Četvrtak, 13.01.2022.

11:05

Kako sačuvati turbopunjač?

Izvor: B92

Kako saèuvati turbopunjaè? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

44 Komentari

Sortiraj po:

Janko

pre 2 godine

Može da radi bezbedno i u mestu,samo simulirajte laganu vožnju. Tj.nemojte dozvoliti samo rad u leru već ga držite na dve do dve ipo hiljade obrtaja do postizanja radne temperature. Ovo važi samo ako nećete da vozite već palite auto koji se nevozi iz nekog razloga. Naravno da je najbolje nakon paljenja lagano voziti do dostizanja radne temperature tako je i najbolje. Samo nemojte zaboraviti kad auto postigne radnu temperaturu to je samo tečnost na radnoj temperaturi a ne i ulje realno potrebno je još pola tog vremena da i ulje postigne svoju radnu
temperaturu. Na svim novijim autima u meniju može da se proveri i temperatura ulja

Preporučujem 3 Ne preporučujem 1
Avaya

pre 2 godine

VW група је одредила замену уља на 2 године или 30 000км из једног простог разлога - њихова возила су веома чести избор за флоте аута по разним фирмама из тог разлога јер се штеди на сервисним трошковима (најчешће у оквиру лизинга). Мотору неће углавном ништа бити за тих првих 50 000 - 70 000 км, али ће платити други или трећи власник ако настави са том праксом. А тек да нема потребе да се икад мења уље у аутоматском мењачу...

Preporučujem 17 Ne preporučujem 5
Automehaničar

pre 2 godine

Ovo isto u vezi ulja sam prošle godine objasnio u komentarima i dobio brdo minusa. Tema je bila mislim zamrznuta stakla, tako nešto i tvrdio sam da za motor nije dobro da hladan radi u mestu ali džaba…

Preporučujem 10 Ne preporučujem 5
gagi4

pre 2 godine

@gagi4

pomislih da si kupio pravi auto kad ono Korejanska Dačija ili kako se već zove Hjundai
(Gagi, 15. januar 2022 12:17)

Nemas pojma koliko mi je stalo do tvog misljenja! Komentar verovatno kucas iz crvenog Solarisa?

Preporučujem 13 Ne preporučujem 7
gagi4

pre 2 godine

@gagi4

Meni se svidja nova elantra takodje,sa AT menjacem. Mislim da je bolja kupovi a od sandera novog s nije nesto ni puno skuplja. pozdrav trajace taj atmosferac ihaha
(dezon, 14. januar 2022 02:01)

Ja sam i uzeo sa automatskim menjacem, za koji sam doplatio 1200 evra, tako da je ukupno placen 16200. Nazalost, vise ih nema, izasao je novi model, ali se iz nekog razloga ne prodaje jos uvek kod nas, a i cena mu je otisla na preko 20 hiljada. Poenta price je da sam bas to i trazio, MPI ubrizgavanje, obican atmosferac, sa klasicnim AT. Prelazim godisnje 40-50 hiljada km i bas mi je preko glave turbina, zamajac, DPF, EGR, AdBlue pumpa, za koju malo ko jos zna, a crkava i kosta preko 1000 evra. Sve u svemu sam prezadovoljan, nadam se da ce tako i ostati.

Preporučujem 16 Ne preporučujem 4
Robi

pre 2 godine

Ja cu se samo strucno dotaci ulja. Najvaznije je drzati se preporuke proizvodjaca i konstruktora motora. Danas,ako je npr motor predvidjen za OW20 ACEA C5 Vw 508/509,i ili ILSAC-GF6 za Japance-onda to i treba sipati i tu gradaciju ulja drzati do kraja radnog veka motora.Retkih tanjih ulja se ne bojati,jesu redja,ali tehnoloski-uljni film im je jaci. Ostali auti sa par godina,ako je preporuka 5w30,ima Dpf ili Plin,onda zna se,Mid Saps ulja koja su ACEA C2/C3,srednji sadrzaj sulfatnog pepela.Topla preporuka je da kupite originalno ulje,moze i npr na benzinskim pumpama,brend krsteni po izboru,OMV,MOL,LUKOIL,Petrol itd,dobro je da ulje ima zvanicni Approval koji jste po standardnu za vase vozilo(npr vw 504/507). Tek,ako je potrosnja ulja nesto veca, sa 5w30 preci na 5w40(ali Acea C3,za dpf/plin). Dodatni aditivi u ulju-nikako!!,to je po struci glupost,ulje po formulaciji ima vec u sebi sve potrebne aditive i podmazace ok svaki ispravan motor,to je magla. Gradacije 10w40 i 15w40,necu ovde da pominjem,to je vec druga prica...

Preporučujem 19 Ne preporučujem 3
Kole

pre 2 godine

Čemu sekiracija zbog nečega što i bez obraćanja pažnje i većih problema traje
200 - 250 000 km.
A posle reparacije od 200-300e traje još toliko.

Preporučujem 21 Ne preporučujem 6
Djorke

pre 2 godine

@
Cela priča ti ne pije vodu sa multigradnim uljem. Nadam se da ne pričas o nekom monogradnom sae30 na litre. Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". I da, fabrike preporučuju svoja ulja da bi kupovali njihovo a ne zato što su najbolja.
(đoka, 13. januar 2022 21:40)

Nisam ni siguran sta si zeleo da napises … Gradacija ulja koju preporucuje PROIZVODJAC MOTORA za konkretan motor je ulje koje se sipa u taj motor.
Razlicita ulja prave PROIZVODJACI ULJA, koje oni prave za razlicite motore. Ne prave da bi ti menjao preporuku fabrike jer se tvoj majstor Milutin bolje razume u motore od Mercedesovog inzenjera.

A ova recenica “ Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". “ - je vrh. Naravno da postoje razlicita geografska podrucja, i naravno da motor sam regulise temperaturu - termostat, hladnjak, termoprekidac, ventilatori i ostalo nisu za ukras. Kapiram da ti mislis da se motoru menja radna temperatura u zavisnosti od toga da li je na Romaniji ili u Paraliji … ali ne menja se. Samo na jednom mestu bude termostat duze zatvoren, a na drugom ventilator duze radi. Poenta tih sistema je temperatura bude stabilna, bez obzira na spoljasnju ili cak napor.

Uostalom - sipaj sta hoces sto se mene tice.

Preporučujem 19 Ne preporučujem 4
DC

pre 2 godine

Da se nadovezem na moj predjasnji komentar sa primerom gde su konstruktori svojevremeno napavili gresku: Saab je drugom polovinom devedesetih izbacio model 9-5 koji se uglavnom nudio sa motorima sa Garrett turbo jedinicama, koje su bile osmisljene tako da su malih dimenzija (zarad manje turbo rupe pri niskim obrtajima) ali su postizale visoke obrtaje. Kako bi Saab napravio na papiru povoljnije troskove eksploatacije, specifirali su polu-sinteticko ulje. Rezultat je bio da iz razloga navedenih u clanku, Garrett turbo sprzi ulje, ono se razjedini u nesto nalik vodi i nesto nalik gumenim kuglicama, te kuglice zablokiraju kanale u motoru i ceo motor ode k vragu. Zasto se to desavalo mnogo vise u Americi nego u Evropi je neka druga prica. Ovaj problem je cesca zamena ulja mogla samo da odlozi neko vreme, nikako da ga spreci, jer je ulje moglo biti sprzeno jednom zustrijom voznjom cak i kad je potpuno novo. Jednostavno - pogresna specifikacija. Problem je resen izmedju ostalog ili ponajvise promenom specifikacije ulja na long life potpuno sinteticko. Verzija 9-5 Aero je koristila cuveni Mitsubishi TD-04 turbo agregat koji je veci ali se ne vrti na tako visokim obrtajima kao Garrettovi, plus za njega je Saab jos u startu specificirao long life potpuno sinteticko ulje, pa iako su to generalno gledano identicni motori, Aero nije imao problema kao slabije verzije.

Preporučujem 25 Ne preporučujem 1
Red Storm

pre 2 godine

Najbitnije je pod 3, jer kad voziš autoput 2h i staneš na naplatnu rampu sa start stop sistemom koji odmah ugasi auto ti faktički u imaš turbopunjac.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 3
dezon

pre 2 godine

@gagi4

Meni se svidja nova elantra takodje,sa AT menjacem. Mislim da je bolja kupovi a od sandera novog s nije nesto ni puno skuplja. pozdrav trajace taj atmosferac ihaha

Preporučujem 5 Ne preporučujem 3
235253

pre 2 godine

Što se ulja tiče...
Nekada smo imali ručicu sauha koja je služila da se povuče i da dodatno obogati gorivu smešu benzinom, te da takva smeša obezbedi pouzdano paljenje i stabilan rad motora do zagrevanja. Sada to radi automatika, softver, što je bolje jer rasterećuje vozača brige i optimizuje ekstra doziranje benzina. Ali ostaje problem razređivanja ulja tim ekstra benzinom i samim tim njegovo kvarenje. Zato ulje treba zimi da se menja češće nego leti, naravno ko prelazi ipak neku znatniju kilometražu.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 10
DC

pre 2 godine

@zbunjeni fan dačije: Ne kažem da su u pravu ili krivu ali su meni u ovlašćenom servisu ovde u Švajcarskoj objasnili ovako: kao prvo, to ulje je pravljeno koristeći najmodernije tehnologije i da može bez problema da iznese napore koji su za njega predviđeni za dve godine odn 30,000 km, šta već dođe prvo. I da ono ima jako malo zajedničkog sa uljem koje se u aute sipalo pre 20 ili 30 godina. Kao drugo, taj motor je konstruisan da sa tim uljem (ne bilo kojim već onim koje je propisano), prelazi 2 godine ili 30,000km između zamena, tako je napravljen. Međutim, pod broj 3, oni u servisu bi bili jako srećni ako bih se ja odlučio da menjam ulje i filtere svakih mesec dana.

E sad, ne bi bilo ni prvi ni poslednji put da su se konstruktori negde zeznuli, neke brojke prevideli i da onda sad i nije baš tako kako je meni serviser rekao. Tako da se može postaviti pitanje koliko veruješ proizvođaču čiji si proizvod kupio.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 3
đoka

pre 2 godine

#Djorke
Cela priča ti ne pije vodu sa multigradnim uljem. Nadam se da ne pričas o nekom monogradnom sae30 na litre. Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". I da, fabrike preporučuju svoja ulja da bi kupovali njihovo a ne zato što su najbolja.

Preporučujem 10 Ne preporučujem 7
mile rizik

pre 2 godine

Ne forsiraj dok se ulje ne zagreje, ne gasi odmah posle vožnje jakim tempom. Redovno menjaj ulje
(s mile, 13. januar 2022 16:37)

I nemoj da te guja ujela da si ga tero preko džombi!

Preporučujem 54 Ne preporučujem 4
sve sam haos i gola dupeta

pre 2 godine

Imam 1 pitanje, ko zna da mi pomogne:
Da li smem u ulje sintetičko 5W30 da sipam "Oil aditiv" Liqui Molly, u Toyotu benzinac? Pošto je motor prešao 200.000 km, u njega ovlašćeni servis sipa 5W30 umesto 0W20, koje bi trebalo da se sipa u nov motor.
(Rođa, 13. januar 2022 20:18)


sipaj Rođo i obavezno se pomoli pre sipanja.

Preporučujem 14 Ne preporučujem 7
gagi4

pre 2 godine

gagi4
Mazda ili Tojota?
Još ugradiš plin i bog da te vidi.
(Gagi, 13. januar 2022 18:54)

Hyundai Elantra, ugradjen plin u zvanicnom servisu, tako da ima urednu garanciju.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 10
Rođa

pre 2 godine

Imam 1 pitanje, ko zna da mi pomogne:
Da li smem u ulje sintetičko 5W30 da sipam "Oil aditiv" Liqui Molly, u Toyotu benzinac? Pošto je motor prešao 200.000 km, u njega ovlašćeni servis sipa 5W30 umesto 0W20, koje bi trebalo da se sipa u nov motor.

Preporučujem 20 Ne preporučujem 5
ljud

pre 2 godine

...motor neuporedivo brže dostiže radnu temperaturu kada je vozilo u pokretu...

Ovo je tačno, ali to nije CILJ. Nije cilj velika brzina dostizanja temperature. Jer, da je to cilj, zagrevali bi ga drugačije, odmah sa snažnim opterećivanjem i visokim obrtajima, i zagrejali bi ga vrlo brzo. Ali bi ga tako i brzo upropastili.
CILJ pravilnog zagrevanja je da ono prođe što bezbolnije po motor. Pošto 75% životnog veka motor "potroši" u režimima zagrevanja, tj. od hladnog starta do dostizanja radne temperature, taj period treba popuniti što pravilnije. Sa malo zagrevanja u mestu i potom sa vožnjom pod nežnim, doziranim opterećivanjem motora, kako je lepo u tekstu napisano. Bez velikih potraživanja, i bez velikih obrtaja, ali i bez niskih obrtaja praćenih jakom pedalom gasa. (Takvi niski obrtaji mogu biti štetniji od visokih obrtaja.)
*
Poznato je da taksisti često prelaze i milion km s jednim motorom, a to je upravo stoga što oni za 1 dan, i 1 hladni start, pređu npr. 500km, dok bi ista kilometraža u vozilu koje ne taksira bila popunjena npr. sa 20 hladnih startova. A to znači i do 20 puta većim habanjem motora.

Preporučujem 99 Ne preporučujem 6
gagi4

pre 2 godine

Konacno, nakon vise godina, kupio sam nov automobil koji nema turbopunjac, nema plivajuci zamajac, DPF, EGR, pumpu za AdBlue (nova skupocena za*ebancija), nema grejace, nema nista od cega me je glava bolela! Obican atmosferski benzinski motor, 1600cm, 130ks, sa MPI ubrizgavanjem. Ide odlicno, besuman, bez ikakvih vibracija i brundanja, udoban, sa prijatnom unutrasnjosti, odlicnim sedistima, sve u svemu, sa dizelima sam zavrsio zauvek! Sledeci moze samo hibrid, a ko zna, mozda i EV, mada nisam bas lud za tim.

Preporučujem 122 Ne preporučujem 24
Kosta

pre 2 godine

"...Snažno pritiskaju papučicu gasa pri niskim obrtajima umesto da prebace u niži stepen prenosa pre oštrog ubrzavanja, što negativno utiče na turbopunjač..."

Ovo je totalno nelogicno. Kako to negativno utice na turbo punjac?
(Guliver, 13. januar 2022 17:10)

Koliko se ja razumem u mehaniku (vrlo solidno obzirom da sam se godinam bavio tuningom kao hobijem), klasican turbo punjac je potpuno mehanicki uredjaj, vrti se onoliko brzo koliko dobija 'pogona' od izduvnih gasova. Sto je motor brze vrti tako se i turbina brze okerece. Na nizim obrtajima motora i turbina se sporije okrece zbog manjeg protoka izduvnih gasova. Pritisak vazudha koji trubina stvara je u srazmeri sa brojem obrtaja. Sistem za odusak viska vazduha/pritiska je mehanicki ili elektromehanicki.

Da odgovorm na tvoje pitanje, davanje gasa pri niskim obrtajima ne moze negativno da utice na turbo punjac. Moze na ostale mehanicke sklopove motora i transmisije, ali na turbo ne moze.

Sto se tice ostrog ubrzavanja u niskim obrtajima u pogresnom stepenu prenosa, i to je pod znakom pitanja. Ubrznje u tom slucaju nije 'ostro' zato sto je citav pogonski sklop u ne-efikasnom stanju. Motor trosi vise goriva i napreze elemente koji su u cvrstoj vezi.

Automatski menjac ce da izabere nizi stepen prenosa bez ucesca vozaca tako da ova situacija nije ni primenljiva.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 4
bakicar

pre 2 godine

Nema potrebe da se ulje mijenja prije 25000km, auto nije dijete da se toliko revnosno brinete o njemu. Uostalom auto meni služi, neću valjda ja brinuti o njemu.

Preporučujem 12 Ne preporučujem 88
lilly alen

pre 2 godine

Sve ovo je poznato bar onima koje automobili zanimaju, a ne sluze samo kao prevozno sredstvo. Ali nije obuhvacen motor sa start-stop sistemom. Iskljuciti ga posle ostre voznje ili ne?

Preporučujem 47 Ne preporučujem 3
Guliver

pre 2 godine

"...Snažno pritiskaju papučicu gasa pri niskim obrtajima umesto da prebace u niži stepen prenosa pre oštrog ubrzavanja, što negativno utiče na turbopunjač..."

Ovo je totalno nelogicno. Kako to negativno utice na turbo punjac?

Preporučujem 16 Ne preporučujem 36
Lancia Delta

pre 2 godine

Problem sa hladnim turbom nije toliko u podmazivanju, jer kao sto i sam tekst kaze sinteticka ulja zadrzavaju svojstva i na veoma niskim temperaturama. Problem je u visokoj temperaturi izduvnih gasova koji prelaze preko turbine. Sa ogromnom razlikom temperatura i pri visokim obrtajima toplotna energija se velikom brzinom predaju radnom kolu turbine, i ono moze doslovno da pukne usled toga. Ako ne pukne, svakako ce postati manje elasticno, slicno efektu kaljenja celika, pa ce vremenom doci i do pucanja. Zbog toga su na ove pojave osetljivije turbine kod benzinaca, nego kod dizela. Benzinac ima i vecu temperaturu izduvnih gasova, kao i vecu brzinu obrtanja turbine. Dizel bi mozda i oprostio agresivnu voznju bez zagrevanja, benzinac definitivno nece

Preporučujem 66 Ne preporučujem 3
zbunjeni fan dačije

pre 2 godine

Vozim već četvrti automobil sa turbinom. Na poslednjem se turbina vrti do 100 hiljada obrtaja u minuti. Za preko tri decenije koliko vozim, nikada nisam imao ni najmanjih problema sa nekim motorom, u bilo kom smislu, pa ni sa turbinama. Ali, ne da u životu nisam nikada ulje motora držao 30 hiljada km, već ni 15 hiljada. Najčešće samo 10-ak kkm. Na službenim da. Tu ga cedimo 15 hiljada. I ne mogu da razumem kako neko može svojim parama da kupi nova kola, a onda da redovan servis radi svakih 30 hiljada kilometara. Prihvatam kao razumno čak i da svakih 60 hiljada ili svake 2 godine treba otprašivati zadnje kočnice kako to kaže i naplaćuje dačija kao uslov punovažnosti garancije, ali, to sa uljem i 30 hiljada km ne razumem nikako.

Preporučujem 60 Ne preporučujem 9
dexter-lab

pre 2 godine

Eh ta turbina… uz plivajuci, a od skoro i dpf, najveca nocna mora svakog Srbina.
Imam puno prijatelja u DE, svi voze turbodizele i niko od njih ne zna da se turbina na automobilu popravlja, remontuje ili menja. Pa kakva mi to kola ovde vozimo?

Preporučujem 85 Ne preporučujem 20
Djorke

pre 2 godine

Čuo sam sve i svašta kao savete, ali (ja) mislim da je najvažnije menjanje ulja na vreme i sipanje odgovarajuće gradacije tj. kako kaže fabrika. To najbolje čuva motor i sve komponenete koe se podmazuju, pa je važno ne izmišljati besne gliste - sipati šta treba i na vreme.

Naslušao sam se saveta tipa "Sipaj tu i tu gradaciju, jer smo mi topla (ili ovakva ili onakva) zemlja", naravno tu ima i kojekakvih teorija zavera tipa "Ma to fabrika kaže da bi ti skršio motor, pa kupovao delove..." i ostale budalaštine.

Uglavnom svaki savet ide u pravcu sipanja gušćeg ulja jer je, kao, to fabričko retko na našim temperaturama. Mislim se, razumeo bih da ljudi piju to ulje ili da se trlja vozač s njim, ali kako ne kapiraju da je nebitna "sobna" temperatura ulja jer motor sam reguliše svoju radnu temperaturu, pa sipaljem gušćeg samo možeš neku budalaštinu da napraviš. Na primer kroz jako uske kapilare, kao u turbopunjaču, treba da prođe gušće ulje nego što treba ... a turbo se u tom momentu vrti na skromnih 100.000 obrtaja i ne podmazuje se kako treba jer su kanali za ulje uski, a ulje gusto. Ali gazda auta neće da potpadne pod uticaj globalista/Gejtsa/Soroša/Gejeva/Krupnog biznisa koji su se udružili samo da bi njemu pokvarili Reno Klio, pa iz tog razloga ... gušće ulje.

Preporučujem 64 Ne preporučujem 18
gagi4

pre 2 godine

Konacno, nakon vise godina, kupio sam nov automobil koji nema turbopunjac, nema plivajuci zamajac, DPF, EGR, pumpu za AdBlue (nova skupocena za*ebancija), nema grejace, nema nista od cega me je glava bolela! Obican atmosferski benzinski motor, 1600cm, 130ks, sa MPI ubrizgavanjem. Ide odlicno, besuman, bez ikakvih vibracija i brundanja, udoban, sa prijatnom unutrasnjosti, odlicnim sedistima, sve u svemu, sa dizelima sam zavrsio zauvek! Sledeci moze samo hibrid, a ko zna, mozda i EV, mada nisam bas lud za tim.

Preporučujem 122 Ne preporučujem 24
ljud

pre 2 godine

...motor neuporedivo brže dostiže radnu temperaturu kada je vozilo u pokretu...

Ovo je tačno, ali to nije CILJ. Nije cilj velika brzina dostizanja temperature. Jer, da je to cilj, zagrevali bi ga drugačije, odmah sa snažnim opterećivanjem i visokim obrtajima, i zagrejali bi ga vrlo brzo. Ali bi ga tako i brzo upropastili.
CILJ pravilnog zagrevanja je da ono prođe što bezbolnije po motor. Pošto 75% životnog veka motor "potroši" u režimima zagrevanja, tj. od hladnog starta do dostizanja radne temperature, taj period treba popuniti što pravilnije. Sa malo zagrevanja u mestu i potom sa vožnjom pod nežnim, doziranim opterećivanjem motora, kako je lepo u tekstu napisano. Bez velikih potraživanja, i bez velikih obrtaja, ali i bez niskih obrtaja praćenih jakom pedalom gasa. (Takvi niski obrtaji mogu biti štetniji od visokih obrtaja.)
*
Poznato je da taksisti često prelaze i milion km s jednim motorom, a to je upravo stoga što oni za 1 dan, i 1 hladni start, pređu npr. 500km, dok bi ista kilometraža u vozilu koje ne taksira bila popunjena npr. sa 20 hladnih startova. A to znači i do 20 puta većim habanjem motora.

Preporučujem 99 Ne preporučujem 6
dexter-lab

pre 2 godine

Eh ta turbina… uz plivajuci, a od skoro i dpf, najveca nocna mora svakog Srbina.
Imam puno prijatelja u DE, svi voze turbodizele i niko od njih ne zna da se turbina na automobilu popravlja, remontuje ili menja. Pa kakva mi to kola ovde vozimo?

Preporučujem 85 Ne preporučujem 20
Lancia Delta

pre 2 godine

Problem sa hladnim turbom nije toliko u podmazivanju, jer kao sto i sam tekst kaze sinteticka ulja zadrzavaju svojstva i na veoma niskim temperaturama. Problem je u visokoj temperaturi izduvnih gasova koji prelaze preko turbine. Sa ogromnom razlikom temperatura i pri visokim obrtajima toplotna energija se velikom brzinom predaju radnom kolu turbine, i ono moze doslovno da pukne usled toga. Ako ne pukne, svakako ce postati manje elasticno, slicno efektu kaljenja celika, pa ce vremenom doci i do pucanja. Zbog toga su na ove pojave osetljivije turbine kod benzinaca, nego kod dizela. Benzinac ima i vecu temperaturu izduvnih gasova, kao i vecu brzinu obrtanja turbine. Dizel bi mozda i oprostio agresivnu voznju bez zagrevanja, benzinac definitivno nece

Preporučujem 66 Ne preporučujem 3
Djorke

pre 2 godine

Čuo sam sve i svašta kao savete, ali (ja) mislim da je najvažnije menjanje ulja na vreme i sipanje odgovarajuće gradacije tj. kako kaže fabrika. To najbolje čuva motor i sve komponenete koe se podmazuju, pa je važno ne izmišljati besne gliste - sipati šta treba i na vreme.

Naslušao sam se saveta tipa "Sipaj tu i tu gradaciju, jer smo mi topla (ili ovakva ili onakva) zemlja", naravno tu ima i kojekakvih teorija zavera tipa "Ma to fabrika kaže da bi ti skršio motor, pa kupovao delove..." i ostale budalaštine.

Uglavnom svaki savet ide u pravcu sipanja gušćeg ulja jer je, kao, to fabričko retko na našim temperaturama. Mislim se, razumeo bih da ljudi piju to ulje ili da se trlja vozač s njim, ali kako ne kapiraju da je nebitna "sobna" temperatura ulja jer motor sam reguliše svoju radnu temperaturu, pa sipaljem gušćeg samo možeš neku budalaštinu da napraviš. Na primer kroz jako uske kapilare, kao u turbopunjaču, treba da prođe gušće ulje nego što treba ... a turbo se u tom momentu vrti na skromnih 100.000 obrtaja i ne podmazuje se kako treba jer su kanali za ulje uski, a ulje gusto. Ali gazda auta neće da potpadne pod uticaj globalista/Gejtsa/Soroša/Gejeva/Krupnog biznisa koji su se udružili samo da bi njemu pokvarili Reno Klio, pa iz tog razloga ... gušće ulje.

Preporučujem 64 Ne preporučujem 18
zbunjeni fan dačije

pre 2 godine

Vozim već četvrti automobil sa turbinom. Na poslednjem se turbina vrti do 100 hiljada obrtaja u minuti. Za preko tri decenije koliko vozim, nikada nisam imao ni najmanjih problema sa nekim motorom, u bilo kom smislu, pa ni sa turbinama. Ali, ne da u životu nisam nikada ulje motora držao 30 hiljada km, već ni 15 hiljada. Najčešće samo 10-ak kkm. Na službenim da. Tu ga cedimo 15 hiljada. I ne mogu da razumem kako neko može svojim parama da kupi nova kola, a onda da redovan servis radi svakih 30 hiljada kilometara. Prihvatam kao razumno čak i da svakih 60 hiljada ili svake 2 godine treba otprašivati zadnje kočnice kako to kaže i naplaćuje dačija kao uslov punovažnosti garancije, ali, to sa uljem i 30 hiljada km ne razumem nikako.

Preporučujem 60 Ne preporučujem 9
mile rizik

pre 2 godine

Ne forsiraj dok se ulje ne zagreje, ne gasi odmah posle vožnje jakim tempom. Redovno menjaj ulje
(s mile, 13. januar 2022 16:37)

I nemoj da te guja ujela da si ga tero preko džombi!

Preporučujem 54 Ne preporučujem 4
Kosta

pre 2 godine

"...Snažno pritiskaju papučicu gasa pri niskim obrtajima umesto da prebace u niži stepen prenosa pre oštrog ubrzavanja, što negativno utiče na turbopunjač..."

Ovo je totalno nelogicno. Kako to negativno utice na turbo punjac?
(Guliver, 13. januar 2022 17:10)

Koliko se ja razumem u mehaniku (vrlo solidno obzirom da sam se godinam bavio tuningom kao hobijem), klasican turbo punjac je potpuno mehanicki uredjaj, vrti se onoliko brzo koliko dobija 'pogona' od izduvnih gasova. Sto je motor brze vrti tako se i turbina brze okerece. Na nizim obrtajima motora i turbina se sporije okrece zbog manjeg protoka izduvnih gasova. Pritisak vazudha koji trubina stvara je u srazmeri sa brojem obrtaja. Sistem za odusak viska vazduha/pritiska je mehanicki ili elektromehanicki.

Da odgovorm na tvoje pitanje, davanje gasa pri niskim obrtajima ne moze negativno da utice na turbo punjac. Moze na ostale mehanicke sklopove motora i transmisije, ali na turbo ne moze.

Sto se tice ostrog ubrzavanja u niskim obrtajima u pogresnom stepenu prenosa, i to je pod znakom pitanja. Ubrznje u tom slucaju nije 'ostro' zato sto je citav pogonski sklop u ne-efikasnom stanju. Motor trosi vise goriva i napreze elemente koji su u cvrstoj vezi.

Automatski menjac ce da izabere nizi stepen prenosa bez ucesca vozaca tako da ova situacija nije ni primenljiva.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 4
lilly alen

pre 2 godine

Sve ovo je poznato bar onima koje automobili zanimaju, a ne sluze samo kao prevozno sredstvo. Ali nije obuhvacen motor sa start-stop sistemom. Iskljuciti ga posle ostre voznje ili ne?

Preporučujem 47 Ne preporučujem 3
DC

pre 2 godine

@zbunjeni fan dačije: Ne kažem da su u pravu ili krivu ali su meni u ovlašćenom servisu ovde u Švajcarskoj objasnili ovako: kao prvo, to ulje je pravljeno koristeći najmodernije tehnologije i da može bez problema da iznese napore koji su za njega predviđeni za dve godine odn 30,000 km, šta već dođe prvo. I da ono ima jako malo zajedničkog sa uljem koje se u aute sipalo pre 20 ili 30 godina. Kao drugo, taj motor je konstruisan da sa tim uljem (ne bilo kojim već onim koje je propisano), prelazi 2 godine ili 30,000km između zamena, tako je napravljen. Međutim, pod broj 3, oni u servisu bi bili jako srećni ako bih se ja odlučio da menjam ulje i filtere svakih mesec dana.

E sad, ne bi bilo ni prvi ni poslednji put da su se konstruktori negde zeznuli, neke brojke prevideli i da onda sad i nije baš tako kako je meni serviser rekao. Tako da se može postaviti pitanje koliko veruješ proizvođaču čiji si proizvod kupio.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 3
DC

pre 2 godine

Da se nadovezem na moj predjasnji komentar sa primerom gde su konstruktori svojevremeno napavili gresku: Saab je drugom polovinom devedesetih izbacio model 9-5 koji se uglavnom nudio sa motorima sa Garrett turbo jedinicama, koje su bile osmisljene tako da su malih dimenzija (zarad manje turbo rupe pri niskim obrtajima) ali su postizale visoke obrtaje. Kako bi Saab napravio na papiru povoljnije troskove eksploatacije, specifirali su polu-sinteticko ulje. Rezultat je bio da iz razloga navedenih u clanku, Garrett turbo sprzi ulje, ono se razjedini u nesto nalik vodi i nesto nalik gumenim kuglicama, te kuglice zablokiraju kanale u motoru i ceo motor ode k vragu. Zasto se to desavalo mnogo vise u Americi nego u Evropi je neka druga prica. Ovaj problem je cesca zamena ulja mogla samo da odlozi neko vreme, nikako da ga spreci, jer je ulje moglo biti sprzeno jednom zustrijom voznjom cak i kad je potpuno novo. Jednostavno - pogresna specifikacija. Problem je resen izmedju ostalog ili ponajvise promenom specifikacije ulja na long life potpuno sinteticko. Verzija 9-5 Aero je koristila cuveni Mitsubishi TD-04 turbo agregat koji je veci ali se ne vrti na tako visokim obrtajima kao Garrettovi, plus za njega je Saab jos u startu specificirao long life potpuno sinteticko ulje, pa iako su to generalno gledano identicni motori, Aero nije imao problema kao slabije verzije.

Preporučujem 25 Ne preporučujem 1
gagi4

pre 2 godine

gagi4
Mazda ili Tojota?
Još ugradiš plin i bog da te vidi.
(Gagi, 13. januar 2022 18:54)

Hyundai Elantra, ugradjen plin u zvanicnom servisu, tako da ima urednu garanciju.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 10
235253

pre 2 godine

Što se ulja tiče...
Nekada smo imali ručicu sauha koja je služila da se povuče i da dodatno obogati gorivu smešu benzinom, te da takva smeša obezbedi pouzdano paljenje i stabilan rad motora do zagrevanja. Sada to radi automatika, softver, što je bolje jer rasterećuje vozača brige i optimizuje ekstra doziranje benzina. Ali ostaje problem razređivanja ulja tim ekstra benzinom i samim tim njegovo kvarenje. Zato ulje treba zimi da se menja češće nego leti, naravno ko prelazi ipak neku znatniju kilometražu.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 10
Kole

pre 2 godine

Čemu sekiracija zbog nečega što i bez obraćanja pažnje i većih problema traje
200 - 250 000 km.
A posle reparacije od 200-300e traje još toliko.

Preporučujem 21 Ne preporučujem 6
Rođa

pre 2 godine

Imam 1 pitanje, ko zna da mi pomogne:
Da li smem u ulje sintetičko 5W30 da sipam "Oil aditiv" Liqui Molly, u Toyotu benzinac? Pošto je motor prešao 200.000 km, u njega ovlašćeni servis sipa 5W30 umesto 0W20, koje bi trebalo da se sipa u nov motor.

Preporučujem 20 Ne preporučujem 5
Djorke

pre 2 godine

@
Cela priča ti ne pije vodu sa multigradnim uljem. Nadam se da ne pričas o nekom monogradnom sae30 na litre. Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". I da, fabrike preporučuju svoja ulja da bi kupovali njihovo a ne zato što su najbolja.
(đoka, 13. januar 2022 21:40)

Nisam ni siguran sta si zeleo da napises … Gradacija ulja koju preporucuje PROIZVODJAC MOTORA za konkretan motor je ulje koje se sipa u taj motor.
Razlicita ulja prave PROIZVODJACI ULJA, koje oni prave za razlicite motore. Ne prave da bi ti menjao preporuku fabrike jer se tvoj majstor Milutin bolje razume u motore od Mercedesovog inzenjera.

A ova recenica “ Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". “ - je vrh. Naravno da postoje razlicita geografska podrucja, i naravno da motor sam regulise temperaturu - termostat, hladnjak, termoprekidac, ventilatori i ostalo nisu za ukras. Kapiram da ti mislis da se motoru menja radna temperatura u zavisnosti od toga da li je na Romaniji ili u Paraliji … ali ne menja se. Samo na jednom mestu bude termostat duze zatvoren, a na drugom ventilator duze radi. Poenta tih sistema je temperatura bude stabilna, bez obzira na spoljasnju ili cak napor.

Uostalom - sipaj sta hoces sto se mene tice.

Preporučujem 19 Ne preporučujem 4
Robi

pre 2 godine

Ja cu se samo strucno dotaci ulja. Najvaznije je drzati se preporuke proizvodjaca i konstruktora motora. Danas,ako je npr motor predvidjen za OW20 ACEA C5 Vw 508/509,i ili ILSAC-GF6 za Japance-onda to i treba sipati i tu gradaciju ulja drzati do kraja radnog veka motora.Retkih tanjih ulja se ne bojati,jesu redja,ali tehnoloski-uljni film im je jaci. Ostali auti sa par godina,ako je preporuka 5w30,ima Dpf ili Plin,onda zna se,Mid Saps ulja koja su ACEA C2/C3,srednji sadrzaj sulfatnog pepela.Topla preporuka je da kupite originalno ulje,moze i npr na benzinskim pumpama,brend krsteni po izboru,OMV,MOL,LUKOIL,Petrol itd,dobro je da ulje ima zvanicni Approval koji jste po standardnu za vase vozilo(npr vw 504/507). Tek,ako je potrosnja ulja nesto veca, sa 5w30 preci na 5w40(ali Acea C3,za dpf/plin). Dodatni aditivi u ulju-nikako!!,to je po struci glupost,ulje po formulaciji ima vec u sebi sve potrebne aditive i podmazace ok svaki ispravan motor,to je magla. Gradacije 10w40 i 15w40,necu ovde da pominjem,to je vec druga prica...

Preporučujem 19 Ne preporučujem 3
Avaya

pre 2 godine

VW група је одредила замену уља на 2 године или 30 000км из једног простог разлога - њихова возила су веома чести избор за флоте аута по разним фирмама из тог разлога јер се штеди на сервисним трошковима (најчешће у оквиру лизинга). Мотору неће углавном ништа бити за тих првих 50 000 - 70 000 км, али ће платити други или трећи власник ако настави са том праксом. А тек да нема потребе да се икад мења уље у аутоматском мењачу...

Preporučujem 17 Ne preporučujem 5
Guliver

pre 2 godine

"...Snažno pritiskaju papučicu gasa pri niskim obrtajima umesto da prebace u niži stepen prenosa pre oštrog ubrzavanja, što negativno utiče na turbopunjač..."

Ovo je totalno nelogicno. Kako to negativno utice na turbo punjac?

Preporučujem 16 Ne preporučujem 36
gagi4

pre 2 godine

@gagi4

Meni se svidja nova elantra takodje,sa AT menjacem. Mislim da je bolja kupovi a od sandera novog s nije nesto ni puno skuplja. pozdrav trajace taj atmosferac ihaha
(dezon, 14. januar 2022 02:01)

Ja sam i uzeo sa automatskim menjacem, za koji sam doplatio 1200 evra, tako da je ukupno placen 16200. Nazalost, vise ih nema, izasao je novi model, ali se iz nekog razloga ne prodaje jos uvek kod nas, a i cena mu je otisla na preko 20 hiljada. Poenta price je da sam bas to i trazio, MPI ubrizgavanje, obican atmosferac, sa klasicnim AT. Prelazim godisnje 40-50 hiljada km i bas mi je preko glave turbina, zamajac, DPF, EGR, AdBlue pumpa, za koju malo ko jos zna, a crkava i kosta preko 1000 evra. Sve u svemu sam prezadovoljan, nadam se da ce tako i ostati.

Preporučujem 16 Ne preporučujem 4
sve sam haos i gola dupeta

pre 2 godine

Imam 1 pitanje, ko zna da mi pomogne:
Da li smem u ulje sintetičko 5W30 da sipam "Oil aditiv" Liqui Molly, u Toyotu benzinac? Pošto je motor prešao 200.000 km, u njega ovlašćeni servis sipa 5W30 umesto 0W20, koje bi trebalo da se sipa u nov motor.
(Rođa, 13. januar 2022 20:18)


sipaj Rođo i obavezno se pomoli pre sipanja.

Preporučujem 14 Ne preporučujem 7
gagi4

pre 2 godine

@gagi4

pomislih da si kupio pravi auto kad ono Korejanska Dačija ili kako se već zove Hjundai
(Gagi, 15. januar 2022 12:17)

Nemas pojma koliko mi je stalo do tvog misljenja! Komentar verovatno kucas iz crvenog Solarisa?

Preporučujem 13 Ne preporučujem 7
bakicar

pre 2 godine

Nema potrebe da se ulje mijenja prije 25000km, auto nije dijete da se toliko revnosno brinete o njemu. Uostalom auto meni služi, neću valjda ja brinuti o njemu.

Preporučujem 12 Ne preporučujem 88
Red Storm

pre 2 godine

Najbitnije je pod 3, jer kad voziš autoput 2h i staneš na naplatnu rampu sa start stop sistemom koji odmah ugasi auto ti faktički u imaš turbopunjac.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 3
đoka

pre 2 godine

#Djorke
Cela priča ti ne pije vodu sa multigradnim uljem. Nadam se da ne pričas o nekom monogradnom sae30 na litre. Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". I da, fabrike preporučuju svoja ulja da bi kupovali njihovo a ne zato što su najbolja.

Preporučujem 10 Ne preporučujem 7
Automehaničar

pre 2 godine

Ovo isto u vezi ulja sam prošle godine objasnio u komentarima i dobio brdo minusa. Tema je bila mislim zamrznuta stakla, tako nešto i tvrdio sam da za motor nije dobro da hladan radi u mestu ali džaba…

Preporučujem 10 Ne preporučujem 5
dezon

pre 2 godine

@gagi4

Meni se svidja nova elantra takodje,sa AT menjacem. Mislim da je bolja kupovi a od sandera novog s nije nesto ni puno skuplja. pozdrav trajace taj atmosferac ihaha

Preporučujem 5 Ne preporučujem 3
Janko

pre 2 godine

Može da radi bezbedno i u mestu,samo simulirajte laganu vožnju. Tj.nemojte dozvoliti samo rad u leru već ga držite na dve do dve ipo hiljade obrtaja do postizanja radne temperature. Ovo važi samo ako nećete da vozite već palite auto koji se nevozi iz nekog razloga. Naravno da je najbolje nakon paljenja lagano voziti do dostizanja radne temperature tako je i najbolje. Samo nemojte zaboraviti kad auto postigne radnu temperaturu to je samo tečnost na radnoj temperaturi a ne i ulje realno potrebno je još pola tog vremena da i ulje postigne svoju radnu
temperaturu. Na svim novijim autima u meniju može da se proveri i temperatura ulja

Preporučujem 3 Ne preporučujem 1
bakicar

pre 2 godine

Nema potrebe da se ulje mijenja prije 25000km, auto nije dijete da se toliko revnosno brinete o njemu. Uostalom auto meni služi, neću valjda ja brinuti o njemu.

Preporučujem 12 Ne preporučujem 88
Guliver

pre 2 godine

"...Snažno pritiskaju papučicu gasa pri niskim obrtajima umesto da prebace u niži stepen prenosa pre oštrog ubrzavanja, što negativno utiče na turbopunjač..."

Ovo je totalno nelogicno. Kako to negativno utice na turbo punjac?

Preporučujem 16 Ne preporučujem 36
gagi4

pre 2 godine

Konacno, nakon vise godina, kupio sam nov automobil koji nema turbopunjac, nema plivajuci zamajac, DPF, EGR, pumpu za AdBlue (nova skupocena za*ebancija), nema grejace, nema nista od cega me je glava bolela! Obican atmosferski benzinski motor, 1600cm, 130ks, sa MPI ubrizgavanjem. Ide odlicno, besuman, bez ikakvih vibracija i brundanja, udoban, sa prijatnom unutrasnjosti, odlicnim sedistima, sve u svemu, sa dizelima sam zavrsio zauvek! Sledeci moze samo hibrid, a ko zna, mozda i EV, mada nisam bas lud za tim.

Preporučujem 122 Ne preporučujem 24
dexter-lab

pre 2 godine

Eh ta turbina… uz plivajuci, a od skoro i dpf, najveca nocna mora svakog Srbina.
Imam puno prijatelja u DE, svi voze turbodizele i niko od njih ne zna da se turbina na automobilu popravlja, remontuje ili menja. Pa kakva mi to kola ovde vozimo?

Preporučujem 85 Ne preporučujem 20
Djorke

pre 2 godine

Čuo sam sve i svašta kao savete, ali (ja) mislim da je najvažnije menjanje ulja na vreme i sipanje odgovarajuće gradacije tj. kako kaže fabrika. To najbolje čuva motor i sve komponenete koe se podmazuju, pa je važno ne izmišljati besne gliste - sipati šta treba i na vreme.

Naslušao sam se saveta tipa "Sipaj tu i tu gradaciju, jer smo mi topla (ili ovakva ili onakva) zemlja", naravno tu ima i kojekakvih teorija zavera tipa "Ma to fabrika kaže da bi ti skršio motor, pa kupovao delove..." i ostale budalaštine.

Uglavnom svaki savet ide u pravcu sipanja gušćeg ulja jer je, kao, to fabričko retko na našim temperaturama. Mislim se, razumeo bih da ljudi piju to ulje ili da se trlja vozač s njim, ali kako ne kapiraju da je nebitna "sobna" temperatura ulja jer motor sam reguliše svoju radnu temperaturu, pa sipaljem gušćeg samo možeš neku budalaštinu da napraviš. Na primer kroz jako uske kapilare, kao u turbopunjaču, treba da prođe gušće ulje nego što treba ... a turbo se u tom momentu vrti na skromnih 100.000 obrtaja i ne podmazuje se kako treba jer su kanali za ulje uski, a ulje gusto. Ali gazda auta neće da potpadne pod uticaj globalista/Gejtsa/Soroša/Gejeva/Krupnog biznisa koji su se udružili samo da bi njemu pokvarili Reno Klio, pa iz tog razloga ... gušće ulje.

Preporučujem 64 Ne preporučujem 18
gagi4

pre 2 godine

gagi4
Mazda ili Tojota?
Još ugradiš plin i bog da te vidi.
(Gagi, 13. januar 2022 18:54)

Hyundai Elantra, ugradjen plin u zvanicnom servisu, tako da ima urednu garanciju.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 10
235253

pre 2 godine

Što se ulja tiče...
Nekada smo imali ručicu sauha koja je služila da se povuče i da dodatno obogati gorivu smešu benzinom, te da takva smeša obezbedi pouzdano paljenje i stabilan rad motora do zagrevanja. Sada to radi automatika, softver, što je bolje jer rasterećuje vozača brige i optimizuje ekstra doziranje benzina. Ali ostaje problem razređivanja ulja tim ekstra benzinom i samim tim njegovo kvarenje. Zato ulje treba zimi da se menja češće nego leti, naravno ko prelazi ipak neku znatniju kilometražu.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 10
zbunjeni fan dačije

pre 2 godine

Vozim već četvrti automobil sa turbinom. Na poslednjem se turbina vrti do 100 hiljada obrtaja u minuti. Za preko tri decenije koliko vozim, nikada nisam imao ni najmanjih problema sa nekim motorom, u bilo kom smislu, pa ni sa turbinama. Ali, ne da u životu nisam nikada ulje motora držao 30 hiljada km, već ni 15 hiljada. Najčešće samo 10-ak kkm. Na službenim da. Tu ga cedimo 15 hiljada. I ne mogu da razumem kako neko može svojim parama da kupi nova kola, a onda da redovan servis radi svakih 30 hiljada kilometara. Prihvatam kao razumno čak i da svakih 60 hiljada ili svake 2 godine treba otprašivati zadnje kočnice kako to kaže i naplaćuje dačija kao uslov punovažnosti garancije, ali, to sa uljem i 30 hiljada km ne razumem nikako.

Preporučujem 60 Ne preporučujem 9
sve sam haos i gola dupeta

pre 2 godine

Imam 1 pitanje, ko zna da mi pomogne:
Da li smem u ulje sintetičko 5W30 da sipam "Oil aditiv" Liqui Molly, u Toyotu benzinac? Pošto je motor prešao 200.000 km, u njega ovlašćeni servis sipa 5W30 umesto 0W20, koje bi trebalo da se sipa u nov motor.
(Rođa, 13. januar 2022 20:18)


sipaj Rođo i obavezno se pomoli pre sipanja.

Preporučujem 14 Ne preporučujem 7
đoka

pre 2 godine

#Djorke
Cela priča ti ne pije vodu sa multigradnim uljem. Nadam se da ne pričas o nekom monogradnom sae30 na litre. Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". I da, fabrike preporučuju svoja ulja da bi kupovali njihovo a ne zato što su najbolja.

Preporučujem 10 Ne preporučujem 7
gagi4

pre 2 godine

@gagi4

pomislih da si kupio pravi auto kad ono Korejanska Dačija ili kako se već zove Hjundai
(Gagi, 15. januar 2022 12:17)

Nemas pojma koliko mi je stalo do tvog misljenja! Komentar verovatno kucas iz crvenog Solarisa?

Preporučujem 13 Ne preporučujem 7
ljud

pre 2 godine

...motor neuporedivo brže dostiže radnu temperaturu kada je vozilo u pokretu...

Ovo je tačno, ali to nije CILJ. Nije cilj velika brzina dostizanja temperature. Jer, da je to cilj, zagrevali bi ga drugačije, odmah sa snažnim opterećivanjem i visokim obrtajima, i zagrejali bi ga vrlo brzo. Ali bi ga tako i brzo upropastili.
CILJ pravilnog zagrevanja je da ono prođe što bezbolnije po motor. Pošto 75% životnog veka motor "potroši" u režimima zagrevanja, tj. od hladnog starta do dostizanja radne temperature, taj period treba popuniti što pravilnije. Sa malo zagrevanja u mestu i potom sa vožnjom pod nežnim, doziranim opterećivanjem motora, kako je lepo u tekstu napisano. Bez velikih potraživanja, i bez velikih obrtaja, ali i bez niskih obrtaja praćenih jakom pedalom gasa. (Takvi niski obrtaji mogu biti štetniji od visokih obrtaja.)
*
Poznato je da taksisti često prelaze i milion km s jednim motorom, a to je upravo stoga što oni za 1 dan, i 1 hladni start, pređu npr. 500km, dok bi ista kilometraža u vozilu koje ne taksira bila popunjena npr. sa 20 hladnih startova. A to znači i do 20 puta većim habanjem motora.

Preporučujem 99 Ne preporučujem 6
Kole

pre 2 godine

Čemu sekiracija zbog nečega što i bez obraćanja pažnje i većih problema traje
200 - 250 000 km.
A posle reparacije od 200-300e traje još toliko.

Preporučujem 21 Ne preporučujem 6
Rođa

pre 2 godine

Imam 1 pitanje, ko zna da mi pomogne:
Da li smem u ulje sintetičko 5W30 da sipam "Oil aditiv" Liqui Molly, u Toyotu benzinac? Pošto je motor prešao 200.000 km, u njega ovlašćeni servis sipa 5W30 umesto 0W20, koje bi trebalo da se sipa u nov motor.

Preporučujem 20 Ne preporučujem 5
Automehaničar

pre 2 godine

Ovo isto u vezi ulja sam prošle godine objasnio u komentarima i dobio brdo minusa. Tema je bila mislim zamrznuta stakla, tako nešto i tvrdio sam da za motor nije dobro da hladan radi u mestu ali džaba…

Preporučujem 10 Ne preporučujem 5
Avaya

pre 2 godine

VW група је одредила замену уља на 2 године или 30 000км из једног простог разлога - њихова возила су веома чести избор за флоте аута по разним фирмама из тог разлога јер се штеди на сервисним трошковима (најчешће у оквиру лизинга). Мотору неће углавном ништа бити за тих првих 50 000 - 70 000 км, али ће платити други или трећи власник ако настави са том праксом. А тек да нема потребе да се икад мења уље у аутоматском мењачу...

Preporučujem 17 Ne preporučujem 5
Kosta

pre 2 godine

"...Snažno pritiskaju papučicu gasa pri niskim obrtajima umesto da prebace u niži stepen prenosa pre oštrog ubrzavanja, što negativno utiče na turbopunjač..."

Ovo je totalno nelogicno. Kako to negativno utice na turbo punjac?
(Guliver, 13. januar 2022 17:10)

Koliko se ja razumem u mehaniku (vrlo solidno obzirom da sam se godinam bavio tuningom kao hobijem), klasican turbo punjac je potpuno mehanicki uredjaj, vrti se onoliko brzo koliko dobija 'pogona' od izduvnih gasova. Sto je motor brze vrti tako se i turbina brze okerece. Na nizim obrtajima motora i turbina se sporije okrece zbog manjeg protoka izduvnih gasova. Pritisak vazudha koji trubina stvara je u srazmeri sa brojem obrtaja. Sistem za odusak viska vazduha/pritiska je mehanicki ili elektromehanicki.

Da odgovorm na tvoje pitanje, davanje gasa pri niskim obrtajima ne moze negativno da utice na turbo punjac. Moze na ostale mehanicke sklopove motora i transmisije, ali na turbo ne moze.

Sto se tice ostrog ubrzavanja u niskim obrtajima u pogresnom stepenu prenosa, i to je pod znakom pitanja. Ubrznje u tom slucaju nije 'ostro' zato sto je citav pogonski sklop u ne-efikasnom stanju. Motor trosi vise goriva i napreze elemente koji su u cvrstoj vezi.

Automatski menjac ce da izabere nizi stepen prenosa bez ucesca vozaca tako da ova situacija nije ni primenljiva.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 4
mile rizik

pre 2 godine

Ne forsiraj dok se ulje ne zagreje, ne gasi odmah posle vožnje jakim tempom. Redovno menjaj ulje
(s mile, 13. januar 2022 16:37)

I nemoj da te guja ujela da si ga tero preko džombi!

Preporučujem 54 Ne preporučujem 4
Djorke

pre 2 godine

@
Cela priča ti ne pije vodu sa multigradnim uljem. Nadam se da ne pričas o nekom monogradnom sae30 na litre. Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". I da, fabrike preporučuju svoja ulja da bi kupovali njihovo a ne zato što su najbolja.
(đoka, 13. januar 2022 21:40)

Nisam ni siguran sta si zeleo da napises … Gradacija ulja koju preporucuje PROIZVODJAC MOTORA za konkretan motor je ulje koje se sipa u taj motor.
Razlicita ulja prave PROIZVODJACI ULJA, koje oni prave za razlicite motore. Ne prave da bi ti menjao preporuku fabrike jer se tvoj majstor Milutin bolje razume u motore od Mercedesovog inzenjera.

A ova recenica “ Ako ne veruješ da postoje razna geografska područja, malo je glupo da proizvodjači prave toliko vrste gradacija ako temperaturu "motor sam reguliše". “ - je vrh. Naravno da postoje razlicita geografska podrucja, i naravno da motor sam regulise temperaturu - termostat, hladnjak, termoprekidac, ventilatori i ostalo nisu za ukras. Kapiram da ti mislis da se motoru menja radna temperatura u zavisnosti od toga da li je na Romaniji ili u Paraliji … ali ne menja se. Samo na jednom mestu bude termostat duze zatvoren, a na drugom ventilator duze radi. Poenta tih sistema je temperatura bude stabilna, bez obzira na spoljasnju ili cak napor.

Uostalom - sipaj sta hoces sto se mene tice.

Preporučujem 19 Ne preporučujem 4
gagi4

pre 2 godine

@gagi4

Meni se svidja nova elantra takodje,sa AT menjacem. Mislim da je bolja kupovi a od sandera novog s nije nesto ni puno skuplja. pozdrav trajace taj atmosferac ihaha
(dezon, 14. januar 2022 02:01)

Ja sam i uzeo sa automatskim menjacem, za koji sam doplatio 1200 evra, tako da je ukupno placen 16200. Nazalost, vise ih nema, izasao je novi model, ali se iz nekog razloga ne prodaje jos uvek kod nas, a i cena mu je otisla na preko 20 hiljada. Poenta price je da sam bas to i trazio, MPI ubrizgavanje, obican atmosferac, sa klasicnim AT. Prelazim godisnje 40-50 hiljada km i bas mi je preko glave turbina, zamajac, DPF, EGR, AdBlue pumpa, za koju malo ko jos zna, a crkava i kosta preko 1000 evra. Sve u svemu sam prezadovoljan, nadam se da ce tako i ostati.

Preporučujem 16 Ne preporučujem 4
Lancia Delta

pre 2 godine

Problem sa hladnim turbom nije toliko u podmazivanju, jer kao sto i sam tekst kaze sinteticka ulja zadrzavaju svojstva i na veoma niskim temperaturama. Problem je u visokoj temperaturi izduvnih gasova koji prelaze preko turbine. Sa ogromnom razlikom temperatura i pri visokim obrtajima toplotna energija se velikom brzinom predaju radnom kolu turbine, i ono moze doslovno da pukne usled toga. Ako ne pukne, svakako ce postati manje elasticno, slicno efektu kaljenja celika, pa ce vremenom doci i do pucanja. Zbog toga su na ove pojave osetljivije turbine kod benzinaca, nego kod dizela. Benzinac ima i vecu temperaturu izduvnih gasova, kao i vecu brzinu obrtanja turbine. Dizel bi mozda i oprostio agresivnu voznju bez zagrevanja, benzinac definitivno nece

Preporučujem 66 Ne preporučujem 3
lilly alen

pre 2 godine

Sve ovo je poznato bar onima koje automobili zanimaju, a ne sluze samo kao prevozno sredstvo. Ali nije obuhvacen motor sa start-stop sistemom. Iskljuciti ga posle ostre voznje ili ne?

Preporučujem 47 Ne preporučujem 3
DC

pre 2 godine

@zbunjeni fan dačije: Ne kažem da su u pravu ili krivu ali su meni u ovlašćenom servisu ovde u Švajcarskoj objasnili ovako: kao prvo, to ulje je pravljeno koristeći najmodernije tehnologije i da može bez problema da iznese napore koji su za njega predviđeni za dve godine odn 30,000 km, šta već dođe prvo. I da ono ima jako malo zajedničkog sa uljem koje se u aute sipalo pre 20 ili 30 godina. Kao drugo, taj motor je konstruisan da sa tim uljem (ne bilo kojim već onim koje je propisano), prelazi 2 godine ili 30,000km između zamena, tako je napravljen. Međutim, pod broj 3, oni u servisu bi bili jako srećni ako bih se ja odlučio da menjam ulje i filtere svakih mesec dana.

E sad, ne bi bilo ni prvi ni poslednji put da su se konstruktori negde zeznuli, neke brojke prevideli i da onda sad i nije baš tako kako je meni serviser rekao. Tako da se može postaviti pitanje koliko veruješ proizvođaču čiji si proizvod kupio.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 3
dezon

pre 2 godine

@gagi4

Meni se svidja nova elantra takodje,sa AT menjacem. Mislim da je bolja kupovi a od sandera novog s nije nesto ni puno skuplja. pozdrav trajace taj atmosferac ihaha

Preporučujem 5 Ne preporučujem 3
Red Storm

pre 2 godine

Najbitnije je pod 3, jer kad voziš autoput 2h i staneš na naplatnu rampu sa start stop sistemom koji odmah ugasi auto ti faktički u imaš turbopunjac.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 3
Robi

pre 2 godine

Ja cu se samo strucno dotaci ulja. Najvaznije je drzati se preporuke proizvodjaca i konstruktora motora. Danas,ako je npr motor predvidjen za OW20 ACEA C5 Vw 508/509,i ili ILSAC-GF6 za Japance-onda to i treba sipati i tu gradaciju ulja drzati do kraja radnog veka motora.Retkih tanjih ulja se ne bojati,jesu redja,ali tehnoloski-uljni film im je jaci. Ostali auti sa par godina,ako je preporuka 5w30,ima Dpf ili Plin,onda zna se,Mid Saps ulja koja su ACEA C2/C3,srednji sadrzaj sulfatnog pepela.Topla preporuka je da kupite originalno ulje,moze i npr na benzinskim pumpama,brend krsteni po izboru,OMV,MOL,LUKOIL,Petrol itd,dobro je da ulje ima zvanicni Approval koji jste po standardnu za vase vozilo(npr vw 504/507). Tek,ako je potrosnja ulja nesto veca, sa 5w30 preci na 5w40(ali Acea C3,za dpf/plin). Dodatni aditivi u ulju-nikako!!,to je po struci glupost,ulje po formulaciji ima vec u sebi sve potrebne aditive i podmazace ok svaki ispravan motor,to je magla. Gradacije 10w40 i 15w40,necu ovde da pominjem,to je vec druga prica...

Preporučujem 19 Ne preporučujem 3
DC

pre 2 godine

Da se nadovezem na moj predjasnji komentar sa primerom gde su konstruktori svojevremeno napavili gresku: Saab je drugom polovinom devedesetih izbacio model 9-5 koji se uglavnom nudio sa motorima sa Garrett turbo jedinicama, koje su bile osmisljene tako da su malih dimenzija (zarad manje turbo rupe pri niskim obrtajima) ali su postizale visoke obrtaje. Kako bi Saab napravio na papiru povoljnije troskove eksploatacije, specifirali su polu-sinteticko ulje. Rezultat je bio da iz razloga navedenih u clanku, Garrett turbo sprzi ulje, ono se razjedini u nesto nalik vodi i nesto nalik gumenim kuglicama, te kuglice zablokiraju kanale u motoru i ceo motor ode k vragu. Zasto se to desavalo mnogo vise u Americi nego u Evropi je neka druga prica. Ovaj problem je cesca zamena ulja mogla samo da odlozi neko vreme, nikako da ga spreci, jer je ulje moglo biti sprzeno jednom zustrijom voznjom cak i kad je potpuno novo. Jednostavno - pogresna specifikacija. Problem je resen izmedju ostalog ili ponajvise promenom specifikacije ulja na long life potpuno sinteticko. Verzija 9-5 Aero je koristila cuveni Mitsubishi TD-04 turbo agregat koji je veci ali se ne vrti na tako visokim obrtajima kao Garrettovi, plus za njega je Saab jos u startu specificirao long life potpuno sinteticko ulje, pa iako su to generalno gledano identicni motori, Aero nije imao problema kao slabije verzije.

Preporučujem 25 Ne preporučujem 1
Janko

pre 2 godine

Može da radi bezbedno i u mestu,samo simulirajte laganu vožnju. Tj.nemojte dozvoliti samo rad u leru već ga držite na dve do dve ipo hiljade obrtaja do postizanja radne temperature. Ovo važi samo ako nećete da vozite već palite auto koji se nevozi iz nekog razloga. Naravno da je najbolje nakon paljenja lagano voziti do dostizanja radne temperature tako je i najbolje. Samo nemojte zaboraviti kad auto postigne radnu temperaturu to je samo tečnost na radnoj temperaturi a ne i ulje realno potrebno je još pola tog vremena da i ulje postigne svoju radnu
temperaturu. Na svim novijim autima u meniju može da se proveri i temperatura ulja

Preporučujem 3 Ne preporučujem 1