Tesla odlaže kamion za 2022. godinu

Slobica, lepo pise u tekstu 800km autonomija koja je vec testirana u SAD. Ne znam cemu ta ironicnost, ljudi rasturaju. Tako kao ti su ljudi ismevali Nikolu teslu kad je izmisljao struju, kao maa daj kakva struja gluposti, imamo mi svece. Zapamti sta pises sad i za 7,8 god kad budes vozio elektricno vozilo i budes bio odusevljen.

Pa neće nikad on izaći u komecijalnu upotrebu, max dozvoljena nosivost kamiona u US je 36 tona, u tih 36 tona je uključen i teret koj se prevozi, nego reci mi elone koliko su teške baterije i koju autonomiju kamion ima?

Axaxaxax šišaj ovce Elone

Opet odlaganje, jel zna neko da li su počeli da isporučuju "sajbertrakove" ljudima koji su naručili? A akcije raaaaastuuuu!

More pazi da ne bude da se ti ne setiš ovog tvog komentara kad ti se tesla samospali a ti unutra a vrata zaključao software. I kad se ovi "kamioni" zapale sami od sebe puni nečije plaćene robe. I čovek ti je lepo napisao, od 36t payload pola je otrovna baterija smrtonosna po ekologiju koja se samospaljuje, a "domet" duplo niži od diesel kamiona. Čemu sve to?
(Rodion Gataulin, 28. jul 2021 09:41)

Pa i benzin i dizel se isto tako "samozapale". Neće lithium-nickel-cobalt-aluminum ili lithium-iron-phosphate da se zapali sam od sebe. Moraš da stvoriš uslove da se to desi (recimo da je fizički oštetiš toliko da se spoje slojevi u bateriji).
I nemoj mi reći da nisi čuo da se nekome SUS automobil zapalio? Pun internet snimaka, najnoviji kako gori Lambordžini.
Lako je napisati "otrovna" baterija. Ali ni to nije istina. Možda proces proizvodnje određenih sirovina nije ekološki, ali baterija svakako nije otrovna. Litijum se čak koristi i kao lek, nafta ne. Nisu to olovni akumulatori sa kiselinom. Nafta je mnogo otrovnija od ovih baterija, a i proces dobijanja nafte je mnogo manje ekološki.
U svakom slučaju, nafta ima sve negativne strane osim jedne: brzo može da se napuni rezervoar. Što pre pređemo na struju biće bolje za sve (osim za naftne kompanije).

@(Rf, 28. jul 2021 00:24)

More pazi da ne bude da se ti ne setiš ovog tvog komentara kad ti se tesla samospali a ti unutra a vrata zaključao software. I kad se ovi "kamioni" zapale sami od sebe puni nečije plaćene robe. I čovek ti je lepo napisao, od 36t payload pola je otrovna baterija smrtonosna po ekologiju koja se samospaljuje, a "domet" duplo niži od diesel kamiona. Čemu sve to?

Rf
Kod Slobice nije ironija nego sarkazam.

Ironija je to što se o tom kamionu priča na sva zvona već nekoliko godina a postoji samo kao prototip, koji je u realnoj upotrebi prešao 0 km, dok su npr. Hyndai XCIENT kamioni prošli preko milion km u Evropi prešli preko milion km i upravo kreću u Americi.

Samo što za XCIENT (pogon kombinacija vodonika i baterija) verovatno nisi ni čuo jer Hyundai ne daje kurčevite izjave iako su realno ispred Tesle na ovom polju - imaju kamion koji radi.

Ono što ostaje realan problem za obe firme je infrastruktura.

Sta je sa onim cybertruck-om? Kolika se prasina digla kad su ga pokazali ne spominje ga niko ziv vise.

@samo kažem
Jeste se zapalio i SuS motor, ali se zapalio zbog struje.

Vidi pozadi kolika mu je baterija ! (le,le)

Ne isplati se ni Semi ni Cybertruck dok ne povećaju proizvodnju baterija. Bolje sve usmeriti na proizvode sa većom maržom. 4680 baterije neće skoro...

ako nema punjenje za 5min, autonomija od 500milja je jako smesna za ameriku i ozbiljan rad

Poslednje što sam ja pročitao je da će proizvodnja početi vrlo brzo, ali ne za krajnje kupce. Do kraja godine Tesla će proizvoditi kamione za svoje potrebe, a možda neko od kupaca dobije manju količinu. Nije tačno da se ne voze. Prototipovi u različitim fazama su već mnogo puta snimljeni na putevima. Što se tiče CT-a, on će se proizvoditi u fabrici u Teksasu, koja će valjda započeti sa radom do kraja godine. Bilo bi pametno što pre početi sa masovnom upotrebom novih baterija, jer imaju veći kapacitet po jedinici mase, biće jeftinije po kWh i zahvaljujući dizajnu, praktično se eliminišu rizici visokih temperatura - čitaj paljenja. To donosi i veće brzine punjenja.

@b
Nema baterija! Tj. mozda bi mogli nesto da nakrpe ali to je recimo 50-100k CT godisnje. Ne isplati se tako mali broj... Isto kao i Semi, tj. jos gore, jer treba znatno vise baterija.
Pri tom, sve kompanije muce muku sa nestasicom cipova. I u Evropi je lista cekanja za vecinu EV po nekoliko meseci a proizvode ~10x manje nego Tesla...

Pa neće nikad on izaći u komecijalnu upotrebu, max dozvoljena nosivost kamiona u US je 36 tona, u tih 36 tona je uključen i teret koj se prevozi, nego reci mi elone koliko su teške baterije i koju autonomiju kamion ima?

Axaxaxax šišaj ovce Elone

Opet odlaganje, jel zna neko da li su počeli da isporučuju "sajbertrakove" ljudima koji su naručili? A akcije raaaaastuuuu!

@(Rf, 28. jul 2021 00:24)

More pazi da ne bude da se ti ne setiš ovog tvog komentara kad ti se tesla samospali a ti unutra a vrata zaključao software. I kad se ovi "kamioni" zapale sami od sebe puni nečije plaćene robe. I čovek ti je lepo napisao, od 36t payload pola je otrovna baterija smrtonosna po ekologiju koja se samospaljuje, a "domet" duplo niži od diesel kamiona. Čemu sve to?

More pazi da ne bude da se ti ne setiš ovog tvog komentara kad ti se tesla samospali a ti unutra a vrata zaključao software. I kad se ovi "kamioni" zapale sami od sebe puni nečije plaćene robe. I čovek ti je lepo napisao, od 36t payload pola je otrovna baterija smrtonosna po ekologiju koja se samospaljuje, a "domet" duplo niži od diesel kamiona. Čemu sve to?
(Rodion Gataulin, 28. jul 2021 09:41)

Pa i benzin i dizel se isto tako "samozapale". Neće lithium-nickel-cobalt-aluminum ili lithium-iron-phosphate da se zapali sam od sebe. Moraš da stvoriš uslove da se to desi (recimo da je fizički oštetiš toliko da se spoje slojevi u bateriji).
I nemoj mi reći da nisi čuo da se nekome SUS automobil zapalio? Pun internet snimaka, najnoviji kako gori Lambordžini.
Lako je napisati "otrovna" baterija. Ali ni to nije istina. Možda proces proizvodnje određenih sirovina nije ekološki, ali baterija svakako nije otrovna. Litijum se čak koristi i kao lek, nafta ne. Nisu to olovni akumulatori sa kiselinom. Nafta je mnogo otrovnija od ovih baterija, a i proces dobijanja nafte je mnogo manje ekološki.
U svakom slučaju, nafta ima sve negativne strane osim jedne: brzo može da se napuni rezervoar. Što pre pređemo na struju biće bolje za sve (osim za naftne kompanije).

Slobica, lepo pise u tekstu 800km autonomija koja je vec testirana u SAD. Ne znam cemu ta ironicnost, ljudi rasturaju. Tako kao ti su ljudi ismevali Nikolu teslu kad je izmisljao struju, kao maa daj kakva struja gluposti, imamo mi svece. Zapamti sta pises sad i za 7,8 god kad budes vozio elektricno vozilo i budes bio odusevljen.

Ne isplati se ni Semi ni Cybertruck dok ne povećaju proizvodnju baterija. Bolje sve usmeriti na proizvode sa većom maržom. 4680 baterije neće skoro...

Sta je sa onim cybertruck-om? Kolika se prasina digla kad su ga pokazali ne spominje ga niko ziv vise.

Poslednje što sam ja pročitao je da će proizvodnja početi vrlo brzo, ali ne za krajnje kupce. Do kraja godine Tesla će proizvoditi kamione za svoje potrebe, a možda neko od kupaca dobije manju količinu. Nije tačno da se ne voze. Prototipovi u različitim fazama su već mnogo puta snimljeni na putevima. Što se tiče CT-a, on će se proizvoditi u fabrici u Teksasu, koja će valjda započeti sa radom do kraja godine. Bilo bi pametno što pre početi sa masovnom upotrebom novih baterija, jer imaju veći kapacitet po jedinici mase, biće jeftinije po kWh i zahvaljujući dizajnu, praktično se eliminišu rizici visokih temperatura - čitaj paljenja. To donosi i veće brzine punjenja.

Rf
Kod Slobice nije ironija nego sarkazam.

Ironija je to što se o tom kamionu priča na sva zvona već nekoliko godina a postoji samo kao prototip, koji je u realnoj upotrebi prešao 0 km, dok su npr. Hyndai XCIENT kamioni prošli preko milion km u Evropi prešli preko milion km i upravo kreću u Americi.

Samo što za XCIENT (pogon kombinacija vodonika i baterija) verovatno nisi ni čuo jer Hyundai ne daje kurčevite izjave iako su realno ispred Tesle na ovom polju - imaju kamion koji radi.

Ono što ostaje realan problem za obe firme je infrastruktura.

ako nema punjenje za 5min, autonomija od 500milja je jako smesna za ameriku i ozbiljan rad

@b
Nema baterija! Tj. mozda bi mogli nesto da nakrpe ali to je recimo 50-100k CT godisnje. Ne isplati se tako mali broj... Isto kao i Semi, tj. jos gore, jer treba znatno vise baterija.
Pri tom, sve kompanije muce muku sa nestasicom cipova. I u Evropi je lista cekanja za vecinu EV po nekoliko meseci a proizvode ~10x manje nego Tesla...

Vidi pozadi kolika mu je baterija ! (le,le)

@samo kažem
Jeste se zapalio i SuS motor, ali se zapalio zbog struje.