Toyota kreće u potpunu elektrifikaciju – prvi SUV na struju stiže 2022. FOTO/VIDEO

Nije strašno, kasne samo deset godina. To u svetu visoke tehnologije nije puno. Kad bismo se šalili.
(Pepe, 20. april 2021 14:33)

Ne brine mene što oni dolaze kasno, znam da će sigurno biti kvalitetno. Bolje reci ti nama zašto ostatak auto industrije kasni jedno 20 godina za toyotinim hybridima?

Buducnost je stigla.Toyota ce prije napraviti harakiri,nego pustiti ne provijereni auto u masovnu proizvodnju u upotrebi.Njihova filozofija je sve na autu mora raditi na -50 u Sibiru i na + 50 u Sahari

Tojota ne kasni. Za EV nema dovoljno razvijene mreže. Ponudili su prvi hibride, a sada plug-in hibride, kao trenutno najbolje rešenje, ne mogu da ih proizvedu dovoljno kolika je tražnja jer nema baterija (a i čipova).

Vozne karakteristike, estetika i kvalitet enterijera nisu deo Toyota priče. Pravovremeno delovanje na tržištu - uvek, zato su i broj 1.

Kinezi imaju bezbroj električnih automobila. Da li to znači da su u prednosti u odnosu na Tojotu i ostale proizvođače koji oprezno pristupaju potpuno električnom pogonu? Naravno da ne jer smo još uvek predaleko od potpune elektrifikacije. Nema mreže, baterije se sporo pune, kapaciteti za proizvodnju električne energije nisu dovoljni ni za aktuelnu potrošnju... Hibridi će još dugo biti najbolje i najisplativije rešenje.

prvo pogledam sliku, pomislim, garant tojota.
kada vidim nešto izlupano, nedefinisano, ružnjikavo, mora da je tojota.

Teško da kasne, pre će biti da su pragmatični. Električni automobili su još egzotika, a niko od konkurenata nije napravio ništa revolucionarno. Tesla nikada nije bila pozitivna, kvalitet je problematičan a drugi samo srljaju da bi bili u trendu. Uzgred, ovi što pričaju o tehnologiji - a šta je to od tehnologije inovativno kod električnih automobila? Sve se svodi na kvalitet (dugotrajnost) baterije i brzinu punjenja. Niđe veze s auto-industrijom.

Koja je ovo zabluda o elektičnim vozilima. Pa odakle dolazi struja da nije iz vetrenjača ili od elektrana na ugalj, mazut, gas? A kopanje litijuma i kobalta po Africi to ništa, a skladištenje starih baterija, zapaljivost, a elektro mreža u koju moraju da se ulože stotine milijardi.

Izgleda nekako ružnjikavo lepo. Prava Tojota.

@BG- za struju se ne sekiraj, dodatnih konstantnih 700 MW kapaciteta bi izdrzalo sve aute u Srbiji da predju na EV i da dnevno prelaze po 50 km
Zapaljivost baterija - EV se, do sad, zapale 4 puta redje od obicnih auta. Ali je i dalje vest kad se jednom mesecno zapali EV Kona ili Tesla ali nije vest da se dnevno u USA zapali preko 200 SUS auta
Baterije-recikliraju se vec poodavno

Problem EV-cena, cena i samo cena. Dzabe meni sto je trosak u eksploataciji mali, kad ja treba da pljunem preko 40.000 evra za iole krsten EV (domet preko 400 km, brzina punjenja preko 150 kwh).
Kad se cene upristoje (gornje specifikacije sa cenom od 28.000 evra pre subvencija) onda ce i "raja" da se vozi na EV

SUV kao najekoloskija i najefikasnija forma automobila je logican izbor za sve ljubitelje ekologije i potpuno zasluzuje masne drzavne subvencije.

Ko mari sto je teži od većine kombija i unistava puteve svojom lakoćom, ima aerodinamiku slona, gume menjaš 2x češće nego na normalnom autu, a baterije rastu na drveću.
A 66% struje iz uglja u SRB da pomenem kao dodatni motiv za EV ovde

pored grdobnog rav4 i odvratnog novog tucsona još i ova strašna nakaza

Zivo me interesuje ko u Toyoti smislja imena automobila...i na cemu je, dok smislja.

I ja gledam YouTube testove :)
Videh da RAV4 hibrid troši manje od Tucson hibrida oko 1,5 l goriva na 100km,da ne računamo održavanje,gde Tucson ima turbinu,menjač klasični automatski 1.6 motor,ukratko delovi koji se kvare i menjaju,pre ili posle.
Toyota ima ecvt menjač,ili još bolje variator kao na skuteru,garantovan 500.000km,bez održavanja,menjanja ulja i slično, motor 2500 CC atmosferski bez turbine Atkinson princip rada,mala kompresija zbog non-stop pali gasi.
Što se tiče enterijera i eksterijera,ukusi su različiti i tu ne bih komentarisao.

Nije strašno, kasne samo deset godina. To u svetu visoke tehnologije nije puno. Kad bismo se šalili.

Pa baš i ne vidim taj dodatni prostor na zadnjoj klupi u odnosu na dosadašnji RAV. U biti je ovo RAV sa promijenjenom maskom i prednjim dijelom i sa modernom unutrašnjošću. Uopće ne sumnjam da će biti dobar, ali nedostaju podaci o kapacitetu baterije, dometu i jačini motora.
Sada očekujem slike prvog Subaru-a na struju.

Pitanje svih pitanja: Koju bateriju ce koristiti? Onu sto se puni za 10min. Do 80%? Autonomija 500km. Solid State? Ako se to desi gotovo je. Kupujte sto pre auto vasih snova. Nije bas puno vremena ostalo. 2025 se smesi a posle vise nista nece biti isto.

Ovo hejteri svi voze i lepše i bolje i novije, ljudi bre doktorirali auto industriju i sa ovim autom nema greške 100%. Pa ko može da ga priušti alal mu vera, nek ga vozi u zdravlju i veselju.

Spolja je i ok (u njihovom fazonu, izlomljeno i nekako im to vec stoji). Ali enterijer, majko moja, pa jel moguce da auto izgleda kao stojadin od pre 30 godina, sa dodatkom tableta. Zaista mi nije jasno da li je toliki problem angazovati nekog italijanskog dizajnera. Mercedes je to na vreme shvatio i enormno uvecao prodaju nakon toga. Ja licno vozim Lancia Deltu i njen enterijer iskreno receno (sa dodatkom tableta, koji sam ja i instalirao) izgleda kao 20 puta luksuzniji auto u odnosu na ovu Tojotu. Da ne spominjemo kako izgleda npr nova Alfa Gulia itd...

Ako je sudeći prenma slikama, moći će da se bira upravljač, đa, normalni - đa, formula1?

Ne brine mene što oni dolaze kasno, znam da će sigurno biti kvalitetno. Bolje reci ti nama zašto ostatak auto industrije kasni jedno 20 godina za toyotinim hybridima?
(Vladimirko, 20. april 2021 15:58)

Pogledaj na YT uporedni test novog hibridnog Tucsona i RAVa koji je radio čuveni Motorgraph World.
Ocenjeno je da je Hyundai Tucson sa svojom hibridnom tehnologijom do nogu potukao RAVa. I sve je lepo argumentovano.
A još pozitvnije ocene korejske hibridne tehnologije je u svojoj recenziji dao čuveni Alvirović sa Revija SATa. Sve bez laži i prevare.

Kako je ružan ovaj televizor na sredini

"Kasne" jer su gubili vreme sa vodonikom, pokušavajući da ožive mrtvog konja (koji uzgred nikada nije ni bio živ). Naravno, to njihovo "kašnjenje" je beznačajno jer cela automobilska industrija kasni ako ne čitav, onda dobrih pola veka. Sa vodonikom su udarili u ćorsokak u kom su bili i kad su počeli: ako ikada budu realizovane jeftine i efikasne gorive ćelije, isti taj tehnološki napredak će biti još značajniji za konstrukciju jeftinijih i efikasnijih baterija. A ostaće im "samo" svi ostali nedostaci vodoničkog sistema (smeštanje, distribucija i infrastruktura, bezbednost, pa čak i samo industrijsko dobijanje vodonika).

Tojota naravno nije Nokija, niti je automobil samo baterija sa nešto elektronike (kao telefon) pa da će Tojota da propadne kao Nokija čak i da još kasne sa baterijskim automobilom. I Honda je (manje očekivano) dugo oklevala, ali je njihov električni prvenac lako preskočio taj period. Nisam siguran da je Tojota ovim modifikovanim RAV4 postigla isto, očigledno se nekih starih zabluda još nisu potpuno oslobodili.

O hibridima ne bih puno: hibridi su uvek kombinacija najgorih osobina oba pogona. Prvi hibridni automobili su bili sa konjem vezanim pozadi koji kaska za slučaj da nestane petroleja.

A autonomija? Sve napisano osim najvaznijeg.

PS. jeste ruznjikava

Ruzna do zla boga.
Dzabe im sve kada prosto ne mogu da dostignu nivo lepote Golfa 2.

Izgleda kao naoštrena Mazda CX5

jel to i-cock pit kao kod pezoja ili mi se pricinjava?

Meni ovo liči iz svih perspektiva na mazdu cx 5 samo mnogo izlomljenije i ružnije.

@gledalac yt testova
Skoro da ste pogodili, tacno je da Toyota daje garanciju od 5g,. za Hybride ali to je samo za mehanicki deo, Hybridni pogon ima garanciju od 8g. za starije Hibride kao sto je moj Camry 2015, ali za nove od mislim 2020 daju 10g. na Hibridni Sistem, bateriju elektroniku i generator i sve ostalo sto je deo Hibridnog sistema.
Jednom Toyota, uvek Toyota

Kokpit Peugeot!?

Ako se udruze sa Sonijevim sistemom za elektricne automobile, mogu da pomrse svima racune...

treba ovo guglati na netu sigurno ima nekih info, hoce li imati solid state bateriju ili ne.

I ja gledam YouTube testove :)
Videh da RAV4 hibrid troši manje od Tucson hibrida oko 1,5 l goriva na 100km,da ne računamo održavanje,gde Tucson ima turbinu,menjač klasični automatski 1.6 motor,ukratko delovi koji se kvare i menjaju,pre ili posle.
Toyota ima ecvt menjač,ili još bolje variator kao na skuteru,garantovan 500.000km,bez održavanja,menjanja ulja i slično, motor 2500 CC atmosferski bez turbine Atkinson princip rada,mala kompresija zbog non-stop pali gasi.
Što se tiče enterijera i eksterijera,ukusi su različiti i tu ne bih komentarisao.
(cholak, 21. april 2021 00:36)

O kakvoj "garanciji" od 500.000 km pričaš, kada je kod Toyote na hibride garancija 5 godina ili 100.000 km, šta god pre istekne.

Čeka se "solid state" za punu ofanzivu

Toyota hibrid je najpouzdaniji auto.

prvo pogledam sliku, pomislim, garant tojota.
kada vidim nešto izlupano, nedefinisano, ružnjikavo, mora da je tojota.

Nije strašno, kasne samo deset godina. To u svetu visoke tehnologije nije puno. Kad bismo se šalili.

pored grdobnog rav4 i odvratnog novog tucsona još i ova strašna nakaza

Ruzna do zla boga.
Dzabe im sve kada prosto ne mogu da dostignu nivo lepote Golfa 2.

Spolja je i ok (u njihovom fazonu, izlomljeno i nekako im to vec stoji). Ali enterijer, majko moja, pa jel moguce da auto izgleda kao stojadin od pre 30 godina, sa dodatkom tableta. Zaista mi nije jasno da li je toliki problem angazovati nekog italijanskog dizajnera. Mercedes je to na vreme shvatio i enormno uvecao prodaju nakon toga. Ja licno vozim Lancia Deltu i njen enterijer iskreno receno (sa dodatkom tableta, koji sam ja i instalirao) izgleda kao 20 puta luksuzniji auto u odnosu na ovu Tojotu. Da ne spominjemo kako izgleda npr nova Alfa Gulia itd...

Meni ovo liči iz svih perspektiva na mazdu cx 5 samo mnogo izlomljenije i ružnije.

Koja je ovo zabluda o elektičnim vozilima. Pa odakle dolazi struja da nije iz vetrenjača ili od elektrana na ugalj, mazut, gas? A kopanje litijuma i kobalta po Africi to ništa, a skladištenje starih baterija, zapaljivost, a elektro mreža u koju moraju da se ulože stotine milijardi.

A autonomija? Sve napisano osim najvaznijeg.

PS. jeste ruznjikava

I ja gledam YouTube testove :)
Videh da RAV4 hibrid troši manje od Tucson hibrida oko 1,5 l goriva na 100km,da ne računamo održavanje,gde Tucson ima turbinu,menjač klasični automatski 1.6 motor,ukratko delovi koji se kvare i menjaju,pre ili posle.
Toyota ima ecvt menjač,ili još bolje variator kao na skuteru,garantovan 500.000km,bez održavanja,menjanja ulja i slično, motor 2500 CC atmosferski bez turbine Atkinson princip rada,mala kompresija zbog non-stop pali gasi.
Što se tiče enterijera i eksterijera,ukusi su različiti i tu ne bih komentarisao.
(cholak, 21. april 2021 00:36)

O kakvoj "garanciji" od 500.000 km pričaš, kada je kod Toyote na hibride garancija 5 godina ili 100.000 km, šta god pre istekne.

"Kasne" jer su gubili vreme sa vodonikom, pokušavajući da ožive mrtvog konja (koji uzgred nikada nije ni bio živ). Naravno, to njihovo "kašnjenje" je beznačajno jer cela automobilska industrija kasni ako ne čitav, onda dobrih pola veka. Sa vodonikom su udarili u ćorsokak u kom su bili i kad su počeli: ako ikada budu realizovane jeftine i efikasne gorive ćelije, isti taj tehnološki napredak će biti još značajniji za konstrukciju jeftinijih i efikasnijih baterija. A ostaće im "samo" svi ostali nedostaci vodoničkog sistema (smeštanje, distribucija i infrastruktura, bezbednost, pa čak i samo industrijsko dobijanje vodonika).

Tojota naravno nije Nokija, niti je automobil samo baterija sa nešto elektronike (kao telefon) pa da će Tojota da propadne kao Nokija čak i da još kasne sa baterijskim automobilom. I Honda je (manje očekivano) dugo oklevala, ali je njihov električni prvenac lako preskočio taj period. Nisam siguran da je Tojota ovim modifikovanim RAV4 postigla isto, očigledno se nekih starih zabluda još nisu potpuno oslobodili.

O hibridima ne bih puno: hibridi su uvek kombinacija najgorih osobina oba pogona. Prvi hibridni automobili su bili sa konjem vezanim pozadi koji kaska za slučaj da nestane petroleja.

Kako je ružan ovaj televizor na sredini

Teško da kasne, pre će biti da su pragmatični. Električni automobili su još egzotika, a niko od konkurenata nije napravio ništa revolucionarno. Tesla nikada nije bila pozitivna, kvalitet je problematičan a drugi samo srljaju da bi bili u trendu. Uzgred, ovi što pričaju o tehnologiji - a šta je to od tehnologije inovativno kod električnih automobila? Sve se svodi na kvalitet (dugotrajnost) baterije i brzinu punjenja. Niđe veze s auto-industrijom.

Ne brine mene što oni dolaze kasno, znam da će sigurno biti kvalitetno. Bolje reci ti nama zašto ostatak auto industrije kasni jedno 20 godina za toyotinim hybridima?
(Vladimirko, 20. april 2021 15:58)

Pogledaj na YT uporedni test novog hibridnog Tucsona i RAVa koji je radio čuveni Motorgraph World.
Ocenjeno je da je Hyundai Tucson sa svojom hibridnom tehnologijom do nogu potukao RAVa. I sve je lepo argumentovano.
A još pozitvnije ocene korejske hibridne tehnologije je u svojoj recenziji dao čuveni Alvirović sa Revija SATa. Sve bez laži i prevare.

Izgleda nekako ružnjikavo lepo. Prava Tojota.

SUV kao najekoloskija i najefikasnija forma automobila je logican izbor za sve ljubitelje ekologije i potpuno zasluzuje masne drzavne subvencije.

Ko mari sto je teži od većine kombija i unistava puteve svojom lakoćom, ima aerodinamiku slona, gume menjaš 2x češće nego na normalnom autu, a baterije rastu na drveću.
A 66% struje iz uglja u SRB da pomenem kao dodatni motiv za EV ovde

Nije strašno, kasne samo deset godina. To u svetu visoke tehnologije nije puno. Kad bismo se šalili.
(Pepe, 20. april 2021 14:33)

Ne brine mene što oni dolaze kasno, znam da će sigurno biti kvalitetno. Bolje reci ti nama zašto ostatak auto industrije kasni jedno 20 godina za toyotinim hybridima?

Zivo me interesuje ko u Toyoti smislja imena automobila...i na cemu je, dok smislja.

Kokpit Peugeot!?

@BG- za struju se ne sekiraj, dodatnih konstantnih 700 MW kapaciteta bi izdrzalo sve aute u Srbiji da predju na EV i da dnevno prelaze po 50 km
Zapaljivost baterija - EV se, do sad, zapale 4 puta redje od obicnih auta. Ali je i dalje vest kad se jednom mesecno zapali EV Kona ili Tesla ali nije vest da se dnevno u USA zapali preko 200 SUS auta
Baterije-recikliraju se vec poodavno

Problem EV-cena, cena i samo cena. Dzabe meni sto je trosak u eksploataciji mali, kad ja treba da pljunem preko 40.000 evra za iole krsten EV (domet preko 400 km, brzina punjenja preko 150 kwh).
Kad se cene upristoje (gornje specifikacije sa cenom od 28.000 evra pre subvencija) onda ce i "raja" da se vozi na EV

Pitanje svih pitanja: Koju bateriju ce koristiti? Onu sto se puni za 10min. Do 80%? Autonomija 500km. Solid State? Ako se to desi gotovo je. Kupujte sto pre auto vasih snova. Nije bas puno vremena ostalo. 2025 se smesi a posle vise nista nece biti isto.

Buducnost je stigla.Toyota ce prije napraviti harakiri,nego pustiti ne provijereni auto u masovnu proizvodnju u upotrebi.Njihova filozofija je sve na autu mora raditi na -50 u Sibiru i na + 50 u Sahari

Kinezi imaju bezbroj električnih automobila. Da li to znači da su u prednosti u odnosu na Tojotu i ostale proizvođače koji oprezno pristupaju potpuno električnom pogonu? Naravno da ne jer smo još uvek predaleko od potpune elektrifikacije. Nema mreže, baterije se sporo pune, kapaciteti za proizvodnju električne energije nisu dovoljni ni za aktuelnu potrošnju... Hibridi će još dugo biti najbolje i najisplativije rešenje.

Tojota ne kasni. Za EV nema dovoljno razvijene mreže. Ponudili su prvi hibride, a sada plug-in hibride, kao trenutno najbolje rešenje, ne mogu da ih proizvedu dovoljno kolika je tražnja jer nema baterija (a i čipova).

Vozne karakteristike, estetika i kvalitet enterijera nisu deo Toyota priče. Pravovremeno delovanje na tržištu - uvek, zato su i broj 1.

Pa baš i ne vidim taj dodatni prostor na zadnjoj klupi u odnosu na dosadašnji RAV. U biti je ovo RAV sa promijenjenom maskom i prednjim dijelom i sa modernom unutrašnjošću. Uopće ne sumnjam da će biti dobar, ali nedostaju podaci o kapacitetu baterije, dometu i jačini motora.
Sada očekujem slike prvog Subaru-a na struju.

jel to i-cock pit kao kod pezoja ili mi se pricinjava?

I ja gledam YouTube testove :)
Videh da RAV4 hibrid troši manje od Tucson hibrida oko 1,5 l goriva na 100km,da ne računamo održavanje,gde Tucson ima turbinu,menjač klasični automatski 1.6 motor,ukratko delovi koji se kvare i menjaju,pre ili posle.
Toyota ima ecvt menjač,ili još bolje variator kao na skuteru,garantovan 500.000km,bez održavanja,menjanja ulja i slično, motor 2500 CC atmosferski bez turbine Atkinson princip rada,mala kompresija zbog non-stop pali gasi.
Što se tiče enterijera i eksterijera,ukusi su različiti i tu ne bih komentarisao.

Ako je sudeći prenma slikama, moći će da se bira upravljač, đa, normalni - đa, formula1?

Izgleda kao naoštrena Mazda CX5

Ovo hejteri svi voze i lepše i bolje i novije, ljudi bre doktorirali auto industriju i sa ovim autom nema greške 100%. Pa ko može da ga priušti alal mu vera, nek ga vozi u zdravlju i veselju.

@gledalac yt testova
Skoro da ste pogodili, tacno je da Toyota daje garanciju od 5g,. za Hybride ali to je samo za mehanicki deo, Hybridni pogon ima garanciju od 8g. za starije Hibride kao sto je moj Camry 2015, ali za nove od mislim 2020 daju 10g. na Hibridni Sistem, bateriju elektroniku i generator i sve ostalo sto je deo Hibridnog sistema.
Jednom Toyota, uvek Toyota

treba ovo guglati na netu sigurno ima nekih info, hoce li imati solid state bateriju ili ne.

Ako se udruze sa Sonijevim sistemom za elektricne automobile, mogu da pomrse svima racune...

Čeka se "solid state" za punu ofanzivu

Toyota hibrid je najpouzdaniji auto.