Vraćena kilometraža povećava vrednost automobila i do 25 odsto, dizelaši najčešće "žrtve"

Zašto vraćanje kilometraže nije krivično delo? To, spada u klasičnu prevaru.

Ljudi vole da lazu sami sebe...
Kad sam ja pokusavao da ubedim tasta da nema teorije njegov audi da je presao 190k, a star 17 godina.. zamalo se nismo poubijali.

Ne vraćaju kilometražu da bi povećali cenu 25%, već da bi kršinu mogli da prodaju.

Pred Madjarsku granicu nalazi se klinika koja je otkrila eliksir mladosti, svi naši šleperi svraćaju i za 20€ po autu željeno podmlađuju svaki auto. :) javna tajna

Mogu misliti kakvi bi tek rezultati istraživanja bili u Srbiji, jedno 150000km vraćene kilometraže u proseku. Krševi na placevima sa preko 400000km se prodaju kao da su prešli oko 150000km.

Ovi iz EU treba u Srbiji da kupuju auto,da li je 96 ili 2016,svi na satu oko 180k.Oni majstori iz AMSS-a znaju da uzmu pare za neki idiotski papir,a da rade svoj posao,da provere makar prvih pet godina dok je auto bio u garanciji,to njih ne interesuje.

184000km na svima.

Ljudi vole da misle da su prevarili sistem i kupili jeftino skup auto. To je suština.

Kod mene u vreme kupovine 2.5 godine starog vozila na satu bilo 134.000km. Pretpostavili da je to originalna. Ispostavi se posle kupovine da je motan 50.000km. Auto je za nesto vise od 2 godine presao u Italiji 184.000km i bio u vlasnistvu ALD lizinga tako da bar znam da je servisiran na vreme. Evo gazi 280.000km prave kilometraze ( po satu 230.000km ) bez kvara. U pitanju je dizel, naravno. Meni je samo nevetovatno da je godisnje u Italiji prelazio 90.000km a da mi u Srbiji njime predjemo 40.000 i to kad se vozi non-stop.

NOV NOV NOV - FABRICKO STANJE

Ispod pise:
2012 godiste
174.000 km

Do duse, onaj ko vozi 30 god star auto sa 900.000 predjenih km, ovo gore zaista moze da posmatra kao "nov" auto..

U zadnjih mesec dana proverio sam 6 vozila preko Carvertical-a. Svi ti automobili su bili u prodaji od auto prodavaca u Srbiji (na žalost ne možemo od privatnih lica da ih uzmemo zbog lizinga).
Sjaje se kao da su iz salona izašli. I svih 6 su bili ili udarani, ili sa štelovanim kilometražama.
Imam utisak da je kupovina normalnog automobila u Srbiji nemoguća misija.

Voli Srbin da ga lažu jer zna da će i on sutra slagati.

Na Zapadu niko ko ne prelazi minimum
40 000 km godišnje ne kupuje dizela jer mu se ne isplati.

Znači star 3 godine realno je 150 000 km.
A na kod nas oglasima 2010 godište prešao 180 000 km...

jeste ali u rikverc.

zakon mozda ne zna ko je vracao km....ali bi zakon mogao da pohapsi ove sto overavaju servisne knjizice o laznim servisima za 10 do 20 evrica...

Znam punio njih, koji su kupili auto sa pravih ,preko 300.000 km.Svi su nakon nekog vremena, spustili km, kako kažu, psihički nisu mogli da gledaju u km sat, kažu da se posle toga puno bolje osećaju.

Tekst na nivou devojčice osnovca. Carvertical istražio vraćene kilometraže vozila koja dospevaju na Srpsku carinu!? Pošto je valjda reč o ovom tržištu? Povećava se vrednost '' i do 25%''!? Teško utvrditi prevaru? Benzinci manje ugroženi!? Ovoliku količinu besmislica u jednom tekstu na ovom sajtu još nisam video.
Star ili noviji auto - prevaru je MOGUĆE utvrditi ko ima vremena i volje. Policija bi morala to da radi i da kažnjava kao tešku prevaru, krivično, još na carini. Svi znamo da je prosek vraćenih km po Srbiji 150k do 200k km. Dakle auto sa 400k km je pitanje da li išta vredi jer je plaćano preko granice na kilo a ovde postiže neku cenu kao da ima 150k km. Dakle diskutabilno 80% vrednosti, brat bratu. Car Vertical nije reper ni za šta, pogotovo ne za situaciju u Srbiji. Lepo je što su u ovoj rubrici retke štamparske greške, bilo bi još lepše da proredite gluposti i pišete realnije članke sa proverenim informacijama. Ovako ne pomažete već ste deo problema. Ko nađe auto u oglasima sa pravom km ispod 200k km slobodno nek igra loto.

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao.

Чуј, тешко препознати оног који враћа км у очима закона? Дајте ви нама могућност да ми можемо да тужимо оног ко је враћао км и да то докажемо. Да тај сноси финасијске последице за ту превару а не секирајте се да ли ћемо ми то да докажемо и како. И не знам шта се више чека по том питању и кад ће тај закон да се донесе који третира овакве преваре?! Ово је исто као да вам неко упадне у кућу и узме пар стотина или хиљада евра, таман толико колика је разлика вредности возила за ту враћену километражу.

Zato ako se ne razumete sami u kola, povedite nekoga ko zna i mirna backa. Na kilometar satu nikada ne gledam sta pise, bukvalno mi je nikakav pokazatelj jer je Pera, Mika, Zika mogao da napise cifru koju ja volim da vidim.
Gledam generalno mehanicko stanje kola, papucice, pojaseve, sedista, dugmice za prozore, volan, menjac. Znam da sve ovo moze da se zameni, al nece neko ulagati bas u sve ove detalje da ih zameni jer to je trosak kad se stavi sve na kaparu. Volan i menjac zamene uvek, i cesto tastere dugmica prozora, al pojas, sedista tesko.

Iskreno, ja se ne bih smeo kladiti da je na našem tržištu polovnih automobila uopšte moguće naći auto sa verodostojnom kilometražom, naročito ako je dizel. Možda eventualno ako je bio havarisan, pa je iz tog razloga negde preko imao nisku cenu, uvezen je ovde, popravljen i sada se prodaje po pravilu bez napomene da je bio havarisan.

Hahaha, koji bre par stotina evra, 10-15 evra, zavisi koliko auta imaš, a za 10 minuta se odradi 10 do 15 auta.A mozda mi i objavite konačno jedan komentar.

Zato volim Renoe, vozim drugi. Kupio sam auto iz uvoza, jedan prethodni vlasnik. Na placu pozovem servis i pročitam broj šasije, a oni otvore centralni registar i kažu mi kilometražu poslednjeg servisa.

Ljudi vole da ih lažu.

Proverio sam automobil kod njih i nema nista zapisano ali i za taj podatak se plaća puna cena...tako da je i to lutrija.

I diše i miriše... Euro6 bez DPF.

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.

Reklo bi se da je kod vecina dizelasa iz uvoza vracena km.To je i nacin da dileri,preprodavci zarade,jer kupuju za male pare dizelase koji su presli i vise stotina hiljada km,sve u svemu javna tajna. Citam po oglasima,garantovana km,servisna knjiziva itd. Ljudi koji su u poslu znaju da je servisnu knjizicu vrlo lako falsifikovati.E sad kod novijih automobila moguce da postoji elektronska baza za proveru kao u usa,evo ako neko zna mogao bi podeliti tu info.

Ništa tako ne podmlađuje auto kao vraćanje kilometraže na dizelašu uz par lako uočljivih znakova velike kilometraže. Uz čuveno vozila baka samo do pijace subotom i do crkve nedeljom.

Ово је ја општеприхваћена безазлена превара а заправо...

Nakon pola godina traženja auta po oglasima, stisnem petlju i kupim auto jul 2016. godine, sa pređenih 181.400 km. Auto ima kompletnu servisnu istoriju i na osnovu iste reč je bila o pravoj kilometraži, redovno rađeni servisi ali sam svejedno odmah posle kupovine odradio mali i veliki servis, zamenu ulja u menjaču tako da sam sada, bar kada je to u pitanju miran. Ipak, malo iz dosade pošaljem mail servisu u Švajcarske u kom su prema knjižici rađeni servisi ne očekujući uopšte odgovor od njih, sa pitanjem kada i šta je sve rađeno na autu (dam između ostalog broj šasije). Na moje ogromno iznenađenje, posle nekoliko dana dobijem od njih mail sa potpunim odgovorom o servisima i stanju automobila koji su se u potpunosti poklapali sa podacima iz knjižice, odnosno očitanim u servisu.
Ovaj put sam dobro prošao i sa prodavcem koji nije muljao, lagao i mazao i sa autom, što ne znači da ću isto proći i sledeći put.

Vecina presla izmedju 150.000 i 200.000 km. Noviji a sada su svi takvi kojima vrlo lako podesis preko dijagnostike. Radio sam u firmi gde smo dobijali nova vozila. Znam kakav je posle tih kilometeaza. Cesto pise na satu 140.000 a nalepnicu kada je zamenjeno ulje, npr u Italiji, ne vide na kojoj je mnogo vise.

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.
(Zer01, 03. mart 2021 16:17)

Ja dugo nisam pročitao veću glupost.

Vozim auto sa Euro 6 motorom i meni se DPF redovno uključuje i radi regeneracije.
Nikada do sada mi se nije upalila lampica.
Regeneraciju primetim samo po povećanim brojem obrtaja ili po tome što je onemogućena start - stop funkcija.
Ništa se ja tu ne pitam auto sve sam odrađuje samo je poželjno da ne gasim auto ( nije problem ni ako ga ugasim nastavi pri sledećem startovanju).
Recimo od 10 odrađenih regeneracija ja primetim tek dve tri ostale se odrade u toku duže vožnje tako da ih ni ne primetim ali ostaju zapisane u Ecu kompjuteru.
Običnom dojagnostikom od desetak eura mogu se očitati.

Ako se upali lampica to je znak da je regeneracija prekidana više puta i da nije uspela da se odradi do kraja.
Lampica je znak da vozač mora da učestvuje i da mora nastaviti vožnju i pomoći autu da završi regeneraciju.
Ako vozač ne pomogne i ne završi regeneraciju ubrzo može da očekuje Safe Mod i čeka ga prisilna regeneracija ili skidanje i čišćenje DPF.

I ono najvažnije :

Džabe ti vožnja na 2 - 3000 obrtaja ako regeneracija nije započeta.
Tako samo gušiš auto odnosno zapušuješ DPF.
Ne možeš ti vožnjom na 3000 obrtaja naterati DPF da započne regeneraciju.
On će je započeti samo kada kompjuter izmeri određenu količinu čađi odnosno zapušenosti a to mere sonde ispred i iza DPF -a.
Jer možda je auto odradio regeneraciju pre dan ili dva a nisi je ni primetio i DPF je prazan u tom slučaju džabe ga mučiš u obrtajima neće pokrenuti regeneraciju.
Malo viši obrtaji imaju smisla samo ako je regeneracija - spaljivanje DPF -a u toku odnosno ako je primetiš ili ako ti je izbacio upozorenje da je začepljen u vidu lampice.

Gurni prst u auspuh ako je crn DPF je izvađen - To ti je sva nauka.

Postoje automobili iz Nemacke sa malom kilometrazom. Ni tamo ne vozi svako po 50.000 godisnje. Moj brat je tri puta vracao sa lizinga firmin auto posle tri godine sa manje od 45.000km. Ali takvom automobilu lizing kuca postavi lepu cenu i taj sigurno ne zavrsi na placu u Srbiji.

A kako doci to izvestaja? Postoji neki zvanican sajt?

Ljudi vole da lazu sami sebe...
Kad sam ja pokusavao da ubedim tasta da nema teorije njegov audi da je presao 190k, a star 17 godina.. zamalo se nismo poubijali.
(nikola, 03. mart 2021 14:29)

Ne mora da znači. Otac i ja imamo auto star 16 godina sa pravih 148k (kupljen nov). Da nismo, dok je bio mlađi, njime išli par puta na more i po evropi bilo bi verovatno i ispod 100k. Prelazi se 20-30km dnevno ali natovaren sa 300-400kg robe. Tako da iako je motor malo prešao sam auto je pri kraju veka eksploatacije.

"Nov nov,kao casa,maksimalno utegnut na trapu,prvi vlasnik,auto je dovezeno na tockovima iz Njemacke".
Eto,to su nasi oglasi...i auto presao magicnih 169.000km,kune se celavac-mafijas na placu.
Ko veruje u lepe bajke o polovnjacima,neka dodje na par dana u Kelebiju pa da vidi kakve kante stizu na kamionima.

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.
(Zer01, 03. mart 2021 16:17)
Претера га човече. Учита се фабричка мапа која ће да препознаје ДПФ. За неки просечни ауто као што је нпр. Пежо 308 1.6 ће све да те изађе неких 500€ ако купиш нови ДПФ. Дакле учитавање мапе око 50€, филтер око 300, течност за ДПФ и плус руке.

Boze jadni li smo kad svi kupujemo EU polovnjace spremne za presu.
Ljudi, auta iz "bermudskog trougla" Ruma-Sabac-Sremska Mitrovica ne kupujte ni za zivu glavu! Tamo nema auta ispod pola miliona km. To je katastrofa.
Ako mozete, uzmete nov manji auto (ima vec za 8000 nov auto), ako nematw toliko onda polovan kupljen OVDE! Sa servisnom knjizicom koju mozete da proverite!
Sve ostalo su macketine u dzaku i to samo takve.
Iz uvoza bi samo kupovao EV, Konu ili Teslu, tamo nema laganja. Mada, ako bi se neko iz Sapca docepao Tesle, nista me ne bi cudilo da provale nacin da i tamo smanje kilometrazu :)))

dok je glupih ljudi, biće i toga. meni ništa ne znači da li je na satu 20k ili 200k. polovno je polovno, treba da se uzima kao potrošna roba da izgura par godina kad se menja. svima kažem, ne zanima me kilometaraža, nemoj da me lažeš bez potrebe. uzeo auto sa 280k sad će godinu dana i samo sam mu skinuo DPF (pozdrav za komentatora koji će se prepoznati). eto, to je to od ulaganja osim malog servisa. još godinu dana da izgura i dolazi sledeći. kilometražu gleda sirotinja koja se plaši ulaganja, a ne shvata da time sebi skače u stomak jer stvara potražnju za manjom kilometražom koja onda treba i više da košta. a da, ako uzimate fiat, citroen, vw, peugeout ili sličnu kantu onda vam je kilometraža najmanji problem...

Benzinac 3 godine star, trojica voze uber, ne gasimo motor, samo uskače sledeći kad je smena..280.000km. Sad mu ističe garancija ide sat na 133.000km ima da ode ko alva!

Za carVertical mi rekla dva drugara i ubedjuju oni mene kako je to baš dobro. Rekoh - a šta mislite da im pošaljemo upit za moja kola, koja imam skoro 10 godina?
Pošaljemo, ovi mi poslali one samo one uvodne nebitne podatke, tražili mi uplatu, ja u dogovoru sa drugarima uplatim, ali, kažem im da će oni da plate ako podaci budu netačni ili nepotpuni, oni piristanu, ja platim, dobijem "pun izveštaj".
Naravno, taj "pun izveštaj" je bio skroz šupalj, a i delom netačan, do te mere da smo se sva trojica zajedno smejali. I njih dvojica meni plate one pare.

Bilo bi lepo da napisete,kako se vracanje kilometraze tretira po drugim Drzavama i kakve su sankcije i kazne.
Ovako mu dodje da je to sasvim normalna stvar, a u stvari veoma teska prevara i ozbiljno krivicno delo.

@(grgur, 3. mart 2021 15:47)

Evo i za moj auto ima cela istorija 12god. Kupio ga novog, svake godine jednom u ovlasceni servis, sve lepo zabelezeno, a nije Reno. U svakom ovlascenom servisu mozes da proveris auto. To ti skoro svi imaju odavno prijatelju. Samo treba odrzavati auto u ovlascenom i van garancije, narocito ako je garancija 2god kao nekima ranije.

@Volan i menjac zamene uvek, i cesto tastere dugmica prozora, al pojas, sedista tesko.
(da, 3. mart 2021 13:19)

Evo moj slučaj, kupio nov auto (stvarno nov:), prešao 39.947km, naravno sve ok sa autom, ali na ivici pojaseva vozača se vide tragovi korišćenja (sitno iskrzan).
Doduše, pretpostavljam da je to zbog toga što sam pojas koristio apsolutno pre svakog startovanja motora, makar na par stotina metara išao i zato što su vožene deonice bile kratke. Niko sem mene nije seo u njega.
Tako da... Ne mora ni to da bude siguran znak da je auto prešao boga oca.
(Ali, 4. mart 2021 10:20) # Link komentara


Ma dobro slazem se. Pricao sam generalno koje stvari treba pogledati, nece sigurno jedna presuditi dal je auto dobar ili kanta.
Isto zensko kad nosi prstenje unakazi volan i menjac u roku od odmah.

@Jole

Ajde bre ljudi ne lupajte gluposti vise. Vecina automobila na zapadu Evrope su dizeli, jos uvek. Hoces da mi kazes da 100 miliona ljudi prelazi 40000km godisnje? Pored toga sto je cista fikcija moras da racunas da se dooobar deo automobila uzima na lizing, gde placas penale po svakom kilometru preko daljine dogovorene u ugovoru a to je u 99% slucajeva 10 ili 15000 km. Odakle vadite te vase "cinjenice"? To sto nasi uvoze krntije nije nikakvo merilo za bilo sta, nego samo znaci da na razdrndanoj krntiji koju nasminkaju mogu najvise da zarade. I ne izmisljajte neke glupe razloge zasto su ljudi kupovali i kupuju dizele. Kupovali su i kupuju jer automobili na dizel trose manje nego benzinci a cene dizela si sirom Evrope je jos uvek niza od Benzinca mada se dosta izjednacilo(sem u nasoj Banana Republici) a nekada je ta razlika bila i po 30-50%. Pa ti gledaj kad biras automobil da li ti se vise isplati da kupis auto koji trosi 5-6 litara goriva koje kosta 1 euro, ili taj isti auto na benzin a trosi 8-9 litara goriva koje kosta 1.35 eura? Znaci sa prvim se vozis za 5-6 evra 100km, sa drugim ti treba 11 do 12. Pa racunaj koliko je to na 5000, 10000, 20000, 30000km. A kad uzmes auto na lizing ti ga vozis u garantnom roku tako da te apsolutno zabole cose za DPF, EGR itd jer je auto u garanciji. Bitno ti je samo da sto manje dajes za gorivo. Prekinite vise ovakve "doktorske" zakljucke da donosite, pogotovo kad nemaju veze sa realnoscu.

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao.
(Kosta, 03. mart 2021 12:59)

Pa, rade sa kolima! Ja sam taksista, prelazim godisnje oko 45 hiljada km, a ranije sam znao, dok sam bio mladji, da predjem i 60-70 hiljada km godisnje! Pre desetak godina sam uvezao Mercedes E klasu, staru 4 godine sa predjenih 420 hiljada, na taksiju u Hamburgu! Ja sam sa tim autom, opusteno, presao jos 300 hiljada, takodje taksi po Beogradu, i prodao sam ga u potpuno ispravnom stanju! Ista je prica i sa vozilima raznih firmi, renta kar, svi oni predju jako puno kilometara dok ih ne donesu ovde. Kad se sve to dobro izgazi, lepo zavrsi na nekom nasem placu sa cuvenom kilometrazom od 180 hiljada, ali u rikverc!

@(Sisao veslo, 3. mart 2021 11:55)

Mozda je crkva 2000km u jednom pravcu pa se nakupi i km.

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao.
(Kosta, 3. mart 2021 12:59)

I ja se pitam. Srbija 400 km siroka i 400 km dugacka i pojedinci prelaze 40,000 km godisnje. Pa gde to.

Ja zivim na mestu gde je veliko prostransvo, velike razdaljine, a opet ne prelazim vise od 15,000 km godisnje.

Volan i menjac zamene uvek, i cesto tastere dugmica prozora, al pojas, sedista tesko.
(da, 3. mart 2021 13:19)

Evo moj slučaj, kupio nov auto (stvarno nov:), prešao 39.947km, naravno sve ok sa autom, ali na ivici pojaseva vozača se vide tragovi korišćenja (sitno iskrzan).
Doduše, pretpostavljam da je to zbog toga što sam pojas koristio apsolutno pre svakog startovanja motora, makar na par stotina metara išao i zato što su vožene deonice bile kratke. Niko sem mene nije seo u njega.
Tako da... Ne mora ni to da bude siguran znak da je auto prešao boga oca.

Ono što mi nije jasno je zašto je ovo još uvek problem? Postoji toliko tehnički pouzdanih načina da se centralizuju sve informacije o servisima na takav način da se minimizuje lažna kilometraža bar dok se kola održavaju u zvaničnim servisima. Meni se čini da je to urađeno sa namerom jer bez toga izvoz polovnjaka sa zapada na istok je mnogo veći.
Bilo bi interesantno videti kolliko se kola sa vraćenom kilometražom zaista proda u (na primer) Nemačkoj. Zašto mi se čini da je to tamo mnogo ređe i da su kazne bitno veće.

A sada nesto sto mi Necete verovati - svastika imala auto na austrijskim tablama ali se vodio na cerku jer ona zbog socijalnog statusa nije smela da ima auto na svoje ime !? Elem, resi da ga prevede na srpske tablice - nadje speditera u nasem mestu poznatom po svim mogucim malverzacijama sa autima( ona zivi u okolini ) i ako se auto vodio na cerku uspeli su da naprave da je ,,kupljen,, na autoplacu u Sloveniji i da ga bez vecih, skoro Nikakvih problema registruju - da bi sve bilo Neverovatnije savetovano joj je da podigne kilometrazu jer je bila nerealno mala u odnosu na starost auta ! I eto Cuda u Srbiji jezdi auto sa 70000 vise km. na satu nego sto zaista ima .

Sta god da pise na satu znajte da diesel iz uvoza prelazi cca 40.000 a benzinac cca 20.000 km u proseku..

Proverio sam automobil kod njih i nema nista zapisano ali i za taj podatak se plaća puna cena...tako da je i to lutrija.
(Superstar, 3. mart 2021 15:27)
Ako si ovo napisao za cervertical,kazes da si platio a nema podataka o vozilu?Nije da ne verujem ali veom neobicno.
Citao neke komentare,platili ljudi,nema podataka,kontaktirali podrsku,pitaju da li hoces proveru za neki drugi auto ili da vrate novac.
Ja sam onako,uneo podatke za svoj auto kao i za komsijin.Napise ti odmah,pronasli smo podatke za vas auto,prikaze ti par stvari pa ako platis dobijes sve komplet.Neki daju promo kodove za popust od 30%,tako da provera moze da kosta oko 1000 dinara...

(Zer01, 03. mart 2021 16:17)
Savjet za provjeru prisustva dpf-a ti je smjesan. U ovakom rezimu voznje ce vjerovatno pokrenuti regeneraciju ali kakve to veze ima sa lampicom za dpf. lampica se upali kad se dosegne odredjena granica zacepljenja dpf-a, a ne svaki put kad se radi regeneracija.

Ja Grande Punto star 9 godina ne mogu da prodam sa pravih 180.000km. Kažu da je puno prešao.
Meni je nekako normalmo da prelazim 1500-2000km mesečno.

samo x6 jedini pravi muski auto...kakva buranija jaris, mx30

@Zer01

Ja ne znam odakle ti te gluposti? Kad se ukljuci regeneracija DPF-a trebalo bi da se vozi na visim obrtajima da bi se napravila veca temperatura, mada i ne mora jer automobili to sve regulisu sami tako da ne treba da se sili nista. DPF regeneracija zapocinje na odredjenu predjenu kilometrazu ili kad senzor kaze da je vreme da se ukljuci, ako mucis motor na 3000-3500 obrtaja ne mora apsolutno da NISTA da se desi. Pored toga ocigledno da ne znas da regenracija DPF-a nece da se aktivira ako auto ima problem sa EGR-om i u vecini modela nece da se aktivira ako auto ima manje od 1/4 goriva u rezervoaru(u nekim modelima nece ni kad ima ispod 20ak litara). Dako da ne siri ovde nebuloze i ne dovodi ljude u zabludu. Odvezite ljudi lepo auto kod mehanicara nek ga podigne i pogleda lepo, onda cete videti da li truo, krpljen, u kakvom je stanju generalno mnogo bolje nego bilo kakvom "pouzdanom" metodom velikih poznavaoca poput ovog ovde. Uz to jos kaze ako ne zasija lampica nema DPF. Ajdee? Ja na Mazdi nemam bas nikakav svetlosno/zvucni indikator da je DPF renegeneracija u toku i sta cemo sad? Prepoznam da je regeneracija u toku po tome sto auto postane malo tromlji i trenutna potrosnja goriva drasticno skoci. Tako da bi ti u svoj svojoj pameti da ne gledas trenutnu potrosnju goriva i nisi naviknut na moj auto ocenio da nemam DPF? Ljudi ako vec kupujete auto i odresili ste kesu za par hiljada evra ne budite skrti da date 50ak mehanicaru da pogleda sve lepo.

Nekako ste isuvise lako samo pomenuli i prosli tek tako oko stelovanja kilometraze,ajde kod nas to je razumljivo.
Ali zasto malo ne napisete kakve su sankcije i kazne za to tesko krivicno delo, zasto nikome ne pada na pamet ni za zivu glavu da vrati kilometrazu recimo u USA ili Nemackoj?

Sto se tice DPF i da li ga auto ima ili ne, vizuelna provjera je najlaksa... Dovoljan je pogled u auspuh. Ako je crn (cadjav) onda nema DPF-a, ako cist (malo pepeljast) ima DPF...

Dizel auto je u startu 2 500 - 3000 eura skuplji od istog benzinca.
Za dizel auto je skuplji porez par stotina eura godišnje.
U nekim gradovima im je zabranjen prilaz centru.

Da bi dizel služio svrsi i da bi se isplatio vlasnik sa njim mora da prelazi 40 - 50 hiljada kilometara godišnje.

Preko nema dizela za prodaju starijeg od
2015 godišta koji ima ispod 200 000 km.
Zapravo ima ali takav dizel je skuplji nego u Srbiji.

Dokazati ko je vratio kilometrazu je skoro nemoguce. A kod starijih automobila kilometraža je potpuna besmislica. Bitnije je kako je odrzavan auto nego koliko je prešao. Rešenje je prosto. Brojac kilometara bi trebao biti ugašen posle 5 godina starosti vozila. Umesto njega trebao bi da se pokaze brojac kilometra koji broji samo do sledeceg servisa. Posle servisa se resetuje na nulu. Problem resen.

Kupio sam nedavno benzinca 2.0 motor iz Italije 2006. godiste (atmosferac klasican) na satu stoji 175.000km, siguran sam da nije prava kilometraza. Ali opet pozadi je skresan krov kao kupe, znam da nije mogao da bude taksi, mala limuzina ne luksuzna znaci da ga verovatno nije vozio neko ko bi mogao da priusti vise od 30.000 km godisnje benzinom. Sad sedista su mu ocuvana, klima radi, lepo leze u krivinama super koci, utegnut pristojno, zagledao sam i nasao svega jednu manju ogrebotinu na braniku. E sad nema puno elektronike nema ni tempomat ni senzor za rashadnu tecnost ali bio je skuplji 300 evra od ekvivalentnog dizela iste marke godinu dana mladji, pa sam se zato odlucio na kupovinu.
Da li sam pogresio ne znam, ubedjen sam da je presao barem 300.000 iako sve ostalo ukazuje na to da kilomentraza nije vracena, ili ako nije verovatno je dugo stajao u garazi ili ga je vozio neki penzioner, ali sta da se radi videcemo kako bude dalje isao.

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.
(Zer01, 03. mart 2021 16:17)
Druže imam Renault Scenik sa 220000 km pravih ja ga kupio u Nemačkoj i ja ga vozim od prvog dana takodje u Nemačkoj i nikad za to vreme ali nikad mi se nije upalila lampica za pdf jel automobil uradi regeneraciju pri normalnoj eksploataciji samostalno bez mog znanja,i da napomenem da 90% vožnje mi je po auto putu tako da ta priča ne pije vodu za proveru pdf-.Osim toga Renault ima 5-tu diznu u samom pdf-u i regeneracija se odradi gotovo neprimetno i bez paljenja lampice.Inače znam ljude koji dok su vozili po Nemačkoj im se nikada nije palila lampica pdf-a a čim bi vozila završila u Srbiji se pali lampica ma svakih 500km ali to je već do vrhunskog dizela u Srbiji.

Zer01
Da li auto pokretan dizel motorom ima ili nema DPF lako se moze i vizuelno provjeriti na auspuhu. Automobili sa DPF-om imaju cist auspuh, bez tragova cadji, elentualno blago "pepeljastu" boju... Kod svakog sa izvadjenim DPF-om auspuh se crni...

Samo automobil koji poseduje originalnu servisnu knjigu sa svim redovnim servisima u ovlascenim servisnim kucama, ne moze biti predmet prevare !

kad registrujem Toyotu u svom centru, gde sam je i kupio, uvek ide i upis kilometara. A takođe se vidi i sa moje aplikacije, a to stoji i na zapisu kod ulja. 3×

Dizel+automatik>=200.000km minimum

Postoji zvanicni samo u Svsjcarskoj a to je poslednji tehnicki preged MFK ,a on je dve do tri godine unazad od kupovine u Srbiji.Zasto se neprodaju u Srbiji iz CH . Kazu skupi nisu u EU nije tacno.Zato sto ce da ih provale da su vratili kilometrazu dileri na placevima.

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao. 
(Kosta, 3. mart 2021 12:59) 

I ja se pitam. Srbija 400 km siroka i 400 km dugacka i pojedinci prelaze 40,000 km godisnje. Pa gde to. 

Ja zivim na mestu gde je veliko prostransvo, velike razdaljine, a opet ne prelazim vise od 15,000 km godisnje.
(Kursula, 3. mart 2021 23:42)

Imam par poznanika u inostranstvu, zive u jednom, a rade u drugom gradu i svaki dan prodju po 100-150km samo zbog posla, eto 30-45k godisnje cas posla samo za na posao i nazad, a gde su vikendi, putovanja, trkni u goste, market i sl? Jos kod njih vole svi da nataknu veliku prikolicu na auto kad idu na odmor pa dodatno izmaltretiraju auto.

samo x6 jedini pravi muski auto...kakva buranija jaris, mx30

dok je glupih ljudi, biće i toga. meni ništa ne znači da li je na satu 20k ili 200k. polovno je polovno, treba da se uzima kao potrošna roba da izgura par godina kad se menja. svima kažem, ne zanima me kilometaraža, nemoj da me lažeš bez potrebe. uzeo auto sa 280k sad će godinu dana i samo sam mu skinuo DPF (pozdrav za komentatora koji će se prepoznati). eto, to je to od ulaganja osim malog servisa. još godinu dana da izgura i dolazi sledeći. kilometražu gleda sirotinja koja se plaši ulaganja, a ne shvata da time sebi skače u stomak jer stvara potražnju za manjom kilometražom koja onda treba i više da košta. a da, ako uzimate fiat, citroen, vw, peugeout ili sličnu kantu onda vam je kilometraža najmanji problem...

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao.

Benzinac 3 godine star, trojica voze uber, ne gasimo motor, samo uskače sledeći kad je smena..280.000km. Sad mu ističe garancija ide sat na 133.000km ima da ode ko alva!

Zato volim Renoe, vozim drugi. Kupio sam auto iz uvoza, jedan prethodni vlasnik. Na placu pozovem servis i pročitam broj šasije, a oni otvore centralni registar i kažu mi kilometražu poslednjeg servisa.

Znam punio njih, koji su kupili auto sa pravih ,preko 300.000 km.Svi su nakon nekog vremena, spustili km, kako kažu, psihički nisu mogli da gledaju u km sat, kažu da se posle toga puno bolje osećaju.

Tekst na nivou devojčice osnovca. Carvertical istražio vraćene kilometraže vozila koja dospevaju na Srpsku carinu!? Pošto je valjda reč o ovom tržištu? Povećava se vrednost '' i do 25%''!? Teško utvrditi prevaru? Benzinci manje ugroženi!? Ovoliku količinu besmislica u jednom tekstu na ovom sajtu još nisam video.
Star ili noviji auto - prevaru je MOGUĆE utvrditi ko ima vremena i volje. Policija bi morala to da radi i da kažnjava kao tešku prevaru, krivično, još na carini. Svi znamo da je prosek vraćenih km po Srbiji 150k do 200k km. Dakle auto sa 400k km je pitanje da li išta vredi jer je plaćano preko granice na kilo a ovde postiže neku cenu kao da ima 150k km. Dakle diskutabilno 80% vrednosti, brat bratu. Car Vertical nije reper ni za šta, pogotovo ne za situaciju u Srbiji. Lepo je što su u ovoj rubrici retke štamparske greške, bilo bi još lepše da proredite gluposti i pišete realnije članke sa proverenim informacijama. Ovako ne pomažete već ste deo problema. Ko nađe auto u oglasima sa pravom km ispod 200k km slobodno nek igra loto.

Voli Srbin da ga lažu jer zna da će i on sutra slagati.

Na Zapadu niko ko ne prelazi minimum
40 000 km godišnje ne kupuje dizela jer mu se ne isplati.

Znači star 3 godine realno je 150 000 km.
A na kod nas oglasima 2010 godište prešao 180 000 km...

jeste ali u rikverc.

U zadnjih mesec dana proverio sam 6 vozila preko Carvertical-a. Svi ti automobili su bili u prodaji od auto prodavaca u Srbiji (na žalost ne možemo od privatnih lica da ih uzmemo zbog lizinga).
Sjaje se kao da su iz salona izašli. I svih 6 su bili ili udarani, ili sa štelovanim kilometražama.
Imam utisak da je kupovina normalnog automobila u Srbiji nemoguća misija.

Kod mene u vreme kupovine 2.5 godine starog vozila na satu bilo 134.000km. Pretpostavili da je to originalna. Ispostavi se posle kupovine da je motan 50.000km. Auto je za nesto vise od 2 godine presao u Italiji 184.000km i bio u vlasnistvu ALD lizinga tako da bar znam da je servisiran na vreme. Evo gazi 280.000km prave kilometraze ( po satu 230.000km ) bez kvara. U pitanju je dizel, naravno. Meni je samo nevetovatno da je godisnje u Italiji prelazio 90.000km a da mi u Srbiji njime predjemo 40.000 i to kad se vozi non-stop.

Ljudi vole da lazu sami sebe...
Kad sam ja pokusavao da ubedim tasta da nema teorije njegov audi da je presao 190k, a star 17 godina.. zamalo se nismo poubijali.

Iskreno, ja se ne bih smeo kladiti da je na našem tržištu polovnih automobila uopšte moguće naći auto sa verodostojnom kilometražom, naročito ako je dizel. Možda eventualno ako je bio havarisan, pa je iz tog razloga negde preko imao nisku cenu, uvezen je ovde, popravljen i sada se prodaje po pravilu bez napomene da je bio havarisan.

Ništa tako ne podmlađuje auto kao vraćanje kilometraže na dizelašu uz par lako uočljivih znakova velike kilometraže. Uz čuveno vozila baka samo do pijace subotom i do crkve nedeljom.

Чуј, тешко препознати оног који враћа км у очима закона? Дајте ви нама могућност да ми можемо да тужимо оног ко је враћао км и да то докажемо. Да тај сноси финасијске последице за ту превару а не секирајте се да ли ћемо ми то да докажемо и како. И не знам шта се више чека по том питању и кад ће тај закон да се донесе који третира овакве преваре?! Ово је исто као да вам неко упадне у кућу и узме пар стотина или хиљада евра, таман толико колика је разлика вредности возила за ту враћену километражу.

I diše i miriše... Euro6 bez DPF.

Zato ako se ne razumete sami u kola, povedite nekoga ko zna i mirna backa. Na kilometar satu nikada ne gledam sta pise, bukvalno mi je nikakav pokazatelj jer je Pera, Mika, Zika mogao da napise cifru koju ja volim da vidim.
Gledam generalno mehanicko stanje kola, papucice, pojaseve, sedista, dugmice za prozore, volan, menjac. Znam da sve ovo moze da se zameni, al nece neko ulagati bas u sve ove detalje da ih zameni jer to je trosak kad se stavi sve na kaparu. Volan i menjac zamene uvek, i cesto tastere dugmica prozora, al pojas, sedista tesko.

Zašto vraćanje kilometraže nije krivično delo? To, spada u klasičnu prevaru.

Ovi iz EU treba u Srbiji da kupuju auto,da li je 96 ili 2016,svi na satu oko 180k.Oni majstori iz AMSS-a znaju da uzmu pare za neki idiotski papir,a da rade svoj posao,da provere makar prvih pet godina dok je auto bio u garanciji,to njih ne interesuje.

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.
(Zer01, 03. mart 2021 16:17)
Druže imam Renault Scenik sa 220000 km pravih ja ga kupio u Nemačkoj i ja ga vozim od prvog dana takodje u Nemačkoj i nikad za to vreme ali nikad mi se nije upalila lampica za pdf jel automobil uradi regeneraciju pri normalnoj eksploataciji samostalno bez mog znanja,i da napomenem da 90% vožnje mi je po auto putu tako da ta priča ne pije vodu za proveru pdf-.Osim toga Renault ima 5-tu diznu u samom pdf-u i regeneracija se odradi gotovo neprimetno i bez paljenja lampice.Inače znam ljude koji dok su vozili po Nemačkoj im se nikada nije palila lampica pdf-a a čim bi vozila završila u Srbiji se pali lampica ma svakih 500km ali to je već do vrhunskog dizela u Srbiji.

Nakon pola godina traženja auta po oglasima, stisnem petlju i kupim auto jul 2016. godine, sa pređenih 181.400 km. Auto ima kompletnu servisnu istoriju i na osnovu iste reč je bila o pravoj kilometraži, redovno rađeni servisi ali sam svejedno odmah posle kupovine odradio mali i veliki servis, zamenu ulja u menjaču tako da sam sada, bar kada je to u pitanju miran. Ipak, malo iz dosade pošaljem mail servisu u Švajcarske u kom su prema knjižici rađeni servisi ne očekujući uopšte odgovor od njih, sa pitanjem kada i šta je sve rađeno na autu (dam između ostalog broj šasije). Na moje ogromno iznenađenje, posle nekoliko dana dobijem od njih mail sa potpunim odgovorom o servisima i stanju automobila koji su se u potpunosti poklapali sa podacima iz knjižice, odnosno očitanim u servisu.
Ovaj put sam dobro prošao i sa prodavcem koji nije muljao, lagao i mazao i sa autom, što ne znači da ću isto proći i sledeći put.

Ljudi vole da ih lažu.

Reklo bi se da je kod vecina dizelasa iz uvoza vracena km.To je i nacin da dileri,preprodavci zarade,jer kupuju za male pare dizelase koji su presli i vise stotina hiljada km,sve u svemu javna tajna. Citam po oglasima,garantovana km,servisna knjiziva itd. Ljudi koji su u poslu znaju da je servisnu knjizicu vrlo lako falsifikovati.E sad kod novijih automobila moguce da postoji elektronska baza za proveru kao u usa,evo ako neko zna mogao bi podeliti tu info.

A kako doci to izvestaja? Postoji neki zvanican sajt?

Mogu misliti kakvi bi tek rezultati istraživanja bili u Srbiji, jedno 150000km vraćene kilometraže u proseku. Krševi na placevima sa preko 400000km se prodaju kao da su prešli oko 150000km.

@Jole

Ajde bre ljudi ne lupajte gluposti vise. Vecina automobila na zapadu Evrope su dizeli, jos uvek. Hoces da mi kazes da 100 miliona ljudi prelazi 40000km godisnje? Pored toga sto je cista fikcija moras da racunas da se dooobar deo automobila uzima na lizing, gde placas penale po svakom kilometru preko daljine dogovorene u ugovoru a to je u 99% slucajeva 10 ili 15000 km. Odakle vadite te vase "cinjenice"? To sto nasi uvoze krntije nije nikakvo merilo za bilo sta, nego samo znaci da na razdrndanoj krntiji koju nasminkaju mogu najvise da zarade. I ne izmisljajte neke glupe razloge zasto su ljudi kupovali i kupuju dizele. Kupovali su i kupuju jer automobili na dizel trose manje nego benzinci a cene dizela si sirom Evrope je jos uvek niza od Benzinca mada se dosta izjednacilo(sem u nasoj Banana Republici) a nekada je ta razlika bila i po 30-50%. Pa ti gledaj kad biras automobil da li ti se vise isplati da kupis auto koji trosi 5-6 litara goriva koje kosta 1 euro, ili taj isti auto na benzin a trosi 8-9 litara goriva koje kosta 1.35 eura? Znaci sa prvim se vozis za 5-6 evra 100km, sa drugim ti treba 11 do 12. Pa racunaj koliko je to na 5000, 10000, 20000, 30000km. A kad uzmes auto na lizing ti ga vozis u garantnom roku tako da te apsolutno zabole cose za DPF, EGR itd jer je auto u garanciji. Bitno ti je samo da sto manje dajes za gorivo. Prekinite vise ovakve "doktorske" zakljucke da donosite, pogotovo kad nemaju veze sa realnoscu.

Sto se tice DPF i da li ga auto ima ili ne, vizuelna provjera je najlaksa... Dovoljan je pogled u auspuh. Ako je crn (cadjav) onda nema DPF-a, ako cist (malo pepeljast) ima DPF...

Pred Madjarsku granicu nalazi se klinika koja je otkrila eliksir mladosti, svi naši šleperi svraćaju i za 20€ po autu željeno podmlađuju svaki auto. :) javna tajna

Ово је ја општеприхваћена безазлена превара а заправо...

Hahaha, koji bre par stotina evra, 10-15 evra, zavisi koliko auta imaš, a za 10 minuta se odradi 10 do 15 auta.A mozda mi i objavite konačno jedan komentar.

NOV NOV NOV - FABRICKO STANJE

Ispod pise:
2012 godiste
174.000 km

Do duse, onaj ko vozi 30 god star auto sa 900.000 predjenih km, ovo gore zaista moze da posmatra kao "nov" auto..

Proverio sam automobil kod njih i nema nista zapisano ali i za taj podatak se plaća puna cena...tako da je i to lutrija.

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao.
(Kosta, 03. mart 2021 12:59)

Pa, rade sa kolima! Ja sam taksista, prelazim godisnje oko 45 hiljada km, a ranije sam znao, dok sam bio mladji, da predjem i 60-70 hiljada km godisnje! Pre desetak godina sam uvezao Mercedes E klasu, staru 4 godine sa predjenih 420 hiljada, na taksiju u Hamburgu! Ja sam sa tim autom, opusteno, presao jos 300 hiljada, takodje taksi po Beogradu, i prodao sam ga u potpuno ispravnom stanju! Ista je prica i sa vozilima raznih firmi, renta kar, svi oni predju jako puno kilometara dok ih ne donesu ovde. Kad se sve to dobro izgazi, lepo zavrsi na nekom nasem placu sa cuvenom kilometrazom od 180 hiljada, ali u rikverc!

Dokazati ko je vratio kilometrazu je skoro nemoguce. A kod starijih automobila kilometraža je potpuna besmislica. Bitnije je kako je odrzavan auto nego koliko je prešao. Rešenje je prosto. Brojac kilometara bi trebao biti ugašen posle 5 godina starosti vozila. Umesto njega trebao bi da se pokaze brojac kilometra koji broji samo do sledeceg servisa. Posle servisa se resetuje na nulu. Problem resen.

A sada nesto sto mi Necete verovati - svastika imala auto na austrijskim tablama ali se vodio na cerku jer ona zbog socijalnog statusa nije smela da ima auto na svoje ime !? Elem, resi da ga prevede na srpske tablice - nadje speditera u nasem mestu poznatom po svim mogucim malverzacijama sa autima( ona zivi u okolini ) i ako se auto vodio na cerku uspeli su da naprave da je ,,kupljen,, na autoplacu u Sloveniji i da ga bez vecih, skoro Nikakvih problema registruju - da bi sve bilo Neverovatnije savetovano joj je da podigne kilometrazu jer je bila nerealno mala u odnosu na starost auta ! I eto Cuda u Srbiji jezdi auto sa 70000 vise km. na satu nego sto zaista ima .

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao.
(Kosta, 3. mart 2021 12:59)

I ja se pitam. Srbija 400 km siroka i 400 km dugacka i pojedinci prelaze 40,000 km godisnje. Pa gde to.

Ja zivim na mestu gde je veliko prostransvo, velike razdaljine, a opet ne prelazim vise od 15,000 km godisnje.

Sta god da pise na satu znajte da diesel iz uvoza prelazi cca 40.000 a benzinac cca 20.000 km u proseku..

@(grgur, 3. mart 2021 15:47)

Evo i za moj auto ima cela istorija 12god. Kupio ga novog, svake godine jednom u ovlasceni servis, sve lepo zabelezeno, a nije Reno. U svakom ovlascenom servisu mozes da proveris auto. To ti skoro svi imaju odavno prijatelju. Samo treba odrzavati auto u ovlascenom i van garancije, narocito ako je garancija 2god kao nekima ranije.

Volan i menjac zamene uvek, i cesto tastere dugmica prozora, al pojas, sedista tesko.
(da, 3. mart 2021 13:19)

Evo moj slučaj, kupio nov auto (stvarno nov:), prešao 39.947km, naravno sve ok sa autom, ali na ivici pojaseva vozača se vide tragovi korišćenja (sitno iskrzan).
Doduše, pretpostavljam da je to zbog toga što sam pojas koristio apsolutno pre svakog startovanja motora, makar na par stotina metara išao i zato što su vožene deonice bile kratke. Niko sem mene nije seo u njega.
Tako da... Ne mora ni to da bude siguran znak da je auto prešao boga oca.

Postoje automobili iz Nemacke sa malom kilometrazom. Ni tamo ne vozi svako po 50.000 godisnje. Moj brat je tri puta vracao sa lizinga firmin auto posle tri godine sa manje od 45.000km. Ali takvom automobilu lizing kuca postavi lepu cenu i taj sigurno ne zavrsi na placu u Srbiji.

Vecina presla izmedju 150.000 i 200.000 km. Noviji a sada su svi takvi kojima vrlo lako podesis preko dijagnostike. Radio sam u firmi gde smo dobijali nova vozila. Znam kakav je posle tih kilometeaza. Cesto pise na satu 140.000 a nalepnicu kada je zamenjeno ulje, npr u Italiji, ne vide na kojoj je mnogo vise.

zakon mozda ne zna ko je vracao km....ali bi zakon mogao da pohapsi ove sto overavaju servisne knjizice o laznim servisima za 10 do 20 evrica...

Ne vraćaju kilometražu da bi povećali cenu 25%, već da bi kršinu mogli da prodaju.

Ljudi vole da misle da su prevarili sistem i kupili jeftino skup auto. To je suština.

Dizel auto je u startu 2 500 - 3000 eura skuplji od istog benzinca.
Za dizel auto je skuplji porez par stotina eura godišnje.
U nekim gradovima im je zabranjen prilaz centru.

Da bi dizel služio svrsi i da bi se isplatio vlasnik sa njim mora da prelazi 40 - 50 hiljada kilometara godišnje.

Preko nema dizela za prodaju starijeg od
2015 godišta koji ima ispod 200 000 km.
Zapravo ima ali takav dizel je skuplji nego u Srbiji.

Nekako ste isuvise lako samo pomenuli i prosli tek tako oko stelovanja kilometraze,ajde kod nas to je razumljivo.
Ali zasto malo ne napisete kakve su sankcije i kazne za to tesko krivicno delo, zasto nikome ne pada na pamet ni za zivu glavu da vrati kilometrazu recimo u USA ili Nemackoj?

Samo automobil koji poseduje originalnu servisnu knjigu sa svim redovnim servisima u ovlascenim servisnim kucama, ne moze biti predmet prevare !

Proverio sam automobil kod njih i nema nista zapisano ali i za taj podatak se plaća puna cena...tako da je i to lutrija.
(Superstar, 3. mart 2021 15:27)
Ako si ovo napisao za cervertical,kazes da si platio a nema podataka o vozilu?Nije da ne verujem ali veom neobicno.
Citao neke komentare,platili ljudi,nema podataka,kontaktirali podrsku,pitaju da li hoces proveru za neki drugi auto ili da vrate novac.
Ja sam onako,uneo podatke za svoj auto kao i za komsijin.Napise ti odmah,pronasli smo podatke za vas auto,prikaze ti par stvari pa ako platis dobijes sve komplet.Neki daju promo kodove za popust od 30%,tako da provera moze da kosta oko 1000 dinara...

Za carVertical mi rekla dva drugara i ubedjuju oni mene kako je to baš dobro. Rekoh - a šta mislite da im pošaljemo upit za moja kola, koja imam skoro 10 godina?
Pošaljemo, ovi mi poslali one samo one uvodne nebitne podatke, tražili mi uplatu, ja u dogovoru sa drugarima uplatim, ali, kažem im da će oni da plate ako podaci budu netačni ili nepotpuni, oni piristanu, ja platim, dobijem "pun izveštaj".
Naravno, taj "pun izveštaj" je bio skroz šupalj, a i delom netačan, do te mere da smo se sva trojica zajedno smejali. I njih dvojica meni plate one pare.

@Volan i menjac zamene uvek, i cesto tastere dugmica prozora, al pojas, sedista tesko.
(da, 3. mart 2021 13:19)

Evo moj slučaj, kupio nov auto (stvarno nov:), prešao 39.947km, naravno sve ok sa autom, ali na ivici pojaseva vozača se vide tragovi korišćenja (sitno iskrzan).
Doduše, pretpostavljam da je to zbog toga što sam pojas koristio apsolutno pre svakog startovanja motora, makar na par stotina metara išao i zato što su vožene deonice bile kratke. Niko sem mene nije seo u njega.
Tako da... Ne mora ni to da bude siguran znak da je auto prešao boga oca.
(Ali, 4. mart 2021 10:20) # Link komentara


Ma dobro slazem se. Pricao sam generalno koje stvari treba pogledati, nece sigurno jedna presuditi dal je auto dobar ili kanta.
Isto zensko kad nosi prstenje unakazi volan i menjac u roku od odmah.

Ono što mi nije jasno je zašto je ovo još uvek problem? Postoji toliko tehnički pouzdanih načina da se centralizuju sve informacije o servisima na takav način da se minimizuje lažna kilometraža bar dok se kola održavaju u zvaničnim servisima. Meni se čini da je to urađeno sa namerom jer bez toga izvoz polovnjaka sa zapada na istok je mnogo veći.
Bilo bi interesantno videti kolliko se kola sa vraćenom kilometražom zaista proda u (na primer) Nemačkoj. Zašto mi se čini da je to tamo mnogo ređe i da su kazne bitno veće.

Boze jadni li smo kad svi kupujemo EU polovnjace spremne za presu.
Ljudi, auta iz "bermudskog trougla" Ruma-Sabac-Sremska Mitrovica ne kupujte ni za zivu glavu! Tamo nema auta ispod pola miliona km. To je katastrofa.
Ako mozete, uzmete nov manji auto (ima vec za 8000 nov auto), ako nematw toliko onda polovan kupljen OVDE! Sa servisnom knjizicom koju mozete da proverite!
Sve ostalo su macketine u dzaku i to samo takve.
Iz uvoza bi samo kupovao EV, Konu ili Teslu, tamo nema laganja. Mada, ako bi se neko iz Sapca docepao Tesle, nista me ne bi cudilo da provale nacin da i tamo smanje kilometrazu :)))

"Nov nov,kao casa,maksimalno utegnut na trapu,prvi vlasnik,auto je dovezeno na tockovima iz Njemacke".
Eto,to su nasi oglasi...i auto presao magicnih 169.000km,kune se celavac-mafijas na placu.
Ko veruje u lepe bajke o polovnjacima,neka dodje na par dana u Kelebiju pa da vidi kakve kante stizu na kamionima.

Kupio sam nedavno benzinca 2.0 motor iz Italije 2006. godiste (atmosferac klasican) na satu stoji 175.000km, siguran sam da nije prava kilometraza. Ali opet pozadi je skresan krov kao kupe, znam da nije mogao da bude taksi, mala limuzina ne luksuzna znaci da ga verovatno nije vozio neko ko bi mogao da priusti vise od 30.000 km godisnje benzinom. Sad sedista su mu ocuvana, klima radi, lepo leze u krivinama super koci, utegnut pristojno, zagledao sam i nasao svega jednu manju ogrebotinu na braniku. E sad nema puno elektronike nema ni tempomat ni senzor za rashadnu tecnost ali bio je skuplji 300 evra od ekvivalentnog dizela iste marke godinu dana mladji, pa sam se zato odlucio na kupovinu.
Da li sam pogresio ne znam, ubedjen sam da je presao barem 300.000 iako sve ostalo ukazuje na to da kilomentraza nije vracena, ili ako nije verovatno je dugo stajao u garazi ili ga je vozio neki penzioner, ali sta da se radi videcemo kako bude dalje isao.

184000km na svima.

kad registrujem Toyotu u svom centru, gde sam je i kupio, uvek ide i upis kilometara. A takođe se vidi i sa moje aplikacije, a to stoji i na zapisu kod ulja. 3×

@Zer01

Ja ne znam odakle ti te gluposti? Kad se ukljuci regeneracija DPF-a trebalo bi da se vozi na visim obrtajima da bi se napravila veca temperatura, mada i ne mora jer automobili to sve regulisu sami tako da ne treba da se sili nista. DPF regeneracija zapocinje na odredjenu predjenu kilometrazu ili kad senzor kaze da je vreme da se ukljuci, ako mucis motor na 3000-3500 obrtaja ne mora apsolutno da NISTA da se desi. Pored toga ocigledno da ne znas da regenracija DPF-a nece da se aktivira ako auto ima problem sa EGR-om i u vecini modela nece da se aktivira ako auto ima manje od 1/4 goriva u rezervoaru(u nekim modelima nece ni kad ima ispod 20ak litara). Dako da ne siri ovde nebuloze i ne dovodi ljude u zabludu. Odvezite ljudi lepo auto kod mehanicara nek ga podigne i pogleda lepo, onda cete videti da li truo, krpljen, u kakvom je stanju generalno mnogo bolje nego bilo kakvom "pouzdanom" metodom velikih poznavaoca poput ovog ovde. Uz to jos kaze ako ne zasija lampica nema DPF. Ajdee? Ja na Mazdi nemam bas nikakav svetlosno/zvucni indikator da je DPF renegeneracija u toku i sta cemo sad? Prepoznam da je regeneracija u toku po tome sto auto postane malo tromlji i trenutna potrosnja goriva drasticno skoci. Tako da bi ti u svoj svojoj pameti da ne gledas trenutnu potrosnju goriva i nisi naviknut na moj auto ocenio da nemam DPF? Ljudi ako vec kupujete auto i odresili ste kesu za par hiljada evra ne budite skrti da date 50ak mehanicaru da pogleda sve lepo.

Dizel+automatik>=200.000km minimum

Postoji zvanicni samo u Svsjcarskoj a to je poslednji tehnicki preged MFK ,a on je dve do tri godine unazad od kupovine u Srbiji.Zasto se neprodaju u Srbiji iz CH . Kazu skupi nisu u EU nije tacno.Zato sto ce da ih provale da su vratili kilometrazu dileri na placevima.

(Zer01, 03. mart 2021 16:17)
Savjet za provjeru prisustva dpf-a ti je smjesan. U ovakom rezimu voznje ce vjerovatno pokrenuti regeneraciju ali kakve to veze ima sa lampicom za dpf. lampica se upali kad se dosegne odredjena granica zacepljenja dpf-a, a ne svaki put kad se radi regeneracija.

Ja Grande Punto star 9 godina ne mogu da prodam sa pravih 180.000km. Kažu da je puno prešao.
Meni je nekako normalmo da prelazim 1500-2000km mesečno.

Zer01
Da li auto pokretan dizel motorom ima ili nema DPF lako se moze i vizuelno provjeriti na auspuhu. Automobili sa DPF-om imaju cist auspuh, bez tragova cadji, elentualno blago "pepeljastu" boju... Kod svakog sa izvadjenim DPF-om auspuh se crni...

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.
(Zer01, 03. mart 2021 16:17)

Ja dugo nisam pročitao veću glupost.

Vozim auto sa Euro 6 motorom i meni se DPF redovno uključuje i radi regeneracije.
Nikada do sada mi se nije upalila lampica.
Regeneraciju primetim samo po povećanim brojem obrtaja ili po tome što je onemogućena start - stop funkcija.
Ništa se ja tu ne pitam auto sve sam odrađuje samo je poželjno da ne gasim auto ( nije problem ni ako ga ugasim nastavi pri sledećem startovanju).
Recimo od 10 odrađenih regeneracija ja primetim tek dve tri ostale se odrade u toku duže vožnje tako da ih ni ne primetim ali ostaju zapisane u Ecu kompjuteru.
Običnom dojagnostikom od desetak eura mogu se očitati.

Ako se upali lampica to je znak da je regeneracija prekidana više puta i da nije uspela da se odradi do kraja.
Lampica je znak da vozač mora da učestvuje i da mora nastaviti vožnju i pomoći autu da završi regeneraciju.
Ako vozač ne pomogne i ne završi regeneraciju ubrzo može da očekuje Safe Mod i čeka ga prisilna regeneracija ili skidanje i čišćenje DPF.

I ono najvažnije :

Džabe ti vožnja na 2 - 3000 obrtaja ako regeneracija nije započeta.
Tako samo gušiš auto odnosno zapušuješ DPF.
Ne možeš ti vožnjom na 3000 obrtaja naterati DPF da započne regeneraciju.
On će je započeti samo kada kompjuter izmeri određenu količinu čađi odnosno zapušenosti a to mere sonde ispred i iza DPF -a.
Jer možda je auto odradio regeneraciju pre dan ili dva a nisi je ni primetio i DPF je prazan u tom slučaju džabe ga mučiš u obrtajima neće pokrenuti regeneraciju.
Malo viši obrtaji imaju smisla samo ako je regeneracija - spaljivanje DPF -a u toku odnosno ako je primetiš ili ako ti je izbacio upozorenje da je začepljen u vidu lampice.

Gurni prst u auspuh ako je crn DPF je izvađen - To ti je sva nauka.

Dodao bih da obavezno izvedete auto (dizel) na autoput i da ga vozite preko 100km/h na visokim obrtajima bar pola sata dok motor ne prebaci 70 stepeni (preko 2000-2500 obrtaja, bar pola sata) da vidite da li ce da se ukljuci DPF regeneracija. Ako ne zasija lampica za DPF onda ga verovatno nema i software (ECU) je prepisan. Posle ako budete hteli da stavite DPF moracete da resetujete ECU sto kosta mnogo a u najgorem slucaju kupicete i ECU i zamenski DPF sto je minimum 1500 EUR. Na placevima se to rutinski vadi i to tako da je ovo jedini nacin da provalite ima li ga uopste. Plus kada pregaze ECU i kilometraza se resetuje.
(Zer01, 03. mart 2021 16:17)
Претера га човече. Учита се фабричка мапа која ће да препознаје ДПФ. За неки просечни ауто као што је нпр. Пежо 308 1.6 ће све да те изађе неких 500€ ако купиш нови ДПФ. Дакле учитавање мапе око 50€, филтер око 300, течност за ДПФ и плус руке.

@(Sisao veslo, 3. mart 2021 11:55)

Mozda je crkva 2000km u jednom pravcu pa se nakupi i km.

Ljudi vole da lazu sami sebe...
Kad sam ja pokusavao da ubedim tasta da nema teorije njegov audi da je presao 190k, a star 17 godina.. zamalo se nismo poubijali.
(nikola, 03. mart 2021 14:29)

Ne mora da znači. Otac i ja imamo auto star 16 godina sa pravih 148k (kupljen nov). Da nismo, dok je bio mlađi, njime išli par puta na more i po evropi bilo bi verovatno i ispod 100k. Prelazi se 20-30km dnevno ali natovaren sa 300-400kg robe. Tako da iako je motor malo prešao sam auto je pri kraju veka eksploatacije.

Bilo bi lepo da napisete,kako se vracanje kilometraze tretira po drugim Drzavama i kakve su sankcije i kazne.
Ovako mu dodje da je to sasvim normalna stvar, a u stvari veoma teska prevara i ozbiljno krivicno delo.

Meni samo nije jasno šta rade ljudi koji pređu po 500000km kolima. Odakle bre? Za 3 godine nisam uspeo ni 45000, a nema kuda i gde nisam išao. 
(Kosta, 3. mart 2021 12:59) 

I ja se pitam. Srbija 400 km siroka i 400 km dugacka i pojedinci prelaze 40,000 km godisnje. Pa gde to. 

Ja zivim na mestu gde je veliko prostransvo, velike razdaljine, a opet ne prelazim vise od 15,000 km godisnje.
(Kursula, 3. mart 2021 23:42)

Imam par poznanika u inostranstvu, zive u jednom, a rade u drugom gradu i svaki dan prodju po 100-150km samo zbog posla, eto 30-45k godisnje cas posla samo za na posao i nazad, a gde su vikendi, putovanja, trkni u goste, market i sl? Jos kod njih vole svi da nataknu veliku prikolicu na auto kad idu na odmor pa dodatno izmaltretiraju auto.