Zašto dizelaši ujutru na niskim temperaturama teško "pale"

Prevazidjena prica jos devedesetih. Mnogo se vise plasim akumulatora zimi da ce da me ostavi.

Meni je na Opelovom dizelu ekstremno niska temperatura počinjala od +12°C.

To bilo pre dvadeset godina da dizel slabije pali sad dizel pali ko mina svaki

Moderni dizel će teško da upali samo ako je auto celu noć bio napolju, na -25c i/ili ako ima neispravne grejače. Ljudi voze sa jednim ili dva crknuta grejača i onda kukaju kako auto teško pali. Grejač košta od 20 do 80e. Zameni o vozi bez brige.

zato sto su im kola neispravna

Prazna priča, vozim dizel, vagen grupacija konkretno, od davne 2004. i nikakvih problema nikada imao nisam, na svakih 15000km menjam sve filtere(iako za gorivo može i na 30kkm), kao i ulje, i nikada nikakav problem nisam sa paljenjem imao. Čak je auto znao da stoji na planini, na zimovanju, 7-10 dana na oštrim minusima i nikakav problem sa paljenjem i dalje nisam imao. Pouka priče, održavajte redovno automobile i nikada nećete imati problem bilo koje vrste.

Jel stvarno mislite da ima vozača koji ovo ne znaju

Sećam se, bio sam dete, kada su vozači TAM-ića i FAP-ova ložili vatru ispod rezervoara kako bi odledili dizel, naftu....ili već neko gorivo na koje su išli. U vreme velikih minusa, komunalne službe u Beogradu nisu smele da gase svoje kamione 24 časa kako ne bi došlo do smrzavanja goriva (dizela). U svakom slučaju, jedna vrsta goriva (dizel) koja, sem glavobolje, ne može ništa lepo da ti pruži.

su 70% dizela koje se u Srbiji voze teski krsevi sa predjenih "milion" km.i minimalnim servisiranjem.

Iz svega ovoga, laik može da izvede zaključak da je zimski dizel sa manje parafina od letnjeg... I da ga treba uvek koristiti, čak i leti...? Jel tako, ili sam ja ovo "pametovanje" gospode iz Haka pogrešno razumeo ?

Zato sto su presli minimum preko 200000km na satu.

Pa su ludi Rusi i Amerikanci sto voze samo benzince ?Nema tog dizel goriva koje zimi pali u Sibiru ili na jezeru Micigen.

Dizel ovde paravi problem jer se vozila slabo spremaju za zimu i los kvalitet goriva. Euro dizel na pumpama ledi vec na -4, a to je ozbiljan problem. Jako lose gorivo. Druga stavka su grejaci koji bi trebalo da se kontrolisu pred zimu. Treca stavka je pumpa goriva koja kod dizela ima veliku ulogu pritiska u sistemu. Zbog loseg goriva propadaju gumice i membrane i dolazi do gubutka pritiska. Takodje dizne su jos jedan povezani element u sistemu koji takodje pravi problem. Sve u svemu svako ko se odluci za dizel naka mu je sa srecom jer pored turbine, dizni, bos pumpe, plivajuceg zamajca, loseg dizela, grejaca i nema nekih kvarova drugih. Nije ni ovo fatalno u automobilima do 5.000 € popravke ovih sistema idu pa do nekih 3.000€, a mozda i vise.

Zato sto traktori zimi ne idu na njive, pa nije ni predvidjeno da se koristi zimi

pre 7-8 god. ostavljali u flasici da prenoci napolju u snegu e.dizel iz jednog stranog broda i e.dizel sa domace pumpe zbog internog testa. Nas kao da dobio onu kombuhu, oslinaveo toliko da ne moze ni groz gusce sito da prodje a kroz filter se nalepi i zapusi ga trenutno. Strani isti kao kad smo natocili. Temp najniza -4 bila(praceno). Nisam imao ni predstavu da parafin ili sta vec onako izgleda kad se stegne. Ne pomazu tu ni grejaci nit pumpa nit dizne nove...

"Od benzinaca, iako su kompleksniji i skloniji kvarovima"

Svaki moderniji dizel ce uvek bili skloniji kvarovima i komplikovaniji od benzinca atmosferca pa cak i od turbo benzinca. Počev od DPF sistema, sistema ubrizgavanja,plivajuceg zamajca... Motor kao motor jeste dugotrajniji, ali previše toga drugog utiče na pravilnu eksplotaciju.

dizel koji se troši na +20 i -20 nije isti, isto ki i gas za kola. gostovao lik iz NIS-a svojevremeno i lepo objasnio. dakle pamet u glavu i dupe uza zid

Zato sto su presli minimum preko 200000km na satu.
(NR, 13. novembar 2021 20:11)

nije to problem, vozio sam davno staru mecku dizelku, deset puta obisla planetu.
akumulator iz traktora, onaj zaliven katranom, ma, to kad kresne i mrtve budi;)

bukvalno svaki auto proizveden posle tipa 2005. god nema problema sa paljenjem. Ok, teže će upaliti na -25 do -30 ali procenat ljudi koji živi u takvim uslovima je smešan.
Zauzvrat dobijam bolja medjuubrzanja, veći obrtni moment i manju potrošnju.
Od benzinaca, iako su kompleksniji i skloniji kvarovima, valjaju samo turbo motori. Benzinac ispod 2.0 nema poentu osim ako je auto Punto i slican manji auto.

Godinama vozim dizel, vozila starosti između 10 i 20 godina, sa pređenom kilometražom od preko 150.000 km pa na više. Čuvam ih na ulici i nikad nisam imao problem sa paljenjem. Potrebno je da budu ispravni motor, pumpa ili dizne, akumulator i grejači i da se filter goriva redovno menja.

80 % vozila velike nemačke trojke i wv grupacije su dizeli.Neispravne sijalice, bez dpf filtera i katalizatora.Polovne gume ili nove Orium.Kineske halogenke, gorivo za crvenu, privezak od auta na stolu i produuuužeeeniii espreso ceo dan, ribe se privode po voćnjacima...Ali crveno I.

Aj sto teško pale, al kad počne da mu preskače motor, meni srce počne u ritmu da preskače..

Ja sam na autu starom 15 godina, potpuno ispravnom, samo jedanput teško upalio i tada je temperatura bila - 30 tokom većeg dela dana, a ujutro - 35. I tada je upalio, uz nekoliko dužih "verglanja". Na onim standardnim minusima 15-20 nikada se nije ni nakašljao, a uvek je stajao ispred zgrade, zimi kao i leti. Prije će vam problem napraviti akumulator ili grejač nego sama nafta. Nisam sipao nikakav poseban dizel u njega, premium gorivo i slično, ali sam sipao na proverenim mestima.

Imao Stila, sada Brava sa Fiatovim dizel motorima. Leto-zima, plus-minus, oni pale na pola kljuca i stizu gde ih ja navigam. Dosta prelazim zbog honorarnog posla i uvek zurim. Da vozim benzinca to bi bilo 9 do 12 litara na 100km, a sa dizelom 5 do 7. Za zadnjih desetak godina i oko 250.000km sam sigurno ustedeo preko 10.000 evra na gorivu. Od krupnih stavki koje se kvare kod dizela, samo jedan plivajuci zamaja od 270 evra. sve drugo redovno servisirano kao kod benzinca.

Zimski dizel, D1, mešavina kerozina i dizela D2. D1 radi do -40 be z problema.

Nemam pojma zasto se tesko pale, al me zanima zasto toliko smrde? Smrde oni i leti, ali zimi posebno.

Ja ne znam ni čemu služe ti dizelaši,naročito ovi iz uvoza, koji su prešli po milion km. Kome to treba?

Pa su ludi Rusi i Amerikanci sto voze samo benzince ?Nema tog dizel goriva koje zimi pali u Sibiru ili na jezeru Micigen.
(Milos, 14. novembar 2021 08:37)

Radio sam u rudnicima na severu Kanade. Zimi temperatura često pada ispod -40. Zimski dizel, kerozin, nikada nije pravio probleme.

vidim, ponosni vlasnici dizelaša svoje ljubimce kuju u zvezde. ček, da veže bar 7 dana u centru bg -10, ondak će da pričamo. mada, nije sve do kola ima nešto i u dizelu. moro sam da sipam aditiv, znači prenoćio u vojvodini

Sećam se, bio sam dete, kada su vozači TAM-ića i FAP-ova ložili vatru ispod rezervoara kako bi odledili dizel, naftu....ili već neko gorivo na koje su išli. U vreme velikih minusa, komunalne službe u Beogradu nisu smele da gase svoje kamione 24 časa kako ne bi došlo do smrzavanja goriva (dizela). U svakom slučaju, jedna vrsta goriva (dizel) koja, sem glavobolje, ne može ništa lepo da ti pruži.
(Strawdog, 13. novembar 2021 20:00)
@Strawdog
Bmw 750d dizel ispod 5 sec do 100km/h Volsvagenov 2.0 dizel 200 ks kida iz grupe 2.0 tsi benzin. Hocu reci zadnja recenica u tekstu ti je malo glupa.

Video sam kako ljudi podlože malo novine ili kartona ispod motora traktora i mnogo lakše upali.

@mesec
Letnji dizel ledi, zimski ne ledi (nekada bili D1 i D2, a sada imaju fensi trgovačka imena). Za 10 godina koliko vozim dizele, meni nikada nije smrzao.
Jedini problem koji sam imao zimi je smrzla sajla ručne kočnice i to samo jednom, posle čega sam to đubre odmah zamenio i rešio problem.

vidim, ponosni vlasnici dizelaša svoje ljubimce kuju u zvezde. ček, da veže bar 7 dana u centru bg -10, ondak će da pričamo. mada, nije sve do kola ima nešto i u dizelu. moro sam da sipam aditiv, znači prenoćio u vojvodini

Imam noviji diesel, mozda to ima veze ali nikada mi nije zaledilo gorivo ni na planinama ni na otvorenom.

Pa sta sad... jel bolji benzin ili dizlo auto?

Ima veze i sa gušćim uljem, ventilima i diznama - nije samo do dizela

Imam pezo 307 uvek iz prve pali stajao je napolje na -17 i normalno paljenje I na minus 17,18 I na plus 45 bez greske ,

Sećam se, bio sam dete, kada su vozači TAM-ića i FAP-ova ložili vatru ispod rezervoara kako bi odledili dizel, naftu....ili već neko gorivo na koje su išli. U vreme velikih minusa, komunalne službe u Beogradu nisu smele da gase svoje kamione 24 časa kako ne bi došlo do smrzavanja goriva (dizela). U svakom slučaju, jedna vrsta goriva (dizel) koja, sem glavobolje, ne može ništa lepo da ti pruži.

bukvalno svaki auto proizveden posle tipa 2005. god nema problema sa paljenjem. Ok, teže će upaliti na -25 do -30 ali procenat ljudi koji živi u takvim uslovima je smešan.
Zauzvrat dobijam bolja medjuubrzanja, veći obrtni moment i manju potrošnju.
Od benzinaca, iako su kompleksniji i skloniji kvarovima, valjaju samo turbo motori. Benzinac ispod 2.0 nema poentu osim ako je auto Punto i slican manji auto.

Ja ne znam ni čemu služe ti dizelaši,naročito ovi iz uvoza, koji su prešli po milion km. Kome to treba?

vidim, ponosni vlasnici dizelaša svoje ljubimce kuju u zvezde. ček, da veže bar 7 dana u centru bg -10, ondak će da pričamo. mada, nije sve do kola ima nešto i u dizelu. moro sam da sipam aditiv, znači prenoćio u vojvodini

Dizel ovde paravi problem jer se vozila slabo spremaju za zimu i los kvalitet goriva. Euro dizel na pumpama ledi vec na -4, a to je ozbiljan problem. Jako lose gorivo. Druga stavka su grejaci koji bi trebalo da se kontrolisu pred zimu. Treca stavka je pumpa goriva koja kod dizela ima veliku ulogu pritiska u sistemu. Zbog loseg goriva propadaju gumice i membrane i dolazi do gubutka pritiska. Takodje dizne su jos jedan povezani element u sistemu koji takodje pravi problem. Sve u svemu svako ko se odluci za dizel naka mu je sa srecom jer pored turbine, dizni, bos pumpe, plivajuceg zamajca, loseg dizela, grejaca i nema nekih kvarova drugih. Nije ni ovo fatalno u automobilima do 5.000 € popravke ovih sistema idu pa do nekih 3.000€, a mozda i vise.

vidim, ponosni vlasnici dizelaša svoje ljubimce kuju u zvezde. ček, da veže bar 7 dana u centru bg -10, ondak će da pričamo. mada, nije sve do kola ima nešto i u dizelu. moro sam da sipam aditiv, znači prenoćio u vojvodini

Aj sto teško pale, al kad počne da mu preskače motor, meni srce počne u ritmu da preskače..

To bilo pre dvadeset godina da dizel slabije pali sad dizel pali ko mina svaki

Zato sto traktori zimi ne idu na njive, pa nije ni predvidjeno da se koristi zimi

Sećam se, bio sam dete, kada su vozači TAM-ića i FAP-ova ložili vatru ispod rezervoara kako bi odledili dizel, naftu....ili već neko gorivo na koje su išli. U vreme velikih minusa, komunalne službe u Beogradu nisu smele da gase svoje kamione 24 časa kako ne bi došlo do smrzavanja goriva (dizela). U svakom slučaju, jedna vrsta goriva (dizel) koja, sem glavobolje, ne može ništa lepo da ti pruži.
(Strawdog, 13. novembar 2021 20:00)
@Strawdog
Bmw 750d dizel ispod 5 sec do 100km/h Volsvagenov 2.0 dizel 200 ks kida iz grupe 2.0 tsi benzin. Hocu reci zadnja recenica u tekstu ti je malo glupa.

Zato sto su presli minimum preko 200000km na satu.

su 70% dizela koje se u Srbiji voze teski krsevi sa predjenih "milion" km.i minimalnim servisiranjem.

80 % vozila velike nemačke trojke i wv grupacije su dizeli.Neispravne sijalice, bez dpf filtera i katalizatora.Polovne gume ili nove Orium.Kineske halogenke, gorivo za crvenu, privezak od auta na stolu i produuuužeeeniii espreso ceo dan, ribe se privode po voćnjacima...Ali crveno I.

Pa su ludi Rusi i Amerikanci sto voze samo benzince ?Nema tog dizel goriva koje zimi pali u Sibiru ili na jezeru Micigen.

Moderni dizel će teško da upali samo ako je auto celu noć bio napolju, na -25c i/ili ako ima neispravne grejače. Ljudi voze sa jednim ili dva crknuta grejača i onda kukaju kako auto teško pali. Grejač košta od 20 do 80e. Zameni o vozi bez brige.

Meni je na Opelovom dizelu ekstremno niska temperatura počinjala od +12°C.

dizel koji se troši na +20 i -20 nije isti, isto ki i gas za kola. gostovao lik iz NIS-a svojevremeno i lepo objasnio. dakle pamet u glavu i dupe uza zid

Zimski dizel, D1, mešavina kerozina i dizela D2. D1 radi do -40 be z problema.

Nemam pojma zasto se tesko pale, al me zanima zasto toliko smrde? Smrde oni i leti, ali zimi posebno.

Pa su ludi Rusi i Amerikanci sto voze samo benzince ?Nema tog dizel goriva koje zimi pali u Sibiru ili na jezeru Micigen.
(Milos, 14. novembar 2021 08:37)

Radio sam u rudnicima na severu Kanade. Zimi temperatura često pada ispod -40. Zimski dizel, kerozin, nikada nije pravio probleme.

zato sto su im kola neispravna

@mesec
Letnji dizel ledi, zimski ne ledi (nekada bili D1 i D2, a sada imaju fensi trgovačka imena). Za 10 godina koliko vozim dizele, meni nikada nije smrzao.
Jedini problem koji sam imao zimi je smrzla sajla ručne kočnice i to samo jednom, posle čega sam to đubre odmah zamenio i rešio problem.

Ima veze i sa gušćim uljem, ventilima i diznama - nije samo do dizela

Imao Stila, sada Brava sa Fiatovim dizel motorima. Leto-zima, plus-minus, oni pale na pola kljuca i stizu gde ih ja navigam. Dosta prelazim zbog honorarnog posla i uvek zurim. Da vozim benzinca to bi bilo 9 do 12 litara na 100km, a sa dizelom 5 do 7. Za zadnjih desetak godina i oko 250.000km sam sigurno ustedeo preko 10.000 evra na gorivu. Od krupnih stavki koje se kvare kod dizela, samo jedan plivajuci zamaja od 270 evra. sve drugo redovno servisirano kao kod benzinca.

Prazna priča, vozim dizel, vagen grupacija konkretno, od davne 2004. i nikakvih problema nikada imao nisam, na svakih 15000km menjam sve filtere(iako za gorivo može i na 30kkm), kao i ulje, i nikada nikakav problem nisam sa paljenjem imao. Čak je auto znao da stoji na planini, na zimovanju, 7-10 dana na oštrim minusima i nikakav problem sa paljenjem i dalje nisam imao. Pouka priče, održavajte redovno automobile i nikada nećete imati problem bilo koje vrste.

pre 7-8 god. ostavljali u flasici da prenoci napolju u snegu e.dizel iz jednog stranog broda i e.dizel sa domace pumpe zbog internog testa. Nas kao da dobio onu kombuhu, oslinaveo toliko da ne moze ni groz gusce sito da prodje a kroz filter se nalepi i zapusi ga trenutno. Strani isti kao kad smo natocili. Temp najniza -4 bila(praceno). Nisam imao ni predstavu da parafin ili sta vec onako izgleda kad se stegne. Ne pomazu tu ni grejaci nit pumpa nit dizne nove...

"Od benzinaca, iako su kompleksniji i skloniji kvarovima"

Svaki moderniji dizel ce uvek bili skloniji kvarovima i komplikovaniji od benzinca atmosferca pa cak i od turbo benzinca. Počev od DPF sistema, sistema ubrizgavanja,plivajuceg zamajca... Motor kao motor jeste dugotrajniji, ali previše toga drugog utiče na pravilnu eksplotaciju.

Pa sta sad... jel bolji benzin ili dizlo auto?

Iz svega ovoga, laik može da izvede zaključak da je zimski dizel sa manje parafina od letnjeg... I da ga treba uvek koristiti, čak i leti...? Jel tako, ili sam ja ovo "pametovanje" gospode iz Haka pogrešno razumeo ?

Prevazidjena prica jos devedesetih. Mnogo se vise plasim akumulatora zimi da ce da me ostavi.

Imam noviji diesel, mozda to ima veze ali nikada mi nije zaledilo gorivo ni na planinama ni na otvorenom.

Godinama vozim dizel, vozila starosti između 10 i 20 godina, sa pređenom kilometražom od preko 150.000 km pa na više. Čuvam ih na ulici i nikad nisam imao problem sa paljenjem. Potrebno je da budu ispravni motor, pumpa ili dizne, akumulator i grejači i da se filter goriva redovno menja.

Zato sto su presli minimum preko 200000km na satu.
(NR, 13. novembar 2021 20:11)

nije to problem, vozio sam davno staru mecku dizelku, deset puta obisla planetu.
akumulator iz traktora, onaj zaliven katranom, ma, to kad kresne i mrtve budi;)

Jel stvarno mislite da ima vozača koji ovo ne znaju

Ja sam na autu starom 15 godina, potpuno ispravnom, samo jedanput teško upalio i tada je temperatura bila - 30 tokom većeg dela dana, a ujutro - 35. I tada je upalio, uz nekoliko dužih "verglanja". Na onim standardnim minusima 15-20 nikada se nije ni nakašljao, a uvek je stajao ispred zgrade, zimi kao i leti. Prije će vam problem napraviti akumulator ili grejač nego sama nafta. Nisam sipao nikakav poseban dizel u njega, premium gorivo i slično, ali sam sipao na proverenim mestima.

Video sam kako ljudi podlože malo novine ili kartona ispod motora traktora i mnogo lakše upali.

Imam pezo 307 uvek iz prve pali stajao je napolje na -17 i normalno paljenje I na minus 17,18 I na plus 45 bez greske ,