SUV/krosover ili karavan – šta je praktičniji i korisniji izbor?

moderni otac ( uz "skromno" mesanje svoje lepse polovine) cim dobije prvo dete prvo sto uradi kupi neki suv,zatim kupi najveci Thule sanduk koji se moze naci cisto da nesto kad se krene na more. Ako slucajno zatrazi da se i ves masina spakuje da i ona moze da stane. Megalomanstvo zahvatilo danasnje roditelje a zaboravljaju u cemu su se oni vozili kao klinci i koliko su stvari nosili na letovanje

Vozio sam razne forme vozila (sedan, karavan, HB, MPV, nazovi „đipove“), razne pogone (FWD, RWD, AWD, sa reduktorom i bez), sa šasijom i bez, razna vešanja (pa i krutu osovinu pozadi), razne dužine (od 363 do 490cm). Sada sam na kolima sa visinama 165 i 168, zapreminama gepeka od oko 350 i 560 ... Drugo dete sam dobio „u kolima“ dužine oko 363 cm, sa gepekom od možda 100 litra. Sa tim kolima sam pregazio lepe kilometre (oko 120 kkm). Znalo nas je baš „daleko“, putovati i 5 odraslih u tim kolima. Niko nikada nije zakukao ni što ta kola nemaju klimu ... A „danas“ ... Odavno mi ništa nije „po meri“. Sve mi je nešto puno mana. Čovek je baš prokleta biljka. Ali, ako uspete da malo stišate to prokletstvo u sebi, biće vam za porodicu komotna svaka kola. Inače, za vas spasa nema. A ni idealnih kola.

Zapravo je najprakticniji MPV ali ne daj boze da se to kupi, ako nije SUV nisi uspeo u zivotu. Fiat 500? Pa nisi valjda lud da ti se smeju komentatori na B92 Automobili.

Sestra i ja odrasli na zadnjem sedistu Zastave 101.
1100 kubika, 55ks (kad je karburator dobro nastelovan), bez klime (otvarali prozore), bez navigacije (majka citala kartu)...ali ipak prosli sve od Triglava do Djevdjelije, ture po 600-700km u cugu...veseli i srecni.

Pravi SUV (XC60-90, Xtrail, Gr Cherokee, Santa
fe...) nije uporediv sa karavanom nikako jer košta bar 30% vise. Moderni kvazi SUV-ovi kao sto su Qashqai, Tucson ili Sportage nemaju nikakve preterane razlike u odnosu na regularni C segment automobila. Osim sto kostaju par hiljada vise, naravno.
Imam dvoje male dece i uzeo bih pre Xtrail na primer nego karavan, ali pre obe karoserije postoji jedan prakticniji i bolji izbor - Miniven.
Ford S-Max ili Toyota Verso npr, pa da se vozimo i ne brinemo za prostor.

I opet tendenciozno ignorisanje monovolumena, koji u baš svakoj kategoriji odnose pobedu, osim po pitanju "cool" faktora, kome je to bitno. Stavite u ovu pričz jedan S-max ili Sharan i cela ova priča postaje besmislena.

Mi smo imali upravo ovu dilemu.. Na kraju se odlucili za karavan D segmenta.
Vec par godina u nazad, apsolutno svaki vikend koristimo da odemo na mini odmor, van Beograda.. A bar jednom mesecno odemo negde van Srbije na produzeni vikend (Slovenija, Makedonija, BiH...).
Kada se klinac rodio, prilikom kupovine novog automobila prostor je bio prioritet.
Gledao sam i poredio mnogo SUV/karavan vozila, obrni okreni po pitanju prtljaznog prostora i oblika prtljaznika karavan je bolji izbor.
Ulazak/izlazak iz auta jeste bolji kod SUV modela, ali je pozicija sedenja po meni ubedljivo bolja u limuzinskim automobilima. Na kraju, mnogo vise vremena provedem sedeci za volanom, nego ulazeci/izlazeci iz auta.
Vozio sam SUV do Celja i Skopja, meni taj "kombi" polozaj sedenja zaista ne odgovara (dodatno imam i problem sa kicmom).
SUV je bucniji na auto putu pri brzinama 120-130 km/h.
To su bili glavni razlozi zbog cega sam se na kraju opredelio za karavan.
Ovim ne zelim da kazem da je karavan generalno bolji izbor od SUV, vec samo da iznesem svoja iskustva koja nekome mogu biti od pomoci.
Ja sam neko ko auto kupuje iskljucivo da mi sluzi. Apsolitno me nenzanima sta ce reci komsija, rodbina itd. Bitno je samo da ispunjava sve potrebe, i onako je to samo stvar koja ce posle 4 godine biti zamenjena novom.

Drugar je,dok je radio gradjevinu,mogao u klija da ubaci dve mesalice za beton.Licno video.Eto i klio je praktican onako malen.

Svaki SUV se, nedajbože, prilikom udesa na autoputu obavezno pretura a karavani ne. To je stvar fizike, SUV je manje stabilan zbog visokog težišta, nevezano da li je Kajen ili Urus. Znam da niko od potencijalnih kupaca ne gleda stvari na taj način, ovde pola ljudi ni pojas ne stavljaju, ali ja radim u Hitnoj pomoći i disertaciju mogu da napišem samo na toj jednostavnoj činjenici da preturanje znači po pravilu mnogo teže povrede. Bočni u toj situaciji jastuci pomažu, ali na plafonu recimo ili šiberu nemaš jastuke - prelom baze lobanje u najavi a to se u 98% slučajeva ne preživljava.
Šumaher je u onih 2%.

Sestra i ja odrasli na zadnjem sedistu Zastave 101.
1100 kubika, 55ks (kad je karburator dobro nastelovan), bez klime (otvarali prozore), bez navigacije (majka citala kartu)...ali ipak prosli sve od Triglava do Djevdjelije, ture po 600-700km u cugu...veseli i srecni.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:37)

i moj deda je bio srećan kad se kao dete vozio u volovskim kolima.

Nekada su sva vozila imala normalan klirens i bila se pravilnog oblika. Zakošenih krovova, malenih prozora, uskih gepeka nije bilo.

Nekada su postojali MPV, za one koji vole da sede visoko i koji vole jako velik prtljažnik, ali sada postoje samo SUVovi i imitacije (krosover), gde se zaista sedi visoko, ali prostora unutra a i u prtljažniku nema. Ljudi se valjda osećaju da su kao neki opasni momci kad voze džipove ili šta li je već razlog.

Ako auto koristite najvise za putovanje autoputem (moj slucaj), onda je karavan bolja opcija, a cini mi se da je u svim ostalim situacijama bolju krosover. Na autoputu karavan je stabilniji i samim tim udobniji, trosi manje i tisi je. Lakse je montirati krovne nosace, prtljg, bicikle itd.
Moji problemi u gradu u odnosu na krosover koji sam vozio su: Tezi ulazak, a po gradu je cesci. Visina ivicnjaka, koji se niskim autom cesto kace, pa mi je branik oguljen. Preglednost je losija. Vec na preko 15 cm snega lanci ne pomazu, jer se kaci branikom. Kao sto ste napisali, unosenje deteta u sediste za decu je puno teze u karavanu.

SUV mane:
-Veca cena u startu u odnosu na sedan ili hetch sa istim motrom.
-Gume duplo skuplje plus se duplo brze trose.
-Usluge vulkanizera, autoperionice i majstora duplo skuplje jer zaboga vozite Dzip.
-Potrosnja u gradu duplo veca, na autoputu 30%.
-Stabilnost pri velikim brzinama katastrofalna, osim ako ne vozite premijum od 70-80.000e, ali onda verovatno i ne citate ovo.
-Upotrebljivost van asfalta zanemariva, a ako ste bas entuziasta, trap se raspadne posle par meseci i ne podleze garanciji zbog nepravilne upotrebe
SUV prednost:
-Malo lakse se ulazi i izlazi, pogotovu stariji ljudi sa bolesnim kolenima i kukovima
-Dobra preglednost
-Prtljaznik je lazno veliki, istina je da se lakse utovari habast teret, ali posmatrajuci zapreminu, nema razlike u odnosu na sedan. Putne torbe se podjednako lako spakuju.
Ovo je moj zakljucak posle par godina voznje suva. Posvukao sam crtu i prodao ga. Za te pare sam kupio sedan + suzuki jimni koji mi sluzi za sumu i vikendicu.
Karavane nisam nikada vozio, definitivno su najprakticniji ali ja licno ne mogu da ih podnesem.

MVP je najbolji automobil sa strane prakticnosti, pola SUV automobila su potpuno beskorisni kada je u pitanju prakticnost, spolja izgledaju veliko dok ne sednes u njih, ne pricam o velikim SUV vozilima, Q7, X5, X trail... MVP daje dovoljno prostora, malo visu poziciju sedenja, mozda nisu lepi I atraktivni kao SUV I kao neki karavani ali sa strane prakticnosti su po meni na prvom mestu. Senik, Meriva B, Zafira, C,S Max,

Kraj teksta je pun pogodak, zavisi koji automobili se porede. SUV može biti i Audi Q7, ali i Peugeot 3008. Imate i Astru Karavan, ali i A6 avant. A tek krosoveri, pa tu danas spada sve! I Captur, i Fiesta Active, pa i Škoda Kamiq.

Evo moje iskustvo. Pre tri godine sam birao auto, izbor se sveo na A6 Allroad i Touareg, oba iz 2014. Cena je bila tu negde, ali sam na kraju izabrao Touareg, jer je prešao manje i dobio sam bolju cenu za moj tadašnji automobil. A6 je za nijansu luksuzniji,udobniji i brži. Touareg sa vazdušnim ogibljenjem ne kaska mnogo za A6-icom po udobnosti, u rangu je Mazde 6 koju sam vozio pre toga. Gepek je kod Touarega kao pećina, a iskreno ja nisam neki pažljiv vozač pa mi odgovara veći klirens. Treba napomenuti da adaptivno ogibljenje može da ga dodatno podigne, a ima i Off road mode koji je odličan, naročito za automobil koji je podešen da bude putnički pre svega. Na sve to viša pozicija sedenja je presudila, mada se i dan danas zapitam da li sam pogrešio kada vidim prelepi Allroad. Ko zna možda sledeći put ipak odaberem karavan.

U svakom slučaju, tada sam zaključio da je većina modernih SUV-a, podešena da bude što sličnija nižim automobilima i da komentari o tome kako se nešto ljulja ili je neudobno jednostavno više ne stoje. Naravno, Wrangler i recimo Peugeot 508 nisu ni za poređenje, pa zato ipak treba biti realan i porediti vozila koja su sličnija po nameni i smislu. Kako sada stvari stoje, verovatno i za sledeći automobil biram SUV ako finansije dozvole.

Definitivno lubeničar/karavan. Rodijače kad ga natovariš leži na cesti kao vlak na šinama.

Ako gledamo prakticnost spram spoljnih gabarita vozila, 500L je vrhunski auto. Parkira se lako jer je relativno kratak, gepek je veliki i "kockastog" oblika pa stane i vise nego kod nekih sa vecom litrazom, sedi se visoko pa je preglednost super, plus izbor motora je dovoljan za vecinu prohteva od malih turbaka, atmosferskih benzinaca,dizela ... jedino hibrid mislim da nema.

Cak je i cena OK spram konkurencije.

Sestra i ja odrasli na zadnjem sedistu Zastave 101.
1100 kubika, 55ks (kad je karburator dobro nastelovan), bez klime (otvarali prozore), bez navigacije (majka citala kartu)...ali ipak prosli sve od Triglava do Djevdjelije, ture po 600-700km u cugu...veseli i srecni.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:37)
@
Tu srecu uvek mozes doziveti ponovo. I sada mogu da se nadju solidni primerci zastave 101 koji uz malo sredjivanja mogu da sluze srecne i vesele vlasnike. Nikakav problem.

Ja vozio Toytu Verso, pa kupio X3. BMW je znacajno bolji auto. Tisi, udobniji, startniji, brzi... Sa druge strane, sto se tice prakticnosti, Toyota je za klasu bolja. Prtljaznik ima 100l manje a cini mi se da moze vise da stane. Takodje srednje sediste pozadi je upotrebljivije u Toyoti. Sto se mene licno tice, ja sam zadovoljan promenom, posto mi peto sediste ne treba jer imam dvoje dece. Realno govoreci, sa strane prakticnosti sam malo izgubio. Sve ovo pisem da potvrdim sta su drugi rekli - SUV je cool i meni se svidja, ali monovoluemi su najbolji odnos cene/prakticnosti.

Najlepše sam se navozao sa multiplom, pa neka se smeje ko hoće :)

Ja 13 godina imam Zafiru A. Ne prodajem je iz poštovanja jer me lepo služi i nenormalno prilagodljiva. Nešto viši klirens od standardnih automobila, taman koliko treba. Gepek ogroman, treći red sedišta, srednja klupa na šinama. I to sve u vozilu kraćem od 4,4m.
Nije možda atraktivna, ali ni jedan automobil nema to sve. Današnji mpv imaju nizak klirens ili su dosta duži, krosoveri mali gepek...
Marketing ispred razumnosti je zavladao danas.

Najbolji drug vozi Sportage III, ja Lagunu II karavan. Prednost njegovoog auta - visina sedenja i preglednost ka spolja, kraći auto i zgodniji za manevrisanje. Prednosti mog auta - više mesta za noge i generalno bolja sedišta i napred i pozadi, veći gepek sa praktičnijim i lakšim otvorom.

Prakticni Nemci kupuju karavane, balkanska i ostala sabanija limuzine. Zamislite Balkanca i ostalu sabaniju da dodju u rodni kraj karavanom. Ode ego, sujeta eksplodira. Vozio sam karavane, dzipove i monovolumene, svi su prakticni, pregledniji od bilo koje limuzine, udobni ili manje udobni u skladu sa markom. Nikada vise limuzina u mom voznom parku, osim hobija, a to ce biti W116 ili W126. Krosoveri su cista glupost, nit su karavani, niti SUVovi, svakako nisu za vase poredjenje. Ne kazem da nekome ne koriste i ne zavrsavaju posao, jednostavno su kategorija za sebe i ne mogu se porediti sa karavanima i terencima. Ove sto karavane nazivaju pijacarima iskreno sazaljevam, jer nisu izasli iz ove nedodije, zderu beli luk, drze pola crkvenog oltara u kolima i glasaju kako glasaju. To je ona fela "bajo moj", dnevna doza prosecnog Srbina.

moderni otac ( uz "skromno" mesanje svoje lepse polovine) cim dobije prvo dete prvo sto uradi kupi neki suv,zatim kupi najveci Thule sanduk koji se moze naci cisto da nesto kad se krene na more. Ako slucajno zatrazi da se i ves masina spakuje da i ona moze da stane. Megalomanstvo zahvatilo danasnje roditelje a zaboravljaju u cemu su se oni vozili kao klinci i koliko su stvari nosili na letovanje
(pera, 08. april 2021 09:24)

ne razumem rezon?
moj otac se rodio na selu, u štali, iza vrata, da li to znači da i moja žena 60 godina kasnije treba tako da se porađa?

Ako često prevozite lubenice, karavan je odličan izbor.

Ako vam znači veći prostor u kabini, bolja preglednost u vožnji i povećan klirens da ne odlomite delove auta o kratere i potonula parking mesta, onda SUV.
(Pera, 8. april 2021 09:10)
To za prostor u kabini je vrlo diskutabilno. Svi na papiru rastu i sve veci i veci a u praksi prostora u kabini sve manje i manje. Ono gde stvarno ima prostora i za vozaca i za putnike to je Volkswagen Sharan, Seat Alhambra i taj segment vozila, za ostalo ce morati da se predje preko nekih zahteva.

Porodicno vozilo a nema c4 picasso, scenik ili espace, sharan ili slicno, fali celi segment posvecen porodici. Ja vozim jedan takav, hteo da menjam za novi 3008, umro od smeha koliko manje prostora ima.

Niste naveli jos jednu kategoriju vozila, a to je SUBARU. I sedan i karavan i suv u jednom.

Данашњи трендови намећу помодарство и у аутоиндустрији, али ако се стручно направи анализа изводи се закључак да лимузина још увијек пружа најудобнију, најстабилнију и најекономичнију вожњу. Ако би на лимузински облик каросерије произвођачи подигли клиренс за 4-5 цм добили би ем бољу прегледност, ем лакши улазак/излазак из аута, те самим тим то би био одличан пакет.

Meni smeta sto vec desetak godina proizvodjaci sistematski unistavaju karavane. Sve su manje prakticni sa svakom novom generacijom. Npr. Megan2 je MNOGO veci iznutra od Megana3 karavan. Tako je isto i sa passatom, B7 puno upotrebljiviji od B8. Sve su ih spljostili kao palacinke.

Mi Srbi i "švedski sto", "srpska nova godina" i famozni "džip" :)
Jeep ili džip je model Chrysler-a, tj. sadašnjeg fiata i zato prestanite da sva suv ili krosover vozila nazivate "džipovima".
Preferiram i sam suv, ali kad čujem da mnogi kao prednost stavljaju lakše penjanje na ivičnjak???
Ja koliko znam, trotoar je za pešake.

Сви су у праву и нико није у праву. Методом свођења на апсурд, медијаном коришћења возила на годишњем нивоу, великој већини сасвим довољан био би неки Б сегмент. Зато је и бесмислено расправљати о "практичности", јер ауто за велику већину није (само) практичност или бар привидно јесте. На једној страни ти практичност нешто да, али с друге стране обавезно одузме. Ако бих морао баш да бирам, по мени убедљиво најпрактичнија форма јесу класа Ауди Allroad, Volvo Cross Country, Skoda Scout, Subaru Outback и томе слично. Комбинују све најбоље од свих сегмената, а због шминке имају и додатан шмек, ко баш "мрзи" караване. Да је финансија, један A4 Allroad Quattro и баш ништа друго не бих погледао..

Imao sam sve tipove automobila, u svim segmentima, pa evo mog mišljenja. Najboåji, odnosno najkorisniji automobil je karavan, ili ti station wagon. Imate kvalitetu linuzinsku vožnju, kompaktne dimenzije, i puno mesta u kabini i gepeku.

Ако бих ишао на далека путовања аутопутевима и магистралама, свакако бих одабрао караван.
За оног ко мора или жели да силази са асфалта често (а ја сам тај) боље је возило са већим клиренсом. Неко би се чудио, али је мени клиренс критеријум који прво погледам. Запаљујуће је колико су неки аутомобили ниски, једва можеш да пређеш преко ивичњака.
Е, сад... ја за СУВ немам пара, па сам се определио за моноволумен са пристојним клиренсом. Та практичност ми се веома свиђа.
Никад не бих купио седан или купе. Просто ме то не занима. Не служи ми ауто за трке. Мени је ауто МАЛА КУЋА ПУТУЈУЋА.

MPV vozila, t.j. monovolumen vozila su najpraktičnija vozila koja su napravljena. To je ono što uglavnom ljudima treba, ali je više cool voziti neki crossover. Pravih SUV modela ima jako malo na našim putevima, mada u tu grupu trpaju sve i svašta. Karavani su nekako preživeli dobijajući sportsku crtu! Ovo sa crossoverima je verovatno neki trend, koji će trajati desetak godina,jer nema neku svrhu. Nisu mnogo stabilni, imaju ogroman otpor vetra, i nisu baš pregledni za grad, gde ih ljudi i najčešće voze. Kome je potreban pravi off road automobil neće ih ni gledati!

"Bolji pregled puta iz SUV/krosovera" zapravo najbolji pregled puta je iz kamiona ako givorimo o krajnostima.
Posto vozim karavan, nikada stabilnost u krivinama svog auta nebih menjao za sve najbolje karakteristike SUV-a. Mozda kada omatorim kada postane napor ulaska u nizak automobil mozda tad.

posedujem VW Touran 5T, 5+2 sedista, i mogu vam reci za putovanje, ja, žena i troje dece, nisam nasao bolji auto, pregršt pretinaca, ogroman gepek, sedista su odvojena, svaka za sebe, po potrebi moze da se instalira i mreža, da se sedista spuste i da bude kao Caddy. Visok, prostran, udoban, nema guranja, pregledan. Dvoumio sam se izmedju njega i Pasata, i posle probne voznje oba vozila, Pasata nisam hteo ni da pogledam po svim segmentima. I jos nesto, zbog jos dva ustekana sedista pozadi u gepeku, uvek moze jos dvoje kod nas da uskoci da za slucaj nema mesta...

Suv je manje stabilan, duzi put kocenja, manje manevarske sposobnosti. Sa aspekta sigurnosti losiji u svemu sem u jednoj situaciji a to je kada se nadjes u direktnom sudaru. Tada bi svakako pre bio u SUV-,u nego u karavanu. Ne zaboravite pricu sa SUV-ovima su lansirale keve koje su zelele da budu sto sigurnije dok voze decu u skolu.
SUV ima mnogo mana, ali sadasnji automobili su sa nikad vecim tockovima a u isto vreme nikad nizi. To je recimo osnovni razlog zbog koga sam ja kupio SUV. A sem veceg klirensa (sto je bitno) savremeni SUV-ovi nemaju najcesce nista od terenskih sposobnosti.

Ako često prevozite lubenice, karavan je odličan izbor.

Ako vam znači veći prostor u kabini, bolja preglednost u vožnji i povećan klirens da ne odlomite delove auta o kratere i potonula parking mesta, onda SUV.

10) Udobnost za putnike, ležanje u krivinama, buka u unutrašnjosti, ništa?
Plus, niko te od vozača na parkingu pored tebe ne kune, jer ne vidi od tvoje grdobe pri isparkiravanju, ni levo ni desno, ide li šta.

Audi A6 Allroad ili Volvo V90 CrossCountry.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:34

Ne zaboravi najboljeg u toj klasi..SUBARU OUTBACK...

Ja ne znam sta je ovo, ali nevezano za ovu temu, ili su auti ludacki poskupeli ili je novac izgubio na vrednosti ali samo cu reci Audi RS6 moze da kosta 160.000 evra, ili AMG GT 4 door moze da kosta preko 200.000 € a cak nisu ni najvisa klasa svojih proizvodjaca. BMW M3 Comp na sajtu Polovni automobili 2021 godiste vrednost 110.000 evra, alo gde je pamet tu? Ko moze to da kupi u Srbiji zanima me

Iz svog kupe kabrioleta, nedavno sam seo u jedan novi SUV. Koliko je to nestabilno i nesigurno, ja nemam reci da opisem. Zaista ne razumem to pomodarstvo i kako su ljudi tako lake zrtve marketinga

Zbog dugogodisnjih problema sa ledjima resio sam da uzmem Hondu CRV za promenu. Preporodio sam se od polozaja sedenja, lakoce ulaska i izlaska, ubacivanja i vadjenja stvari.
Prtljaznik nije ni najmanje los, a vozio sam V60 karavan pre njega.
Jeste da se ne vozi bas kao normalan auto po krivinama, ali nije ni tako lose kao pravi terenci.
Sve u svemu ko ima zdravstveni problem kao ja ne bi trebao da se dvoumi. Za ostale stvar ukusa rekao bih, ima i prednosti i mana.
Umalo da napomenem iznenadilo me sto jenogo manje osetljiv na bocni vetar nego sto sam ocekivao.

Peugeot 307 SW, 2.0 hdi, ogroman gepek, udobna vožnja, odlična preglednost, panorama krov, itd. Visok sam 2m i nikada mi to nije pretstavljalo problem. Vozio sam ga 5god., nikakve kvarove nisam imao, i još uvek mi je žao što sam ga prodao

Audi A6 Allroad ili Volvo V90 CrossCountry.

Daleko najpraktičniji su MPV automobili. Koliko su mi samo značila klizna i zasebno podesiva zadnja sedišta u Scenicu. Šteta što nisu nastavili da razvijaju tu kategoriju automobila. Novi Scenic 99% nećemo videti.

Svaki SUV se, nedajbože, prilikom udesa na autoputu obavezno pretura a karavani ne. To je stvar fizike, SUV je manje stabilan zbog visokog težišta, nevezano da li je Kajen ili Urus. Znam da niko od potencijalnih kupaca ne gleda stvari na taj način, ovde pola ljudi ni pojas ne stavljaju, ali ja radim u Hitnoj pomoći i disertaciju mogu da napišem samo na toj jednostavnoj činjenici da preturanje znači po pravilu mnogo teže povrede. Bočni u toj situaciji jastuci pomažu, ali na plafonu recimo ili šiberu nemaš jastuke - prelom baze lobanje u najavi a to se u 98% slučajeva ne preživljava.
Šumaher je u onih 2%.
(milan, 8. april 2021 11:33)

Ako ja na mestu vozača u 500L imam iznad glave slobodan prostor u visini od 10 cm, a u aktuelnoj toyoti corolli imam slobodan samo 1 cm, koje vozilo je bezbednije za moju kičmu i lobanju u slučaju nezgode i prevrtanja?
500L visok 165 cm ili corolla visoka 143,5 cm ?
Ja nemam dilemu gde ću lakše poginuti ili ostati nepokretan zbog povrede glave ili kičme.

Ako je već pitanje praktičnosti, onda je definitivno najbolji izbor MPV. E sad, kad krene priča oko izgleda, tu je već stvar ličnog ukusa...

Subaru outback, I glava da te ne boli.

Jednom kad se sedne u jedan premium SUV nema vise menjanja. To je 100% sigurno...

Audi Allroad

вектра ц-караван задња серија 2008...како сам се навозао са њом...тотални фул,места у рангу суперба,једном речју феноменалан ауто...за сваку препоруку људима који издвајају до 4 хиљаде за ауто...
а ко би пола метра краћи ауто због паркинга у великом граду,ту је б класа...МПВ је још боља опција од тих сув возила,ту је заиста практичност на највишем нивоу и наравно олакшан улаз у возило и боља прегледност...било која б класа је одлична,и са њом сам се науживао,посебно модел 246,ти мотори су нестварни,мерцедес је заиста посебна прича-префињеност...
наравно и у вектри неуништиви џтд,али мало је грубљи у раду :-) мада код каравана у фулу то и није неки проблем...
то је моја препорука младим људима који уживају са својом дечицом у чарима вожње и путовања...позз

Dugo vozim suv i veoma sam zadovoljan prostorom u unutrasnjosti. Gepek od 500 litara mi je uvek bio sasvim dovoljan. Klirens taman da izbegnem svaku rupu i bankinu. Lagan ulazak i izlazak iz vozila, dobra preglednost u voznji pomognuta zadnjom kamerom. Potrosnja podnosljivih 7 litara. Mozda nije najbolje resenje za svakoga ali meni odgovara za sada.

За породицу караван (на пример Астра, Меган, Корола) или, евентуално, моноволумен, или како се већ то зове (Сеник, Зафира, Еспејс). Лично сам пре за каравана уколико завршава посао, јер, по правилу, има боље возне карактеристике, мање троши, јефтиније одржавање, а остало само у случају потребе за нечим габаритнијим.

Vozaci SUV ustvari daju doprinos bezbednosti na autoputu,kad vide momentalnu potroshnju vozila odmah stave tempomat na 120 😀,a inace moja iskustva su da za duze putovanje najvishe mi se svidelo u vozilima sa 7 sedishta tipa Ford Galaxy. Imaju dobru aerodinamiku ne troshe toliko obicno svi imaju udobna sedishta osim zadnjeg reda dobro su izolirani to se oseca ,mnogo pretinaca i josh ako imate dobro drushtvo to je milina za putovanje .

VW je prosle godine izbacio izvanredan, luksuzan MPV: Viloran. Na zalost, samo za kinesko trziste.

suv lepsi na oko, karavan najbolja stvar za pakovanje dece i stvari...

Karavan definitivno.Prakticniji,korisniji,ekonomicniji,jeftinije odrzavanje,pocev od pneumatika pa onda i ostalog...Manje trosi.SUV je stvar prestiza i bezpotreban za gradske uslove.A van gradskih uslova takodje ima mana posebno ako izadje na prave brdske off roud terene.Samo par dokazanih terenaca savladjuju dosta prepreka ali oni su obicno radne masine i nisu toliko atraktivni kao ovi prestizni.

Mene i kolegu su na sajmovima automobila gledali kao idiote kad smo vadili dvometar i merili gepek a i prvo zalegali da vidimo klirens a tek se posle bavili izgledom automobila.

Meni su i posao i hobi a i nacin zivota koji gravitira ka sumama i gorama (a i njivama) nase zemlje ponosne da mi je izbor izmedju SUV koji vozim i nazalost zbog visoke cene dablkaba koje polovne merkam ali nazalost jos ne sretoh baku koja ga samo vozi na pijacu.
Istina Renegade me je bas razocarao i gepekom, prostorom na zadnjoj klupi i pogonom kada je izasao a bas je obecavao kada su ga najavljivali. Jumny da takodje nije tako mali bio bi perfektan automobil ali bez 4.5m dzaba ga bilo.

Ranije sam vozio Nivu a sada japanski SUV koji i bez reduktora moram da priznam da je nadmasujem.
Gume imam od 16 inca i ne vidim razliku u ceni izmedju guma za sedane u istom brendu. e sad ako poredis Savu i Tigra od 14inca sa BF Goodrich terenskih od 16 onda stvarno postoji razlika mada za SUV ne idu bas one jake kramponke.
Meni se takodje svidjaju putnicka vozila poput Berlinga ali okreni obrni opet bih morao da imam jos jedan automobil pored njih pa dodje jos skuplje.

@(Argentto, 8. april 2021 10:03)

Svaka čast na hrabrosti i izboru. Kako se snalaziš za parking?

Ja da imam karavan D segmenta, verovatno bih ujutro morao da sačekam da komšija parkiran sa moje leve strane pre mene izađe, jer sa hečom C segmenta moram po nekoliko puta da manevrišem napred - nazad kako bih se izvukao.

Ako je pitanje prakticnost onda je karavan svakako prakticniji ngo SUV, nma tu dileme nikakve, svakako sve zavisi koja kategorija kravana/Suv se uporedjuje, nije isto ako uporedjujete renjo Clio karavan i X5 ...

MPV

Mene je najjace kad pricitam:Ej dobili smo bebu a u vecini slucajeva je da beba treba treba da stigne za par meseci i odma krece potraga (prvo dete) treba mi veci auto a to su ovicno neki auti iz D segmenta,a vozis trenutno auto tipa B segmenta,Clio,fiesta ili tako nesto.Pa brate nisi dobio SLONA nego bebicu od 3kg i 50cm.mozes i u ficu da je vozis.Ja a veci auto kupio kad sam dobio drugo dete i zato jer mi auto bio sa tri vrata a najbitnija su vrata ako je sa tri imas problem kad dobijes drugo dete jer moras da se cimas sa sedistima dva puta dok se cimas jednom nije strasno jer se cima i zena al sa pet vrata je idealno.

SUV- skuplje odrzavanje, brze habanje (guma), veca potrosnja.
SUV-zenski auto.

Karavan- ruzan.

Ko sto nema rata bez Turaka, tako i nema SUV-a bez Lade nive

Прва слика у тексту Пежо 3008 (2009-2016) са отвореном излетничком клупицом. Врло згодно и практично.

Insignija karavan....vrhunski auto u svim segmentima.

@T, umesto tog Fiata 500 uzmeš Reno Grand Scenic i rešen problem.

Ja ne znam gde vi ljudi živite i gde se krećete, ali u urbanim sredinama je nemoguće voziti karavan. Ulice su male, gužve su ogromne, parking mesta premala i nedovoljna....

Ja sam to resio ovako: porodicni auto mi je karavan, u njemu lepo putujemo, udoban je, veliki prtljaznjik, a po gradu se vozikam sa Tojotoom iQ, malo je duza od Smarta ali laka za voznju, parkiranjem malo trosi a pri tom mogu da vozim i dvoje dece pozadi.

Manji MPV: VW Turan,Zafira,Grand Scenic,Grand Picaso,C-Max,BMW 2...ili Veći: Espace, S-Max,Ford Galaxy, VW Sharan,Seat Alhambra, Kia Carnival, Toyota Sienna...Visoka pozicija, veliki gepek,7 sedišta,praktičnost...

VW je prosle godine izbacio izvanredan, luksuzan MPV: Viloran. Na zalost, samo za kinesko trziste.
(DC, 08. april 2021 11:48)

Stvarno super izgleda, tamo mu je cena oko 45k €. Jos nisam video da neko uvozi ovo u EU dok recimo vw atlas moze da se pazari...

SuperB karavan... Kraj!

"Međutim, šta je to uopšte krosover? Recimo da tu svrstavamo sva vozila koja nisu SUV, ali liče na njega, odnosno imaju neke njegove karakteristike. Nema jasne granice..."


Sramota da je neko ovo napisao i bio placen za to. Jos veca sramota da novine koje promovisu visok standard i kvalitet objavljenog sadrzaja ovako nesto objave.

Definicije raznih tipova vozila su jasne i javno dostupne. SUV je karoserrija na sasiji, Crossover je jednodelna skoljka. Crossover tip se dalje deli na vise kategorija koje nemaju jasnu linije podele i uglavnom se podela vrsi prema nameni i ciljnoj grupi korisnika.

Puno poznatih modela su presli sa SUV (W163) na crossover (W164) , a neki su od pocetka bili dizajnirani kao Crossover (X5). Neki proizvodjaci jos uvek proizvode klasicne dvodelne SUV modele - Suburban, na primer.

Hečbek

Karavan... Najodvratniji dizajn automobila je karavan. Stavite mu sa svake strane po krst i eto vam auto za prevoz pokojnika. Karavan voze samo nakupci sa Kvantaša, i lubeničari koji nisu skupili keš za tamića.

Porodicno vozilo a nema c4 picasso, scenik ili espace, sharan ili slicno, fali celi segment posvecen porodici. Ja vozim jedan takav, hteo da menjam za novi 3008, umro od smeha koliko manje prostora ima.
(Stvarno, 08. april 2021 16:38)
evo i ja ti se smejem,jesi ti visok 2m i imas 3 dece pa ti je 3008 tesan? Pre bih rekao da je suprotno

Ako ne planirate da silazite s puta i niste kljakavi u leđa ili nešto slično, veći karavan je neprevaziđen izbor za porodični auto, treba vam baš veliki SUV za isti učinak. Jedine prednosti SUV-ja koje ja vidim su mogućnost prelaska preko manjih prepreka, što nekad i u gradu dobro dođe, mogućnost vožnje izvan puta (mada je za to zaista spsoban ograničen broj vozila, koja uglavnom nisu idealna za porodične svrhe), nešto bolji pregled puta, te, u nekima, mogućnost povećavanja broja sedišta, na uštrb, međutim, prrljažnog prostora, te je, ako imate veću porodicu i hoćete stalno da vozite veći broj osoba, neki mini-van možda bolji izbor. U karavane, međutim, više stane u odnosu na veličinu, stabilniji su i bolje leže na putu i u tom smislu smisli bezbedniji, dakle, ako je neki "sportskiji" model sa jačim motorom, mogu da se voze sa jednakim zadovoljstvom i lakoćom kao spprtske limuzine, što je meni bitno i od SUV-ja nikada nećete dobiti, i generalno se lakše parkiraju od SUV-ja sa istim kapacitetom, jer su manji, mada, da bi vam život sa decom bio udoban, treba vam poveliki karavan, ovi manji su pomoć u odnosu na limuzinu ili ne daj bože hečbek, ali nije to to :))

Skoda Kodiaq 2.0 4×4 190ks, sve u jednom automobilu. Samo cu reci, 720l zapremina prtljaznika...

Nigde vise karavana ne videh kao u Bavarskoj i to uglavnom bmw. Nisu nesto lepi, nisu ruzni, ali valjda su prakticni, sta li vec.

Vidim da ljudi i dalje ne znaju razliku izmedju krosovera,SUV-a i terenca. I sta mi sada da pricamo? Kao i ovaj sto ne bi menjao stabilnost u krivinama svog karavana za SUV. Okupilo se "prepametno"drustvo. Aj cao.

Limuzina Merceedes S 4M,pa jos dugacki,vazdusno ogibljenje,dize se ako treba,da te bog vidi!!!

Nisam ni ocekivao da ce komentari da budu u skaldu sa trendom u svetu. Vec godinama su SUV automobili skoro potpuno preuzeli primat u odnosu na karavane, Ali eto, mi uvek volimo da teramo kontru. Auto nije Samo da te preveze Od jedne tacke do druge

"Bolji pregled puta iz SUV/krosovera" zapravo najbolji pregled puta je iz kamiona ako givorimo o krajnostima.
Posto vozim karavan, nikada stabilnost u krivinama svog auta nebih menjao za sve najbolje karakteristike SUV-a. Mozda kada omatorim kada postane napor ulaska u nizak automobil mozda tad.
(mikach, 8. april 2021 18:45)

O stabilnosti u krivinama moze da se diskutuje do zore. Mongo faktora utice na stabilnost, ne samo teziste vozila. Upravljanje, vesanje, pogon, aktivni bezbednosni sistemi, gume, itd...

Super automobili dostizu lateralno ubrzanje od .99 do 1.10 G. Nekoliko modela SUV a koje znam dostize oko .8 G sto je u stvari impresivno. Slicne vrednosti dostizu mnogi konfekcijski automobili - KIA, Ford, Nissan, Honda, itd.

SUV GLE/x5...za gasterjbatere dusu dalo.
Veliki, stabilni, prostrani, udobni za duga putovanja. Putovao sam sa X5 i sa E klasom,. i mogu reci da je x5 daleko komforniji za duza putovanja. Sledece godine menjam moju E klasu sa GLE.
u karavan ulazim samo u drndin. To je ko gumena cipela, nikad ne mozes da smocis noge, ali znaru za sve pare. dzabe prakticbost kad je mnogo ruzno. isto kao kad bi zenili ruzne ribe jer bolje kuvaju, to radi samo onaj ko ne moze da ima lepu :-)

Ljudi ne zavaravajte se, suv nije terensko vozilo i nece imati nikakvu prednost u odnosu na karavan, pogotovo na snegu. Na snegu vam mogu pomoci 4x4, lanci i tanki tockovi, a ove gluposti kao klirens, smesno, samo pojusavaju da vam prodaju macku u dzaku. Suv je isto sto i obican automobil samo sto izgleda kao terenac.

Bilo koji auto je dobar samo da NIJE karavan...karavane voze uglavnom ortodoksni selci , oni koji su izašli iz sela, ali selo nije izašlo iz njih.

Za 80% porodica je auto c segmenta (i30, fokus, golf, megan) sasvim dovoljan i optimalan (eventualno neki monovolumen ako bas treba prostora). Ostalih 20% mogu eventualne nedostatke da nadomeste limuzinom/suv-om, u zavisnosti od specificnosti potrebe (ko dnevno pravi veliku kilometrazu treba naravno limuzinu i sl.). E sad, to sto svi vole biti mangupi na baterije i voziti dzipove i dzipice, to vec nije stvar potrebe nego glave. Naravno, to ima i cenu, sto se mene tice za ove suv-ove i krosovere treba i vecu cenu staviti, da se jos vise vune dobije.

Kada odem u Crnu goru iz car4renta mi iznajme Range Rover. Oni to vode kao džip. ne znam po ovoj klasifikaciji šta bi bilo ali za njihove puteve i planine samo takvo vozilo je adekvatno. Ona manje nemoja snage da izadju. Karavan ne mož da parkiraš.

Audi A6 Allroad ili Volvo V90 CrossCountry.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:34

Ne zaboravi najboljeg u toj klasi..SUBARU OUTBACK...
(SRBIN, 8. april 2021 18:01)

Daleko od najboljeg.

Ako vec mora Outback, onda samo V6 od 3.6 litara i pravim automatskim menjacem.

Na nesrecu, na evropskom modelu se nudi model sa CVT menjacem uparen sa malim motorom.

Samo Nisan Navara dolazi u obzir,mozes kravu natrpati da ti bude saputnik

Samo BVP..stane cijela obitelj i hrpa stvari..sigurnost na cesti. Mana veca potrosnja i brzina.
Jos ako je noviji model ..(80-te na dalje)

Ja obožavam karavane

@(G16A engine, 08. april 2021 12:27)

Bravo, druže! Sve si rekao.

Krosover je kao krosdreser. Hoće da bude ali konstrukcija ne predviđa.

Sta je SUV?Obican auto na steroidima,Fejk Dzip ili pa kao replika Seiko sata npr. ???,Imas hronometre na Seiku originalu koji rade a imas i na replici hronometre al ne rade ???.Imas kao Dzipa a ne ide kao Dzip ne moze ni da prismrdi Dzipu.

Obrni, okreni, Hečbek je optimalno rešenje.
Golf klasa minimum.
Porasli u visinu.
Dovoljno veliki gepek.
Stabilnost.
Peta vrata uz obaranje zadnjih sedišta za prevoz kabastog tereta.
Itd.

Limuzine za skorojeviće sa obaveznom krstinom okačenom o retrovizor.

Karavani za pijačare, vodoinstalatere, keramičare, ...

Terenci za moždane dizelaše.

Monovolumeni/krosoveri za "moderne" mame koje nisu u stanju ni punto da parkiraju.

@Guliver - SUV definitivno nije karoserija na šasiji, odnosno to mu nije definicija. Ima SUV-ova, kao npr. nova generacija Merc G klase koji nema šasiju. Ima i raznih drugih. Pogledaj ti malo bolje te podele po klasama, pa ćeš na raznim mestima naći razne definicije. Uglavnom, postojanje šasije definitivno nije uslov da bi se nešto kategorisalo kao SUV. Tako da onaj ko je pisao ovaj tekst nije ništa pogrešno napisao. Tu vlada takvo ludilo, a i sami proizvođači izmišljaju neke gluposti i tvrde za svoj auto da je nešto što nije. Na primer, izmislili "kupe sa 4 vrata".

@Borsch Druže,da li stvarno misliš da je nekome ko vozi SUV potrošnja bitan faktor? :)

Pasat b8 karavan ili Audi Q5.

Neznam zašto Toyota ne uvozi Rav4 plug-in hibrid awd? Mali suv vrhunskih performansi ogromnog prtljažnika koga možete natovarili do krova. Da do krova jer ima zadnju kameru. U poređenju sa evropskim suvovima i do 3x nižim cenom, a kad se napuni strujom potrošnja po km. je prava bagatela.

Ja imam tri mala deteta...6-4 i beba od 7 meseci,gledao sam sta cu jer od kad sam dobio trece dete malo je zajebano u Accenta voziti se zbog dece jer mi treba sirina auta da smestim tri decija sedista stane u Accenta al je knap,gepek da kazemo djene,djene...zadoviljava al nije mi to to on spada u male gradske automobile izmedju C i D segmenta.Sad gledam Monovolumene imaju prostora u kabini al gepek je mali za petoclanu porodicu posto ne volim dizele a Plin obavezno ide u auto,tako da i tocak rezervni mora da se smesti mada se to resi sa copavcem najmanjih dimenzija kao sto sam resio u Accentu i stavio ga na bok i tako gubim minimalno prostora.Monovolumen otpada jer je nakako dosadan auto mnogo idu u visinu sto je nepotrebno ne znam cemu to a i sedi se mnogo uspravno kao na stolici jedino sto je olaksano ulazak-izlazak,SUV vizila velika i gabaritna a malo prostora unutra i geoek mali jedino neki veliki SUV a i odrzavanje je papreno a i nemam para za bacanje niti imam para da vozim tako nesto.Crosovere necu ni da komenzarisem.Ja nisam neki koji pati za auto niti sam od onih koji gledaju standard po kolima a ovamo grcaju.Auto kupujem po potrebi jer nemoguce je bez auta danas ziveti a sad da mi bude statusni simbol a trpeo nesto drugo i foliraobse to mi ne pada na pamet nisam u tom fazonu.I gledam sad da uzmem Lagunu 2 karavana rejszajling verziju od 2005 do 2007 1.8 benzin-plin jer se tu uklapam sa parama,veliki,sirok,veliki gepek a i lepo izgleda.I to je to mislim da subkaravano najbolje od ovoga e sad sta je u modi to znamo svi al ja ne kupujem auto mo modi nego po potrebama i po onome sta mi se da kazem svidja.A odavno je proslo vreme da se katavani nazivaju lubenicarima nekad da jer su bili ruzni al bas ruzni a sad ih prave sa stilom.

@Dejan:

Ja sam izneo cinjenice koje su jasno dokumentovane. Uz to, nikome ne osporavam pravo da veruje u sta god hoce, i u Deda Mraza i slicne karaktere.

Iz suv-a me bar nije sramota kad izadjem. Kakav crni karavan, pa ne treba mi konstantno gepek za prasicea i ruzno izgleda. A sto se tice mpv-a, da je zaista toliko bolji ne bi sad izumirao kao klasa automobila.

@Smikyslav, taj Touran je isti kao Reno Grand Scenic samo skuplji, a ne vidim da ima veći gepek.

Ne znam, meni je moj hatch sasvim dovoljan, ima ogroman gepek a mogu i sanduk na krov da stavim + da oborim sediste-dva. Ima mesta za kombinovani zamrzivac/frizider. Sta ljudi trasportuju u karavanima ne znam, jedino ako su u fazonu da poteraju pola dnevne sobe na letovanje. A i nezgodni su za grad. SUV-evi su mi ruzni a ljuljanje u krivinama ne podnosim, jos ako je natovaren do daske sve leti unutra.

@e
Rav4 baš i nije mali SUV, a ni mali potrošač a još manje 3x jeftiniji. Čak je i skuplji, nego gde ti živiš zaključan si negde pa nemaš dodira sa stvarnošću?

@Guliver

Gde je dokumentovano? I od strane koga? Zaista bih voleo da vidim kategorizaciju i po ovom i po drugim pitanjima.

Infinity QX56, samo malo veća potrošnja, 16,8l prosečno. Imam ga već 6 godina i ne menja mi se za drugo. Možda Nissan Patrol.

Za visoke ljude je najprakticniji veci SUV, Bmw X5 (Veoma udoban za duga putovanja), Audi Q7, sto se tice porodice i gepeka.
Najbolji SUV je Mercedes GLC, proglasen od evropskih strucnjaka. Ima možda manji gepek ali je udobnost i unutrašnji prostor perfekcija.
Jednom SUV uvek SUV.

Nissan NOTE.

Mpv su toliko dobri da na polovnim automobilima ima cak 16 novih automobila u ponudi.

Gde je dokumentovano? I od strane koga? Zaista bih voleo da vidim kategorizaciju i po ovom i po drugim pitanjima.
(Dejan, 10. april 2021 11:44)

Ne postoji jedno mesto ali malo organizovane pretrage po internetu je dovoljo da se pronadju prave informacije.

Drugi dobar izvor je Wikipedia, ciji je sadrzaj 'peer reviewed' i generalno prihvacen kao tacan.

Interesantno je kada pogledate wiki stranice za X5 i X7, GLE/GLS, i masu slicnih vozila, oni se kategorizuju kao crossover, dok na primer Suburban, Tahoe, Denali, i jos neki drugi su kategorizovani kao SUV. I zaista razlika je u konstruckiji.

Verovatno najveća prevara autoindustrije su krosoveri. Bukvalno običan auto, najčešće b ili c segmenta sa malo većim ,,klirenosm" i košta x2. Nejasni su mi ljudi koji to voze

Karavan... Najodvratniji dizajn automobila je karavan. Stavite mu sa svake strane po krst i eto vam auto za prevoz pokojnika. Karavan voze samo nakupci sa Kvantaša, i lubeničari koji nisu skupili keš za tamića.

Bilo koji auto je dobar samo da NIJE karavan...karavane voze uglavnom ortodoksni selci , oni koji su izašli iz sela, ali selo nije izašlo iz njih.

Ako često prevozite lubenice, karavan je odličan izbor.

Ako vam znači veći prostor u kabini, bolja preglednost u vožnji i povećan klirens da ne odlomite delove auta o kratere i potonula parking mesta, onda SUV.

SUV GLE/x5...za gasterjbatere dusu dalo.
Veliki, stabilni, prostrani, udobni za duga putovanja. Putovao sam sa X5 i sa E klasom,. i mogu reci da je x5 daleko komforniji za duza putovanja. Sledece godine menjam moju E klasu sa GLE.
u karavan ulazim samo u drndin. To je ko gumena cipela, nikad ne mozes da smocis noge, ali znaru za sve pare. dzabe prakticbost kad je mnogo ruzno. isto kao kad bi zenili ruzne ribe jer bolje kuvaju, to radi samo onaj ko ne moze da ima lepu :-)

SUV- skuplje odrzavanje, brze habanje (guma), veca potrosnja.
SUV-zenski auto.

Karavan- ruzan.

Porodicno vozilo a nema c4 picasso, scenik ili espace, sharan ili slicno, fali celi segment posvecen porodici. Ja vozim jedan takav, hteo da menjam za novi 3008, umro od smeha koliko manje prostora ima.
(Stvarno, 08. april 2021 16:38)
evo i ja ti se smejem,jesi ti visok 2m i imas 3 dece pa ti je 3008 tesan? Pre bih rekao da je suprotno

Nisam ni ocekivao da ce komentari da budu u skaldu sa trendom u svetu. Vec godinama su SUV automobili skoro potpuno preuzeli primat u odnosu na karavane, Ali eto, mi uvek volimo da teramo kontru. Auto nije Samo da te preveze Od jedne tacke do druge

Sestra i ja odrasli na zadnjem sedistu Zastave 101.
1100 kubika, 55ks (kad je karburator dobro nastelovan), bez klime (otvarali prozore), bez navigacije (majka citala kartu)...ali ipak prosli sve od Triglava do Djevdjelije, ture po 600-700km u cugu...veseli i srecni.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:37)

i moj deda je bio srećan kad se kao dete vozio u volovskim kolima.

Kada odem u Crnu goru iz car4renta mi iznajme Range Rover. Oni to vode kao džip. ne znam po ovoj klasifikaciji šta bi bilo ali za njihove puteve i planine samo takvo vozilo je adekvatno. Ona manje nemoja snage da izadju. Karavan ne mož da parkiraš.

Vidim da ljudi i dalje ne znaju razliku izmedju krosovera,SUV-a i terenca. I sta mi sada da pricamo? Kao i ovaj sto ne bi menjao stabilnost u krivinama svog karavana za SUV. Okupilo se "prepametno"drustvo. Aj cao.

moderni otac ( uz "skromno" mesanje svoje lepse polovine) cim dobije prvo dete prvo sto uradi kupi neki suv,zatim kupi najveci Thule sanduk koji se moze naci cisto da nesto kad se krene na more. Ako slucajno zatrazi da se i ves masina spakuje da i ona moze da stane. Megalomanstvo zahvatilo danasnje roditelje a zaboravljaju u cemu su se oni vozili kao klinci i koliko su stvari nosili na letovanje

Jednom kad se sedne u jedan premium SUV nema vise menjanja. To je 100% sigurno...

moderni otac ( uz "skromno" mesanje svoje lepse polovine) cim dobije prvo dete prvo sto uradi kupi neki suv,zatim kupi najveci Thule sanduk koji se moze naci cisto da nesto kad se krene na more. Ako slucajno zatrazi da se i ves masina spakuje da i ona moze da stane. Megalomanstvo zahvatilo danasnje roditelje a zaboravljaju u cemu su se oni vozili kao klinci i koliko su stvari nosili na letovanje
(pera, 08. april 2021 09:24)

ne razumem rezon?
moj otac se rodio na selu, u štali, iza vrata, da li to znači da i moja žena 60 godina kasnije treba tako da se porađa?

Obrni, okreni, Hečbek je optimalno rešenje.
Golf klasa minimum.
Porasli u visinu.
Dovoljno veliki gepek.
Stabilnost.
Peta vrata uz obaranje zadnjih sedišta za prevoz kabastog tereta.
Itd.

Limuzine za skorojeviće sa obaveznom krstinom okačenom o retrovizor.

Karavani za pijačare, vodoinstalatere, keramičare, ...

Terenci za moždane dizelaše.

Monovolumeni/krosoveri za "moderne" mame koje nisu u stanju ni punto da parkiraju.

Ko sto nema rata bez Turaka, tako i nema SUV-a bez Lade nive

SuperB karavan... Kraj!

Prakticni Nemci kupuju karavane, balkanska i ostala sabanija limuzine. Zamislite Balkanca i ostalu sabaniju da dodju u rodni kraj karavanom. Ode ego, sujeta eksplodira. Vozio sam karavane, dzipove i monovolumene, svi su prakticni, pregledniji od bilo koje limuzine, udobni ili manje udobni u skladu sa markom. Nikada vise limuzina u mom voznom parku, osim hobija, a to ce biti W116 ili W126. Krosoveri su cista glupost, nit su karavani, niti SUVovi, svakako nisu za vase poredjenje. Ne kazem da nekome ne koriste i ne zavrsavaju posao, jednostavno su kategorija za sebe i ne mogu se porediti sa karavanima i terencima. Ove sto karavane nazivaju pijacarima iskreno sazaljevam, jer nisu izasli iz ove nedodije, zderu beli luk, drze pola crkvenog oltara u kolima i glasaju kako glasaju. To je ona fela "bajo moj", dnevna doza prosecnog Srbina.

Svaki SUV se, nedajbože, prilikom udesa na autoputu obavezno pretura a karavani ne. To je stvar fizike, SUV je manje stabilan zbog visokog težišta, nevezano da li je Kajen ili Urus. Znam da niko od potencijalnih kupaca ne gleda stvari na taj način, ovde pola ljudi ni pojas ne stavljaju, ali ja radim u Hitnoj pomoći i disertaciju mogu da napišem samo na toj jednostavnoj činjenici da preturanje znači po pravilu mnogo teže povrede. Bočni u toj situaciji jastuci pomažu, ali na plafonu recimo ili šiberu nemaš jastuke - prelom baze lobanje u najavi a to se u 98% slučajeva ne preživljava.
Šumaher je u onih 2%.

SUV mane:
-Veca cena u startu u odnosu na sedan ili hetch sa istim motrom.
-Gume duplo skuplje plus se duplo brze trose.
-Usluge vulkanizera, autoperionice i majstora duplo skuplje jer zaboga vozite Dzip.
-Potrosnja u gradu duplo veca, na autoputu 30%.
-Stabilnost pri velikim brzinama katastrofalna, osim ako ne vozite premijum od 70-80.000e, ali onda verovatno i ne citate ovo.
-Upotrebljivost van asfalta zanemariva, a ako ste bas entuziasta, trap se raspadne posle par meseci i ne podleze garanciji zbog nepravilne upotrebe
SUV prednost:
-Malo lakse se ulazi i izlazi, pogotovu stariji ljudi sa bolesnim kolenima i kukovima
-Dobra preglednost
-Prtljaznik je lazno veliki, istina je da se lakse utovari habast teret, ali posmatrajuci zapreminu, nema razlike u odnosu na sedan. Putne torbe se podjednako lako spakuju.
Ovo je moj zakljucak posle par godina voznje suva. Posvukao sam crtu i prodao ga. Za te pare sam kupio sedan + suzuki jimni koji mi sluzi za sumu i vikendicu.
Karavane nisam nikada vozio, definitivno su najprakticniji ali ja licno ne mogu da ih podnesem.

"Međutim, šta je to uopšte krosover? Recimo da tu svrstavamo sva vozila koja nisu SUV, ali liče na njega, odnosno imaju neke njegove karakteristike. Nema jasne granice..."


Sramota da je neko ovo napisao i bio placen za to. Jos veca sramota da novine koje promovisu visok standard i kvalitet objavljenog sadrzaja ovako nesto objave.

Definicije raznih tipova vozila su jasne i javno dostupne. SUV je karoserrija na sasiji, Crossover je jednodelna skoljka. Crossover tip se dalje deli na vise kategorija koje nemaju jasnu linije podele i uglavnom se podela vrsi prema nameni i ciljnoj grupi korisnika.

Puno poznatih modela su presli sa SUV (W163) na crossover (W164) , a neki su od pocetka bili dizajnirani kao Crossover (X5). Neki proizvodjaci jos uvek proizvode klasicne dvodelne SUV modele - Suburban, na primer.

10) Udobnost za putnike, ležanje u krivinama, buka u unutrašnjosti, ništa?
Plus, niko te od vozača na parkingu pored tebe ne kune, jer ne vidi od tvoje grdobe pri isparkiravanju, ni levo ni desno, ide li šta.

Insignija karavan....vrhunski auto u svim segmentima.

Iz suv-a me bar nije sramota kad izadjem. Kakav crni karavan, pa ne treba mi konstantno gepek za prasicea i ruzno izgleda. A sto se tice mpv-a, da je zaista toliko bolji ne bi sad izumirao kao klasa automobila.

Pravi SUV (XC60-90, Xtrail, Gr Cherokee, Santa
fe...) nije uporediv sa karavanom nikako jer košta bar 30% vise. Moderni kvazi SUV-ovi kao sto su Qashqai, Tucson ili Sportage nemaju nikakve preterane razlike u odnosu na regularni C segment automobila. Osim sto kostaju par hiljada vise, naravno.
Imam dvoje male dece i uzeo bih pre Xtrail na primer nego karavan, ali pre obe karoserije postoji jedan prakticniji i bolji izbor - Miniven.
Ford S-Max ili Toyota Verso npr, pa da se vozimo i ne brinemo za prostor.

Drugar je,dok je radio gradjevinu,mogao u klija da ubaci dve mesalice za beton.Licno video.Eto i klio je praktican onako malen.

Zapravo je najprakticniji MPV ali ne daj boze da se to kupi, ako nije SUV nisi uspeo u zivotu. Fiat 500? Pa nisi valjda lud da ti se smeju komentatori na B92 Automobili.

Niste naveli jos jednu kategoriju vozila, a to je SUBARU. I sedan i karavan i suv u jednom.

Sestra i ja odrasli na zadnjem sedistu Zastave 101.
1100 kubika, 55ks (kad je karburator dobro nastelovan), bez klime (otvarali prozore), bez navigacije (majka citala kartu)...ali ipak prosli sve od Triglava do Djevdjelije, ture po 600-700km u cugu...veseli i srecni.

Definitivno lubeničar/karavan. Rodijače kad ga natovariš leži na cesti kao vlak na šinama.

Vozio sam razne forme vozila (sedan, karavan, HB, MPV, nazovi „đipove“), razne pogone (FWD, RWD, AWD, sa reduktorom i bez), sa šasijom i bez, razna vešanja (pa i krutu osovinu pozadi), razne dužine (od 363 do 490cm). Sada sam na kolima sa visinama 165 i 168, zapreminama gepeka od oko 350 i 560 ... Drugo dete sam dobio „u kolima“ dužine oko 363 cm, sa gepekom od možda 100 litra. Sa tim kolima sam pregazio lepe kilometre (oko 120 kkm). Znalo nas je baš „daleko“, putovati i 5 odraslih u tim kolima. Niko nikada nije zakukao ni što ta kola nemaju klimu ... A „danas“ ... Odavno mi ništa nije „po meri“. Sve mi je nešto puno mana. Čovek je baš prokleta biljka. Ali, ako uspete da malo stišate to prokletstvo u sebi, biće vam za porodicu komotna svaka kola. Inače, za vas spasa nema. A ni idealnih kola.

Sestra i ja odrasli na zadnjem sedistu Zastave 101.
1100 kubika, 55ks (kad je karburator dobro nastelovan), bez klime (otvarali prozore), bez navigacije (majka citala kartu)...ali ipak prosli sve od Triglava do Djevdjelije, ture po 600-700km u cugu...veseli i srecni.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:37)
@
Tu srecu uvek mozes doziveti ponovo. I sada mogu da se nadju solidni primerci zastave 101 koji uz malo sredjivanja mogu da sluze srecne i vesele vlasnike. Nikakav problem.

Mi Srbi i "švedski sto", "srpska nova godina" i famozni "džip" :)
Jeep ili džip je model Chrysler-a, tj. sadašnjeg fiata i zato prestanite da sva suv ili krosover vozila nazivate "džipovima".
Preferiram i sam suv, ali kad čujem da mnogi kao prednost stavljaju lakše penjanje na ivičnjak???
Ja koliko znam, trotoar je za pešake.

Kraj teksta je pun pogodak, zavisi koji automobili se porede. SUV može biti i Audi Q7, ali i Peugeot 3008. Imate i Astru Karavan, ali i A6 avant. A tek krosoveri, pa tu danas spada sve! I Captur, i Fiesta Active, pa i Škoda Kamiq.

Evo moje iskustvo. Pre tri godine sam birao auto, izbor se sveo na A6 Allroad i Touareg, oba iz 2014. Cena je bila tu negde, ali sam na kraju izabrao Touareg, jer je prešao manje i dobio sam bolju cenu za moj tadašnji automobil. A6 je za nijansu luksuzniji,udobniji i brži. Touareg sa vazdušnim ogibljenjem ne kaska mnogo za A6-icom po udobnosti, u rangu je Mazde 6 koju sam vozio pre toga. Gepek je kod Touarega kao pećina, a iskreno ja nisam neki pažljiv vozač pa mi odgovara veći klirens. Treba napomenuti da adaptivno ogibljenje može da ga dodatno podigne, a ima i Off road mode koji je odličan, naročito za automobil koji je podešen da bude putnički pre svega. Na sve to viša pozicija sedenja je presudila, mada se i dan danas zapitam da li sam pogrešio kada vidim prelepi Allroad. Ko zna možda sledeći put ipak odaberem karavan.

U svakom slučaju, tada sam zaključio da je većina modernih SUV-a, podešena da bude što sličnija nižim automobilima i da komentari o tome kako se nešto ljulja ili je neudobno jednostavno više ne stoje. Naravno, Wrangler i recimo Peugeot 508 nisu ni za poređenje, pa zato ipak treba biti realan i porediti vozila koja su sličnija po nameni i smislu. Kako sada stvari stoje, verovatno i za sledeći automobil biram SUV ako finansije dozvole.

I opet tendenciozno ignorisanje monovolumena, koji u baš svakoj kategoriji odnose pobedu, osim po pitanju "cool" faktora, kome je to bitno. Stavite u ovu pričz jedan S-max ili Sharan i cela ova priča postaje besmislena.

Limuzina Merceedes S 4M,pa jos dugacki,vazdusno ogibljenje,dize se ako treba,da te bog vidi!!!

Audi A6 Allroad ili Volvo V90 CrossCountry.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:34

Ne zaboravi najboljeg u toj klasi..SUBARU OUTBACK...

Svaki SUV se, nedajbože, prilikom udesa na autoputu obavezno pretura a karavani ne. To je stvar fizike, SUV je manje stabilan zbog visokog težišta, nevezano da li je Kajen ili Urus. Znam da niko od potencijalnih kupaca ne gleda stvari na taj način, ovde pola ljudi ni pojas ne stavljaju, ali ja radim u Hitnoj pomoći i disertaciju mogu da napišem samo na toj jednostavnoj činjenici da preturanje znači po pravilu mnogo teže povrede. Bočni u toj situaciji jastuci pomažu, ali na plafonu recimo ili šiberu nemaš jastuke - prelom baze lobanje u najavi a to se u 98% slučajeva ne preživljava.
Šumaher je u onih 2%.
(milan, 8. april 2021 11:33)

Ako ja na mestu vozača u 500L imam iznad glave slobodan prostor u visini od 10 cm, a u aktuelnoj toyoti corolli imam slobodan samo 1 cm, koje vozilo je bezbednije za moju kičmu i lobanju u slučaju nezgode i prevrtanja?
500L visok 165 cm ili corolla visoka 143,5 cm ?
Ja nemam dilemu gde ću lakše poginuti ili ostati nepokretan zbog povrede glave ili kičme.

вектра ц-караван задња серија 2008...како сам се навозао са њом...тотални фул,места у рангу суперба,једном речју феноменалан ауто...за сваку препоруку људима који издвајају до 4 хиљаде за ауто...
а ко би пола метра краћи ауто због паркинга у великом граду,ту је б класа...МПВ је још боља опција од тих сув возила,ту је заиста практичност на највишем нивоу и наравно олакшан улаз у возило и боља прегледност...било која б класа је одлична,и са њом сам се науживао,посебно модел 246,ти мотори су нестварни,мерцедес је заиста посебна прича-префињеност...
наравно и у вектри неуништиви џтд,али мало је грубљи у раду :-) мада код каравана у фулу то и није неки проблем...
то је моја препорука младим људима који уживају са својом дечицом у чарима вожње и путовања...позз

Audi Allroad

"Bolji pregled puta iz SUV/krosovera" zapravo najbolji pregled puta je iz kamiona ako givorimo o krajnostima.
Posto vozim karavan, nikada stabilnost u krivinama svog auta nebih menjao za sve najbolje karakteristike SUV-a. Mozda kada omatorim kada postane napor ulaska u nizak automobil mozda tad.
(mikach, 8. april 2021 18:45)

O stabilnosti u krivinama moze da se diskutuje do zore. Mongo faktora utice na stabilnost, ne samo teziste vozila. Upravljanje, vesanje, pogon, aktivni bezbednosni sistemi, gume, itd...

Super automobili dostizu lateralno ubrzanje od .99 do 1.10 G. Nekoliko modela SUV a koje znam dostize oko .8 G sto je u stvari impresivno. Slicne vrednosti dostizu mnogi konfekcijski automobili - KIA, Ford, Nissan, Honda, itd.

Ako gledamo prakticnost spram spoljnih gabarita vozila, 500L je vrhunski auto. Parkira se lako jer je relativno kratak, gepek je veliki i "kockastog" oblika pa stane i vise nego kod nekih sa vecom litrazom, sedi se visoko pa je preglednost super, plus izbor motora je dovoljan za vecinu prohteva od malih turbaka, atmosferskih benzinaca,dizela ... jedino hibrid mislim da nema.

Cak je i cena OK spram konkurencije.

Mi smo imali upravo ovu dilemu.. Na kraju se odlucili za karavan D segmenta.
Vec par godina u nazad, apsolutno svaki vikend koristimo da odemo na mini odmor, van Beograda.. A bar jednom mesecno odemo negde van Srbije na produzeni vikend (Slovenija, Makedonija, BiH...).
Kada se klinac rodio, prilikom kupovine novog automobila prostor je bio prioritet.
Gledao sam i poredio mnogo SUV/karavan vozila, obrni okreni po pitanju prtljaznog prostora i oblika prtljaznika karavan je bolji izbor.
Ulazak/izlazak iz auta jeste bolji kod SUV modela, ali je pozicija sedenja po meni ubedljivo bolja u limuzinskim automobilima. Na kraju, mnogo vise vremena provedem sedeci za volanom, nego ulazeci/izlazeci iz auta.
Vozio sam SUV do Celja i Skopja, meni taj "kombi" polozaj sedenja zaista ne odgovara (dodatno imam i problem sa kicmom).
SUV je bucniji na auto putu pri brzinama 120-130 km/h.
To su bili glavni razlozi zbog cega sam se na kraju opredelio za karavan.
Ovim ne zelim da kazem da je karavan generalno bolji izbor od SUV, vec samo da iznesem svoja iskustva koja nekome mogu biti od pomoci.
Ja sam neko ko auto kupuje iskljucivo da mi sluzi. Apsolitno me nenzanima sta ce reci komsija, rodbina itd. Bitno je samo da ispunjava sve potrebe, i onako je to samo stvar koja ce posle 4 godine biti zamenjena novom.

Iz svog kupe kabrioleta, nedavno sam seo u jedan novi SUV. Koliko je to nestabilno i nesigurno, ja nemam reci da opisem. Zaista ne razumem to pomodarstvo i kako su ljudi tako lake zrtve marketinga

Pasat b8 karavan ili Audi Q5.

Infinity QX56, samo malo veća potrošnja, 16,8l prosečno. Imam ga već 6 godina i ne menja mi se za drugo. Možda Nissan Patrol.

Neznam zašto Toyota ne uvozi Rav4 plug-in hibrid awd? Mali suv vrhunskih performansi ogromnog prtljažnika koga možete natovarili do krova. Da do krova jer ima zadnju kameru. U poređenju sa evropskim suvovima i do 3x nižim cenom, a kad se napuni strujom potrošnja po km. je prava bagatela.

Ako auto koristite najvise za putovanje autoputem (moj slucaj), onda je karavan bolja opcija, a cini mi se da je u svim ostalim situacijama bolju krosover. Na autoputu karavan je stabilniji i samim tim udobniji, trosi manje i tisi je. Lakse je montirati krovne nosace, prtljg, bicikle itd.
Moji problemi u gradu u odnosu na krosover koji sam vozio su: Tezi ulazak, a po gradu je cesci. Visina ivicnjaka, koji se niskim autom cesto kace, pa mi je branik oguljen. Preglednost je losija. Vec na preko 15 cm snega lanci ne pomazu, jer se kaci branikom. Kao sto ste napisali, unosenje deteta u sediste za decu je puno teze u karavanu.

Nekada su postojali MPV, za one koji vole da sede visoko i koji vole jako velik prtljažnik, ali sada postoje samo SUVovi i imitacije (krosover), gde se zaista sedi visoko, ali prostora unutra a i u prtljažniku nema. Ljudi se valjda osećaju da su kao neki opasni momci kad voze džipove ili šta li je već razlog.

Hečbek

Peugeot 307 SW, 2.0 hdi, ogroman gepek, udobna vožnja, odlična preglednost, panorama krov, itd. Visok sam 2m i nikada mi to nije pretstavljalo problem. Vozio sam ga 5god., nikakve kvarove nisam imao, i još uvek mi je žao što sam ga prodao

Mene je najjace kad pricitam:Ej dobili smo bebu a u vecini slucajeva je da beba treba treba da stigne za par meseci i odma krece potraga (prvo dete) treba mi veci auto a to su ovicno neki auti iz D segmenta,a vozis trenutno auto tipa B segmenta,Clio,fiesta ili tako nesto.Pa brate nisi dobio SLONA nego bebicu od 3kg i 50cm.mozes i u ficu da je vozis.Ja a veci auto kupio kad sam dobio drugo dete i zato jer mi auto bio sa tri vrata a najbitnija su vrata ako je sa tri imas problem kad dobijes drugo dete jer moras da se cimas sa sedistima dva puta dok se cimas jednom nije strasno jer se cima i zena al sa pet vrata je idealno.

Mene i kolegu su na sajmovima automobila gledali kao idiote kad smo vadili dvometar i merili gepek a i prvo zalegali da vidimo klirens a tek se posle bavili izgledom automobila.

Meni su i posao i hobi a i nacin zivota koji gravitira ka sumama i gorama (a i njivama) nase zemlje ponosne da mi je izbor izmedju SUV koji vozim i nazalost zbog visoke cene dablkaba koje polovne merkam ali nazalost jos ne sretoh baku koja ga samo vozi na pijacu.
Istina Renegade me je bas razocarao i gepekom, prostorom na zadnjoj klupi i pogonom kada je izasao a bas je obecavao kada su ga najavljivali. Jumny da takodje nije tako mali bio bi perfektan automobil ali bez 4.5m dzaba ga bilo.

Ranije sam vozio Nivu a sada japanski SUV koji i bez reduktora moram da priznam da je nadmasujem.
Gume imam od 16 inca i ne vidim razliku u ceni izmedju guma za sedane u istom brendu. e sad ako poredis Savu i Tigra od 14inca sa BF Goodrich terenskih od 16 onda stvarno postoji razlika mada za SUV ne idu bas one jake kramponke.
Meni se takodje svidjaju putnicka vozila poput Berlinga ali okreni obrni opet bih morao da imam jos jedan automobil pored njih pa dodje jos skuplje.

Данашњи трендови намећу помодарство и у аутоиндустрији, али ако се стручно направи анализа изводи се закључак да лимузина још увијек пружа најудобнију, најстабилнију и најекономичнију вожњу. Ако би на лимузински облик каросерије произвођачи подигли клиренс за 4-5 цм добили би ем бољу прегледност, ем лакши улазак/излазак из аута, те самим тим то би био одличан пакет.

Dugo vozim suv i veoma sam zadovoljan prostorom u unutrasnjosti. Gepek od 500 litara mi je uvek bio sasvim dovoljan. Klirens taman da izbegnem svaku rupu i bankinu. Lagan ulazak i izlazak iz vozila, dobra preglednost u voznji pomognuta zadnjom kamerom. Potrosnja podnosljivih 7 litara. Mozda nije najbolje resenje za svakoga ali meni odgovara za sada.

@T, umesto tog Fiata 500 uzmeš Reno Grand Scenic i rešen problem.

Ja imam tri mala deteta...6-4 i beba od 7 meseci,gledao sam sta cu jer od kad sam dobio trece dete malo je zajebano u Accenta voziti se zbog dece jer mi treba sirina auta da smestim tri decija sedista stane u Accenta al je knap,gepek da kazemo djene,djene...zadoviljava al nije mi to to on spada u male gradske automobile izmedju C i D segmenta.Sad gledam Monovolumene imaju prostora u kabini al gepek je mali za petoclanu porodicu posto ne volim dizele a Plin obavezno ide u auto,tako da i tocak rezervni mora da se smesti mada se to resi sa copavcem najmanjih dimenzija kao sto sam resio u Accentu i stavio ga na bok i tako gubim minimalno prostora.Monovolumen otpada jer je nakako dosadan auto mnogo idu u visinu sto je nepotrebno ne znam cemu to a i sedi se mnogo uspravno kao na stolici jedino sto je olaksano ulazak-izlazak,SUV vizila velika i gabaritna a malo prostora unutra i geoek mali jedino neki veliki SUV a i odrzavanje je papreno a i nemam para za bacanje niti imam para da vozim tako nesto.Crosovere necu ni da komenzarisem.Ja nisam neki koji pati za auto niti sam od onih koji gledaju standard po kolima a ovamo grcaju.Auto kupujem po potrebi jer nemoguce je bez auta danas ziveti a sad da mi bude statusni simbol a trpeo nesto drugo i foliraobse to mi ne pada na pamet nisam u tom fazonu.I gledam sad da uzmem Lagunu 2 karavana rejszajling verziju od 2005 do 2007 1.8 benzin-plin jer se tu uklapam sa parama,veliki,sirok,veliki gepek a i lepo izgleda.I to je to mislim da subkaravano najbolje od ovoga e sad sta je u modi to znamo svi al ja ne kupujem auto mo modi nego po potrebama i po onome sta mi se da kazem svidja.A odavno je proslo vreme da se katavani nazivaju lubenicarima nekad da jer su bili ruzni al bas ruzni a sad ih prave sa stilom.

Ja ne znam gde vi ljudi živite i gde se krećete, ali u urbanim sredinama je nemoguće voziti karavan. Ulice su male, gužve su ogromne, parking mesta premala i nedovoljna....

Sta je SUV?Obican auto na steroidima,Fejk Dzip ili pa kao replika Seiko sata npr. ???,Imas hronometre na Seiku originalu koji rade a imas i na replici hronometre al ne rade ???.Imas kao Dzipa a ne ide kao Dzip ne moze ni da prismrdi Dzipu.

Nekada su sva vozila imala normalan klirens i bila se pravilnog oblika. Zakošenih krovova, malenih prozora, uskih gepeka nije bilo.

Ako često prevozite lubenice, karavan je odličan izbor.

Ako vam znači veći prostor u kabini, bolja preglednost u vožnji i povećan klirens da ne odlomite delove auta o kratere i potonula parking mesta, onda SUV.
(Pera, 8. april 2021 09:10)
To za prostor u kabini je vrlo diskutabilno. Svi na papiru rastu i sve veci i veci a u praksi prostora u kabini sve manje i manje. Ono gde stvarno ima prostora i za vozaca i za putnike to je Volkswagen Sharan, Seat Alhambra i taj segment vozila, za ostalo ce morati da se predje preko nekih zahteva.

MVP je najbolji automobil sa strane prakticnosti, pola SUV automobila su potpuno beskorisni kada je u pitanju prakticnost, spolja izgledaju veliko dok ne sednes u njih, ne pricam o velikim SUV vozilima, Q7, X5, X trail... MVP daje dovoljno prostora, malo visu poziciju sedenja, mozda nisu lepi I atraktivni kao SUV I kao neki karavani ali sa strane prakticnosti su po meni na prvom mestu. Senik, Meriva B, Zafira, C,S Max,

@(Argentto, 8. april 2021 10:03)

Svaka čast na hrabrosti i izboru. Kako se snalaziš za parking?

Ja da imam karavan D segmenta, verovatno bih ujutro morao da sačekam da komšija parkiran sa moje leve strane pre mene izađe, jer sa hečom C segmenta moram po nekoliko puta da manevrišem napred - nazad kako bih se izvukao.

VW je prosle godine izbacio izvanredan, luksuzan MPV: Viloran. Na zalost, samo za kinesko trziste.

Zbog dugogodisnjih problema sa ledjima resio sam da uzmem Hondu CRV za promenu. Preporodio sam se od polozaja sedenja, lakoce ulaska i izlaska, ubacivanja i vadjenja stvari.
Prtljaznik nije ni najmanje los, a vozio sam V60 karavan pre njega.
Jeste da se ne vozi bas kao normalan auto po krivinama, ali nije ni tako lose kao pravi terenci.
Sve u svemu ko ima zdravstveni problem kao ja ne bi trebao da se dvoumi. Za ostale stvar ukusa rekao bih, ima i prednosti i mana.
Umalo da napomenem iznenadilo me sto jenogo manje osetljiv na bocni vetar nego sto sam ocekivao.

Ja ne znam sta je ovo, ali nevezano za ovu temu, ili su auti ludacki poskupeli ili je novac izgubio na vrednosti ali samo cu reci Audi RS6 moze da kosta 160.000 evra, ili AMG GT 4 door moze da kosta preko 200.000 € a cak nisu ni najvisa klasa svojih proizvodjaca. BMW M3 Comp na sajtu Polovni automobili 2021 godiste vrednost 110.000 evra, alo gde je pamet tu? Ko moze to da kupi u Srbiji zanima me

Karavan definitivno.Prakticniji,korisniji,ekonomicniji,jeftinije odrzavanje,pocev od pneumatika pa onda i ostalog...Manje trosi.SUV je stvar prestiza i bezpotreban za gradske uslove.A van gradskih uslova takodje ima mana posebno ako izadje na prave brdske off roud terene.Samo par dokazanih terenaca savladjuju dosta prepreka ali oni su obicno radne masine i nisu toliko atraktivni kao ovi prestizni.

Suv je manje stabilan, duzi put kocenja, manje manevarske sposobnosti. Sa aspekta sigurnosti losiji u svemu sem u jednoj situaciji a to je kada se nadjes u direktnom sudaru. Tada bi svakako pre bio u SUV-,u nego u karavanu. Ne zaboravite pricu sa SUV-ovima su lansirale keve koje su zelele da budu sto sigurnije dok voze decu u skolu.
SUV ima mnogo mana, ali sadasnji automobili su sa nikad vecim tockovima a u isto vreme nikad nizi. To je recimo osnovni razlog zbog koga sam ja kupio SUV. A sem veceg klirensa (sto je bitno) savremeni SUV-ovi nemaju najcesce nista od terenskih sposobnosti.

Skoda Kodiaq 2.0 4×4 190ks, sve u jednom automobilu. Samo cu reci, 720l zapremina prtljaznika...

@Borsch Druže,da li stvarno misliš da je nekome ko vozi SUV potrošnja bitan faktor? :)

Ja vozio Toytu Verso, pa kupio X3. BMW je znacajno bolji auto. Tisi, udobniji, startniji, brzi... Sa druge strane, sto se tice prakticnosti, Toyota je za klasu bolja. Prtljaznik ima 100l manje a cini mi se da moze vise da stane. Takodje srednje sediste pozadi je upotrebljivije u Toyoti. Sto se mene licno tice, ja sam zadovoljan promenom, posto mi peto sediste ne treba jer imam dvoje dece. Realno govoreci, sa strane prakticnosti sam malo izgubio. Sve ovo pisem da potvrdim sta su drugi rekli - SUV je cool i meni se svidja, ali monovoluemi su najbolji odnos cene/prakticnosti.

Audi A6 Allroad ili Volvo V90 CrossCountry.

Ако бих ишао на далека путовања аутопутевима и магистралама, свакако бих одабрао караван.
За оног ко мора или жели да силази са асфалта често (а ја сам тај) боље је возило са већим клиренсом. Неко би се чудио, али је мени клиренс критеријум који прво погледам. Запаљујуће је колико су неки аутомобили ниски, једва можеш да пређеш преко ивичњака.
Е, сад... ја за СУВ немам пара, па сам се определио за моноволумен са пристојним клиренсом. Та практичност ми се веома свиђа.
Никад не бих купио седан или купе. Просто ме то не занима. Не служи ми ауто за трке. Мени је ауто МАЛА КУЋА ПУТУЈУЋА.

Imao sam sve tipove automobila, u svim segmentima, pa evo mog mišljenja. Najboåji, odnosno najkorisniji automobil je karavan, ili ti station wagon. Imate kvalitetu linuzinsku vožnju, kompaktne dimenzije, i puno mesta u kabini i gepeku.

Ljudi ne zavaravajte se, suv nije terensko vozilo i nece imati nikakvu prednost u odnosu na karavan, pogotovo na snegu. Na snegu vam mogu pomoci 4x4, lanci i tanki tockovi, a ove gluposti kao klirens, smesno, samo pojusavaju da vam prodaju macku u dzaku. Suv je isto sto i obican automobil samo sto izgleda kao terenac.

Za visoke ljude je najprakticniji veci SUV, Bmw X5 (Veoma udoban za duga putovanja), Audi Q7, sto se tice porodice i gepeka.
Najbolji SUV je Mercedes GLC, proglasen od evropskih strucnjaka. Ima možda manji gepek ali je udobnost i unutrašnji prostor perfekcija.
Jednom SUV uvek SUV.

Сви су у праву и нико није у праву. Методом свођења на апсурд, медијаном коришћења возила на годишњем нивоу, великој већини сасвим довољан био би неки Б сегмент. Зато је и бесмислено расправљати о "практичности", јер ауто за велику већину није (само) практичност или бар привидно јесте. На једној страни ти практичност нешто да, али с друге стране обавезно одузме. Ако бих морао баш да бирам, по мени убедљиво најпрактичнија форма јесу класа Ауди Allroad, Volvo Cross Country, Skoda Scout, Subaru Outback и томе слично. Комбинују све најбоље од свих сегмената, а због шминке имају и додатан шмек, ко баш "мрзи" караване. Да је финансија, један A4 Allroad Quattro и баш ништа друго не бих погледао..

"Bolji pregled puta iz SUV/krosovera" zapravo najbolji pregled puta je iz kamiona ako givorimo o krajnostima.
Posto vozim karavan, nikada stabilnost u krivinama svog auta nebih menjao za sve najbolje karakteristike SUV-a. Mozda kada omatorim kada postane napor ulaska u nizak automobil mozda tad.

suv lepsi na oko, karavan najbolja stvar za pakovanje dece i stvari...

@Smikyslav, taj Touran je isti kao Reno Grand Scenic samo skuplji, a ne vidim da ima veći gepek.

Mpv su toliko dobri da na polovnim automobilima ima cak 16 novih automobila u ponudi.

Najbolji drug vozi Sportage III, ja Lagunu II karavan. Prednost njegovoog auta - visina sedenja i preglednost ka spolja, kraći auto i zgodniji za manevrisanje. Prednosti mog auta - više mesta za noge i generalno bolja sedišta i napred i pozadi, veći gepek sa praktičnijim i lakšim otvorom.

За породицу караван (на пример Астра, Меган, Корола) или, евентуално, моноволумен, или како се већ то зове (Сеник, Зафира, Еспејс). Лично сам пре за каравана уколико завршава посао, јер, по правилу, има боље возне карактеристике, мање троши, јефтиније одржавање, а остало само у случају потребе за нечим габаритнијим.

Najlepše sam se navozao sa multiplom, pa neka se smeje ko hoće :)

Vozaci SUV ustvari daju doprinos bezbednosti na autoputu,kad vide momentalnu potroshnju vozila odmah stave tempomat na 120 😀,a inace moja iskustva su da za duze putovanje najvishe mi se svidelo u vozilima sa 7 sedishta tipa Ford Galaxy. Imaju dobru aerodinamiku ne troshe toliko obicno svi imaju udobna sedishta osim zadnjeg reda dobro su izolirani to se oseca ,mnogo pretinaca i josh ako imate dobro drushtvo to je milina za putovanje .

Ne znam, meni je moj hatch sasvim dovoljan, ima ogroman gepek a mogu i sanduk na krov da stavim + da oborim sediste-dva. Ima mesta za kombinovani zamrzivac/frizider. Sta ljudi trasportuju u karavanima ne znam, jedino ako su u fazonu da poteraju pola dnevne sobe na letovanje. A i nezgodni su za grad. SUV-evi su mi ruzni a ljuljanje u krivinama ne podnosim, jos ako je natovaren do daske sve leti unutra.

Krosover je kao krosdreser. Hoće da bude ali konstrukcija ne predviđa.

Za 80% porodica je auto c segmenta (i30, fokus, golf, megan) sasvim dovoljan i optimalan (eventualno neki monovolumen ako bas treba prostora). Ostalih 20% mogu eventualne nedostatke da nadomeste limuzinom/suv-om, u zavisnosti od specificnosti potrebe (ko dnevno pravi veliku kilometrazu treba naravno limuzinu i sl.). E sad, to sto svi vole biti mangupi na baterije i voziti dzipove i dzipice, to vec nije stvar potrebe nego glave. Naravno, to ima i cenu, sto se mene tice za ove suv-ove i krosovere treba i vecu cenu staviti, da se jos vise vune dobije.

Porodicno vozilo a nema c4 picasso, scenik ili espace, sharan ili slicno, fali celi segment posvecen porodici. Ja vozim jedan takav, hteo da menjam za novi 3008, umro od smeha koliko manje prostora ima.

Meni smeta sto vec desetak godina proizvodjaci sistematski unistavaju karavane. Sve su manje prakticni sa svakom novom generacijom. Npr. Megan2 je MNOGO veci iznutra od Megana3 karavan. Tako je isto i sa passatom, B7 puno upotrebljiviji od B8. Sve su ih spljostili kao palacinke.

Ako je pitanje prakticnost onda je karavan svakako prakticniji ngo SUV, nma tu dileme nikakve, svakako sve zavisi koja kategorija kravana/Suv se uporedjuje, nije isto ako uporedjujete renjo Clio karavan i X5 ...

Ja 13 godina imam Zafiru A. Ne prodajem je iz poštovanja jer me lepo služi i nenormalno prilagodljiva. Nešto viši klirens od standardnih automobila, taman koliko treba. Gepek ogroman, treći red sedišta, srednja klupa na šinama. I to sve u vozilu kraćem od 4,4m.
Nije možda atraktivna, ali ni jedan automobil nema to sve. Današnji mpv imaju nizak klirens ili su dosta duži, krosoveri mali gepek...
Marketing ispred razumnosti je zavladao danas.

Прва слика у тексту Пежо 3008 (2009-2016) са отвореном излетничком клупицом. Врло згодно и практично.

MPV vozila, t.j. monovolumen vozila su najpraktičnija vozila koja su napravljena. To je ono što uglavnom ljudima treba, ali je više cool voziti neki crossover. Pravih SUV modela ima jako malo na našim putevima, mada u tu grupu trpaju sve i svašta. Karavani su nekako preživeli dobijajući sportsku crtu! Ovo sa crossoverima je verovatno neki trend, koji će trajati desetak godina,jer nema neku svrhu. Nisu mnogo stabilni, imaju ogroman otpor vetra, i nisu baš pregledni za grad, gde ih ljudi i najčešće voze. Kome je potreban pravi off road automobil neće ih ni gledati!

Subaru outback, I glava da te ne boli.

Audi A6 Allroad ili Volvo V90 CrossCountry.
(Kobaja Grande, 08. april 2021 17:34

Ne zaboravi najboljeg u toj klasi..SUBARU OUTBACK...
(SRBIN, 8. april 2021 18:01)

Daleko od najboljeg.

Ako vec mora Outback, onda samo V6 od 3.6 litara i pravim automatskim menjacem.

Na nesrecu, na evropskom modelu se nudi model sa CVT menjacem uparen sa malim motorom.

Ja obožavam karavane

Nissan NOTE.

@Guliver - SUV definitivno nije karoserija na šasiji, odnosno to mu nije definicija. Ima SUV-ova, kao npr. nova generacija Merc G klase koji nema šasiju. Ima i raznih drugih. Pogledaj ti malo bolje te podele po klasama, pa ćeš na raznim mestima naći razne definicije. Uglavnom, postojanje šasije definitivno nije uslov da bi se nešto kategorisalo kao SUV. Tako da onaj ko je pisao ovaj tekst nije ništa pogrešno napisao. Tu vlada takvo ludilo, a i sami proizvođači izmišljaju neke gluposti i tvrde za svoj auto da je nešto što nije. Na primer, izmislili "kupe sa 4 vrata".

Daleko najpraktičniji su MPV automobili. Koliko su mi samo značila klizna i zasebno podesiva zadnja sedišta u Scenicu. Šteta što nisu nastavili da razvijaju tu kategoriju automobila. Novi Scenic 99% nećemo videti.

MPV

posedujem VW Touran 5T, 5+2 sedista, i mogu vam reci za putovanje, ja, žena i troje dece, nisam nasao bolji auto, pregršt pretinaca, ogroman gepek, sedista su odvojena, svaka za sebe, po potrebi moze da se instalira i mreža, da se sedista spuste i da bude kao Caddy. Visok, prostran, udoban, nema guranja, pregledan. Dvoumio sam se izmedju njega i Pasata, i posle probne voznje oba vozila, Pasata nisam hteo ni da pogledam po svim segmentima. I jos nesto, zbog jos dva ustekana sedista pozadi u gepeku, uvek moze jos dvoje kod nas da uskoci da za slucaj nema mesta...

Ako ne planirate da silazite s puta i niste kljakavi u leđa ili nešto slično, veći karavan je neprevaziđen izbor za porodični auto, treba vam baš veliki SUV za isti učinak. Jedine prednosti SUV-ja koje ja vidim su mogućnost prelaska preko manjih prepreka, što nekad i u gradu dobro dođe, mogućnost vožnje izvan puta (mada je za to zaista spsoban ograničen broj vozila, koja uglavnom nisu idealna za porodične svrhe), nešto bolji pregled puta, te, u nekima, mogućnost povećavanja broja sedišta, na uštrb, međutim, prrljažnog prostora, te je, ako imate veću porodicu i hoćete stalno da vozite veći broj osoba, neki mini-van možda bolji izbor. U karavane, međutim, više stane u odnosu na veličinu, stabilniji su i bolje leže na putu i u tom smislu smisli bezbedniji, dakle, ako je neki "sportskiji" model sa jačim motorom, mogu da se voze sa jednakim zadovoljstvom i lakoćom kao spprtske limuzine, što je meni bitno i od SUV-ja nikada nećete dobiti, i generalno se lakše parkiraju od SUV-ja sa istim kapacitetom, jer su manji, mada, da bi vam život sa decom bio udoban, treba vam poveliki karavan, ovi manji su pomoć u odnosu na limuzinu ili ne daj bože hečbek, ali nije to to :))

@Guliver

Gde je dokumentovano? I od strane koga? Zaista bih voleo da vidim kategorizaciju i po ovom i po drugim pitanjima.

VW je prosle godine izbacio izvanredan, luksuzan MPV: Viloran. Na zalost, samo za kinesko trziste.
(DC, 08. april 2021 11:48)

Stvarno super izgleda, tamo mu je cena oko 45k €. Jos nisam video da neko uvozi ovo u EU dok recimo vw atlas moze da se pazari...

Ako je već pitanje praktičnosti, onda je definitivno najbolji izbor MPV. E sad, kad krene priča oko izgleda, tu je već stvar ličnog ukusa...

@(G16A engine, 08. april 2021 12:27)

Bravo, druže! Sve si rekao.

Samo Nisan Navara dolazi u obzir,mozes kravu natrpati da ti bude saputnik

Nigde vise karavana ne videh kao u Bavarskoj i to uglavnom bmw. Nisu nesto lepi, nisu ruzni, ali valjda su prakticni, sta li vec.

@e
Rav4 baš i nije mali SUV, a ni mali potrošač a još manje 3x jeftiniji. Čak je i skuplji, nego gde ti živiš zaključan si negde pa nemaš dodira sa stvarnošću?

Ja sam to resio ovako: porodicni auto mi je karavan, u njemu lepo putujemo, udoban je, veliki prtljaznjik, a po gradu se vozikam sa Tojotoom iQ, malo je duza od Smarta ali laka za voznju, parkiranjem malo trosi a pri tom mogu da vozim i dvoje dece pozadi.

Manji MPV: VW Turan,Zafira,Grand Scenic,Grand Picaso,C-Max,BMW 2...ili Veći: Espace, S-Max,Ford Galaxy, VW Sharan,Seat Alhambra, Kia Carnival, Toyota Sienna...Visoka pozicija, veliki gepek,7 sedišta,praktičnost...

Samo BVP..stane cijela obitelj i hrpa stvari..sigurnost na cesti. Mana veca potrosnja i brzina.
Jos ako je noviji model ..(80-te na dalje)

@Dejan:

Ja sam izneo cinjenice koje su jasno dokumentovane. Uz to, nikome ne osporavam pravo da veruje u sta god hoce, i u Deda Mraza i slicne karaktere.

Gde je dokumentovano? I od strane koga? Zaista bih voleo da vidim kategorizaciju i po ovom i po drugim pitanjima.
(Dejan, 10. april 2021 11:44)

Ne postoji jedno mesto ali malo organizovane pretrage po internetu je dovoljo da se pronadju prave informacije.

Drugi dobar izvor je Wikipedia, ciji je sadrzaj 'peer reviewed' i generalno prihvacen kao tacan.

Interesantno je kada pogledate wiki stranice za X5 i X7, GLE/GLS, i masu slicnih vozila, oni se kategorizuju kao crossover, dok na primer Suburban, Tahoe, Denali, i jos neki drugi su kategorizovani kao SUV. I zaista razlika je u konstruckiji.

Verovatno najveća prevara autoindustrije su krosoveri. Bukvalno običan auto, najčešće b ili c segmenta sa malo većim ,,klirenosm" i košta x2. Nejasni su mi ljudi koji to voze