automibilama.

Zašto da ne, tako se na primer radi sa viljuškarima. Sledeći kupac bukvalno nema šanse da primeti da vozilo nije novo i da je radilo 7 godina i 20 000 sati. Naravno, cena je znatno niža pa u slučaju viljuškara, cena sa 80000€ pada na oko 55000.

Operativni lizing 5god za Toyotu to je ništa imaju takav kvalitet,znači posle porade na delovima koji su dotrajali opet miran 5god i tako do 15te god.Majstore moš zaboraviti a i oni tebe,ako daju garanciju za takva vozila ozbiljna priča.

ЕХ како би то било дивно.Дао би свој Дачиа Дастер 2015. год. са 1,6 СУС бензинац фабрици да га ревитализуја и спреман сам да им за то платим 4000 еура колико данас кошта његов пандам са много лошијим трицилиндричним мотором.
Али ово су само моји пусти снови, време је да га продам и купим Киа стоник 1,4 са СУС мотором.

75.000 novih unsold tj. neprodatih automobila stoji u Velikoj Britaniji na poljanama parkirani, a vidljivi iz svemira (Google map's) i šta sad? Da neće i njih uključiti u "prodajni" lanac uz malo šminkanja?
(XXL, 15. januar 2022 09:08) # Link komentara
-------------------------------------------

Ne znam kako je u UK i ko zna od kad je ta slika na GE, ali u EU se na nov automobil ceka 1-3 meseca. Kako sitgnu iz fabrike ili sa broda tako direktno idu kupcu.

Nije mi jasno sto ne prodaju automobile koji imaju samo probnu kilometrazu kojih ima duplo vise nego broj stanovnika na planeti, stoje tako parkirani godinama.
(Milorad, 15. januar 2022 10:50)

Pa nestaaica je cipova, crni Milorade. Zato.

Ekoloski najprihvatljiviji nacin je obavezati ljude da sto duze koriste isti automobil… npr. oslobadjati od poreza uz redovno odrzavanje itd.
To do sad nije imalo smisla jer su motori i emisija realno drugaciji bili pre 10-15 godina.
Takvo vreme dolazi jer su novi motori dostigli svoj vrhunac … sad ne znam da li je low emision moguce odrzati par desetina godina ili ne.

Neracionalno je drobiti u reciklazu brdo elemenata koji realno mogu da sluze 30-40-50 godina.

Kvalitet puteva sigurno utice na zamor materijala od eksploatacije.

Tvz. refurbished cars. Ako mogu telefoni sto ne mogu automobili

> Velika cena radnog sata na proceni dotrajalosti sklopova, logistika za veliki broj delova koji treba da se menjaju ili sredjuju, a mnogo manje zaliha delova koje se ne trose kao kod proizvodnje novih vozila, "proizvodne" trake koje treba da podrzavaju vise razlicitih modela... Jednostavno preterano skup proces za fabriku da bi optimizovala svoje linije za ovako nesto. Ne verujem da bi se cena mnogo razlikovala od novog vozila.

Držim palčeve da projektuju auta koja se lakše popravljaju.

Pa to se vec radi samo se prica o tome. Sta ste vi mislili, da se proda svaki primerak koji je proizveden? Ma dajte…

Nema od toga ništa. Tamo gde bi za to bilo interesa i gde je radna snaga jeftina, vozila se ionako "recikliraju" dok ikako mogu. Kod električnih je zamena vitalnih komponenti (baterija, motor, kompjuter) servisnog tipa, eventualno će se skidati sa havarisanih i ugrađivati u nova vozila kao novi delovi. Tojota po običaju otkriva rupu na saksiji i viču "Vau!". Svi su na neki način već to pokušavali i na kraju se vratili na presu. Presa je zakon. Uostalom, i to je reciklaža.

Hvala Bogu

Moj gazda firme gde radim u Nemačkoj je kupio novi Audi električni i posle mesec dana čim se temperatura spustila oko nule mora da puni bateriju a auto mu stoji na parkingu.

@holandez - pogledaj da li i Holandija lageruje negde automobile inače ih ima po Španiji, Francuskoj, Nemačka, Velika Britanija i ko zna u kojim državama sve, a zašto ne znam. Datumi verovatno postoje na snimcima jer se stalno ažuriraju, a ovi gomilaju te automobile. Nisu to nedovršeni proizvodi već jednostavno ... politika ...

Najpametnija odluka !

@Zacvo,

Pa sad vek trajanja baterije je 8-12 godina. Poslednjih godina mnogi daju 10-godišnju garanciju na baterije, nije to ništa manje u odnosu na menjač (naročito automatski), delove motora, samu šasiju itd. A sam elektromotor ima duži vek trajanja od SUS.
Mislim da je ovo više zbog nestašice čipova jer ne znaju kako i kada će to rešiti, i naravno +poen za održivost i ekologiju jer ovako smanjuju otpad itd. Pre će biti da je ta fora marketinga nego baterije i el. vozila.

Ovo bi bilo fantastično, EU bi trebala da primora sve proizvođače da rade ovo. Proizvođačima će biti interesu da prave dugotrajna auta koja se lako popravljaju. Ako restaurirana auta budu pod garancijom, ljudi će (ja prvi) prije kupovati restaurirana auta nego nova, znači manje proizvodnje, znači manje zagađenja + jeftinija auta za kupce.

Recimo, meni nije bitno koliko je auto star sve dok ne moram brinuti o popravkama. Jedini kritičan dio koji brzo zastarijeva je multimedija sistem, ali to će vjerojatno biti ažurirano tokom restauracije.

Pa nije baš tako. Tačno je da daju garanciju na baterije 8-12 godina ali to ne znači da je ona posle 5 godina ista kao i nova. Garancija ne znači da je baterija ista već samo da radi. Većina baterija koje se sad ugrađuju u automobile već posle 2-3 godine izgube između 20 i 50 posto svog kapaciteta. I dalje rade ali imaju manju autonomiju, što na ionako problematičnu autonomiju mnogo znači.
Ne verujete u priče da je baterija ista posle 5 godina kao i nova, imam iskustva, a osim toga imate i vi baterije u telefonu, laptopu itd. slične tehnologije pa znate koliko vremenom gube. Još se automobili koriste u ekstremnijim uslovima, hladnoća, vrućina, nepravilno punjenje i trošenje itd.
(Zacvo, 15. januar 2022 18:59)
Lijepo te molim da svoje strahove ne pretvaraš u činjenice. Nemaš kapacitet za logično razmišljanje jer sve što si iznio je 100% krivo.
Da si vozio ikada ijedan el. auto duže od 1 dana ili pročitao išta što pišu vlasnici tih auta onda tvoj neuspio pokušaj razmišljanja ne bi iznosio kao nešto točno jer tu nema ništa točno. Neću krenuti u objašnjavanje, ali u tvom komentaru niti jedna rečenica nije točna. Okreni smisao na potpuno suprotan i bit ćeš na 20% do točnog.
Nadam se da nemaš vozačku dozvolu.

@ gem
Cim izadje iz salona i dobije prvog vlasnika, padne cena za 1000€, a covek dodje za auto star 3 godine i to sa 96.000km i cena je samo 2500€ manja nego za nov. Posle sto im stoje vozila na placu godinu dana.
Nova 12.990, polovna 3 godine 10.590€.
Pa samo budala ne bi uzela novu
Kupi telefon kod operatera koji kosta 200€ i ponudi i oglasima, neotpakovan, garancija 24 meseca, da vidis koliko ces da dobijes za njega, max 170€. Aj ga posle ponudi za 3-4 meseca, pa vidi da li ces da dobijes i 150€. Hoces malo sutra

Mislim da oni samo eksperimentisu, a pokazace se to kao jako los potez. To je nesto sto ubija prodaju novih vozila, a iz tog razloga i stoje svi oni novi automobili u Engleskoj.

Ja vozim VW bubu,76. Registrujem u cugu. Menjam gume,akumulator,sijalice i to je to. Da me ne ubijaju na parkingu nikada je ne bih prodao. Ovako, vraća se u domovinu,Nemačku. A električni je dobar bojler, šporet, friz...Auto? 3 za 1.

Pa to je ono kao u Auto Skodi Cacak, Nova Oktavija bila 12.990€, mi odemo da uzmemo polovnu, sa garancijom, a polovna 3 godine stara, 96.000 km, 10.590€.
Kazem ja prodavcu, pa 2.500€ skuplja nova. Kaze, li dobijate garanciju. Pa cekaj, za novu nemam garanciju, kaze ugradjeni su delovi u visini 850€. Koji delovi? Kaze momenat, vrati se, kaze veliki servis i 4 gume.
Dovidjenja, pa majmunisite nekog drugog.
Sajam polovnih vozila BMW X6 ,4 godine star, neznatno jeftiniji od novog u salonu.
E to su njihova povoljna vozila sa proverenom istorijom
(Pravedni, 16. januar 2022 15:12)

A tebi ako se ne sviđa ti kupi novi auto od 30k pa ga prodaj meni posle 2 godine za 12-15k, može?

Najbitniji detalj u naslovu je da su u pitanju el. automobili!

Pa nije baš tako. Tačno je da daju garanciju na baterije 8-12 godina ali to ne znači da je ona posle 5 godina ista kao i nova. Garancija ne znači da je baterija ista već samo da radi. Većina baterija koje se sad ugrađuju u automobile već posle 2-3 godine izgube između 20 i 50 posto svog kapaciteta. I dalje rade ali imaju manju autonomiju, što na ionako problematičnu autonomiju mnogo znači.
Ne verujete u priče da je baterija ista posle 5 godina kao i nova, imam iskustva, a osim toga imate i vi baterije u telefonu, laptopu itd. slične tehnologije pa znate koliko vremenom gube. Još se automobili koriste u ekstremnijim uslovima, hladnoća, vrućina, nepravilno punjenje i trošenje itd.
(Zacvo, 15. januar 2022 18:59)
Lijepo te molim da svoje strahove ne pretvaraš u činjenice. Nemaš kapacitet za logično razmišljanje jer sve što si iznio je 100% krivo.
Da si vozio ikada ijedan el. auto duže od 1 dana ili pročitao išta što pišu vlasnici tih auta onda tvoj neuspio pokušaj razmišljanja ne bi iznosio kao nešto točno jer tu nema ništa točno. Neću krenuti u objašnjavanje, ali u tvom komentaru niti jedna rečenica nije točna. Okreni smisao na potpuno suprotan i bit ćeš na 20% do točnog.
Nadam se da nemaš vozačku dozvolu.

ЕХ како би то било дивно.Дао би свој Дачиа Дастер 2015. год. са 1,6 СУС бензинац фабрици да га ревитализуја и спреман сам да им за то платим 4000 еура колико данас кошта његов пандам са много лошијим трицилиндричним мотором.
Али ово су само моји пусти снови, време је да га продам и купим Киа стоник 1,4 са СУС мотором.

Pa to je ono kao u Auto Skodi Cacak, Nova Oktavija bila 12.990€, mi odemo da uzmemo polovnu, sa garancijom, a polovna 3 godine stara, 96.000 km, 10.590€.
Kazem ja prodavcu, pa 2.500€ skuplja nova. Kaze, li dobijate garanciju. Pa cekaj, za novu nemam garanciju, kaze ugradjeni su delovi u visini 850€. Koji delovi? Kaze momenat, vrati se, kaze veliki servis i 4 gume.
Dovidjenja, pa majmunisite nekog drugog.
Sajam polovnih vozila BMW X6 ,4 godine star, neznatno jeftiniji od novog u salonu.
E to su njihova povoljna vozila sa proverenom istorijom
(Pravedni, 16. januar 2022 15:12)

A tebi ako se ne sviđa ti kupi novi auto od 30k pa ga prodaj meni posle 2 godine za 12-15k, može?

Eee to bi bio posao veka. Savetujem Toyoti i sl. da ozbiljno uzmu u razmatranje lokaciju za ovakvu fabriku u okolini Šapca. Radne snage sa ogromnim iskustvom (i znanjem , bez zezanja)na pretek.

75.000 novih unsold tj. neprodatih automobila stoji u Velikoj Britaniji na poljanama parkirani, a vidljivi iz svemira (Google map's) i šta sad? Da neće i njih uključiti u "prodajni" lanac uz malo šminkanja?

Ovo je pre svega zbog hibrida i električnih automobila. Vek trajanja baterije je jadan od glavnih problema takvih auta. Baterija značajno degradira već posle par godina, a ostalo je u jako dobrom stanju, tako da je šteta takve aute baciti. Sumnjam da će raditi klasične automobile

Pa to se vec radi samo se prica o tome. Sta ste vi mislili, da se proda svaki primerak koji je proizveden? Ma dajte…

Ovo je pre svega zbog hibrida i električnih automobila. Vek trajanja baterije je jadan od glavnih problema takvih auta. Baterija značajno degradira već posle par godina, a ostalo je u jako dobrom stanju, tako da je šteta takve aute baciti. Sumnjam da će raditi klasične automobile
(Zacvo, 15. januar 2022 11:52)

Kinezi su napravili bateriju koja moze da podrzi preko 1 000 000 km a za kamione do 2 000 000km. U planu je da baterija promeni dva-tri automobila do kraja svog veka. Dakle, baterija ce nadziveti automobil. Tvoj komentar ima smisla jedino ako se proizvodjaci odluce da limitiraju vek trajanja baterije radi profita sto me ne bi cudilo. Ne bi me zacudilo da to vec sada rade.

ma kola ne treba prodavati uopšte privatno
samo renta car firmama
kome treba ne unajmi
život mnogo jednostavniji
pre par dana gledam parking na čuk padini 90%nije ni prišlo kolima ni očistilo sneg tako cele godine

Vrh zamisao, još da Mercedes, VW, Audi i BMW prihvate ovu ideju proizvodnje polovnih automobila i Balkan da ne brine! :)))

Koliko smo mi bili ispred vremena pokazuje i činjenica da je Zastava proizvodila automobile koji su odmah bili polovni.

Što bi kupovali iz fabrike kad su bolji ovi s placeva? Nismo valjda džabe lagali sebe i prijatelje, komšije i žene/ljubavnice sve ove decenije?

Bolje preuredjenu toyotu nego neki mrtvi audi nov nov nov sa vracenom kilometrazom

Vraćaoci kilometraže u Šapcu, spremaju se na proteste.

Nedavno smo kupili TV koji je kod nas odmah "ostareo" u kutiji pa smo ga zamenili za nov(iji) koristeći pravo "30dana"!

Velika cena radnog sata na proceni dotrajalosti sklopova, logistika za veliki broj delova koji treba da se menjaju ili sredjuju, a mnogo manje zaliha delova koje se ne trose kao kod proizvodnje novih vozila, "proizvodne" trake koje treba da podrzavaju vise razlicitih modela... Jednostavno preterano skup proces za fabriku da bi optimizovala svoje linije za ovako nesto. Ne verujem da bi se cena mnogo razlikovala od novog vozila.

@Tarlać, @Zonbi

Pa nije baš tako. Tačno je da daju garanciju na baterije 8-12 godina ali to ne znači da je ona posle 5 godina ista kao i nova. Garancija ne znači da je baterija ista već samo da radi. Većina baterija koje se sad ugrađuju u automobile već posle 2-3 godine izgube između 20 i 50 posto svog kapaciteta. I dalje rade ali imaju manju autonomiju, što na ionako problematičnu autonomiju mnogo znači.
Ne verujete u priče da je baterija ista posle 5 godina kao i nova, imam iskustva, a osim toga imate i vi baterije u telefonu, laptopu itd. slične tehnologije pa znate koliko vremenom gube. Još se automobili koriste u ekstremnijim uslovima, hladnoća, vrućina, nepravilno punjenje i trošenje itd.

Pa to je ono kao u Auto Skodi Cacak, Nova Oktavija bila 12.990€, mi odemo da uzmemo polovnu, sa garancijom, a polovna 3 godine stara, 96.000 km, 10.590€.
Kazem ja prodavcu, pa 2.500€ skuplja nova. Kaze, li dobijate garanciju. Pa cekaj, za novu nemam garanciju, kaze ugradjeni su delovi u visini 850€. Koji delovi? Kaze momenat, vrati se, kaze veliki servis i 4 gume.
Dovidjenja, pa majmunisite nekog drugog.
Sajam polovnih vozila BMW X6 ,4 godine star, neznatno jeftiniji od novog u salonu.
E to su njihova povoljna vozila sa proverenom istorijom

Nije mi jasno sto ne prodaju automobile koji imaju samo probnu kilometrazu kojih ima duplo vise nego broj stanovnika na planeti, stoje tako parkirani godinama.

Znaci moj RAV star 18 godina ne moze na doradu u fabriku?

Nije to novost. U reno vozila ugradjuju polovne delove. I ne vidim zasto bi to bio problem.

Eu na tom polju moze mnogo da uradi da im je zelja. Npr. delovi koji se ne trose vremenom se mogu standardizovati i nakon rashoda vozila i rasklapanja ponovo upotrebiti. Mogu se i obnoviti pa upotrebiti.

Moze se i zakonom propisati minimalni vek trajanja pojedinih delova. Dokazano je da proizvodjaci kucne tehnike namerno ugradjuju delove slabijeg kvaliteta kako bi kupce prisilili na cescu zamenu uredjaja. Razlika u proizvodnoj ceni masine za pranje sudja koja traje 5-6 godina u odnosu na onu koja traje 10-20 godina nije veca od 3-4 evra. Samo zbog logike kapitalizma i potrosackog drustva nece da naprave promenu u proizvodnji.

Veliki broj ljudi menja uredjaje u kuci nakon par godina cak i ako su ispravni. Time se samo gomila smece.

Na isti nacin mogu standardizovati boce za sva pica i da se staklena ambalaza koristi dok se ne razbije.

Prica o obnovljivim izvorima energije je lupanje gluposti dok se ne promeni filozofija potrosnje.

E, to se zove "razmišljanje van kutije"...

Zato "Toyota" i jeste to što jeste.

@ gem
Cim izadje iz salona i dobije prvog vlasnika, padne cena za 1000€, a covek dodje za auto star 3 godine i to sa 96.000km i cena je samo 2500€ manja nego za nov. Posle sto im stoje vozila na placu godinu dana.
Nova 12.990, polovna 3 godine 10.590€.
Pa samo budala ne bi uzela novu
Kupi telefon kod operatera koji kosta 200€ i ponudi i oglasima, neotpakovan, garancija 24 meseca, da vidis koliko ces da dobijes za njega, max 170€. Aj ga posle ponudi za 3-4 meseca, pa vidi da li ces da dobijes i 150€. Hoces malo sutra

Pa ovo već postoji, Mercedesove “mlade zvezde” na primer. Radi se kompletna kontrola vozila, menja šta je najkritičnije, daje se čak i garancija. Takav auto u salonu ne izgleda mnogo drugačije od novog vozila osim što je jedna generacija pre i ne miriše na novo (samo na čisto).

Kod nas bi se ovaj program zvao "nema kinto". Bila bi budžet varijanta istog. Ali dobra ideja svakako.

Mi smo svojevremeno imali najvecu fabriku polovnih automobila na svetu zvanu Zastava.

Ovo bi bilo fantastično, EU bi trebala da primora sve proizvođače da rade ovo. Proizvođačima će biti interesu da prave dugotrajna auta koja se lako popravljaju. Ako restaurirana auta budu pod garancijom, ljudi će (ja prvi) prije kupovati restaurirana auta nego nova, znači manje proizvodnje, znači manje zagađenja + jeftinija auta za kupce.

Recimo, meni nije bitno koliko je auto star sve dok ne moram brinuti o popravkama. Jedini kritičan dio koji brzo zastarijeva je multimedija sistem, ali to će vjerojatno biti ažurirano tokom restauracije.

NOV NOV NOV!!!

XXL@
Nije to ništa,VW sam ima oko 300 hiljada novih auta na livadi,cak iznajmili napušteni aerodrom a gde audi,mercedes,bmw,ford....
To su karteli koji imaju drzavnu podršku,oni nisu tvornice automobila nego tvornice para,za malo lima,plastike,motor i nešto elektronike hoce 60 hiljada eura,nije normalno,još gore je sa elektricnim,manje tehnike a skuplji!

Па то ради и ИМТ. Довезеш стари, израбљени трактор и када заврше дођеш по екстра трактор ( замењено све што треба, поправљено, пескиран, офарбан,....)

a sve uz..baba, pijac, crkva, garaza..

Kakvo slanje na reciklažu posle 3. ciklusa korišćenja (cca 12 godina), tad im je pravo vreme za prodaju u Srbiji.

"Toyota bi čitav postupak kasnije mogla da ponovi još jednom, pre nego što automobil dođe do kraja svog radnog ciklusa i završi na..."

Autoplacu u Sapcu?

> Velika cena radnog sata na proceni dotrajalosti sklopova, logistika za veliki broj delova koji treba da se menjaju ili sredjuju, a mnogo manje zaliha delova koje se ne trose kao kod proizvodnje novih vozila, "proizvodne" trake koje treba da podrzavaju vise razlicitih modela... Jednostavno preterano skup proces za fabriku da bi optimizovala svoje linije za ovako nesto. Ne verujem da bi se cena mnogo razlikovala od novog vozila.

Držim palčeve da projektuju auta koja se lakše popravljaju.

Moj gazda firme gde radim u Nemačkoj je kupio novi Audi električni i posle mesec dana čim se temperatura spustila oko nule mora da puni bateriju a auto mu stoji na parkingu.

Pitanje je cene. Ako ce kostati priblizno kao nov, onda ne hvala. Ako ce biti ne mnogo iznad trzista polovnjaka, onda je prava stvar.

Ma predju sa njima 1000 km da se racuna kao vozeno pa spuste cenu da ne bi spuštali cenu novih !

Vozio ga samo Mile iz odeljenja farbare ujutru po burek, nov nov nov…

pa to se u srbiji radi već 2 decenije, lagano skidanje kilometraze, lickanje, zafarbavanje, dovarivanje trulih pragova... doživeli smo da jedna Toyota prepisuje od nas...:))

Najjaci su mi ovi koji koriste skracenicu cca a imaju srpsku rec koja ima isto slova i trosi isto vremena za kucanje a to je "oko".Ali sta ces, tako valjda misle da su nivo, sta li.

Nema od toga ništa. Tamo gde bi za to bilo interesa i gde je radna snaga jeftina, vozila se ionako "recikliraju" dok ikako mogu. Kod električnih je zamena vitalnih komponenti (baterija, motor, kompjuter) servisnog tipa, eventualno će se skidati sa havarisanih i ugrađivati u nova vozila kao novi delovi. Tojota po običaju otkriva rupu na saksiji i viču "Vau!". Svi su na neki način već to pokušavali i na kraju se vratili na presu. Presa je zakon. Uostalom, i to je reciklaža.

@(Antiekolog, 15. januar 2022 13:21)

A ja naopak, sve koristim dok ne crkne da ne moze vise ni da se popravlja, tj. nema delova. Kupim nov auto i vozim ga 15-20 godina, pa opet kupim nov auto. Dosadno, ali znam ga u dusu :). LED TV mi napunio 12godina, desktop racunar 10god itd. Budzet spreman, ali se ne trosi dok ovo radi.

@(Ivan ZG, 16. januar 2022 01:46)

Baš naprotiv, imam iskustva jako puno sa el automobima kao što sam i napisao. I to sa više vrste jer radim za kompaniju koja je jako ekološki svesna i već 7-8 godina kao službene aute imamo i električne automobile. Naravno da nisu svi isti ali svi koriste sličnu tehnologiju baterija. Svaki ali SVAKI automobil nam je izgubio na autonomiji posle 2 godine za bar 20%, a neki i do 50%. Isto se može pronaći i u zvaničnoj statisci pojedinih zapadnih zemalja.
Prema to me ne znam čemu vaš komentar, malo truda i bez ličnog iskustva mogli ste da proverite ove podatke i ne napadate nekoga ko ima iskustva više nego 99.99% stanovništva na ovim prostorima sa el automibilama.

Najbitniji detalj u naslovu je da su u pitanju el. automobili!

Meni je uvek bila želja da vozim neku Alfu. Međutim, nikako mi se nije "namestilo", ili mi je bila finansijski nedostupna, ili je kasnije bilo besmisleno uzimati jer je već star model i loši primerci. Ko zna, možda se ovako nešto namesti.

Eee to bi bio posao veka. Savetujem Toyoti i sl. da ozbiljno uzmu u razmatranje lokaciju za ovakvu fabriku u okolini Šapca. Radne snage sa ogromnim iskustvom (i znanjem , bez zezanja)na pretek.
(Kosta, 15. januar 2022 09:12)

jel mislis da bi prosjecan "srbin" iz Sapca radio za platu?

@Zacvo,

Pa sad vek trajanja baterije je 8-12 godina. Poslednjih godina mnogi daju 10-godišnju garanciju na baterije, nije to ništa manje u odnosu na menjač (naročito automatski), delove motora, samu šasiju itd. A sam elektromotor ima duži vek trajanja od SUS.
Mislim da je ovo više zbog nestašice čipova jer ne znaju kako i kada će to rešiti, i naravno +poen za održivost i ekologiju jer ovako smanjuju otpad itd. Pre će biti da je ta fora marketinga nego baterije i el. vozila.

Mislim da oni samo eksperimentisu, a pokazace se to kao jako los potez. To je nesto sto ubija prodaju novih vozila, a iz tog razloga i stoje svi oni novi automobili u Engleskoj.

@holandez - pogledaj da li i Holandija lageruje negde automobile inače ih ima po Španiji, Francuskoj, Nemačka, Velika Britanija i ko zna u kojim državama sve, a zašto ne znam. Datumi verovatno postoje na snimcima jer se stalno ažuriraju, a ovi gomilaju te automobile. Nisu to nedovršeni proizvodi već jednostavno ... politika ...

e moji vi ....kasnite za nama 25 godina .....

Što bi kupovali iz fabrike kad su bolji ovi s placeva? Nismo valjda džabe lagali sebe i prijatelje, komšije i žene/ljubavnice sve ove decenije?
(mg, 15. januar 2022 09:16)

Ahahahahahaha. Vala bas.

Hvala Bogu

To vec postoji u svetu mobilnih telefona, takvi uredjaji se nazivaju refurbished... Pitanje je samo cene tih "polovno-novih" vozila

To sa Tojotom možda i može naročito sa hibridom...

Operativni lizing 5god za Toyotu to je ništa imaju takav kvalitet,znači posle porade na delovima koji su dotrajali opet miran 5god i tako do 15te god.Majstore moš zaboraviti a i oni tebe,ako daju garanciju za takva vozila ozbiljna priča.

Zašto da ne, tako se na primer radi sa viljuškarima. Sledeći kupac bukvalno nema šanse da primeti da vozilo nije novo i da je radilo 7 godina i 20 000 sati. Naravno, cena je znatno niža pa u slučaju viljuškara, cena sa 80000€ pada na oko 55000.

pa, šta to Toyota zna da preuredi, što Života ne može? ;)

To je kad auto dočeka četvrti pik trećeg talasa.

Ja vozim VW bubu,76. Registrujem u cugu. Menjam gume,akumulator,sijalice i to je to. Da me ne ubijaju na parkingu nikada je ne bih prodao. Ovako, vraća se u domovinu,Nemačku. A električni je dobar bojler, šporet, friz...Auto? 3 za 1.

Kao telefoni, refurbished.

Sjajna ideja, i potpuno u duhu pokreta za očuvanje okoline po kojima se stvari ne trebaju bacati nego reciklirati i upotrebljavati opet!
Cenim da će biti još primenljivija na električnim automobilima koji danas kao novi imaju dosta visoku cenu. Oni su jednostavnije konstrukcije i jednostanvom kontrolom baterije i zamenom neispravnih elemenata u suštini se dobija nov auto.

Ekoloski najprihvatljiviji nacin je obavezati ljude da sto duze koriste isti automobil… npr. oslobadjati od poreza uz redovno odrzavanje itd.
To do sad nije imalo smisla jer su motori i emisija realno drugaciji bili pre 10-15 godina.
Takvo vreme dolazi jer su novi motori dostigli svoj vrhunac … sad ne znam da li je low emision moguce odrzati par desetina godina ili ne.

Neracionalno je drobiti u reciklazu brdo elemenata koji realno mogu da sluze 30-40-50 godina.

Kvalitet puteva sigurno utice na zamor materijala od eksploatacije.

75.000 novih unsold tj. neprodatih automobila stoji u Velikoj Britaniji na poljanama parkirani, a vidljivi iz svemira (Google map's) i šta sad? Da neće i njih uključiti u "prodajni" lanac uz malo šminkanja?
(XXL, 15. januar 2022 09:08) # Link komentara
-------------------------------------------

Ne znam kako je u UK i ko zna od kad je ta slika na GE, ali u EU se na nov automobil ceka 1-3 meseca. Kako sitgnu iz fabrike ili sa broda tako direktno idu kupcu.

Nije mi jasno sto ne prodaju automobile koji imaju samo probnu kilometrazu kojih ima duplo vise nego broj stanovnika na planeti, stoje tako parkirani godinama.
(Milorad, 15. januar 2022 10:50)

Pa nestaaica je cipova, crni Milorade. Zato.

Tvz. refurbished cars. Ako mogu telefoni sto ne mogu automobili

Najpametnija odluka !